Zero SR / F: каліфарнійскі электрычны матацыкл для заваявання Пайкс-Пік

Упершыню ўдзельнічаючы ў легендарным узыходжанні на ўзгорак, каліфарнійскі брэнд прадставіць там свайго самага маладога ўдзельніка: Zero SR/F.

Калі ён да гэтага часу трымаўся далей ад знакамітага ўздыму на ўзгорак, то ў канцы чэрвеня Californian Zero Motorcycles зробіць свае першыя крокі туды, дзе ён прадставіць сваю самую магутную мадэль: вельмі малады Zero SR / F.

Для тых, хто не ведае гонку ў аблокі, яна складаецца з 156 паваротаў на працягу амаль 20 км дарогі і дасягае кульмінацыі на вышыні 4720 метраў, што складае палову вышыні Эверэста. Для электрамабіляў гэтая гонка лічыцца асабліва складанай, таму што для скарэйшага прыбыцця патрабуецца высокая магутнасць і высокі крутоўны момант, а таксама добрае кіраванне батарэяй, як з пункта гледжання рызыкі перагрэву, так і з пункта гледжання запасу ходу.

У 2013 годзе Lightning LS-218 увайшоў у гісторыю гонак, упершыню падарыўшы перамогу электрычнаму матацыклу. На той момант яму ўдалося перасягнуць самыя магутныя цеплавыя мадэлі. На другім месцы Ducati Multistrada 1200 S адстаючы ад LS-20 на 218 секунд.

Для Zero Motorcycles ціск вяліка. Вытворца не мае права памыляцца, бо на коне рэпутацыя яго малодшага дзіцяці.

Zero SR / F, прадстаўлены ў канцы лютага, з'яўляецца самым магутным электрычным матацыклам, калі-небудзь створаным брэндам. Прыведзены ў дзеянне электрарухавіком магутнасцю 82 квт, ён меней магутны, чым электрычны супербайк Lightning, максімальная магутнасць якога складала 150 квт. Таму для Зеро мэта больш завяршыць гонку і давесці магчымасці сваёй мадэлі, чым заняць першае месца. Асноўная задача: кіраванне акумулятарам з паветраным астуджэннем. Тэхнічная праблема, якая, падобна, не турбуе прадстаўнікоў брэнда, якія прарабілі вялікую працу, каб зрабіць сістэму такой жа эфектыўнай, як прылада з вадкасным астуджэннем.

Убачымся 30 чэрвеня, каб даведацца аб выніках!