Зімовыя шыны - праверце, ці прыдатныя яны для эксплуатацыі.
Змест
Перш чым ставіць зімовую гуму на аўтамабіль, які прастаяў у гаражы ці майстэрні паўгода, давайце праверым іх тэхнічны стан. Язда на старых шынах зімой не менш небяспечная, чым на летніх.
Польскія вадзіцелі ўсё больш усведамляюць перавагі замены летніх шын на зімовыя. Аднак не ўсё ўсведамляюць той факт, што шыны павінны быць у добрым тэхнічным стане, каб яны прыносілі толькі карысць.
Чытайце таксама: Зімовая гума - калі мяняць, якую абраць, пра што памятаць. Гід
Аднак вызначыць для сябе, ці прыдатныя яшчэ шыны да эксплуатацыі, няпроста. Звычайна ўлічваецца глыбіня пратэктара, і калі яна больш за 1,6 мм, мы лічым, што покрыўкі яшчэ могуць нам служыць. Аднак аўтамабільныя эксперты сцвярджаюць, што тэхнічныя параметры шын рэзка зніжаюцца пры глыбіні ніжэй за 4 мм.
Аўтамабільная шына - прадукт для асаблівых задач
Насуперак відаць, шына з'яўляецца вельмі складаным і тэхналагічна прасунутым прадуктам. Гэта адзіны элемент аўтамабіля, які мае непасрэдны кантакт з дарожным пакрыццём і які выконвае шэраг тэхнічных дапушчэнняў вытворцы аўтамабіля. Ён адказвае за паскарэнне і тармажэнне, кантроль цягі, узровень шуму і захаванне нормаў выкідаў выхлапных газаў.
РЭКЛЯМА
Маючы на ўвазе той факт, што кантакт адной шыны з паверхняй не больш паверхні рукі дарослага чалавека, трэба памятаць, што іх тэхнічны стан немагчыма пераацаніць. Любая нядбайнасць, як эксплуатацыйная, так і сэрвісная, змяншае ўзровень бяспекі кіравання і можа прывесці да сур'ёзных наступстваў.
- Кожнае механічнае пашкоджанне шыны прыводзіць да практычна незваротных змен.
у яго дызайне і, такім чынам, у яго хадавых якасцях. Рамонт шын з высокімі індэксамі хуткасці пасля праколу вострым прадметам, напрыклад, цвіком, варта разглядаць як экстранае рашэнне, - кажа Ян Фрончак, эксперт Motointegrator.pl.
Чытайце таксама: Усесезонныя шыны прайграюць сезонным - даведайцеся, чаму
Механічнае пераразанне пупавіны, сімптомам якога з'яўляецца, сярод іншага. бакавое коробление таксама можа быць выклікана раптоўным сутыкненнем з якая выступае перашкодай, бардзюрам або наездам
у дарожнай яме, чаго няма ў Польшчы. Што яшчэ горш, сімптомы такога сур'ёзнага дэфекту могуць выявіцца на ўнутраным боку шыны, неўзаметку для кіроўцаў. Менавіта таму вельмі важна рэгулярна праходзіць тэхагляд у спецыялізаваным сэрвісным цэнтры.
Добры сэрвіс - гэта галоўнае
Тэхналагічнае развіццё шын ідзе рука ў руку з дынамічным развіццём аўтамабільнай прамысловасці.
і цэлыя камплекты колаў. Вось чаму шынамантажу становіцца ўсё менш
у невялікіх дваровых вулканізацыйных пунктах, не абсталяваных прафесійнай прыладай. Кваліфікацыя механікаў таксама важная.
- Адной з найбольш сур'ёзных памылак пры абслугоўванні з'яўляецца вызваленне пашкоджанай шыны ад руху пасля страты ціску, што выклікае расслаенне, дэфармацыю і з'яўленне расколін. Яшчэ адно грэбаванне пашкоджанне борта шыны, які адказвае за правільную пасадку.
у вобадзе, забяспечваючы аптымальную працу і герметычнасць. Такія пашкоджанні павінны пазбавіць шыны магчымасці далейшага выкарыстання, - тлумачыць Франчак.
Чытайце таксама: Зімовая гума - кіроўцы ўжо вырашылі змяніць шыны
Справа становіцца яшчэ больш складаным, калі інтэграваныя колавыя сістэмы патрабуюць абслугоўвання.
які складаецца з вобада, шыны і рэгулятара ціску. Іх праца на не прыстасаваных да гэтай прылады часцей за ўсё прыводзіць да пашкоджання асобных элементаў усёй сістэмы. У выніку гэта можа прывесці да раптоўнай страты ціску ў шынах і, як следства, да страты кантролю над аўтамабілем.
Бывае і так, што механікі недаацэньваюць, здавалася б, малаважны клапан, а гэта элемент, які адказвае за падтрыманне патрэбнага ціску ў коле. Акрамя таго, пры руху ён падвяргаецца высокім нагрузкам, якія ўвесь час яго саслабляюць. Пашкоджанне клапана выклікае раптоўную страту ціску, што часта прыводзіць да катастрафічных паводзін аўтамабіля. Неад'емная частка колавых дыскаў таксама патрабуе беражлівых адносін. Ад тэхнічнага стану дыскаў напрамую залежыць правільная і, такім чынам, бяспечная эксплуатацыя шын.
Кошты на зімовыя і летнія шыны ўдакладняйце на сайтах regiomoto.pl і motointegrator.pl.
.rec-шыны-1 {
сямейства шрыфтоў: Arial, без засечак;
памер шрыфта: 14px;
Вага шрыфта: нармальны;
вышыня радка: 18 пікселя;
колер: #333;
}
.rec-шыны-1 абярыце {
памер шрыфта: 12px;
шрыфта: тоўсты;
шырыня: 90px;
маржа злева: 0;
маржа справа: 13 пікселяў;
поле зверху: 0;
ніжняе поле: 0;
колер фону: #fff;
межы: цвёрды # CCC 1px;
Дысплей: убудаваны блок;
абіўка: 4px 6px;
колер: #555;
вертыкальнае выраўноўванне: па цэнтры;
-webkit-border-radius: 3px;
-moz-border-radius: 3px;
мяжа радыусу: 3px;
сямейства шрыфтоў: Arial, без засечак;
поле: 0;
}
.rec-tires-1 .mi-search-btn {
Дысплей: убудаваны блок;
абіўка: 4px 12px;
ніжняе поле: 0;
памер шрыфта: 12px;
вышыня радка: 18 пікселя;
выраўноўванні тэксту: цэнтр;
колер: #333;
text-shadow: 0 1px 1px rgba (255,255,255,0.5 XNUMX, XNUMX);
-webkit-border-radius: 3px;
-moz-border-radius: 3px;
мяжа радыусу: 3px;
-webkit-box-shadow: вставка 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
-moz-box-shadow: вставка 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
box-shadow: устаўка 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
межы: цвёрды # CCC 1px;
колер фону: #faa732;
фонавы малюнак: -moz-linear-gradient(top,#fbb450,#f89406);
фонавы малюнак: -webkit-градыент (лінейны, 0 0,0 100%, ад (# fbb450), да (# f89406));
фонавы малюнак: -webkit-linear-gradient(top,#fbb450,#f89406);
фонавы малюнак: -o-лінейны градыент (верх, # fbb450, # f89406);
фонавы малюнак: лінейны градыент (уніз, # fbb450, # f89406);
фон-паўтор: паўтор-х;
колер мяжы: #f89406 #f89406 #ad6704;
колер мяжы: rgba (0,0,0,0.1) rgba (0,0,0,0.1) rgba (0,0,0,0.25);
фільтр: progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient(startColorstr='#fffbb450′,endColorstr='#fff89406′,GradientType=0);
фільтр: progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient(enabled=false);
}
.rec-шыны-1 {
шырыня: 300px;
Вышыня: 250px;
фонавы малюнак: url('http://regiomoto.pl/portal/sites/regiomoto/files/images/imce/7/rec_opony01.jpg');
становішча: сваяка;
}
.rec-opony-1 дыяпазон метак {
памер шрыфта: 11px;
Дысплей: блок;
}
.rec-opony-1 .наладжвальнае поле{
становішча: абсалютнае;
}
.rec-curtains-1 .custom-field select{
шырыня: 80px;
}
.rec-шыны-1 .cf-шырыня {
зверху: 115 пікселяў;
злева: 12 пікселяў;
}
.rec-шыны-1 .cf-профіль {
зверху: 115 пікселяў;
злева: 110 пікселяў;
}
.rec-tires-1 .cf-дыяметр {
зверху: 115 пікселяў;
злева: 209 пікселяў;
}
.rec-opony-1 .cf-вытворца{
справа: 10 пікселяў;
зверху: 172 пікселяў;
}
.rec-шыны-1 .cf-зіма {
памер шрыфта: 13px;
унізе: 14 пікселяў;
злева: 10 пікселяў;
}
.rec-opony-1 .cf-зімовы перыяд{
Дысплей: убудаваны блок;
становішча: сваяка;
памер шрыфта: 13px;
верх: -2 пікселяў;
}
.rec-opony-1 .cf-зімовы ўвод{
водступ: 0;
поле: 0;
}
.rec-opony-1 .cf-лета{
памер шрыфта: 13px;
унізе: 14 пікселяў;
злева: 105 пікселяў;
}
.rec-opony-1 .cf-гадовы перыяд {
Дысплей: убудаваны блок;
становішча: сваяка;
памер шрыфта: 13px;
верх: -2 пікселяў;
}
.rec-opony-1 .cf-гадовы ўваход{ .
водступ: 0;
}
.rec-opony-1 .cf-вытворца span{
Дысплей: убудаваны блок;
}
.rec-opony-1 .cf-вытворца абярыце{
шырыня: 217px;
}
.rec-tires-1 .mi-search-btn {
становішча: абсалютнае;
унізе: 10 пікселяў;
справа: 10 пікселяў;
}
шырыня:
-
5.00
6.00
6.50
7.00
7.50
30
125
135
145
155
165
175
185
195
205
215
225
235
245
255
265
275
285
295
305
315
325
335
345
355
10.50 "
11.50 "
12.50 "
5.00 "
6.00 "
6.50 "
7.00 "
7.50 "
8.50 "
9.50 "
профіль:
-
9,50
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
дыяметр:
-
17
12 "
13 "
14 "
15 "
16 "
16.5 "
17 "
18 "
19 "
20 "
21 "
22 "
23 "
24 "
26 "
прадзюсер:
любы
APOLLO
БАРУМ
Б.Ф.ГУДРЫЧ
МОСТ
CONTINENTAL
DAYTON
ДАНЛОП
ДЭБИЦА
Firestone
ПОЎНЫ
ДОБРЫ ГОД
Хэнкок
клей
КАРМОРАН
КУМХО
МАБОР
МІХЕЛІН
ПІРЭЛІ
SAVA
UNIROYAL
МІРАШТЭЙН
Лета
зіма
Пошук шын
