Зімовы аўтамабіль. Барацьба з заносам і снегам, г.зн. кіраванне зімой

Вось-вось пачнуцца зімовыя школьныя канікулы, а гэта значыць, што многія паедуць катацца на лыжах у горы. Варта памятаць аб правілах бяспечнага ваджэння зімой.

Зімовыя правілы бяспечнага кіравання распаўсюджваюцца не толькі на кіроўцаў, якія адпраўляюцца ў горы. Бо ледзяныя ці заснежаныя паверхні можна сустрэць і ў іншых рэгіёнах краіны. Бываюць і такія сітуацыі, што калі мы адпраўляемся ў далёкую дарогу, нас атачае восеньская аўра, а праз некалькі сотняў кіламетраў мы сутыкаемся са снегападам, інеем і слізкай паверхняй.

- Зімой трэба быць гатовым да пераменлівага надвор'я. Дождж можа раптоўна ператварыцца ў снег або выклікаць галалёд, калі тэмпература ўпадзе ніжэй за нуль. Заўсёды трэба ўлічваць, што дарожнае пакрыццё слізкае, - папярэджвае Радаслаў Яскульскі, трэнер Skoda Auto Szkoła.

Зімовыя шыны - гэта азбука зімовага кіравання. Тут варта падкрэсліць, што гэты тып шын неабходны не толькі пры яздзе па снезе ці лёдзе. Зімовыя шыны варта апранаць, калі тэмпература паветра на працягу доўгага часу падае ніжэй за 7 градусаў па Цэльсіі.

- Памятайце, што належны стан шыны гэтак жа важна, як і яе тып. Правіламі ўстаноўлена мінімальная вышыня пратэктара 1,6 мм. Гэта мінімальнае значэнне, аднак для таго, каб шына гарантавала свае поўныя ўласцівасці, вышыня пратэктара павінна быць не меншай за 3-4 мм, адзначае Радаслаў Яскульскі.

Аднак у гарах зімовай гумы можа не хапіць. Глыбокі снег, частыя ўздымы ў спалучэнні са слізкай паверхняй могуць даставіць нямала клопатаў. Таму ланцугі противоскольжения павінны быць незаменным рыштункам аўтамабіля ў зімовых горных прыгодах. Тым больш, што на некаторых горных дарогах ёсць абавязковае выкарыстанне аўтамабіляў, абсталяваных імі.

- Перад паездкай патрэніруйцеся карыстацца ланцугамі супрацьслізгацення. Мы заўсёды ставім іх на вядучую вось, а ў выпадку паўнапрываднага аўтамабіля ставім ланцугі на перадпакой вось, тлумачыць трэнер Skoda Auto Szkoła.

Аднак, затрымаўшыся ў гурбе, не варта рэзка павялічваць газ і рабіць рэзкія рухі рулём.

- Вы павінны паспрабаваць разгайдаць машыну, выкарыстоўваючы першую перадачу і перадачу задняга ходу, плаўна націскаючы на ​​педаль газу. «Колы павінны быць настроены на прамалінейны рух», - кажа Радаслаў Яскульскі.

Карыстальнікі аўтамабіляў з аўтаматычнай каробкай перадач сутыкаюцца з яшчэ адной праблемай, паколькі ў гэтым выпадку напераменку ўключэнне перадачы наперад і назад можа прывесці да пашкоджання трансмісіі. Трэнер аўташкол Skoda раіць сабраць як мага больш снега з-пад колаў, а затым падсыпаць пад іх пясок або пасадзіць галінкі, каб шыны маглі ўчапіцца за счапленне. Такая спроба не заўсёды бывае ўдалай, таму буксіровачны трос павінен быць абавязковай экіпіроўкай у машыне зімой. Па магчымасці выкарыстоўвайце дапамогу іншых кіроўцаў і іх транспартных сродкаў.

Улічваючы магчымасць намеці або захрасанні ў глыбокім снезе, зімовыя ўмовы кіравання меней цяжкія для ўладальнікаў паўнапрывадных аўтамабіляў. Такі прывад забяспечвае лепшае счапленне пры разгоне і мінанні паваротаў, падвышаючы бяспеку кіравання. Дзякуючы лепшаму счапленню колаў машына з прывадам 4×4 лепш разганяецца ў складаных умовах, чым машына з прывадам на адно кола. З іншага боку, пры пераадоленні гурбаў прывад 4×4 зніжае рызыку праслізгвання паверхні пад коламі. Крутоўны момант размяркоўваецца раўнамерна на ўсе колы, а ў выпадку з автораздельным прывадам большая частка крутоўнага моманту дастаецца тым колам, у якіх у дадзены момант счапленне з дарогай лепш.

Поўны прывад больш не з'яўляецца прэрагатывай пазадарожнікаў. Гэтая сістэма таксама выкарыстоўваецца ў папулярнейшых пазадарожніках, а таксама ў звычайных легкавых аўтамабілях. Skoda адзін з тых вытворцаў аўтамабіляў, якія прапануюць некалькі мадэляў, абсталяваных прывадам 4×4. Апроч пазадарожнікаў Kodiaq і Karoq, ёсць таксама мадэлі Octavia і Superb.

Асноўным элементам прывада Skoda 4×4 з'яўляецца электрагідраўлічная шматдыскавая муфта, якая забяспечвае плыўнае размеркаванне крутоўнага моманту паміж пярэдняй і задняй восямі. Пры звычайнай яздзе па сухім цвёрдым пакрыцці 96 працэнтаў. круцячы момант ідзе на пярэднюю вось. Калі адно кола слізгае, іншае кола неадкладна атрымлівае большы крутоўны момант. Пры неабходнасці шматдыскавае счапленне можа перадаваць да 90 працэнтаў. круцячы момант на заднюю вось.

Аднак у спалучэнні з рознымі сістэмамі і функцыямі аўтамабіля да 85 працэнтаў. круцячы момант можа перадавацца на адно з колаў. Усё адбываецца аўтаматычна без удзелу кіроўцы.