Зімой паклапаціцеся пра акумулятар

Падаючы ртутны слупок на тэрмометрах непакоіць многіх вадзіцеляў. На практыку гэта можа азначаць праблемы з акумулятарам аўтамабіля і ранішнім запускам рухавіка. Калі на вуліцы зіма, варта паклапаціцца аб стане акумулятара ў нашым аўтамабілі.

Большасць вадзіцеляў, верагодна, ведаюць пра гэта, а некаторыя не, але з паніжэннем тэмпературы ён зніжаецца. электрычная ёмістасць акумулятара павялічваецца. Гэта эфект паніжэння тэмпературы электраліта ў акумулятары, у выніку чаго ён можа аддаваць менш электрычнасці, чым аддаваў бы пры больш высокай тэмпературы.

Чаму акумулятар зімой "прабівае костку"?

У выпадку з новым аўтамабільным акумулятарам поўная 25-гадзінная ёмістасць акумулятара надыходзіць пры плюс 0 градусах С, але калі тэмпература навакольнага асяроддзя апусціцца да 80 градусаў С, яго ККД складзе ўсяго 10 працэнтаў. выходная магутнасць. Калі ртутны слупок апусціцца да мінус 70 градусаў па Цэльсіі, ККД батарэі будзе крыху вышэй XNUMX працэнтаў. Тым не менш, мы ўвесь час гаворым аб новай батарэі. Калі акумулятар злёгку разраджаны, яго ёмістасць яшчэ менш. 

- Акумулятар восенню і зімой працуе ў значна больш цяжкіх умовах, чым у іншыя сезоны года. Тым часам мы з меншай верагоднасцю выязджаем на даўжэйшыя маршруты, у выніку чаго акумулятар подзаряжается ад генератара абмежаванай выявай, кажа Рафал Кадзбан з Jenox Accuatory Sp. z oo - Часцей за ўсё акумулятар разраджаецца ў асноўным пры эксплуатацыі аўтамабіля на кароткіх дыстанцыях з уключаным вялікай колькасцю электрапрымальнікаў, такіх як радыё, фары, вентылятары, абаграванне шкла, люстэркаў і сядзенняў, - дадае ён.

Таксама варта памятаць, што паніжэнне тэмпературы навакольнага асяроддзя выклікае загусценне алею ў картэры і скрынцы перадач. У выніку павялічваецца супраціў, якое павінен пераадольваць стартар пры запуску аўтамабіля. Такім чынам, паколькі супраціў больш, ток, які спажываецца ад батарэі падчас запуску, таксама павялічваецца. У выніку недозаряженный узімку акумулятар яшчэ больш "прабірае да костак".

Першы. Зарадзіць акумулятар

Кожны карыстач аўтамабіля павінен памятаць, што нават т.зв. неабслугоўваны акумулятар патрабуе пэўнага догляду. Таксама яны, насуперак сваёй назве, маюць уваходныя адтуліны, часта зачыненыя фальгой з лагатыпам вытворцы. Кожная батарэя павінна правярацца не радзей за адзін раз у квартал. Асабліва перад надыходам зімовых халадоў аўтамабільны акумулятар варта старанна агледзець і зарадзіць. Узровень электраліта спраўнага аўтамабільнага акумулятара павінен быць у межах ад 10 да 15 мм над бакамі пласцін, а яго шчыльнасць павінна быць у межах 1,28 г/см3 пасля пераліку на тэмпературу 25 градусаў З. Гэта значэнне важна, таму што вызначае ўзровень бяспекі эксплуатацыі акумулятара – Калі, напрыклад, мы заўважым зніжэнне шчыльнасці электраліта да 1,05 г/см3, наша батарэя можа змерзнуць ужо пры мінус 5 градусах С. У выніку ўзнікае рызыка разбурэння масы актыўных пласцін і карпусы батарэі выбухне і не будзе прыдатны для далейшага выкарыстання, – кажа Рафал Кадзбан. Правільная зарадка акумулятара зараднай прыладай павінна адбывацца не менш за за 10 гадзін. Аднак варта памятаць, што велічыня зараднага току не павінна перавышаць дзясятай дзелі ёмістасці акумулятара, якая вымяраецца ў ампер-гадзінах.

Батарэя «ў вопратцы»

Некаторыя карыстачы транспартных сродкаў выкарыстоўваюць прадуманую "адзежу" для акумулятараў, каб падтрымліваць тэмпературу электраліта блізкай да аптымальнай (згаданыя вышэй 25 градусаў З) як мага даўжэй. Аднак у мэтах бяспекі яны павінны памятаць, што «адзенне», пашытае для батарэі, не павінна зачыняць выхад з вентыляцыйнага канала батарэі. Тыя, хто вырашыўся на такое рашэнне, павінны ведаць, што калі транспартны сродак знаходзіцца на марозе працяглы час, шанцы захаваць больш высокую тэмпературу ў аўтамабільным акумулятары нікчэмна малыя. Значна важней для поўнай працаздольнасці акумулятара сачыць за станам зарада і правільным яго выкарыстаннем. Калі акумулятар не мае лішніх перагрузак, завесці аўтамабіль без цеплаізаляцыі не павінна быць праблемай. Аднак пры моцных маразах можа апынуцца эфектыўным выняць акумулятар на ноч і захоўваць яго пры пакаёвай тэмпературы.

Карыстальнікі, якія клапоцяцца аб сваім аўтамабілі, не сутыкаюцца з непрыемнымі сюрпрызамі ў выглядзе непрадбачаных паломак. Калі мы выявім такі ўжо клопат і кантроль над нашай батарэяй, у яе не павінна быць ніякіх праблем узімку.