Запас ходу Volkswagen ID.3 58 (62) квтч, пры 90 км/г - 437 км, пры 130 км/г - 282 км. Вельмі добры! [відэа]

Канал Battery Life першым пратэставаў пакрыццё VW ID.3 у цудоўнае надвор'е. Падтрымліваючы пастаянную хуткасць 1 км/г (90 км/г), машына змагла пераадолець 93 км пры захаванні 415-працэнтнага запасу ходу, пры 5 км/г (130 км/г) яна праехала 133 км на 270%. батарэя.

Рэальны прабег Volkswagen ID.3 у вельмі добрае надвор'е

Пачнём з агаворкі: стваральнік канала Battery Life фактычна з'явіўся з ніадкуль і атрымаў шэраг прывілеяў, аб якіх іншыя ўладальнікі VW ID.3 1st маглі толькі марыць. Па гэтай прычыне мы павінны ставіцца да яго як мінімум як да прывілеяванага ютуберу. Акрамя таго, Volkswagen факусуюць на павелічэнні продажаў і зносінах з кліентамі праз Інтэрнэт, таму мы не здзівімся, калі б які-небудзь ютубер, стваральнік групы Facebook або ўладальнік вэб-сайта былі часткай гэтай стратэгіі.

Што можа азначаць, а можа і не азначаць, што тэст ненадзейны.

VW ID.3 1st Plus удзельнічаў у эксперыменце з акумулятарам ёмістасцю 58 (62) квтч, гэта значыць аўтамабілем C-сегмента з рухавіком 150 квт (204 л.з.), якія прыводзяць у рух заднія колы. Кандыцыянер часам працаваў, часам не, надвор'е, як мы ўжо згадвалі, было цудоўным. Аўтамабіль дабіўся сапраўды выдатных вынікаў:

Далёкасць палёту пры 90 км/г = 437 км

Тэст язда на хуткасці 90 км/г доўжыўся амаль 5 гадзін. За гэты час аўтамабіль пераадолеў 415 кіламетраў з сярэдняй хуткасцю 87 км/г і спажываннем 13,1 квтч/100 км (131 Втч/км). Так калі аккум разраджаны да нуля Запас ходу VW ID.3 складзе 437 кіламетраў пры марудлівай яздзе.. Гэта выдатны вынік, улічваючы, што па стандарце WLTP машына павінна пакрываць крыху больш за 420 адзінак.

Калі ехаць у дыяпазоне 80->10 працэнтаў, гэта будзе 306 кіламетраў.

Падчас тэсту кіроўца перамыкаўся паміж экранамі, і яны працавалі плыўна, таму яго досвед быў зусім іншым, чым у журналістаў Auto Motor und Sport:

> Нямецкі (!) Auto Motor und Sport расчараваўся ў VW ID.3. «Якасць прадукцыі? Аўтамабіль павінен быць удвая таннейшы

На картах быў адмова ад адказнасці, што яны састарэлі і маюць патрэбу ў абнаўленні анлайн, хоць на экране было відаць, што аўтамабіль жарт анлайн. Вымяральнікі аўтамабіля і мультымедыйная сістэма паказвалі розныя значэнні зарада акумулятара (10 супраць 11 працэнтаў, 2 супраць 4 працэнтаў), і ў нейкі момант аўтамабіль пачаў завышаць сярэднюю хуткасць менш чым на 6 працэнтаў (92 замест 87. км/г):

Аднак памылкі былі нязначнымі, і нават калі і адбываліся, то працягваліся нядоўга.

Далёкасць палёту пры 130 км/г = 282 км (100% акумулятараў)

У чарзе пры руху па трасе 130 км/г (адометр 133 км/г) Volkswagen ID.3 праехаў 270 кіламетраў. выкарыстоўваючы 97 працэнтаў даступнага зарада батарэі (98 або 96 працэнтаў, лічыльнікі паказалі змешаныя значэння). Дадзеныя Google Maps паказваюць, што адлегласць было крыху больш (+ 1,4%), таму з улікам гэтага значэння ў нас ёсць 274 км для 97% зарада батарэі і 282 км пры разрадцы акумулятараў да нуля.

Выдатак энергіі, зарэгістраваны лічыльнікам, склаў 20,7 квтч.

У пачатку тэсту на хуткасці 130 км/г вонкавая тэмпература складала 26 градусаў па Цэльсіі, і пасля язды і зарадкі акумулятар неабходна было крыху падцяпліць. Больш высокая тэмпература спрыяе магчымасці атрымання ёмістасці вочка вышэй намінальнай. Дзеля справядлівасці, аднак, варта дадаць, што кіроўца выкарыстаў кандыцыянер, настроены на 20,5 градусаў Цэльсія, які працуе ў эканамічным рэжыме, што, у сваю чаргу, павялічвала спажыванне энергіі, таму абедзве з'явы павінны быць збалансаваныя.

Вартасцю машыны была адсутнасць абмежаванняў у падтрыманні дасягнутай хуткасці нават пры моцна разраджаным акумулятары. Існуюць абмежаванні на даступную магутнасць, але можна з упэўненасцю выказаць здагадку, што буферны акумулятар дазволіць вам праехаць як мінімум 1-2 кіламетры ніжэй за нуль.

> Кошты на Volkswagen ID.3 адчыненыя. Самы танны 155,9 тыс. руб. Злоты (Pro Performance 58 квтч), самы дарагі 214,5 тыс. PLN (Pro S Tour 77 квтч)

Абодва запісы:

Гэта можа вас зацікавіць: