Вадкасць "І". Не дай паліву змерзнуць!
Склад і характарыстыкі
Для дакладнасці адзначым, што ў рэалізацыі можна сустрэць два варыянты такой вадкасці з некалькі выдатным складам:
- Вадкасць "І" (вытворцы - Кемераўскае ААТ ВА "Хімпрам", Ніжні Ноўгарад, гандлёвая марка "Волга-Ойл").
- Вадкасць "І-М" (вытворца - ЗАТ "Зарэчча").
Састаў гэтых вадкасцей адрозніваецца. У вадкасці «І» змяшчаюцца этилцеллозольв, ізапрапанол і павярхоўна-актыўныя дабаўкі, якія зніжаюць павярхоўнае нацяжэнне. У састаў вадкасці «І-М» уваходзяць у роўнай прапорцыі этылцэлазольв і метанол. Усе кампаненты (за выключэннем ПАВ) вельмі атрутныя, прычым як у вадкім выглядзе, так і ў выглядзе пар.
Вадкасці "І" для дызельнага паліва вырабляюцца ў адпаведнасці з тэхнічнымі патрабаваннямі ОСТ 53-3-175-73-99 і ТУЮ 0257-107-05757618-2001. У асяроддзі ўладальнікаў дызельных аўтамабіляў (па большай частцы вялікагрузных) лічацца айчыннымі заменнікамі вядомых антыгеляў ад LIQUI MOLY, Аляска або HIGH GEAR, якія прадухіляюць працэсы загусцення дызельнага паліва пры нізкіх тэмпературах.
Асноўныя эксплуатацыйныя паказчыкі:
- Знешні выгляд: празрыстая злёгку жаўтлявая вадкасць са спецыфічным пахам.
- Шчыльнасць пры пакаёвай тэмпературы: 858…864 кг/м3.
- Каэфіцыент аптычнага праламлення: 1,36 ... 1,38.
- Масавая доля вады: не больш за 0,4 працэнта.
- Каразійная актыўнасць: адсутнічае.
Абедзве разгляданых вадкасці лёгкалятучыя і пажаранебяспечныя.
механізм дзеяння
Пры даданні вадкасцяў «І» у паліва забяспечваецца падвышаная фільтравальнасць, якая захоўваецца да тэмператур -50.ºС. Пры гэтым павялічваецца растваральнасць крышталяў лёду ў дызельным паліве, а пры лішку вільгаці ў паліве яна, змешваючыся з асадкай, утворыць раствор, які характарызуецца паніжанай тэмпературай замярзання.
Ва ўмовах рэзкіх тэмпературных перападаў вадкасці "І" і "І-М" таксама перашкаджаюць адукацыі кандэнсату на дне паліўных бакаў. Вынікам іх дзеяння з'яўляецца эмульгіраванне вуглевадародаў, якія змяшчаюцца ў паліве, са спіртавымі растворамі. Такім чынам свабодная вада звязваецца з палівам, і не ўтварае коркаў у паліваправодах. Цікава, што, хоць абедзве разгляданыя вадкасці і дапушчаецца выкарыстоўваць як асадку да аўтамабільнага паліва (прычым не толькі да дызельнага, але і да бензіну), асноўнае прызначэнне «І» і «І-М» - асадка да авіяцыйнага паліва для рухавікоў верталётаў і рэактыўных. самалётаў. Там яны змяншаюць верагоднасць абмярзання фільтраў пры асоба нізкіх тэмпературах..
Доўгае ўжыванне дадзеных складаў непажадана: яны перашкаджаюць парафінізацыі паліва, з прычыны чаго часціцы парафінаў каагулюецца ў завісі. Як следства, якая змазвае здольнасць дызельнага паліва істотна зніжаецца.
Інструкцыя па ўжыванні
Норма ўвядзення асадак вызначаецца тэмпературай вонкавага паветра. Калі яна не перавышае -20ºЗ, то рэкамендуемая колькасць складае 0,1% да агульнага аб'ёму дызельнага паліва, які знаходзіцца ў баку. Пры далейшым зніжэнні тэмпературы норму павялічваюць удвая. Лімітава дапушчальная колькасць дабаўкі - да 3%; далейшае павышэнне канцэнтрацыі вадкасцей «І» і «І-М» у дызельным паліве пагоршыць эксплуатацыю рухавіка аўтамабіля. Ужываючы «І» ці «І-М» варта памятаць, што ў залішніх колькасцях яны змяншаюць тэмпературу ўзгарання паліва.
З-за розніцы ў шчыльнасцях рэкамендуецца пры запраўцы ўводзіць вадкасці ў паліўны бак, выкарыстоўваючы спецыяльны дазатар. Можна паступіць і інакш - спачатку пры дапамозе шпрыца ўвесці патрэбную колькасць вадкасці, а ўжо потым скарыстацца заправачным пісталетам.
водгукі
Водгукі карыстальнікаў супярэчлівыя, кожны ўладальнік транспартнага сродку ацэньвае эфектыўнасць такіх антыводакрысталізацыйных саставаў з пункту гледжання карыснасці для канкрэтнага рухавіка. Напрыклад, для цяжкай дызельнай тэхнікі (цягачоў, экскаватараў, вялікагрузных аўтамабіляў) выкарыстанне І і М прызнана эфектыўным, асабліва, калі па нейкіх прычынах рухавік быў запраўлены летняй саляркай. Асоба адзначаецца паляпшэнне ўмоў працы фільтраў: робіцца нават выснова аб тым, што "І" ці "І-М" эфектыўней шматлікіх імпартных антыгеляў.
Карыстальнікі паказваюць таксама на тое, што абедзве вадкасці атрутныя: раздражняюць слізістую абалонку, пры неасцярожным удыханні пароў выклікаюць галавакружэнне (зрэшты, усё гэта значыцца на суправаджальных этыкетках, так што гэта - пытанне ўласнай асцярожнасці).
Сумуючы, можна адзначыць: выкарыстоўваючы ваш аўтамабіль у суровы зімовы дзень з выпадкова залітым гадовым палівам, наяўнасць ёмістасці з вадкасцю «І» пазбавіць вас ад рызыкі прыпынку з заглухлым рухавіком пасярод шашы. Усяго-то запатрабуецца заліць патрэбную колькасць вадкасці ў бак, пачакаць 20…30 хвілін, а потым заводзіць матор. І вам сапраўды павязе.
