12 самых агідных аўтамабіляў з калекцыі Джэя Лена (12 сапраўды кульгавых)

Акрамя таго, што Джэй Лена вядомы сваім удзелам у The Tonight Show, які ён вёў у перыяд з 1992 па 2009 год, а затым зноў з 2010 па 2014 год, Джэй Лена таксама з'яўляецца пастаянным калекцыянерам аўтамабіляў. На самой справе, калі ён пакінуў Tonight Show, NBC турбаваліся, што ён можа перайсці на канкуруючыя каналы, але яны адчулі палёгку, калі на пенсіі ён вырашыў стварыць марудлівую аўтамабільную праграму пад назвай гараж Джэя Лена, дзе ён прадэманстраваў адны з лепшых аўтамабіляў са сваёй калекцыі.

Джэй Лена валодае 286 аўтамабілямі, што больш, чым у большасці людзей за ўсё іх жыццё. З гэтых транспартных сродкаў 169 аўтамабіляў, астатнія матацыклы. Ён вельмі добрае разбіраецца ў аўтамабілях, настолькі, што ў яго ёсць уласныя калонкі ў Popular Mechanics і Sunday Times. Пацешны факт: калі распрацоўшчыкі гульняў для LA Noire трэба было правесці даследаванне аўтамабіляў 1940-х гадоў, яны не пайшлі ў Вікіпедыю, яны пайшлі ў гараж Джэя Лена, таму што ў яго іх шмат.

Кошт шматлікіх аўтамабіляў Лена перавышае сямізначную суму. У яго адны з самых крутых аўтамабіляў на планеце. У яго таксама ёсць недахопы, бо ніхто не ідэальны. У яго калекцыі ёсць аўтамабілі, якія прымусяць вас пускаць сліны, а ёсць такія, якія прымусяць вас пачасаць патыліцу.

Імкнучыся быць бесстароннімі, мы склалі гэты спіс з 12 лепшых і 12 горшых аўтамабіляў Лена.

24 Горшы: Fiat Topolino 1937 гады.

Fiat Topolino быў італьянскім аўтамабілем, які выпускаўся кампаніяй Fiat у перыяд з 1936 па 1955 год. Гэта быў малюсенькі аўтамабіль (назва перакладаецца як маленькая мышка , калі можна так сказаць), але ён таксама мог дасягаць 40 міль на галон, што было нечувана для тых часоў. час (і ўсё яшчэ даволі ўражвае).

Асноўная праблема гэтага аўтамабіля - яго памер. Калі ваш рост перавышае тры футы, ён амаль гарантавана будзе вам малы. Іншая праблема ў тым, што ў машыны ўсяго 13 л.з.! (Так, вы правільна прачыталі.) Гэта азначала, што яго максімальная хуткасць складала 53 мілі ў гадзіну, так што ён ехаў больш як аўтамабіль Hot Wheels, чым як сапраўдны аўтамабіль, і ў сучасным свеце ён нават не змог бы праехаць па аўтастрадзе. Калі вы жадаеце марудліва (ВЕЛЬМІ марудліва) перасоўвацца па горадзе, то гэтая машына для вас.

23 Горшы: 1957 Fiat 500

Яшчэ адзін малалітражны аўтамабіль італьянскага аўтавытворцы Fiat, 500, быў чатырохмясцовым (!) гарадскім аўтамабілем, які выпускаўся з 1957 па 1975 год, а затым зноў у 2007 годзе да 50-гадовага юбілею аўтамабіля. Джэй Лена звычайна купляе толькі тыя аўтамабілі, якія ўнікальныя і непадобныя адзін на аднаго, і што адрознівала гэты аўтамабіль ад іншых, дык гэта тое, што гэта быў усяго толькі другі асобнік, калі-небудзь пабудаваны прама з канвеера.

Што б Лена зрабіў з машынай, якая яму насамрэч не патрэбна і не патрэбна? Вядома ж, ён прадаў яго з аўкцыёну ў дабрачынным фондзе Пебл-Біч разам з экскурсіяй па сваім гаражы. Верагодна, ён не занадта знерваваўся, калі гэты асобнік выехаў з яго гаража, інакш ён, верагодна, наогул не выставіў бы яго на аўкцыён.

22 Найгоршы: NSU Spider 1966 года.

NSU Spider быў аўтамабілем, які выпускаўся NSU Motorenwerke AG з 1964 па 1967 год. Як бачыце, ён вырабляўся нядоўга, і фактычна было пабудавана ўсяго 2,375, 60 адзінак аўтамабіля. Мы павінны прызнаць, што гэта выглядае даволі крута, хаця і не зусім на вышыні ў параўнанні з некаторымі іншымі класікамі XNUMX-х.

Прэтэнзія NSU Spider на вядомасць заключаецца ў тым, што гэта быў першы заходні серыйны аўтамабіль з ротарным рухавіком (аднаротарны рухавік з вадзяным астуджэннем і стандартнымі пярэднімі дыскавымі тормазамі).

Гэта мудрагелісты аўтамабіль са стылем, які сам Лена назваў дурным, але вытанчаным . Мы не думаем, што гэта надта складана. Ён занадта малы, асабліва для такога памеру, як Лена. Акрамя таго, для свайго часу ён быў дарагім, а ягоным галоўным канкурэнтам быў Porsche 356, якому, як паказвае гісторыя, ён прайграў тую бітву.

21 Горшы: Шотвел 1931 г.

Цяжка знайсці аўтамабіль больш унікальны, чым гэты Шотвел 1931 года. Калі вы ніколі пра гэта не чулі, тое гэта таму, што гэта была не сапраўдная аўтамабільная кампанія.

Гісторыя гэтай машыны дзіўная. Ён быў пабудаваны 17-гадовым хлопчыкам па імені Боб Шотвел ў 1931 годзе.

Гісторыя абвяшчае, што яго бацька не хацеў купляць яму машыну. Ён сказаў свайму сыну: "Калі табе патрэбна машына, пабудуй сваю ўласную", вось што зрабіў маленькі Боб. Ён пабудаваны з частак Ford Model A і матацыклетнага рухавіка Indian.

Гэта трохколавы аўтамабіль, які выглядае ейны шчуплы і крыху дзіўным, але Бобу і яго брату ўдалося праехаць на ім 3 150,000 міль. Яны нават вазілі яго на Аляску. Ён быў амаль знішчаны, калі яго атрымаў Лена, але Лена аднавіў яго - і гэта ўсё яшчэ дзіўна.

20 Горшы: 1981 г. Zimmer Golden Spirit

Golden Spirit быў пабудаваны Zimmer, аўтавытворцам, заснаваным у 1978 году. Гэты канкрэтны аўтамабіль быў створаны спецыяльна для Ліберачэ, і гэта відаць. Магчыма, гэта самы абуральны аўтамабіль з калі-небудзь створаных. У яго ёсць упрыгожванне на капоце кандэлябраў, а таксама іншыя ўпрыгожванні кандэлябраў, размешчаныя ў дзіўных месцах, і рулявое кола з 22-каратнага золата.

Лена сказаў, што гэта, у сутнасці, Мустанг 81 гады з падоўжаным шасі, абсталяваным кучай непатрэбных пластыкавых дэталяў усярэдзіне і звонку. Ён правёў цэлых тры хвіліны ў сваім шоў, распавядаючы аб недарэчнасці гэтай машыны, і ў канцы заявіў, што "гэта, верагодна, горшая машына, на якой я калі-небудзь вадзіў". Ён таксама сказаў, што Ліберачэ быў пацешным хлопцам з пачуццём гумару, і ў рэшце рэшт, магчыма, у гэтым быў сэнс машыны.

19 Горшы: Шэўрале Вега

Chevrolet Vega быў аўтамабілем, які вырабляўся ў перыяд з 1970 па 1977 год. Джэй Лена назваў яго горшым аўтамабілем, які ў яго калі-небудзь быў, і гэтае цалкам справядлівае сцвярджэнне для чалавека, у якога так шмат аўтамабіляў.

Нават у часы свайго росквіту Vega супернічала з Ford Pinto як горшы аўтамабіль амерыканскага вытворцы. Гэта аднаасобна прывяло GM да хуткага заняпаду і дапамагло прывесці іх да банкруцтва гады праз.

Лена распавёў Vanity Fair, што купіў жудасную машыну за 150 даляраў, а затым распавёў сваю каханую гісторыю аб гэтай машыне. «Аднойчы мая жонка патэлефанавала мне ў паніцы, і я спытаў: «Што здарылася?» і яна сказала: Я завярнула за кут, і частка машыны адвалілася . Проста вялікі кавалак бампера!

Далей Лена сказаў, што няма дрэнных аўтамабіляў, ёсць толькі аўтамабілі, якія трэба кахаць і пра якія трэба клапаціцца.

18 Горшы: Волга ГАЗ-1962 21 г.

Волга - расійскі аўтавытворца, які зарадзіўся ў Савецкім Саюзе. ГАЗ Волга выпускаўся з 1956 па 1970 год для замены старога ГАЗ Перамога , хоць аўтамабільная кампанія працягвала выпускаць яго версіі да 2010 гады.

Да сярэдзіны 2000-х у Волзе зразумелі, што іх машына неадэкватная сённяшняму рынку тэхналагічных машын, і нездарма: ГАЗ сабраны жудасна.

Ён быў абсталяваны павольным 4-цыліндравым рухавіком, у стандартнай камплектацыі абсталёўваўся 3-хвалевым радыёпрымачом, адкідальнымі перадпакоямі сядзеннямі і абагравальнікам, а таксама антыкаразійным пакрыццём для абароны ад рускіх зім. Адзінай добрай якасцю аўтамабіля было тое, што ён выглядаў крута, хоць і не лепш, чым іншыя класічныя аўтамабілі 60-х і 70-х гадоў.

17 Найгоршы: Chrysler Turbine 1963 года.

Гэты аўтамабіль зяўляецца адным з самых дарагіх у гэтым спісе, яго ацэначны кошт складае 415,000 22,000 даляраў, але гэта выдатны прыклад таго, як высокі кошт не адпавядае высокай якасці. Гэты аўтамабіль быў эксперыментальнай мадэллю з газатурбіннымі рухавікамі (рэактыўны рухавік на 5 XNUMX аб/мін!), які павінен быў ухіліць неабходнасць у звычайным газе або поршнях. Па сутнасці, ён можа працаваць на чым заўгодна гаручым: на арахісавым алеі, запраўцы для салаты, на тэкіле, на парфуме Chanel #XNUMX… Вы зразумелі.

Усяго было пабудавана ўсяго 55 такіх аўтамабіляў, і Лена валодае адным з дзевяці пакінутых аўтамабіляў. Адна належыць іншаму калекцыянеру, а астатнія музеям.

Гэтыя аўтамабілі былі пабудаваны паміж 1962 і 1964 гадамі. Нажаль, яны былі вельмі ненадзейнымі, гучнымі (уявіце сабе, праўда?) і неэфектыўнымі. Яны вельмі рэдкія, але яны непрактычныя, таму яны падыходзяць толькі для сур'ёзнага калекцыянера, такога як Джэй Лена.

16 Горшы: 1936 Cord 812 Sedan

Вось яшчэ адзін цудоўна які выглядае аўтамабіль, які не прэтэндуе на званне лепшага, калі справа даходзіць да прадукцыйнасці. Cord 812 быў раскошным аўтамабілем, які выпускаўся Cord Automobile, падраздзяленнем аўтамабільнай кампаніі Auburn, з 1936 па 1937 год. Гэта быў першы аўтамабіль амерыканскага дызайну з перадпакоем прывадам і незалежнай перадпакоя падвескай, што суцэль прэтэндуе на слава. Ён таксама ўпершыню прымяніў зачыненыя фары і багажнік са скуры алігатара з заднімі завесамі.

812 таксама вельмі рана пакутаваў ад праблем з надзейнасцю. (Адсюль і яго кароткі тэрмін службы.) Некаторыя з праблем уключалі праслізгванне шасцерняў і паравыя коркі. Нягледзячы на ​​тое, што ён меў рэпутацыю ненадзейнага аўтамабіля, ён па-ранейшаму застаецца прыгожым аўтамабілем, аб набыцці якога, верагодна, не пашкадуе ніводны калекцыянер аўтамабіляў або энтузіяст. А пакуль мы пакінем гэтую справу ва ўмелых руках містэра Лена.

15 Горшы: 1968 BSA 441Victor

BSA B44 Shooting Star – матацыкл, які выпускаўся кампаніяй Birmingham Small Arms Company у перыяд з 1968 па 1970 год. Па мянушцы «Віктар», гэта быў матацыкл для мотакроса для бездарожжа, які ў свой час стаў вельмі папулярным пасля таго, як Джэф Сміт выкарыстоўваў яго для выйграць чэмпіянаты свету 1964 і 1965 гадоў у класе 500сс. Затым былі выпушчаны дарожныя мадэлі.

Па словах Джэя Лена ў відэаінтэрв'ю на яго шоў Jay's Garage, гэта было адно з самых вялікіх расчараванняў, якія ён калі-небудзь купляў, таму што гэта было падобна на кіраванне вялікага барабана і проста не было ніякага задавальнення .

Гэта ганьба, улічваючы папулярнасць гэтага недаўгавечнага ровара. Тым не менш, калі аўтамабільны калекцыянер, якому за ўсё жыццё прыналежыла больш за 150 аўтамабіляў, кажа, што гэта была адна з яго горшых пакупак, мы павінны прыняць да ўвагі і занесці яе ў спіс.

14 Горшы: Harley-Davidson Café Racer 1978 гады.

Cafe Racer гэта лёгкі матацыкл з малой магутнасцю, аптымізаваны для хуткасці і кіравальнасці, а не для камфорту і надзейнасці. Яны створаны для хуткіх паездак на кароткія адлегласці, што, безумоўна, перашкаджала містэру Лена бачыць гэты канкрэтны матацыкл, калі ён яго абмяркоўваў (магчыма, ён не ведаў, што яны створаны не для камфорту). У тым жа кліпе, дзе ён назваў BSA Victor вялікай няўдачай, ён хутка абарваў сябе і назваў гэта яшчэ адным вялізным расчараваннем.

Лена распавёў гісторыю аб тым, як зайшоў у краму, знайшоў Harley Café Racer 78 гады і паклаў наяўныя, каб купіць яго. Дылер спытаў, ці хоча ён пакатацца на ім, ён сказаў не, але яго пераканалі паспрабаваць. Ён зрабіў і пасля ненавідзеў гэта. Ён вярнуўся са смехам, сказаўшы, што прадавец, мусіць, быў адзіным прадаўцом у гісторыі, які адгаварыў сябе ад продажу.

13 Горшы: Спецыяльны бластолін

У залежнасці ад таго, хто вы і куды гледзіце, гэты аўтамабіль можа лічыцца або самым унікальным і стромкім аўтамабілем у гаражы Джэя Лена, або самым дзіўным, недарэчным, непатрэбным аўтамабілем з калі-небудзь пабудаваных. Мы схільныя прытрымлівацца думкі апошніх. Blastolene Special, або вагон-цыстэрна , як яго звалі, жахлівая машына, пабудаваная амерыканскім майстрам Рэндзі Грабом.

Аўтамабіль абсталяваны танкавым рухавіком Patton часоў Другой сусветнай вайны магутнасцю 990 л.з. Ён мае 190-цалевую колавую базу і важыць 9,500 фунтаў. Ён атрымлівае 5 міль на галон і чырвоную рысу пры 2,900 аб / мін. Лена плануе ўсталяваць трансмісію Allison, каб павялічыць выдатак на 2-3 мілі на галон. Дзіўна, але ён можа развіваць максімальную хуткасць да 140 міль у гадзіну. Для Лена, чалавека, які сказаў, што купляе машыны не дзеля ўвагі , гэта відавочнае выключэнне з правіл.

12 Лепшы: Lamborghini Countach 1986

Магчыма, гэта тыповы суперкар 80-х, які да гэтага часу лічыцца абсалютнай класікай. Lamborghini Countach быў спартовым аўтамабілем з рухавіком V12 і заднім размяшчэннем рухавіка, які выпускаўся з 1974 па 1990 год. Яго футурыстычны дызайн зрабіў яго адным з самых папулярных аўтамабіляў для дзяцей і аўтааматараў ва ўсім свеце. Хоць Джэй Лена валодае некалькімі Lamborghini, гэта можа быць яго лепшы аўтамабіль, і ён усё яшчэ ў выдатным стане.

Яго бягучы кошт складае каля 215,000 200,000 даляраў, і Лена выдаткаваў больш за 2004 1970 даляраў на набыццё гэтай чырвонай прыгажуні. У 10 годзе Sports Car International паставіў яго на трэцяе месца ў сваім спісе лепшых спартовых аўтамабіляў 1980-х гадоў, а затым на 70-е месца ў спісе лепшых спартовых аўтамабіляў 80-х гадоў. Гэта аўтамабіль, які прагне кожны аматар спартовых аўтамабіляў, і хоць ён быў каштоўны ў XNUMX-х і XNUMX-х гадах, зараз ён амаль неацэнны.

11 Лепшы: Ford GT 2017 года

Ford GT – двухмесны спартовы аўтамабіль са сярэднім размяшчэннем рухавіка, распрацаваны кампаніяй Ford у 2005 году ў сувязі са стагоддзем кампаніі ў 2003 году. Ён быў зноў перапрацаваны ў 2017 годзе. Вось ён, які ў нас ёсць.

GT – гэта спецыяльная таблічка для гістарычна значнага GT40, які чатыры разы запар выйграваў гонку "24 гадзіны Ле-Мана" у перыяд з 1966 па 1969 год. Пяцьдзесят гадоў праз два GT фінішавалі 1-м і 3-м.

Акрамя таго, што ён больш падобны на высакакласны Ferrari або Lamborghini, чым на штосьці, што калі-небудзь выпускаў Ford, ён таксама неверагодна дарог. Аўтамабіль 2017 года каштуе каля 453,750 216 долараў. Залішне казаць, што Ford GT адзін з лепшых амерыканскіх суперкараў. Яго максімальная хуткасць складае XNUMX міль у гадзіну, і гэта адзін з самых каштоўных аўтамабіляў, якімі валодае Лена.

10 Лепшы: Maserati GTi 1962 3500 года выпуску.

Maserati 3500 GT двухдвернае купэ, якое выпускалася італьянскімі вытворцамі Maserati з 1957 па 1964 год. Гэта быў першы паспяховы выхад кампаніі на рынак Gran Turismo.

У Джэя Лена ёсць гладкі, надзвычайны блакітны 3500, якім ён любіць выхваляцца перад наведвальнікамі свайго гаража. Ён таксама любіць ездзіць на ім. Усяго было пабудавана 2,226 купэ і кабрыялетаў 3500 GT.

Аўтамабіль працуе на 3.5-літровым 12-затамкавым рядном шасціцыліндравым рухавіку з 4-ступеністай каробкай перадач магутнасцю 232 л.с., што дастаткова для максімальнай хуткасці 130 міль у гадзіну. Гэты аўтамабіль доўгія гады быў гонарам Maserati, а іх стараннасць акупілася шматлікімі перамогамі ў Гран-пры і іншых гоначных спаборніцтвах. Гэта былі вельмі дарагія аўтамабілі, але гэта ніколі не перашкаджала камусьці накшталт Джэя Лена валодаць імі.

9 Лепшы: Lamborghini Miura P1967 400 года

Lamborghini Miura яшчэ адзін класічны спартовы аўтамабіль, які выпускаўся з 1967 па 1973 год. Гэта быў першы суперкар з двухмеснай кампаноўкай з заднім размяшчэннем рухавіка, які стаў стандартам для высокапрадукцыйных спартовых аўтамабіляў ва ўсім свеце. У 110 году было выпушчана ўсяго 1967 такіх аўтамабіляў з рухавіком V12 і магутнасцю 350 л.з., што робіць яго адным з самых рэдкіх і дарагіх аўтамабіляў Leno. Па дадзеных Hagerty.com, яго бягучы ацэначны кошт складае 880,000 XNUMX даляраў.

Версія Лена гэта першая версія аўтамабіля, вядомая як P400. Гэты аўтамабіль быў флагманам Lamborghini да 1973 года, калі быў зроблены экстрэмальны макіяж Countach. Першапачаткова аўтамабіль быў распрацаваны камандай інжынераў Lamborghini насуперак жаданню Ферручча Ламбарджыні, які ў той час аддаваў перавагу аўтамабілі класа Grand Touring аўтамабілям, вытворным ад гоначных аўтамабіляў, такім як аўтамабілі, якія вырабляюцца Ferrari.

8 Лепшы: Mercedes-Benz SLR McLaren 2010

Mercedes-Benz SLR McLaren гэта аўтамабіль класа Grand Tourer, распрацаваны сумесна Mercedes і McLaren, так што вы ведаеце, што ён будзе стромкім. Ён прадаваўся ў перыяд з 2003 да 2010 года. На момант яго распрацоўкі Mercedes-Benz валодаў 40% McLaren Group. SLR расшыфроўваецца як Sport Leicht Rennsport ці Sport Light Racing.

Гэты звышдарагі суперкар мог развіваць максімальную хуткасць у 200 міль у гадзіну і разганяцца ад 0 да 60 міль у гадзіну за 4 секунды. Новы каштуе 497,750 XNUMX долараў, што робіць яго адным з самых дарагіх аўтамабіляў Лена.

Жадаеце пазнаць, каму яшчэ прыналежыць адна з гэтых машын? Прэзідэнт Дональд Трамп. Фактычна, SLR McLaren абодвух гэтых двух знакамітасцяў амаль ідэнтычныя. Хоць на змену гэтаму аўтамабілю ў канчатковым выніку прыйдзе Mercedes-Benz SLS AMG, гэты гэтак жа крут.

7 Лепшы: Corvette Stingray 1963 гады з падзеленым акном

Corvette Stingray быў прыватным спартовым аўтамабілем, які стаў асновай для мадэляў Corvette другога пакалення. Яго распрацавалі Піт Брок, самы малады дызайнер GM у той час, і Біл Мітчэл, віцэ-прэзідэнт па стылі.

Гэты аўтамабіль вядомы сваім падзеленым акном, што робіць яго імгненна вядомым як вяршыню вінтажных карветаў.

Паасобнае акно ставіцца да задняга лэбавага шкла, якое падзелена пасярэдзіне. Ён быў распрацаваны, каб несці дызайн пахілу, ствараючы паласу ў выглядзе шыпа пасярэдзіне аўтамабіля, якая вельмі вядомая з вышыні птушынага палёту. Джэй Лена валодае адным з гэтых дрэнных хлопцаў, які каштуе каля 100,000 XNUMX даляраў.

6 Лепшы: McLaren P2014 1 г.

McLaren P1 – гэта вяршыня інавацый у вобласці суперкараў. Гэты гібрыдны аўтамабіль з падключаемым модулем, выпушчаны абмежаваным тыражом, дэбютаваў на Парыжскім аўтасалоне 2012 года. Ён лічыцца пераемнікам F1, які выкарыстоўвае як гібрыдную магутнасць, так і тэхналогіі Формулы-3.8. Ён абсталяваны 8-літровым рухавіком V903 з падвойным турбанаддувам, мае магутнасць 217 л.с. і можа развіваць максімальную хуткасць 0 міль у гадзіну, а таксама разганяцца ад 60 да 2.8/XNUMX міль у гадзіну за XNUMX секунды, што робіць яго адным з самых хутка разганяюцца аўтамабіляў на планеце.

Джэй Лена валодае суперкарам P2014 1 гады выпуску. Ён каштуе 1.15 мільёна долараў, але гэты кошт мог знізіцца з таго часу, як ён яго купіў, таму што, у адрозненне ад большасці калекцыянераў аўтамабіляў, Лена не трымае яго ў гаражы, а замест гэтага рэгулярна ездзіць на ім. гэта мае сэнс, бо хто б не хацеў рэгулярна ездзіць на адной з самых хуткіх машын у свеце?

5 Лепшы: Mercedes-Benz 1955SL Gullwing 300 гады.

Гэты класічны аўтамабіль, 300SL Gullwing, вырабляўся Mercedes-Benz у перыяд з 1954 па 1963 год, пасля таго як ён быў пабудаваны як гоначны аўтамабіль у перыяд з 1952 па 1953 год. Гэты прыгожы класічны аўтамабіль быў пабудаваны Daimler-Benz AG і вырабляўся з прамым упырскам паліва. мадэль. Ён быў адаптаваны для багатых энтузіястаў прадукцыйнасці ў пасляваеннай Амерыцы як аблегчаны аўтамабіль Гран-пры.

Дзверы, адкрываныя ўверх, робяць гэты аўтамабіль такім вядомым. Многія лічаць яго адным з лепшых аўтамабіляў, калі-небудзь створаных, і мы ўпэўненыя, што многія людзі зайздросцяць таму, што Джэй Лена валодае такім аўтамабілем, таму што яго кошт ацэньваецца ў 1.8/6.3 мільёна даляраў. Лена аднавіў свой чырвоны гоначны аўтамабіль з 8-літровым VXNUMX пасля таго, як знайшоў яго ў пустыні без рухавіка і трансмісіі.