15 лепшых вадкасцей для ГУР

Усе вадкасці для гідраўзмацняльніка руля адрозніваюцца сябар ад сябра, прычым не толькі па колеры, але і па сваіх характарыстыках: складам алеяў, шчыльнасцю, цягучасцю, механічным якасцям і іншымі гідраўлічнымі паказчыкамі.

Таму, калі вы турбуецеся аб доўгай і стабільнай працы гідраўлічнага ўзмацняльніка руля аўта, трэба выконваць правілы эксплуатацыі, своечасова змяняць жыжку ў Гуры і заліваць туды лепшую якасную вадкасць. Для працы помпы ГУРа ужываюць два тыпу вадкасцяў - мінеральныя або сінтэтычныя, у сукупнасці з асадкамі, якія граюць асноўную ролю ў працы гідраўзмацняльніка.

Самую лепшую вадкасць для Гур дастаткова цяжка вызначыць, бо па рэкамендацыі вытворцы ў канкрэтны машына лепш ліць менавіта прадпісаную марку. А паколькі такое патрабаванне выконваюць далёка не ўсе кіроўцы, то мы пастараемся скласці пералік з 15 лепшых вадкасцяў для ГУР, якія выклікалі найвялікі давер і што сабралі шмат дадатных водгукаў.

Заўважце, што у ГУР льюць такія вадкасці:

• звычайную ATF, як і ў аўтаматычную каробку перадач;
• Dexron (II -VI), тое ж што і вадкасць АТФ, толькі іншы набор асадак;
• ПСФ (I — IV);
• Мульты КВ.

Таму ТОП лепшых вадкасцяў для гідраўзмацняльніка будзе складацца адпаведна з аналагічных катэгорый.

Такім чынам, якую ж вадкасць гідраўзмацняльніка руля лепш абраць з усіх прадстаўленых на рынку?

катэгорыя	Месца	Найменне	Кошт
Лепшая Multi Hydraulic Fluid	1	Дэвіз Multi HF	ад 1300 р.
	2	Пентозин CHF 11S	ад 1100 р.
	3	Коска ПСФ МВЧФ	ад 1100 р.
	4	Вадкасць RAVENOL Hydraulik PSF	ад 820 р.
	5	LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil	ад 2000 р.
Лепшая Dexron	1	Дэвіз DEXRON III	ад 760 р.
	2	Febi 32600 DEXRON VI	ад 820 р.
	3	Mannol Dexron III Automatic Plus	ад 480 р.
	4	Castrol Transmax DEX-VI	ад 800 р.
	5	ENEOS Dexron ATF III	ад 1000 р.
Лепшая ATF для Гура	1	Mobil ATF 320 Premium	ад 690 р.
	2	Дэвіз Multi ATF	ад 890 р.
	3	Liqui Moly Top Tec ATF 1100	ад 650 р.
	4	Formula Shell Multi-Vehicle ATF	ад 400 р.
	5	Я КАЖУ ATF III	ад 1900 р.

Адзначым, што гідраўлічныя вадкасці PSF ад вытворцаў аўта (VAG, Honda, Mitsubishi, Nissan, General Motors і іншых) не ўдзельнічаюць, паколькі любы з іх мае сваё арыгінальнае масла для гідраўлічнага ўзмацняльніка. Параўнальны і вылучым толькі вадкасці-аналагі, якія з'яўляюцца ўніверсальнымі і падыдуць для большасці машын.

Лепшая Multi HF

Гідраўлічны алей Дэвіз Multi HF. Шматфункцыянальная і высокатэхналагічная сінтэтычная вадкасць зялёнага колеру для гідраўлічных сістэм. Распрацоўвалася адмыслова для апошняга пакалення аўта, якія абсталёўваюцца такімі сістэмамі як: гідраўзмацняльнік руля, гідраўлічныя амартызатары, гідрапрывад адкрыванага даху і да т.п. Зніжае шум сістэм, асабліва ва ўмовах нізкіх тэмператур. Валодае супрацьзноснымі, антыкаразійнымі і проціпеннымі ўласцівасцямі.

Можна абраць як альтэрнатыву арыгінальнай PSF, паколькі распрацавана для гідрапрывадаў: Гура, амартызатараў і г.д.

Мае вялікі пералік адабрэнняў:

• CHF 11 S, CHF 202;
• LDA, LDS;
• VW 521-46 (G002 000 / G004 000 M2);
• BMW 81.22.9.407.758;
• PORSCHE 000.043.203.33;
• MB 345.0;
• GM 1940 715/766/B 040 0070 (OPEL);
• FORD M2C204-A;
• VOLVO STD. 1273.36;
• MAN M3289 (3623/93);
• FENDT X902.011.622;
• Chrysler MS 11655;
• Peugeot H50126;
• І шмат іншых.

водгукі

• - На маім фокусе быў моцны свіст ад помпы ГУРа, пасля замены на тую вадкасць усё як рукой зняло.
• — Езджу на Шэўрале Авео, была залітая вадкасць дэкстрон, моцна вішчала помпа, парэкамендавалі змяніць, абраў гэтую вадкасць, руль стаў крыху тужэй, але віск адразу ж знік.

чытаць усё

1

• Плюсы:
• Мае адабрэння амаль усіх марак аўтамабіляў;
• Можа змешвацца з аднатыпнымі алеямі;
• Разлічана на працу ў гідраўлічных помпах пад вялікай нагрузкай.

• Мінусы:
• Вельмі высокая цана (ад 1200 г.)

Пентозин CHF 11S. Цёмна зялёная сінтэтычная высакаякасная гідраўлічная вадкасць, выкарыстоўваецца заводам-вытворцам BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab і Volvo. Можа залівацца не толькі ў гідраўзмацняльнік, а і ў пнеўмападвеску, амартызатары і іншыя сістэмы аўтамабіляў, якія прадугледжваюць заліванне падобнай вадкасці. Pentosin CHF 11S Central Hydraulic Fluid падыходзіць для выкарыстання на аўтамабілях у экстрэмальных умовах, бо яна мае выдатны тэмпературна-вязкасны баланс і можа выконваць свае функцыі ад -40 ° C да 130 ° C. Адметнай асаблівасцю з'яўляецца не толькі вялікі кошт, але і досыць высокая цякучасць - паказчыкі глейкасці каля 6-18 мм ² / с (пры 100 і 40 градусах). Да прыкладу, у яго аналагаў іншых вытворцаў па стандарце FEBI, SWAG, Ravenol яны складаюць 7-35 мм ² / с. Самавіты паслужны пералік допускаў ад вядучых вытворцаў аўта.

Дадзеную PSF папулярнага брэнда з канвеера выкарыстоўваюць нямецкія аўтагіганты. Без асцярогі для сістэмы Гура можна выкарыстоўваць у любых аўто, акрамя японскіх.

Допускі:

• DIN 51 524T3
• Audi/VW 52 146.00 TL
• Ford WSS-M2C204-A
• MAN M3289
• Bentley RH 5000
• ZF TE-ML 02K
• GM/Opel
• Джып
• Chrysler
• Ухіленне

водгукі

• - Нядрэнная вадкасць, стружкі не ўтвараецца, але вельмі агрэсіўная да алюмінія, пластыку і сальнікам.
• - Пасля замены на маім VOLVO S60 адразу стаў прыкметным больш плыўны ход руля і ціхая праца ГУР. Зніклі выючыя гукі пры працы ГУРа ў крайніх палажэннях.
• — Вырашыў абраць Пентасін, хоць і кошт у нас 900 руб. за літр, але ўпэўненасць у аўтамабілю важней… На вуліцы зноў -38, палёт нармальны.
• - Жыву ў Новасібірску, у суровыя зімы руль круціцца як у КРАЗа, прыйшлося перакаштаваць шмат розных жыж, зладзіў як то марозны тэст, браў 8 папулярным марак з вадкасцямі ATF, Dexron, PSF і CHF. Дык вось мінеральны Декстрон стаў як пластылін, PSF лепей быў, але самы вадкі аказаўся Pentosin.

чытаць усё

2

• Плюсы:
• Надзвычай інэртная вадкасць, можна змешваць з ATF, хоць максімальную карысць будзе прыносіць толькі ў чыстым выглядзе.
• Досыць марозаўстойлівая;
• Можна прымяняць як на аўтамабілях ВАЗ, так і машынах прэміум-класа.
• Рэкардсмен па сумяшчальнасці з рознымі ўшчыльненнямі.

• Мінусы:
• Не ўхіляе шумы помпы, калі яны былі да замены, а толькі разлічана на падтрыманне ранейшага стану.
• Досыць высокі кошт ад 800 руб.

Коска ПСФ МВЧФ. Паўсінтэтычная гідраўлічная вадкасць для гідраўзмацняльнікаў руля, цэнтральных гідраўлічных сістэм і рэгуляваных пнеўмагідраўлічных падвесак. таксама можа прымяняцца ў некаторых сістэмах стабілізацыі курсавой устойлівасці, кандыцыянерах, гідрасістэмах складваюцца дахаў. Сумяшчальная з вадкасцямі спецыфікацый Dexron, CHF11S і CHF202. Як усе мультывадкасці і некаторыя PSF, мае зялёны колер. Рэалізуецца па кошце ад 1100 руб.

Падыходзіць для некаторых мадэляў аўтамабіляў: Audi, Seat, VW, Skoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, Rolls Royce, Bentley, Saab, Volvo, MAN, для якіх патрабуецца гідраўлічная вадкасць такога тыпу.

Вялікі паслужны пералік рэкамендуемага прымянення ў большасці еўрапейскіх марках аўто, прычым не толькі легкавых, але і грузавіках.

Адпавядае наступным спецыфікацыям:

• VW/Audi G 002 000/TL52146
• BMW 81.22.9.407.758
• Vauxhall B040.0070
• MB 345.00
• Porsche 000.043.203.33
• MAN 3623/93 CHF11S
• ISO 7308
• DIN 51 524T2

водгукі

• - Comma PSF супастаўная з Mobil Synthetic ATF, не подмерзает пры моцным марозе на пакаванні пішуць да -54, не ведаю але -25 цячэ без праблем.

чытаць усё

3

• Плюсы:
• Мае допускі ці ледзь не ўсіх еўрапейскіх аўтамабіляў;
• Нядрэнна сябе паводзіць на марозе;
• Адпавядае спецыфікацыі Dexron.

• Мінусы:
• У адрозненні ад падобнай PSF гэтай жа фірмы ці іншых аналагаў, гэты тып гідраўлічнай вадкасці нельга змешваць з іншымі вадкасцямі ATF і гідраўзмацняльніка руля!

Вадкасць RAVENOL Hydraulik PSF - Гідраўлічная вадкасць з Германіі. Цалкам сінтэтычная. У адрозненні ад большасці Multi або PSF-вадкасцяў, яна такога ж колеру як і ATF – чырвонага. Мае стабільна высокі індэкс глейкасці і высокую ўстойлівасць да акіслення. Вырабляецца на аснове гидрокрекингового базавага алею з дабаўленнем поліальфаалефінаў з дабаўленнем спецыяльнага комплексу асадак і інгібітараў. З'яўляецца спецыяльнай паўсінтэтычнай вадкасцю для гідраўзмацняльнікаў руля сучасных аўтамабіляў. Акрамя як у гідраўзмацняльніку, ужываецца ва ўсіх тыпах трансмісіі (МКПП, АКПП, рэдуктары і мастах). Па заяўцы вытворцы валодае высокай тэрмічнай стабільнасцю і здольная вытрымоўваць нізкую тэмпературу да -40°С.

Калі няма магчымасці купіць арыгінальную гідраўлічную вадкасць, гэта добры выбар для карэйскага ці японскага аўтамабіля за прыемны кошт.

Адпаведнасць патрабаванням:

• Citroen/Peugeot 9735EJ і C-Crosser/9735EJ і PEUGEOT 4007
• Ford WSA-M2C195-A
• HONDA PSF-S
• Hyundai PSF-3
• KIA PSF-III
• MAZDA PSF
• MITSUBISHI DIAMOND PSF-2M
• Вадкасць Subaru PS
• Toyota PSF-EH

водгукі

• - Мяняў на сваёй Hyundai Santa Fe, заліў замест арыгінала, паколькі не бачу сэнсу ў два разы пераплачваць. Усё добра. Помпа не шуміць.

чытаць усё

4

• Плюсы:
• Нейтральная ў адносінах да ўшчыльняльных гумавых матэрыялаў і каляровым металам;
• Мае стабільную алейную плёнку, здольную абараняць дэталі ў любых экстрэмальных тэмпературах;
• Дэмакратычная цана да 500 руб. за літр.

• Мінусы:
• Мае допускі ў асноўным толькі карэйскага і японскага аўтавытворцы.

LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil - Гідраўлічны алей зялёнага колеру, з'яўляецца цалкам сінтэтычнай вадкасцю з бесцынкавым пакетам асадак. Распрацоўвалася ў Нямеччыне і гарантуе бездакорную працу такіх гідраўлічных сістэм як: рулявы прывад з гідраўзмацняльнікам, гідрапнеўматычная падвеска, амартызатары, падтрымка актыўнай сістэмы амартызацыі ДВС. Мае шматмэтавае ўжыванне, але не ўсіх базавых буйных еўрапейскіх вытворцаў аўта і не мае допускаў ад японскіх і карэйскіх аўтазаводаў.

Можа таксама прымяняцца ў сістэмах, прызначаных для традыцыйных ATF-масел. Найбольшай эфектыўнасці прадукт дасягае ў ня змяшаным з іншымі вадкасцямі выглядзе.

Добрая вадкасць, якую можна не баяцца ліць у шматлікія еўрапейскія аўта, проста незаменная ў рэгіёнах з суровымі зімамі, але вось кошт для шматлікіх робіць яе недаступнай.

Адпавядае допускам:

• VW TL 52146 (G002 000/G004 000)
• BMW 81 22 9 407 758
• Fiat 9.55550-AG3
• Citroen LHM
• Ford WSSM2C 204-A
• Опель 1940 766
• MB 345.0
• ZF TE-ML 02K

водгукі

• - Жыву на поўначы, езджу на Cadillac SRX калі за -40 былі праблемы з гідраўлікай, паспрабаваў заліць Zentralhydraulik-Oil, хоць і допуску няма, а толькі Ford, рызыкнуў, чацвёртую зіму езджу ўсё ОК.
• - У мяне БМВ, заліваў раней арыгінальны Pentosin CHF 11S, а з мінулай зімы перайшоў на гэтую вадкасць, руль значна лягчэй круціцца чым на ATF.
• - На сваім Опеле праехаў за год 27 тыс. км у тэмпературным дыяпазоне ад -43 да +42 ° C. ГУР не гудзіць пры запуску, але ўлетку здалося, што вадкасць вадката бо пры кручэнні руля на месцы з'явілася адчуванне трэння вала аб гуму.

чытаць усё

5

• Плюсы:
• Добрыя вязкостные характарыстыкі ў найшырэйшым дыяпазоне тэмператур;
• Універсальнасць прымянення.

• Мінусы:
• Як для цэнніка ў 2000 руб. і з добрымі характарыстыкамі, мае невялікую колькасць допускаў і рэкамендацый да ўжывання ў розных марках аўта.

Лепшыя вадкасці Dexron

Паўсінтэтычная трансмісійная вадкасць Дэвіз DEXRON III з'яўляецца прадуктам тэхнасінтэзу. Масла чырвонага колеру прызначана для любых сістэм, дзе патрабуецца вадкасць стандартаў DEXRON і MERCON, а менавіта: аўтаматычных каробак, гідраўзмацняльнікаў рулявога кіравання, гідрастатычнай трансмісіі. Motul DEXRON III валодае лёгкай цякучасцю на моцным марозе і мае стабільную алейную плёнку нават пры высокіх тэмпературах. Дадзенае трансмісійнае масла можа быць скарыстана там, дзе рэкамендуецца ўжыванне вадкасцяў DEXRON II D, DEXRON II E і DEXRON III.

Дэкстрон 3 ад Матуль складае годную канкурэнцыю арыгіналу ад GM, і нават яго пераўзыходзіць.

Адпавядае стандартам:

• GENERAL MOTORS DEXRON III G
• ФОРД МЕРКОН
• MB 236.5
• ALLISON C-4 – CATERPILLAR TO-2

Кошт ад 760 рублёў.

водгукі

• - Замяніў на сваёй Mazda CX-7 зараз руль можна круціць літаральна адным пальцам.

чытаць усё

1

• Плюсы:
• Здольнасць спраўляцца са сваёй задачай у шырокім дыяпазоне тэмператур;
• Дастасавальнасць у ГУР некалькіх класаў Дэкстрон.

• Мінусы:
• Не заўважана.

Febi 32600 DEXRON VI для самых патрабавальных АКПП і рулявых калонак з узмацняльнікам руля, якія прадугледжваюць заліванне трансмісійнай вадкасці класа Декстрон 6. таксама рэкамендавана для замены ў механізмах з патрабаваннямі алею DEXRON II і DEXRON III. Выраблена (і разліта) у Нямеччыне з высакаякасных базавых алеяў і пакета асадак апошняга пакалення. З усіх прадстаўленых вадкасцяў для гідраўзмацняльніка руля ATF Dexron мае найболей падыходную глейкасць для ўжывання ў Гур, як альтэрнатыва адмысловай вадкасці PSF.

Феби 32600 лепшы аналаг арыгінальнай вадкасці як у АКПП, так і ГУР нямецкіх вытворцаў аўта.

Мае шэраг самых апошніх допускаў:

• ДЭКСРАН VI
• VOITH H55.6335.3X
• Mercedes MB 236.41
• Опель 1940 184
• Vauxhall 93165414
• BMW 81 22 9 (і іншыя)

Кошт ад 820 р.

водгукі

• — Браў для свайго Опель Мокка, нараканняў ці нейкіх змен у горшы бок няма. Добрае масла за прымальны кошт.
• - Мяняў вадкасць у гуры BMW E46, адразу браў Пентасін, але праз тыдзень руль цяжка круціцца стаў, памяняў таксама раз але на Febi 32600, ужо больш за год на ім, усё выдатна.

чытаць усё

Febi 32600 DEXRON VI”>

2

• Плюсы:
• Можа быць заменена замест вадкасці Дэкстрон найнізкага класа;
• Мае нядрэнную ступень глейкасці для ўніверсальнай ATF у скрынку і ГУР.

• Мінусы:
• Допускі толькі амерыканскіх і еўрапейскіх аўтагігантаў.

Mannol Dexron III Automatic Plus з'яўляецца ўніверсальным всесезонным трансмісійным алеем. Прызначанае для выкарыстання ў АКПП, пераўтваральніках кручэння, гідраўзмацняльніках руля і гідраўлічных счаплення. Як і ўсе вадкасці Dexron і Mercon мае чырвоны колер. Старанна падабраныя асадкі і сінтэтычныя кампаненты забяспечваюць найлепшыя фрыкцыйныя ўласцівасці ў момант пераключэння хуткасцяў, выдатныя нізкатэмпературныя характарыстыкі, высокую антыакісляльную і хімічную стабільнасць на ўсім тэрміне эксплуатацыі. Мае нядрэнныя проціўспеньвальныя і паветравыцясняючыя ўласцівасці. Вытворцам заяўлена, што трансмісійная вадкасць хімічна нейтральная да любых ушчыльняльных матэрыялаў, але тэсты паказалі, што выклікае карозію дэталяў з медных сплаваў. Зроблена ў Нямеччыне.

Прадукт мае допускі:

• ALLISON C4/TES 389
• CATERPILLAR TO-2
• FORD MERCON V
• FORD M2C138-CJ/M2C166-H
• GM DEXRON III H/G/F
• MB 236.1
• PSF прыкладання
• VOITH G.607
• ZF-TE-ML 09

Кошт ад 480 р.

водгукі

• - Лью ў сваю Волгу Mannol Automatic Plus, маразы мінус 30 вытрымлівае, нараканняў па гуках або цяжкасці паварочвання абаранкі адсутнічаюць, праца гідраўзмацняльніка на гэтай вадкасці ціхая.
• - Выкарыстоўваю MANNOL ATF Dexron III у Гуре ўжо два гады, ніякіх праблем няма.

чытаць усё

3

• Плюсы:
• Малая залежнасць глейкасці ад працоўнай тэмпературы;
• Нізкая цана.

• Мінусы:
• Агрэсіўны да медных сплаваў.

Castrol DEXRON VI - трансмісійная чырвоная вадкасць для аўтаматычных каробак перадач. Малавязкі трансмісійны алей, разлічанае на працу ў сучасных АКПП з максімальнай паліўнай эканамічнасцю. Выраблена ў Германіі з высакаякасных базавых алеяў са збалансаваным пакетам асадак. Мае адабрэння Ford (Mercon LV) і GM (Dexron VI), а таксама пераўзыходзіць патрабаванні японскага стандарту JASO 1A.

Калі няма магчымасці купіць арыгінальную ATF Dexron для японскага ці карэйскага аўта, то Castrol Dexron 6 – годная яму замена.

Адпавядае спецыфікацыі:

• Toyota T, T II, ​​T III, T IV, WS
• Nissan Matic D, J, S
• Mitsubishi SP II, IIM, III, PA, J3, SP IV
• Mazda ATF M-III, MV, JWS 3317, FZ
• Subaru F6, чырвоны 1
• Daihatsu AMMIX ATF D-III Multi, D3-SP
• Suzuki AT Oil 5D06, 2384K, JWS 3314, JWS 3317
• Hyundai/Kia SP III, SP IV
• Honda/Acura DW 1/Z 1

Кошт Ад 800 р.

водгукі

• - У мяне на Авео пішуць, што заліваць у ГУР трэба Декстрон 6, узяў у краме Castrol Transmax DEX-VI накшталт як толькі для АКПП, сказалі і для гідрача добрае, бо рэгуляваўся коштавай палітыкай, для таго каб не самае таннае але і на дарагое грошай шкада. Інфармацыі і водгукаў па гэтай вадкасці вельмі мала, але ў мяне нараканняў няма, руль круціцца без гукаў і цяжкасцяў.

чытаць усё

4

• Плюсы:
• Пакет асадак, які забяспечвае добрую абарону ад карозіі медных сплаваў;
• Адпавядае шматлікім спецыфікацыям большасці сусветных вытворцаў аўта.

• Мінусы:
• Няма інфармацыі па ўжыванні ў гідраўлічных перадачах і ўзмацняльніках руля.

трансмісійнае алей ENEOS Dexron ATF III можа прымяняцца ў Step-tronic, Tip-tronic, АКПП і сістэмах гідраўзмацняльніка руля. Высокая тэрмаакісляльная стабільнасць здольна забяспечыць чысціню трансмісіі на працягу больш за 50 тыс. км прабегу. Чырвоная вадкасць ENEOS Dexron III, якая нагадвае малінава-вішнёвы сіроп, утрымоўвае адмысловыя супрацьуспеньваючыя асадкі, з добрымі паветравыцясняючымі ўласцівасцямі. Адпавядае апошнім патрабаванням вытворцаў Dexron кампаніі GM. У продажы часцей сустракаецца ў 4-х літровых бляшаных банках, але і літровыя таксама сустракаюцца. Вытворцам можа быць Карэя ці Японія. Марозаўстойлівасць на ўзроўні -46 ° С.

Калі вырабляць выбар алей для аўтаматычнай скрынкі, то ENEOS ATF Dexron III магло б быць у тройцы лепшых, але ў якасці аналогу для Гура толькі замыкае пяцёрку лепшых вадкасцяў.

пералік допускаў і спецыфікацый невялікі:

• DEXRON III;
• G 34088;
• Элісан С-3, С-4;
• Гусеніца: ТО-2.

Кошт ад 1000 р. за слоік 0,94 л.

водгукі

• - Карыстаюся 3 гады, мяняў і ў скрынцы і ў ГУР на Митсубиси Лансера X, Mazda Familia, выдатнае масла, уласцівасцяў не губляе.
• - Браў для замены ў АКПП Daewoo Espero, пасля частковага залівання езджу пакуль больш за паўгода, праблем ніякіх не назіраю.
• - Заліваў у скрынку Santa Fe, як па мне Мабіл лепш, гэта быццам бы хутчэй губляе свае ўласцівасці, але гэта толькі адносна АКПП, як паводзіць сябе ў ГУР не спрабаваў.

чытаць усё

5

• Плюсы:
• Адны з лепшых якія змазваюць уласцівасцяў;
• Добра пераносіць вельмі нізкія тэмпературы.

• Мінусы:
• Агрэсіўнае да дэталяў з медных сплаваў.

Лепшыя вадкасці ATF для Гур

вадкасць Mobil ATF 320 Premium мае мінеральны склад. Месца прымянення - АКПП і Гур, для якіх патрабуюцца алею ўзроўню Dexron III. Прадукт разлічаны на тэмпературу замярзання 30-35 градусаў ніжэй за нуль. Без наступстваў змешваецца з чырвонымі вадкасцямі АТФ класіфікацыі Декстрон 3. Сумяшчальнасць з усімі звычайнымі матэрыяламі ўшчыльненняў, якія выкарыстоўваюцца ў трансмісійных механізмах.

Мабіл АТФ 320 будзе не толькі выдатным выбарам у якасці аналогу для залівання ў аўтаматычную скрынку, але і нядрэнным варыянтам, па сваіх паводзінах і характарыстыках, у сістэме гідраўзмацняльніка руля.

Адпавядае спецыфікацыям:

• ATF Dexron III
• GM Dexron III
• ZF TE-ML 04D
• Ford Mercon M931220

Кошт стартуе ад 690 р.

водгукі

• - Я езджу на Mitsubishi Lancer на 95 тыс. прабегу заліў Mobil ATF 320. Усё нармальна. Гідрач рэальна цішэй працаваць стаў.

чытаць усё

1

• Плюсы:
• АТФ 320 добра падыходзіць для б/к Гураў;
• Не шкодзіць гумовым сальнікам;
• Можна выкарыстоўваць у якасці доливки.

• Мінусы:
• Не разлічана на прымяненне ў паўночных рэгіёнах, дзе тэмпература апускаецца ніжэй за -30°C.

Дэвіз Multi ATF - 100 працэнтнае сінтэтычнае масла чырвонага колеру, распрацаванае для любых сучасных аўтаматычных трансмісій. Разлічана для працы ў сістэме гідраўзмацняльніка руля, гідрастатычных трансмісій, у якіх прадугледжана выкарыстанне вадкасцяў, якія адпавядаюць нормам Dexron і MERCON. Замяняе АТF па стандарце Dexron III. Лідэр тэсту па стабільнасці глейкасці, па нізкатэмпературных уласцівасцях, і па ахоўных функцый, да таго ж мае высокія эксплуатацыйныя ўласцівасці. У параўнанні са адмысловымі вадкасцямі для гідраўзмацняльнікаў, значна прайгравае ў вязкостных характарыстыках пры плюсавых тэмпературах - 7,6 і 36,2 мм2/з (пры 40 і 100°C адпаведна), бо разлічана ў большай меры менавіта для скрынкі.

Французская АТФ-вадкасць адказвае стандартам Jatco JF613E, Jalos JASO 1A, Allison C-4, ZF – TE-ML. Мае вялікі пералік спецыфікацый і допускаў усіх марак аўто, але трэба глядзець у тэхнічных дадзеных, ці падыходзіць па допуску ў гідраўзмацняльнік канкрэтнай мадэлі.

пералік папулярных допускаў:

• MAZDA JWS 3317;
• Audi G 052 182, TL 52 182, G 052 529;
• Lexus/TOYOTA ATF тыпу WS, тыпу T-III, тыпу T-IV;
• Acura/HONDA ATF Z1, ATF DW-1
• Renault Elfmatic J6, Renaultmatic D2 D3;
• ФОРД МЕРКОН
• BMW LT 71141
• JAGUAR M1375.4
• MITSUBISHI ATF-PA, ATF-J2, ATF-J3, PSF 3;
• GM DEXRON IIIG, IIIH, IID, IIE;
• CHRYSLER MS 7176;
• і іншыя.

Кошт адпаведная - 890 р. за літр.

водгукі

• - На Volvo S80 выдатна падыходзіць, заліваў праўда не ў гур, у АКПП але ўсё ж, у параўнанні з mobil 3309 ATF, узімку гэтая нашмат лепш сябе паводзіць. Мала таго што хутчэй стала і пераключэнні мякчэй, так і рыўкі зніклі якія былі раней.
• - Езджу на Subaru Legacy купіць арыгінальную вадкасць не атрымалася, абраў гэтую, паколькі падышла па допусках. Прамыў літрай усю сістэму, а затым літру заліў. Раней быў гул у крайніх палажэннях, зараз усё нормаў.

чытаць усё

2

• Плюсы:
• Не толькі не дапушчае старонніх шумоў, але і лечыць іх пасля выкарыстання іншых АТФ алеяў.
• Мае рэкамендацыі еўрапейскіх, азіяцкіх і амерыканскіх вытворцаў.
• Можа змешвацца з аднатыпнымі алеямі.

• Мінусы:
• Высокі кошт;
• У большай меры разлічана на працу ў АКПП.

Liqui Moly Top Tec ATF 1100 - гэта ўніверсальная нямецкая гідраўлічная вадкасць на базе алеяў гидрокрекингового сінтэзу і з пакетам высокапрадукцыйных асадак. Лікві Молі АТФ 1100 прызначана як для аўтаматычных каробак, так і для гідраўзмацняльніка руля. Можа выкарыстоўвацца таксама для доливки ў сістэмах, для якіх дзейнічаюць адпаведныя ATF-спецыфікацыі. ASTM-колер - чырвоны. Пры выбары яго ў якасці вадкасці для Гур, трэба ўважліва вывучыць рэкамендацыі вытворцы, паколькі вадкасць мае высокі індэкс глейкасці.

Адпавядае допускам:

• Дэксан IIIH
• Дэксан IIIG
• Dexron IIE
• Dexron IID
• Dexron TASA (тып A/суфікс A)
• Форд Меркон
• ZF-TE-ML 04D
• MB 236.1
• ZF-TE ML02F

Калі падыходзіць па спецыфікацыі, замест арыгінальнай вадкасці - гэта выдатны варыянт за невялікія грошы, бо кошт ад 650 р.

водгукі

• - Заліў Top Tec ATF 1100 у ГУР свайго Ланоса на 80 тыс. прабегу, ужо пераваліў за сотню, ніякіх шумоў помпы не ўзнікала.

чытаць усё

3

• Плюсы:
• Можна выкарыстоўваць у якасці доливки, змешваючы з іншай ATF;
• Выдатнае масла для тых сістэм Гур, дзе патрабуецца падвышаная глейкасць;
• Хорашая цана.

• Мінусы:
• Мае толькі спецыфікацыі Дэкстрон;
• Дастасавальна ў большай меры толькі на амерыканскіх, некаторых еўрапейскіх і азіяцкіх аўта.

Formula Shell Multi-Vehicle ATF - трансмісійная вадкасць вырабленая ў ЗША, можа прымяняецца ў Гуре, дзе вытворца рэкамендуе ліць Dexron III. Добры прадукт за вельмі сціплы кошт (400 рублёў за бутэльку), які адрозніваецца збалансаванымі нізкатэмпературнымі ўласцівасцямі. таксама мае палепшаныя антыакісляльныя і супрацькаразійныя ўласцівасці, устойлівасць да ўздзеяння высокіх і нізкіх тэмператур, што дазваляе надзейна працаваць трансмісіі ў любым клімаце. Можа выкарыстоўвацца ў механічных каробках перадач некаторых аўтамабіляў, а таксама ў гідраўлічных сістэмах рулявога кіравання з вызначанай спецыфікацыяй.

Разам з Motul Multi ATF, вадкасць Shell паказала адзін з лепшых вынікаў падчас тэставанняў сайтам "За рулём" для ўжывання яго ў аўтаматычнай скрынцы. Як і любая ATF, мае атрутна-чырвоны колер.

Адпавядае спецыфікацыям:

• Тып A/суфікс A тыпу A
• GM DEXRON
• GM DEXRON-II
• GM DEXRON-IIE
• GM DEXRON-III (H)
• Ford MERCON

Кошт 400 рублёў за літр, вельмі прывабная.

водгукі

• — Заліў у Імпрэзу, да моцных маразоў усё было добра, а вось як ударылі за 30, вадкасць успенілася і помпа завыў.

чытаць усё

4

• Плюсы:
• Добрая тэрмічная і акісляльная стабільнасць;
• Недарагая вадкасць з добрымі тэхнічнымі характарыстыкамі.

• Мінусы:
• Па допусках падыходзіць да вельмі малога ліку марак аўта, можна ліць толькі туды, дзе патрабуецца Декстрон 3;
• Высокі ўзровень глейкасці добра падыходзіць у АКПП, але горш як для помпы Гур.

Я КАЖУ ATF III - паўсінтэтычны алей ярка-малінавага колеру на аснове базавага алею YUBASE VHVI. Разлічана для працы ў АКПП і гідраўзмацняльніку. Мае збалансаваныя эксплуатацыйныя характарыстыкі, што дазваляе выкарыстоўваць вадкасць як у новых, так і не вельмі аўтамабілях. Выдатная адгезія і трываласць алейнай плёнкі даюць магчымасць добра працаваць і скрынцы аўтамат, і гідрачу ва ўмовах падвышаных тэмператур. Мае нізкую выпаральнасць пры высокіх працоўных тэмпературах.

Адпавядае допускам:

• ATF III G-34088
• GM Dexron III H
• Форд Меркон
• Allison C-4 Toyota T-III
• Honda ATF-Z1
• Nissan Matic-J Matic-K
• Subaru ATF

Кошт ад 1900 рублёў 4-х літровая каністра.

водгукі

• - ZIC ужываю ў АКПП і гідраўзмацняльніку руля прычым на розных аўтамабілях, маркі TOYOTA, NISSAN. Хоць і бюджэтнае, але на пару гадоў хопіць. Нядрэнна паказала сябе як у зімовых умовах эксплуатацыі так і пры высокіх нагрузках на АКПП.
• — Заліў яго ў пачатку лета, помпа пры спякоце працавала без гулу, а сама рэйка выдатна працавала. Пры нізкіх тэмпературах таксама паказала сябе нядрэнна, пасля прагрэву ДВС гідраўзмацняльнік працаваў выдатна, без замінак і падкліноўванняў. Калі бюджэт абмежаваны, то смела бярыце дадзены алей.
• - Езджу 5 гадоў на полусиньке ZIC Dexron III VHVI цеч няма, не даліваў ні разу, замена раз у 2 гады разам з бачком.
• - Пасля замены на аўто Subaru Impreza WRX руль стаў цяжэй.

чытаць усё

5

• Плюсы:
• Ідэальнае для аўта з вялікім прабегам, паколькі недарагое і валодае вялікай глейкасцю.
• Добрыя супрацьзносныя ўласцівасці.

• Мінусы:
• Занадта густое, для таго каб выкарыстоўваць у якасці вадкасці для ГУРа ў паўночных рэгіёнах.
• Няёмка, што літровую каністру вельмі цяжка знайсці ў продажы, прапануецца ў асноўным толькі ў 4-х л. каністры.

Паколькі ў канструкцыі гідраўзмацняльніка знаходзяцца дэталі з розных матэрыялаў: сталь, гума, фторопласт - пры выбары падыходнай вадкасці, трэба глядзець на тэхнічныя дадзеныя і ўлічваць сумяшчальнасць гідраўлічнага алею са ўсімі гэтымі паверхнямі. таксама важна наяўнасць асадак, якія забяспечваюць лепшае трэнне паміж спалучаюцца паверхнямі.

У ГУРе сінтэтычныя маслы выкарыстоўваюцца досыць рэдка (яны агрэсіўныя да гумы), часцяком сінтэтыку льюць у АКПП аўтамабіля. Таму залівайце ў сістэму Гур толькі мінералку, калі ў інструкцыі канкрэтна не паказана сінтэтычны алей!

Калі жадаеце купіць сапраўды якасны прадукт, а не падробку, і жаліцца, што вадкасць дрэнная, пажадана цікавіцца наяўнасцю сертыфікатаў якасці на прадукцыю.

Ці можна змешваць вадкасці Гур паміж сабой?

Пры даліве (а не поўнай замене) вадкасці ў бачок гідраўзмацняльніка руля, трэба выконваць некалькі простых правіл:

• Змешваць мінеральную і сінтэтычную вадкасць непрымальна!
• Зялёную вадкасць гідраўзмацняльніка нельга змешваць з вадкасцямі іншых кветак!
• Перашкаджаць мінеральны Dexron IID з Dexron III можна, але з улікам таго, што вытворца ў гэтых двух вадкасцях ужывае аднолькавыя асадкі.
• змешванне жоўтай гідраўлічнай вадкасці з чырвонай, мінеральнага тыпу, дапушчальна.

Калі ў вас ёсць асабісты досвед ужывання той ці іншай вадкасці і ёсць што дапоўніць да вышэй сказанага, то пакідайце каментары ўнізе.