Зялёныя рухавікі
Ёсць прыкметы таго, што вадарод заменіць волкую нафту; а смярдзючы рухавік унутранага згарання саступіць месца чыстым электрарухавікам, якія працуюць на энергіі вадародных паліўных элементаў.
Па меркаванні навукоўцаў, эра рухавікоў унутранага згарання павольна падыходзіць да канца.
Па ацэнках ААН, да 2030 года колькасць легкавых і грузавых аўтамабіляў падвоіцца і дасягне прыкладна 1,6 мільярда. Каб поўнасцю не разбурыць прыроднае асяроддзе, тады неабходна будзе знайсці новую крыніцу руху для транспартных сродкаў.
Ёсць прыкметы таго, што вадарод заменіць волкую нафту; а смярдзючы рухавік унутранага згарання саступіць месца чыстым электрарухавікам, якія працуюць на энергіі вадародных паліўных элементаў.
Вонкава аўтамабіль будучыні нічым не адрозніваецца ад традыцыйнага аўтамабіля адрозненні схаваныя пад кузавам. Рэзервуар замяняецца рэзервуарам пад ціскам, якія змяшчаюць вадарод у вадкай або газападобнай форме. Запраўляецца, як і ў сучасных аўтамабілях, на запраўцы. Вадарод паступае з рэзервуара ў клеткі. Тут у выніку рэакцыі вадароду з кіслародам ствараецца ток, дзякуючы якому электрарухавік прыводзіць у рух кола. Важна адзначыць, што з выхлапной трубы выходзіць чыстая вадзяная пара.
Нядаўна канцэрн DaimlerChrysler пераканаў мір у тым, што паліўныя элементы больш не фантазія навукоўцаў, а сталі рэальнасцю. Mercedes-Benz A-класа, які працуе на вочках, з 20 траўня па 4 чэрвеня гэтага года без асаблівых праблем пераадолеў маршрут працягласцю каля 5 кіламетраў, які вядзе з Сан-Францыска ў Вашынгтон. Натхненнем для гэтага незвычайнага подзвігу паслужыла першая паездка з заходняга ўзбярэжжа Амерыкі на ўсход, учыненая ў 1903 годзе на аўтамабілі з аднацыліндровым рухавіком магутнасцю 20 л.с.
Вядома, сучасная экспедыцыя была падрыхтавана нашмат лепш, чым тая, што была 99 гадоў таму. Разам з аўтамабілем-прататыпам было два аўтамабілі Mercedes М-класа і службовы спрынтар. На маршруце загадзя былі падрыхтаваны заправачныя пункты, якія Necar 5 (менавіта так пазначаўся ўльтрасучасны аўтамабіль) прыходзілася запраўляць кожныя 500 кіламетраў.
Іншыя канцэрны таксама не бяздзейнічаюць у сферы ўкаранення сучасных тэхналогій. Японцы жадаюць запусціць першыя мадэлі ўсюдыходаў FCHV-4 на паліўных элементах па дарогах сваёй краіны і ЗША ужо сёлета. Хонда мае аналагічныя намеры. Пакуль гэта толькі рэкламныя праекты, але японскія кампаніі разлічваюць на масавае ўкараненне ячэек праз некалькі гадоў. Я думаю, мы павінны пачаць абвыкаць да думкі, што рухавікі ўнутранага згарання паступова сыходзяць у мінулае.
Да пачатку артыкула
