станцыя падзарадкі
Змест
Кіраванне на электрычнасці азначае, што вам прыйдзецца заняцца зарадкай аўтамабіля. У дарозе, на працы, але, вядома, і дома. На што трэба звярнуць увагу пры куплі зараднай станцыі?
Магчыма, вы ўпершыню кіруеце электрамабіль або які падключаецца гібрыдны аўтамабіль. Калі гэта так, то вы, верагодна, ніколі не ўнікалі ў феномен зараднай станцыі. Вы, верагодна, абвыклі да аўтамабіля, які працуе на бензіне, дызельным паліве ці газе. Так званае «выкапнёвае паліва», за якім вы ехалі на заправачную станцыю, калі бак быў блізкі да канца. Цяпер вы заменіце гэтую заправачную станцыю на зарадную станцыю. Хутка гэта будзе ваша запраўка дома.
Падумайце аб гэтым: калі ў апошні раз вам было весела запраўляцца палівам? Часта гэтае непазбежнае зло. Стаяць побач з машынай пяць хвілін у любое надвор'е і чакаць, пакуль бак напоўніцца. Часам даводзіцца рабіць аб'езд. Заўсёды дзякую вам яшчэ раз пры афармленні замовы за тое, што вы скарысталіся прапановай гэтага тыдня. Запраўка – не той занятак, які падабаецца большасці людзей.
Але зараз вы збіраецеся вадзіць электрычны ці які падключаецца гібрыд. Гэта азначае, што калі вам пашанцуе, вам больш ніколі не давядзецца ісці на запраўку. Адзінае, што вяртаецца, - гэта тое, што вам трэба хутка ўключыць машыну, калі вы вернецеся дадому. Гэта крыху падобна на тое, як вы прывыклі ўвечары вешаць тэлефон на зарадную прыладу: на наступны дзень вы пачынаеце зноў з цалкам зараджанай батарэяй.
Зарадка вашага электрамабіля
Адзінае, што вам трэба для запраўкі электрамабіля, гэта зарадная прылада. Як і ваш мабільны тэлефон, ваш які падключаецца да сеткі гібрыд або электрамабіль звычайна пастаўляецца з зараднай прыладай. Зарадная прылада, якое вы атрымліваеце з аўтамабілем, у большасці выпадкаў з'яўляецца аднафазным. Гэтыя зарадныя прылады падыходзяць для зарадкі аўтамабіля ад звычайнай разеткі.
Гучыць зручна, бо разетка ёсць дома ва ўсіх. Аднак хуткасць зарадкі гэтых зарадных прылад абмежавана. Для гібрыднага аўтамабіля або электрамабіля з невялікай батарэяй (і, такім чынам, з абмежаваным запасам ходу) гэтага можа быць дастаткова. І нават людзям, якія ездзяць на кароткія адлегласці, хопіць гэтай стандартнай зараднай прылады. У рэшце рэшт, калі вы праязджаеце XNUMX кіламетраў у дзень (што прыкладна ў сярэднім па Нідэрландах), вам не трэба зараджаць усю батарэю ноччу. Трэба папоўніць толькі тую энергію, з якой вы падарожнічаеце гэтыя XNUMX кіламетраў.
У цэлым, аднак, вам спатрэбіцца рашэнне, якое дазволіць вам загружацца крыху хутчэй. Вось дзе на сцэну выходзіць зарадная станцыя. У многіх выпадках зарадка праз звычайную разетку аказваецца недастаткова хуткай.
Лепшае рашэнне: зарадная станцыя
Вы, вядома, можаце выкарыстоўваць стандартную зарадную прыладу, але ёсць вялікая верагоднасць, што гэта бязладнае рашэнне. Вы, верагодна, выкарыстоўваеце разетку ў холе побач з уваходнымі дзвярыма і вешаеце шнур праз паштовую скрыню. Затым шнур праходзіць праз пад'язную дарожку ці тратуар да машыны. З дапамогай зараднай станцыі ці насценнага бокса вы ствараеце сувязь з фасадам вашай хаты ці офіса. Ці, магчыма, вы можаце размясціць асобную зарадную станцыю на пад'язной дарожцы. У любым выпадку вы можаце рэалізаваць падлучэнне бліжэй да сваёй машыны. Гэта робіць яго больш акуратным, і ў вас менш шанцаў спатыкнуцца аб уласны зарадны кабель.
Але большая і для шматлікіх важнейшая перавага: зарадка з дапамогай зараднай станцыі ў шматлікіх выпадках адбываецца хутчэй, чым з дапамогай стандартнай зараднай прылады. Каб растлумачыць, як гэта працуе, мы спачатку павінны расказаць вам аб розных тыпах харчавання, розных тыпах відэльцаў і аб шматфазнай зарадцы.
ПЕРАМЕННЫ ТОК
Не, мы не будзем казаць пра кучку старых рокераў. Пераменны і пастаянны ток - гэта два розных тыпу току. Ці насамрэч: два розныя спосабы працы электрычнасці. Вы, мусіць, чулі пра містэра Эдысана, вынаходніка лямпачкі. І Нікола Тэсла таксама не будзе здавацца вам зусім незнаёмым. Хаця б таму, што імем спадара Тэсла названы адзін з найбуйнейшых брэндаў у галіне электрамабіляў. Абодва гэтыя джэнтльмены былі занятыя электрычнасцю, містэр Эдысан - пастаянным токам, а містэр Тэсла - пераменным токам.
Пачнём з сталага або сталага току. Мы называем гэта па-галандску таксама "пастаянным токам", таму што ён заўсёды ідзе з кропкі А ў кропку Б. Як вы ўжо здагадаліся: ён ідзе ад станоўчага полюса да адмоўнага. Пастаянны ток - найбольш эфектыўны від энергіі. На думку містэра Эдысана, гэта лепшы спосаб выкарыстоўваць сваю лямпачку. Такім чынам, ён стаў стандартам для працы электрычных прыбораў. Таму многія электрычныя прылады, такія як ваш наўтбук і тэлефон, выкарыстоўваюць пастаянны ток.
Размеркаванне на зарадную станцыю: не сталага току, а пераменнага току
Але для размеркавання лепш падыходзіла іншая форма харчавання: пераменны ток. Гэта ток, які зыходзіць з нашай разеткі. Гэта азначае "пераменны ток", які таксама на галандскай мове называецца "пераменны ток". Гэтую форму магутнасці г-н Тэсла разглядаў як лепшы варыянт, таму што размяркоўваць энергію на вялікія адлегласці было лягчэй. Практычна ўся электраэнергія для прыватных асоб зараз пастаўляецца праз пераменны ток. Чыннік у тым, што яго лягчэй транспартаваць на вялікія адлегласці. Фаза гэтага току бесперапынна змяняецца ад плюса да мінусу. У Еўропе гэтая частата складае 50 герц, гэта значыць 50 змен у секунду. Аднак гэта прыводзіць да страты энергіі. Акрамя таго, шматлікія прылады працуюць ад крыніцы сталага току, паколькі ён больш эфектыўны і мае шэраг іншых тэхнічных пераваг.
інвертар
Для пераўтварэння пераменнага току з размеркавальнай сеткі ў пастаянны ток для выкарыстання ў вашых бытавых прыборах неабходны інвертар. Гэты пераўтваральнік яшчэ называюць перахадніком. Каб прылады працавалі, інвертар ці адаптар пераўтворыць зменны ток (AC) у сталы (DC). Такім чынам, вы па-ранейшаму можаце падключыць прыладу з харчаваннем ад пастаяннага току да сеткі пераменнага току і дазволіць яму працаваць ці зараджацца.
Тое ж самае і з электрамабілямі: у залежнасці ад выбару вытворцы электрамабіль працуе на сталым (DC) ці зменным (AC) току. У шматлікіх выпадках інвертар неабходзен для пераўтварэння пераменнага току ў электрасеткі. Многія сучасныя электрамабілі маюць электрарухавікі сталага току. У гэтых аўтамабілях ёсць інвертар, убудаваны паміж кропкай зарадкі (куды падлучаецца відэлец) і акумулятарам.
Таму, калі вы зараджае аўтамабіль на зараднай станцыі дома, але таксама і на многіх грамадскіх зарадных станцыях, вы будзеце выкарыстоўваць гэты пераўтваральнік. Перавага ў тым, што такі спосаб зарадкі можна вырабляць практычна дзе заўгодна, недахоп у тым, што хуткасць не аптымальная. Інвертар у аўтамабілі мае некаторыя тэхнічныя абмежаванні, а гэта азначае, што хуткасць зарадкі не можа быць вельмі высокай. Аднак ёсць і іншы спосаб зарадзіць машыну.
Станцыя хуткай зарадкі
Некаторыя зарадныя станцыі маюць убудаваны інвертар. Часта ён нашмат больш і больш магутны, чым інвертар, які падыходзіць для электрамабіля. Пераўтвараючы зменны ток (AC) у сталы (DC) па-за аўтамабілем, зарадка можа адбывацца з значна большай хуткасцю. Вядома, гэта дастасавальна толькі ў тым выпадку, калі ў аўтамабілі ёсць убудаваная магчымасць прапускаць пераўтваральнік аўтамабіля падчас.
Накіроўваючы пастаянны ток (DC) непасрэдна на акумулятар, вы можаце зараджаць яго нашмат хутчэй, чым пераменны ток (AC), які неабходна пераўтварыць у пастаянны ток (DC) у аўтамабілі. Аднак такія зарадныя станцыі вялікія, дарагія і таму сустракаюцца значна радзей. Станцыя хуткай зарадкі ў наш час не асоба цікавая для хатняга выкарыстання. Аднак гэта можа быць актуальна для бізнес-прыкладанняў. Але пакуль мы спынімся на найболей распаўсюджаным варыянце зарадных станцый: зарадная станцыя для хаты.
Зарадная станцыя дома: што мне трэба ведаць?
Калі вы выбіраеце зарадную станцыю для сваёй хаты, вам неабходна ведаць шэраг рэчаў адносна яе падлучэння:
- Як хутка мая зарадная станцыя можа падаваць электраэнергію?
- Як хутка мой электрамабіль зараджаецца?
- Якое злучэнне / штэкер мне трэба?
- Ці хачу я адсочваць выдаткі на зарадку? Гэта асабліва важна, калі ваш працадаўца аплачвае вашыя выдаткі на аплату.
Якую магутнасць можа забяспечыць мая зарадная станцыя?
Калі вы зазірнеце ў сваю шафу для лічыльнікаў, то звычайна ўбачыце некалькі груп. Асобную групу звычайна дадаюць і для зараднай станцыі. У любым выпадку гэта рэкамендуецца, асабліва калі вы карыстаецеся машыну для бізнэсу. У гэтым выпадку таксама карысна ўсталяваць асобны лічыльнік кілават-гадзін у гэтай групе, каб вы маглі бачыць, колькі энергіі выкарыстоўваецца для зарадкі электрамабіляў у вашым доме. Такім чынам можна паведаміць працадаўцу аб дакладным выкарыстанні. Або ўладзіць бізнэс, калі вы як прадпрымальнік зараджае машыну дома. У прынцыпе, падатковыя органы патрабуюць асобны лічыльнік для зарадкі электрамабіля ў хатніх умовах. Існуюць таксама інтэлектуальныя зарадныя станцыі, якія адсочваюць спажыванне, напрыклад, з дапамогай зараднай карты або дадатку, але падатковыя органы афіцыйна не прымаюць гэта ў якасці інструмента рэгістрацыі.
Вольт, ампер у ватах
У большасці сучасных дамоў у Нідэрландах ёсць групавая каробка, якая складаецца з трох фаз, або групавая каробка ў любым выпадку падрыхтавана для гэтага. Звычайна кожная група разлічана на 25 ампераў, з якіх можна выкарыстоўваць 16 ампераў. У некаторых дамах нават ёсць тройчы па 35 ампераў, з якіх можна выкарыстоўваць 25 ампераў.
У Нідэрландах у нас ёсць электрасетка на 230 вольт. Каб разлічыць максімальную магутнасць для зараднай станцыі дома, мы памнажаем гэтыя 230 Вольт на лік карыснага току і колькасць фаз. У Нідэрландах звычайна даводзіцца мець справу з адной ці трыма фазамі, дзве фазы сустракаюцца рэдка. Такім чынам, разлік выглядае так:
Вольт x ампер x колькасць фаз = магутнасць
230 x 16 x 1 = 3680 = акруглена 3,7 квтч
230 x 16 x 3 = 11040 = акруглена 11 квтч
Такім чынам, з адной фазай у спалучэнні з падлучэннем на 25 ампер максімальная хуткасць зарадкі ў гадзіну складае 3,7 квт.
Калі даступныя тры фазы па 16 ампераў (як у большасці сучасных дамоў у Нідэрландах), аднолькавыя нагрузкі размяркоўваюцца па трох каналах. Пры такім падлучэнні аўтамабіль можа зараджацца максімальнай магутнасцю 11 квт (3 фазы, памножаныя на 3,7 квт), пры ўмове, што аўтамабіль і зарадная станцыя таксама падыходзяць для гэтага.
Групавую скрынку, магчыма, прыйдзецца зрабіць цяжэйшай, каб забяспечыць магчымасць падлучэння зараднай станцыі або насценнай зараднай прылады (насценнай скрынкі). Гэта залежыць ад магутнасці зараднай станцыі.
Як хутка мой электрамабіль зараджаецца?
Гэта той момант, калі прасцей за ўсё памыліцца. Спакусліва абраць лепшае, самае цяжкае злучэнне, таму што яно можа зарадзіць вашу машыну хутчэй за ўсё, ці не так? Ну, не заўсёды. Многія электрамабілі наогул не могуць зараджацца ад некалькіх фаз.
Аўтамабілі, якія могуць гэта зрабіць, часта - гэта аўтамабілі з буйнейшымі батарэямі. Але яны таксама не могуць гэтага зрабіць, напрыклад, Jaguar i-Pace можа зараджацца толькі ад адной фазы. Такім чынам, хуткасць загрузкі залежыць ад наступных фактараў:
- хуткасць зараднай станцыі
- хуткасць, з якой аўтамабіль можа зараджацца
- памер батарэі
разлік
Каб разлічыць час да цалкам зараджанага акумулятара, зробім разлік. Дапушчальны, у нас ёсць электрамабіль з акумулятарам на 50 квтч. Гэты электрамабіль мае магчымасць зараджаць тры фазы, але зарадная станцыя аднафазная. Такім чынам, разлік выглядае так:
50 квтч / 3,7 = 13,5 гадзін для поўнай зарадкі акумулятара.
Трохфазная зарадная станцыя можа зараджаць 11 квт. Паколькі аўтамабіль таксама падтрымлівае гэта, разлік выглядае наступным чынам:
50 квтч / 11 = 4,5 гадзін для поўнай зарадкі акумулятара.
Але зараз перавернем: аўтамабіль можа зараджаць адну фазу. Зарадная станцыя можа сілкаваць тры фазы, але, паколькі аўтамабіль не можа з гэтым зладзіцца, зноў ужываецца першы разлік:
50 квтч / 3,7 = 13,5 гадзін для поўнай зарадкі акумулятара.
Трохфазная зарадка становіцца ўсё больш распаўсюджанай
На рынак выходзіць усё больш і больш электрамабіляў (гл. Агляд электрамабіляў, якія выйдуць у 2020 годзе). Паколькі батарэі становяцца больш, трохфазная зарадка таксама стане больш распаўсюджанай. Такім чынам, каб мець магчымасць зараджаць з дапамогай трох фаз, вам патрэбныя тры фазы абапал: аўтамабіль павінен падтрымліваць гэта, але таксама і зарадная станцыя!
Калі электрамабіль можа зараджацца максімум ад адной фазы, можа быць цікава мець фазу з падлучэннем на 35 ампер у хаце. Гэта цягне за сабой дадатковыя выдаткі, але яны суцэль кіраваныя. З падключэннем да адной фазы на 35 ампер вы можаце зараджаць хутчэй. Аднак гэта не вельмі распаўсюджаны сцэнар, стандарт у Нідэрландах - тры фазы па 25 ампераў. Праблема з аднафазным падключэннем заключаецца ў тым, што яго лягчэй перагрузіць. Напрыклад, калі вы ўключыце пральную машыну, сушылку і посудамыйную машыну падчас загрузкі аўтамабіля, гэта можа прывесці да перагрузкі і, як следства, да адключэння электраэнергіі.
У прынцыпе, у вашым аўтамабілі можа быць адно або некалькі раздымаў для разеткі. Гэта самыя распаўсюджаныя злучэнні:
Якія ёсць штэкеры / злучэнні?
- Пачнём з разеткі (Schuko): гэта разетка для звычайнага відэльца. Вядома падыдзе для падлучэння зараднай прылады, які ідзе ў камплекце з аўтамабілем. Як ужо гаварылася раней, гэта самы просты спосаб зарадкі. А таксама самы марудны. Хуткасць зарадкі складае максімум 3,7 квт (230 У, 16 Ампер).
Старыя злучэнні для электрамабіляў
- CEE: цяжэйшая відэлец, даступная ў некалькіх варыянтах. Гэта свайго роду відэлец на 230 У, але крыху цяжэй. Вы можаце ведаць трохполюсны сіні варыянт па лагеры. Таксама існуе пяціполюсны варыянт, звычайна чырвонага колеру. Ён можа працаваць з больш высокай напругай, але таму падыходзіць толькі для месцаў, дзе даступна трохфазнае сілкаванне, напрыклад, для кампаній. Гэтыя заглушкі не вельмі распаўсюджаныя.
- Тып 1: пяцікантактны відэлец, якая галоўным чынам выкарыстоўвалася на азіяцкіх аўтамабілях. Напрыклад, першыя пакаленні Leaf і шэраг якія падключаюцца гібрыдаў, такіх як які падключаецца гібрыд Outlander PHEV і Prius, маюць гэтую сувязь. Гэтыя пробкі зараз больш не выкарыстоўваюцца, яны паціху знікаюць з рынку.
- CHAdeMo: Японскі стандарт хуткай зарадкі. Гэта злучэнне ёсць, напрыклад, на Nissan Leaf. Аднак аўтамабілі са злучэннем CHAdeMo звычайна таксама маюць злучэнне тыпу 1 ці тыпу 2.
Найважнейшыя сувязі на дадзены момант
- Тып 2 (Меннекес): гэта стандарт у Еўропе. Амаль усе сучасныя электрычныя і гібрыдныя аўтамабілі ад еўрапейскіх вытворцаў маюць гэтае злучэнне. Хуткасць зарадкі вагаецца ад 3,7 квт на адну фазу да 44 квт на трох фазах праз зменны ток (AC). Tesla таксама зрабіла гэты відэлец прыдатнай для зарадкі пастаянным токам (DC). Гэта робіць магчымымі значна больш высокія хуткасці зарадкі. У цяперашні час з дапамогай адмысловай хуткай зараднай прылады Tesla (Supercharger) магчымая зарадка да 250 квт з гэтым тыпам відэльца.
- CCS: камбінаваная сістэма зарадкі. Гэта відэлец пераменнага току тыпу 1 або тыпу 2 у спалучэнні з двума вельмі тоўстымі палюсамі для хуткай зарадкі пастаянным токам пастаяннага току. Такім чынам, гэта відэлец падтрымлівае абодва варыянту зарадкі. Гэта хутка становіцца новым стандартам для буйных еўрапейскіх брэндаў.
Таму перад пакупкай зараднай станцыі вам неабходна вызначыць, які тып відэльца вам патрэбен. Гэта, вядома, залежыць ад абранага вамі электрамабіля. Калі вы купляеце новы электрамабіль, вялікая верагоднасць, што ен мае злучэнне тыпу 2 / CCS. Аднак прадаюцца і іншыя раздымы, таму ўважліва праверце, які раз'ём ёсць у вашым аўтамабілі.
Кошт зараднай станцыі дома
Кошты на зарадныя станцыі ў хатніх умовах моцна адрозніваюцца. Кошт вызначаецца пастаўшчыком, тыпам падключэння і магутнасцю зараднай станцыі. Трохфазная зарадная станцыя, вядома, нашмат даражэй, чым разетка з зазямленнем. Гэта таксама залежыць ад таго, ці ўстаноўлена ў вас "разумная зарадная станцыя". Разумная зарадная станцыя выкарыстоўвае зарадную карту і аўтаматычна аплачвае выдаткі на электраэнергію вашаму працадаўцу.
Кошт зараднай станцыі дома моцна адрозніваецца. Вы можаце купіць простую зарадную станцыю, не прышрубоўваючы яе самастойна, за 200 еўра. Трохфазная інтэлектуальная зарадная станцыя з падвойным падключэннем, якая дазваляе зараджаць дзве машыны, можа каштаваць 2500 еўра і больш. Акрамя таго, многія вытворцы электрамабіляў зараз прапануюць зарадныя прылады. Гэтыя зарадныя прылады, вядома ж, падыходзяць для вашага аўтамабіля.
Дадатковыя выдаткі на ўстаноўку зараднай станцыі і настройку дома
Зарадныя станцыі і іх усталёўка даступныя ва ўсіх формах і памерах. Апроч вышэйзгаданых выдаткаў на зарадную станцыю, існуюць таксама выдаткі на ўсталёўку. Але, як мы тлумачылі раней, усё вельмі залежыць ад сітуацыі дома. Усталёўка зараднай станцыі можа быць такой жа простай, як простае насценнае падлучэнне да існай хатняй сеткі 230 У.
Але гэта таксама можа азначаць, што слуп павінен быць усталяваны ў 15 метрах ад вашай хаты, што да яго трэба працягнуць кабель ад вашага лічыльніка. Могуць спатрэбіцца дадатковыя групы, лічыльнікі спажывання ці дадатковыя фазы. Сцісла: выдаткі могуць моцна адрознівацца. Будзьце добра інфармаваныя і выразна згаджайцеся з пастаўшчыком і / або усталёўшчыкам адносна работ, якія неабходна выканаць. Дык вы пасля не сутыкнецеся з непрыемнымі сюрпрызамі.
