Пах антыфрызу ў салоне. Прычыны і спосабы ўстаранення
Прычыны паху антыфрызу ў салоне
Саладкавы пах антыфрызу ў салоне, асабліва прыкметны пасля ўключэння ацяпляльніка, кажа заўсёды аб адным: у сістэме ёсць уцечка астуджальнай вадкасці. Існуе чатыры асноўных шляхі траплення пар антыфрызу ў салон.
- Праз дзіравы радыятар ацяпляльніка. Гэта - самая частая прычына. Калі пах выяўлены ярка, суправаджаецца пацёкамі антыфрызу ў салон або сістэмным запотеванием шклоў аўто знутры, то, хутчэй за ўсё, пацёк радыятар печкі. Напрыклад, на аўтамабілях ВАЗ 2114 (і ўсіх мадэлях 10 серыі), а таксама ў Каліне першага пакалення, радыятар печкі выкананы з двух пластыкавых рэзервуараў, сучлененых з алюмініевымі сотамі з арэбраннем. Працёкі звычайна адбываюцца ў месцах злучэння пластыка і металу. На больш «свежых» аўто ВАЗ, такіх як Гранта, Прыёра і Каліна-2, радыятар ацяпляльніка суцэльнаалюмініевы. У ім звычайна руйнуюцца соты або надломваюцца якія падводзяць патрубкі.
- Пашкоджанне які падае або адводнага патрубкаў радыятара ў іх падставы. У гэтым выпадку звычайна назіраецца толькі пах у салоне. Запотевания шклоў ці падцёкаў няма, ці гэтыя фактары выяўленыя няярка. Разгерметызацыя сістэмы па гэтай прычыне звычайна здараецца ў сучленення. Радзей пашкоджваюцца самі патрубкі.
- Недастатковая зацяжка хамутоў на патрубках радыятара печкі. Антыфрыз прасочваецца ў гэтым злучэнні даволі часта. Самая рамонтапрыдатная няспраўнасць. Ухіляецца падцяжкай хамутоў.
- Парушэнне цэласнасці сістэмы астуджэння ў любым іншым месцы акрамя ацяпляльніка. У гэтым выпадку магчымы толькі лёгкі пах антыфрызу ў салоне. Таксама пахнуць антыфрызам будзе ўся падкапотная прастора. Праблема звычайна суправаджаецца рэзкім і прыкметным падзеннем узроўню ОЖ у пашыральным бачку і перагрэвам аўта.
Прычын разбурэння патрубкаў, радыятараў (цэнтральнага і ацяпляльніка), а таксама іншых элементаў сістэмы астуджэння некалькі:
- нізкая якасць антыфрызу;
- перыядычнае выкарыстанне вады замест прыдатнай астуджальнай вадкасці;
- несвоечасовая замена ОЖ;
- кавітацыйнае разбурэнне;
- залішні ціск у сістэме з-за праблем з параадводным клапанам;
- перагрэў з закіпаннем вадкасці;
- натуральны знос.
Пры першым з'яўленні паху антыфрызу ў салоне аўтамабіля неабходна праверыць герметычнасць сістэмы. Звярніце ўвагу: у некаторыя антыфрызы спецыяльна дадаюцца асаблівыя флуарэсцэнтныя кампаненты, якія свецяцца пад ультрафіялетавым выпраменьваннем. Гэта дапамагае знайсці нават невялікую ўцечку.
Магчымыя наступствы і спосабы ўхілення
У праблемы ўцечкі антыфрызу ёсць некалькі негатыўных наступстваў.
- Тэхнічныя. Уцечка рана ці позна прывядзе да крытычнага падзення ўзроўню антыфрызу і перагрэву рухавіка. Астуджальная вадкасць у салоне пацягне за сабой паскоранае акісленне кантактаў бартавой электронікі, бо антыфрызы часткова складаюцца з вады. А пры багатай уцечцы ОЖ гэтая праблема нават можа стаць чыннікам кароткага замыкання электраправодкі.
- Эксплуатацыйныя. Сістэматычнае запацяванне шклоў з-за кандэнсацыі які выходзіць з сістэмы антыфрызу будзе ўвесь час змяншаць бачнасць. Павялічыцца рызыка траплення ў ДТЗ. Залішняя вільготнасць у салоне прывядзе да з'яўлення грыбка і цвілі. А гэта - дадатковая крыніца непрыемнага паху.
- Фізіялагічныя. Этыленгліколь, галоўны кампанент пераважнай большасці сучасных ОЖ, атрутны для чалавека. Смяротная доза складае ад 100 да 300 грам. У лятучым выглядзе, пры трапленні праз органы дыхання, яго канцэнтрацыя ў арганізме рэдка дасягае небяспечнай адзнакі. Аднак пры сістэматычным удыханні пар магчыма галавакружэнне, млоснасць, кашаль і раздражненне слізістых абалонак. Да таго ж пах антыфрызу не для ўсіх прыемны і можа стаць дадатковым раздражняльным фактарам.
Лепшае рашэнне ў гэтай сітуацыі - гэта рамонт з заменай пашкоджаных элементаў сістэмы астуджэння. Як часавае мерапрыемства магчыма выкарыстанне рамонтнага герметыка для радыятара.
