Знакаміты рэйд камандэра Міла
Флагман Millo з ралі ў Дарданэлы тарпедны катэр Spica у Спецыі. Фота NHHC
Рэйд тарпедных катэраў на Дарданэлы ў ліпені 1912 г. не быў самай важнай баявой аперацыяй італьянскага флота падчас Трыпальскай вайны (1911-1912 гг.). Тым не менш гэтая аперацыя стала адным з самых вядомых дасягненняў Regia Marina у гэтым канфлікце.
Вайна, якую Італія аб'явіла Асманскай імперыі ў верасні 1911 г., характарызавалася, у прыватнасці, значная перавага італьянскага флоту над турэцкім флотам. Апошні быў не ў стане супрацьстаяць больш сучасным і шматлікім караблям Regina Marina. Сутыкненні паміж ваенна-марскімі сіламі абедзвюх канфліктуючых краін не былі вырашальнымі бітвамі, а калі і адбываліся, то аднабаковымі двубоямі. У самым пачатку вайны група італьянскіх эсмінцаў (эсмінцаў) расправілася з турэцкімі караблямі ў Адрыятыцы, а наступныя баі, у т.л. у бухце Кунфуда (7 студзеня 1912 г.) і пад Бейрутам (24 лютага 1912 г.) пацвердзілі перавагу італьянскага флота. Вялікую ролю ў ходзе барацьбы адыгралі дэсантныя аперацыі, дзякуючы якім італьянцам удалося захапіць узбярэжжа Трыпалітаніі, а таксама астравы архіпелага Дадэканес.
Нягледзячы на гэтак відавочную перавагу на моры, італьянцам не ўдалося ліквідаваць істотную частку турэцкага флоту (так званую манеўраную эскадру, якая складаецца з лінейных караблёў, крэйсераў, эсмінцаў і тарпедных катэраў). Італьянскае камандаванне па-ранейшаму турбавала сама прысутнасць турэцкага флота на тэатры ваенных дзеянняў. Яна не дала ўцягнуць сябе ў рашучую бітву, у якой, як думалі італьянцы, асманскія караблі непазбежна пацерпяць паражэнне. Наяўнасць гэтых сіл прымушала італьянцаў падтрымліваць у баявой гатоўнасці караблі, здольныя рэагаваць на магчымыя (хоць і малаверагодныя) дзеянні суперніка, у прыватнасці выдзяляць часткі для аховы канвояў — неабходных для забеспячэння падмацаванняў і рыштунку войскаў, якія ваююць у Трыпалітаніі. Гэта павялічыла цану вайны, якая і без таго была вельмі высокая з-за працяглага канфлікту.
Камандаванне Regia Marina прыйшло да высновы, што выхад з тупіку ў марской барацьбе з Турцыяй магчымы толькі адным спосабам - нейтралізаваць ядро варожага флоту. Гэта была няпростая задача, паколькі туркі, ведаючы аб слабасці свайго флота, вырашылі размясціцца ў, здавалася б, бяспечным месцы, т. е. у Дарданэлах, на якарнай стаянцы ў Нара-Бурну (мыс Нагара), у 30 км ад уваходу да праліва .
Упершыню за час працягваецца вайны італьянцы накіравалі флот супраць гэтак утоеных турэцкіх караблёў 18 красавіка 1912 гады, калі эскадра лінкораў («Віторыа Эмануэле», «Рома», «Напалі», «Рэгіна Маргерыта», «Бэнедэта Брын», «Амміраль Бон» і «Эмануэле» Філіберта), браняносныя крэйсеры («Піза», «Амальфі», «Сан-Марка», «Ветар Пізані», «Варэзе», «Франчэска Ферручча» і «Джузепе Гарыбальдзі») і флатылія тарпедных пад камандаваннем вадм. Леон Віяле - праплыў каля 10 км ад уваходу ў праліў. Аднак акцыя скончылася толькі абстрэлам турэцкіх фартоў; гэта быў правал італьянскага плана: віцэ-адмірал Віяле спадзяваўся, што з'яўленне яго каманды прымусіць турэцкі флот выйсці ў мора і прывядзе да бітвы, зыход якой, дзякуючы вялікай перавазе італьянцаў, было няцяжка прадбачыць. прадказваць. Туркі, аднак, захавалі стрыманасць і не адышлі ад праліваў. З'яўленне італьянскага флота перад пралівамі не было для іх вялікай нечаканасцю (…), таму яны рыхтаваліся (…) даць адпор атакаваламу ў любы момант. З гэтай мэтай турэцкія караблі перакінулі на Эгейскія астравы войскі падмацавання. Акрамя таго, па парадзе ангельскіх афіцэраў яны вырашылі не выводзіць у моры свой слабейшы флот, а выкарыстаць яго ў выпадку магчымага нападу на пралівы для падтрымкі прыгоннай артылерыі.
