40 гадоў поспеху мадэлі Volkswagen Golf: у чым сакрэт

1974 год - гэта эпоха ладных змен. У цяжкі час VW цяжка было знайсці замену аўтамабілю настолькі папулярнаму, але які выйшаў з моды: VW Beetle. Фольксваген не стаў вынаходзіць кола і мадыфікаваў круглявы аўтамабіль у інавацыйны транспартны сродак для людзей. Прыхільнасць дызайнераў таго часу прынцыпам тылавога рухавіка з паветраным астуджэннем абцяжарвала выбар будучага пераемніка мадэлі.

Гісторыя стварэння і развіцці мадэлі Volkswagen Golf

Сітуацыя ў краіне пачатку 1970-х гадоў была не з лёгкіх. Асартымент кампаніі "Фольксваген" састарэў. Поспех мадэлі Жука не прыцягваў пакупнікоў і гэта на фоне новых вытворцаў транспарта, такіх як Opel.

Спробы стварэння мадэлі з больш прывабнымі рысамі, пярэднім размяшчэннем рухавіка і вадзяным астуджэннем натыкнуліся на неразуменне вышэйшага кіраўніцтва ў сілу залішне высокіх выдаткаў вытворчасці. Усе прататыпы адхіляліся да моманту ўступлення на пасаду новага боса VW Рудольфа Лейдынгу. Мадэль аўтамабіля распрацавана італьянскім дызайнерам Джорджыа Джуджыяра. Гучны поспех канцэпцыі кампактных аўтамабіляў працягнуўся новай мадэллю VW Golf з характэрным корпусам хэтчбэка. З самага пачатку ідэя стварэння была накіравана на тэхнічную карысць для ўсяго насельніцтва краіны, незалежна ад статуту і фінансавага становішча. У чэрвені 1974 года "Гольф" стаў "надзеяй" канцэрна VW Group, які ў той час знаходзіўся ў экзістэнцыйным крызісе.

Новая мадэль кампаніі VW Golf адкрыла эру прывабных транспартных сродкаў для паўсядзённага выкарыстання

Джуджыяра надаў Golf своеасаблівы знешні выгляд, дадаўшы карэкціроўкі ў апраўленне круглых фар. Прадукт кампаніі лічыўся выдатным прыкладам дызайну з пярэднім прывадам, вадзяным астуджэннем сілавога агрэгата, прадставіўшы іншую канцэпцыю ў параўнанні з Beetle.

Фотагалерэя: таймлайн мадэльнага шэрагу

Volkswagen Golf 1974 гады з вуглаватымі формамі змяніў цяжкае становішча кампаніі ў лепшы бок

Golf 1983 уяўляе дапрацаваны дызайн з вонкавым і ўнутраным апгрэйдам.

Вуглаваты дызайн Golf цалкам заменены на плыўныя абрысы ў 1991 годзе.

Палепшаны вонкавы выгляд Golf 1997 гады з мяккімі выгінамі кузава становіцца лідарам продажаў.

Прыкметна павялічана ўнутраная прастора, палепшана аэрадынаміка і камфорт у Golf 2003 гады.

Абноўленая оптыка і зніжэнне ўзроўню шуму - гэта асноўныя мадыфікацыі Golf 2008 года

Паспяховая прасторавая канцэпцыя Golf 2012 года прыцягвае ўвагу

Першае пакаленне Golf I (1974-1983)

VW Golf гэта аўтамабіль, які сфармаваў планку якасці для наступных пакаленняў, стаўшы каханым транспартным сродкам немцаў. Пачаткам выпуску лічыцца сход першай мадэлі з вытворчай лініі 29 сакавіка 1974 гады. "Гольф" першага пакалення адрозніваўся кутнім дызайнам, вертыкальнай, суцэльнай стойкай, колавымі аркамі, бамперам з вузкай кратамі. Volkswagen вывеў на рынак мадэль, якая стала легендай новага пакалення аўтамабіляў. Гольф дапамог выжыць Volkswagen, не дазволіўшы страціць прэстыж і захаваўшы статут кампаніі.

Практычны аўтамабіль VW Golf выдатна перасоўваецца па аўтабане і прасёлкавым дарогам.

Volkswagen увайшоў у будучыню з абноўленай ідэяй дызайну, вялікімі дзвярыма багажніка, палепшанай аэрадынамікай і дзёрзкім характарам.

Шыкоўны дызайн Golf I быў настолькі добры, што ўжо ў 1976 году цалкам зрушыў Жука з трона нямецкага рынка. За два гады з пачатку вытворчасці VW выпусціў мільённы "Гольф".

Відэа: VW Golf 1974

Варыянты мадэлі

"Гольф" усталяваў высокую планку разнавіднасцяў адной мадэлі для аўтавытворцаў:

• у 1975 году з'явілася спартовая версія Golf GTI. Яна зрабіла моцнае ўражанне на дарогах у далёкія сямідзесятыя гады;
• у 1976 годзе Golf Diesel уразіў іншай крайнасцю: нізкім расходам паліва, якія складаюць шэсць літраў, і высокім узроўнем надзейнасці;
• у 1979 году Golf Cabriolet надаў вялікую папулярнасць марцы Volkswagen. Мадэль выпускалася ў нязменным выглядзе да жніўня 1993 года.
  

  VW Golf стаў каханым сямейным аўтамабілем з 1974 гады

Golf аказаўся надзвычай практычным. Кузаў даступны ў двух-і чатырохдзверным варыянтах. Перапрацаванае шасі дазваляла ўпэўнена кіраваць транспартам на раней неймаверных хуткасцях, акуратна ўваходзячы ў павароты. Рухавікі ў 50 і 70 л. с. стабільна працавалі ў традыцыі Beetle з неверагоднай магутнасцю і ўмераным спажываннем паліва, дзякуючы выверанай аэрадынаміцы стылізаванага корпуса.

У 1975 году GTI прадставіла сапраўды прывабную формулу транспартнага сродку: спартовы кампактны хэтчбэк з маторам у 110 л. с., аб'ёмам у 1600 кубічных сантыметраў і ўпырскам K-Jetronic. Прадукцыйнасць сілавога агрэгата пераўзыходзіла характарыстыкі іншых кампактных переднеприводных машын. З тых часоў колькасць фанатаў GTI прырастала штодня. Усяго праз некалькі месяцаў пасля GTI "Гольф" стварыў фурор: Golf Diesel, першы дызель кампактнага класа.

Моц і стыльны дызайн вылучалі Golf кабрыялет з агульнага транспартнага струменя.

Перад тым як пачаць вытворчасць другога пакалення Golf, Volkswagen усталяваў турбіну на дызельны рухавік, а GTI атрымаў абноўлены матор з працоўным аб'ёмам 1,8 літра і магутнасцю 112 л. с. Першая частка Golf скончылася адмысловым прататыпам GTI Pirelli.

Фотагалерэя: VW Golf I

Розная каляровая гама Golf прыцягвае шырокую публіку

Прастакутныя заднія ліхтары першай версіі Golf выгодна адрозніваюць мадэль

Невялікі хэтчбэк з ёмістым і практычным багажнікам

Аэрадынаміка Golf падкрэслівала дзёрзкі характар

Упершыню на мадэлі Volkswagen Golf скарыстаны здвоеныя перадпакоі фары

Рухавік падкрэслівае моц спартовай версіі Golf

Па сучасных мерках спартанскае размяшчэнне вадзіцеля

Практычнае кіраванне без лішніх элементаў

Камфортны салон Volkswagen Golf са зручнымі сядзеннямі

Другое пакаленне Golf II (1983-1991)

Golf II гэта аўтамабіль маркі Volkswagen, які выпускаецца ў перыяд са жніўня 1983 гады па снежні 1991 гады. За гэты перыяд выпушчана 6,3 мільёна штук. Мадэль, якая выпускаецца як трох-і пятидверный хэтчбэк, цалкам замяніла Golf першага пакалення. Golf II з'явіўся вынікам стараннага аналізу недахопаў папярэдняй мадэлі, паслужыўшы асноўнай планкай павышэння рэнтабельнасці кампаніі.

Golf II працягнуў тэхнічную канцэпцыю павелічэння вонкавых габарытаў і прадукцыйнасці.

Пры вытворчасці Golf II VW упершыню прымяніў выкарыстанне аўтаматычна кіраваных прамысловых робатаў, што спрыяла вялікаму поспеху продажаў і шырокаму распаўсюджванню транспарту да пачатку 1990 года.

Golf II не адрозніваецца вонкавым дызайнам ад мадэлі першага пакалення.

Відэа: VW Golf 1983

Ужо ў 1979 году кіраўніцтва зацвердзіла дызайн новай мадэлі другога пакалення, а з 1980 гады праходзіла выпрабаванне прататыпаў. У жніўні 1983 гады публіцы прадстаўлены Golf II. Аўтамабіль з павялічанай колавай базай уяўляе вялікую прастору ў салоне. Круглявыя формы кузава з характэрнымі фарамі і шырокай бакавой стойкай захавалі нізкі каэфіцыент лэбавага супраціву паветра, палепшыўшы яго да 0,34 у параўнанні з 0,42 у мадэлі папярэдніка.

З 1986 гады Golf II упершыню абсталяваны поўным прывадам.

Поўны прывад дазваляе Golf II пакінуць камфортны аўтабан

Канцэпт 1983 года мае ахоўнае антыкаразійнае пакрыццё, якое выключае праблемы з іржой транспартных сродкаў, выпушчаных да 1978 года. Часткова ацынкаваны кузаў мадэлі Golf II камплектаваўся вузкай дакаткай у багажным аддзяленні замест поўнапамернага запаснога кола. За дадатковы поплатак падаваўся паўнавартасны элемент.

Прывабнай рысай Golf другога пакалення з'яўляецца ацынкаваны кузаў

З 1989 года ўсе мадэлі атрымалі стандартную пяціступеньчатую каробку перадач. Упершыню былі прапанаваны:

• узмацняльнік рулявога кіравання;
• АБС;
• электрычныя шклопад'ёмнікі;
• цэнтральны замак;
• сядзенні з падагрэвам.

Ключавым фактарам поспеху з'явілася вялікая ўнутраная прастора з сапраўдным скураным аздабленнем інтэр'еру. Абноўлены і эканамічны рухавік выкарыстоўваў сучасныя тэхнічныя рашэнні з часткова аўтаматычнай каробкай перадач. З 1985 года рухавікі камплектаваліся нерэгулюемым каталітычным нейтралізатарам і кантролем выхлапных газаў, выконваючы дырэктывы Федэральнага ўрада аб абароне навакольнага асяроддзя.

Golf II стаў даўжэй першай версіі, але пакахалі яго не за памер, а за якасць выраба

Візуальна, у параўнанні з папярэднікам, VW Golf 2 у базавай канцэпцыі не змяніўся. Перагледжанае шасі прад'яўляла большы камфорт падвескі і нізкі ўзровень шуму. Поўны прывад GTI працягваў уражваць аўтааматараў магутнасцю і годнай кіравальнасцю, стаўшы аналагам красовер з павялічаным дарожным прасветам і 210-моцным 16V маторам.

Магутнасць Volkswagen Golf змяшчалася ў прасторным маторным адсеку

З моманту выпуску першай мадэлі Golf стаў адной з запатрабаваных машын у міры. Аўтааматары набывалі да 400 000 аўтамабіляў за год.

Фотагалерэя: VW Golf II

Вядомыя рысы Golf II спрыялі поспеху продажаў мадэлі

Адсутнасць прасторнага багажнага адсека ніколькі не адбіваецца на каханні да мадэлі.

Па сучасных мерках дызайн Golf II лічыцца нягеглым і вуглаватым.

Кампактны і практычны хэтчбэк Golf II запатрабаваны ў гарадскім асяроддзі

Кампактная мадэль Golf II у ацынкаваным кузаве стала каханай мадэллю аўтааматараў

Сямейная версія Golf II з выразнымі здвоенымі фарамі выйшла за межы Нямеччыны

Інфарматыўная панэль прыбораў Golf II выканана на годным узроўні

Зручны інтэр'ер Golf II са мноствам дадатковых функцый забяспечваў камфортнае кіраванне

Укараненне новых тэхналогій прыкметна па колькасці кнопак і кіруючых элементаў

VW Golf II з поўным прывадам дазваляў без роздумаў згарнуць з шашы на бездараж

Трэцяе пакаленне Golf III (1991-1997)

Трэцяя мадыфікацыя Golf візуальна змяніла канцэпцыю кузава, працягнуўшы гісторыю поспеху сваіх папярэднікаў. Прыкметнымі зменамі сталі авальныя фары і вокны, значна палепшылі аэрадынаміку мадэлі да паказчыка 0,30. У кампактным класе VW прапанаваў шасціцыліндравы рухавік для Golf VR6 і першы аўтамабіль у 90 л. с. з непасрэдным упырскам турбадызеля для Golf TDI.

Відэа: VW Golf 1991

З самага пачатку Golf III уяўляў мадэль з сямю варыянтамі рухавікоў. Цесныя памеры подкапотного прасторы дазволілі размясціць цыліндры ў канструкцыі VR са 174 л. с. і аб'ёмам у 2,8 літра.

Апроч магутнасці, інжынеры імкнуліся падвысіць надзейнасць мадэлі, выкарыстаючы падушкі бяспекі кіроўцы і пасажыра, а затым убудаваныя бакавыя падушкі для перадпакояў сядзенняў.

Golf III уяўляе палепшаную версію сваіх папярэднікаў у плане магутнасці і камфорту.

Упершыню "Гольф" стылізаваны пад знешні дызайн і ўнутранае афармленне з выкарыстаннем імёнаў папулярных груп Rolling Stones, Pink Floyd, Bon Jovi. Такім спосабам кампанія прымяніла маркетынгавы ход пры рэалізацыі індывідуальна мадыфікаваных транспартных сродкаў.

Выкарыстанне найменняў папулярных груп у якасці адметных асаблівасцяў мадэлі трэцяга пакалення было маркетынгавым ходам кампаніі

Змены актыўнай бяспекі Golf III былі занесены яшчэ на стадыі праектавання. Праведзена ўзмацненне салона, якое выключае дэфармацыю перадпакояў бакавых элементаў пры нагрузцы, дзверы ўстойлівыя да пранікнення, а спінкі задняга сядзення абаронены ад нагрузкі пры сутыкненні.

Фотагалерэя: VW Golf III

Экстэр'ер Golf 3 пасля рэстайлінгу зменены ў лепшы бок

Вуглаваты дызайн першых версій змянілі плыўныя круглявыя формы Golf 3

Палепшаная аэрадынаміка Golf 3 надае мадэлі дзёрзкі характар

Камфортны салон Golf 3 не мае патрэбы ў прасторным багажніку

Аптымізаванае працоўнае месца кіроўцы ў Golf 3 забяспечвае поўны камфорт пры кіраванні транспартным сродкам.

Чацвёртае пакаленне Golf IV (1997-2003)

Галоўнай прыкметай у зменах дызайну 1997 гады стаў цалкам ацынкаваны корпус. У мадэлі палепшаны вонкавы выгляд і ўнутраны строй салона. Абіўка, прыборная панэль, рулявое кола і перамыкачы прапаноўваліся ў абноўленай якасці. Незвычайнай дэталлю стала сіняе падсвятленне панэлі прыбораў. Усе версіі камплектаваліся ABS і падушкамі бяспекі.

Відэа: VW Golf 1997

Агульны вонкавы выгляд інтэр'еру ўсталяваў стандарты якасці ў класе асабістага транспарта. Golf IV выкананы дыхтоўна і можа разлічваць на ўвагу са боку канкурэнтаў. Вялікія колы і шырокая каляіна надаюць упэўненасці пры руху. Пярэднія фары і рашотка радыятара выкананы ў сучасным дызайне, увесь пляц бампера цалкам афарбаваная і ўбудаваная ў кузаў. Нягледзячы на ​​тое што Golf 4 выглядае даўжэй, чым Golf 3, бракуе задняй прасторы для ног і загрузнага аб'ёму.

З чацвёртага пакалення ўкаранёна эпоха складанай электронікі, якая часта прадстаўляе асаблівыя праблемы, якія патрабуюць дапамогі спецыялістаў пры рамонце.

Круглявыя формы Golf 4 падкрэсліваюць зробленыя спробы змены знешняга стылю мадэлі.

У 1999 году VW ужыў рухавік з мелкодисперсным распыленнем паліва, дасягнуўшы ўстойлівай працы матора і паніжанага выдатку паліва. Моцнымі бакам мадэлі стала паслядоўнасць плыўных ліній корпуса і неперасягненасць дызайну, падняўшы "Гольф" да ўзроўню прэміум-класа.

Базавая мадыфікацыя ўключае:

• чатыры падушкі бяспекі;
• ксенонавыя фары;
• датчык дажджу;
• навігацыйную сістэму;
• люстэрка задняга выгляду, якое аўтаматычна зацямняецца;
• мацавання для дзіцячага сядзення Isofix.

Сучасны, стыльны дызайн Golf выгадна адрознівае яго ад канкурэнтаў, падняўшы мадэль да ўзроўню прэміум-класа.

Пастаянна рэалізуемая стратэгія развіцця платформы Golf дазволіла эфектыўна вырабляць і зніжаць выдаткі на распрацоўку новых мадэляў. Асноўным тыпам рухавіка быў 1,4-літровы алюмініевы рухавік на 16 клапанаў. У якасці прывабнага элемента кампанія прадставіла рухавік 1,8 турба з 20 клапанамі ў 150 л. с. V6 быў даступны ў спалучэнні з новай, электронна кіраванай сістэмай поўнага прывада 4Motion і ўдасканаленай муфтай Haldex, выкарыстоўванай сумесна з ABS і ESD. Магутнасць скрынкі размяркоўвалася як 1:9, гэта значыць 90 адсоткаў магутнасці рухавіка адпраўляецца на перадпакой вось, 10 адсоткаў на задні прывад. V6 быў першым Golf, які пастаўляўся з шасціступеньчатай каробкай перадач і першай у свеце серыйнай каробкай з падвойным счапленнем DSG. Дызельны сегмент выпрабаваў яшчэ адзін прарыў у развіцці дзякуючы новай тэхналогіі паліўных соплаў.

Непераўзыдзены дызайн мадэлі Golf устанавіў новыя стандарты якасці пры вытворчасці серыйных аўтамабіляў для шырокага круга спажыўцоў

Новае тысячагоддзе кампанія "Фольксваген" адзначыла 20-мільённым "Гольфам".

Фотагалерэя: VW Golf IV

Прывабная знешнасць VW Golf чацвёртага пакалення адрозніваецца ад папярэдніх версій

Сучасная святлодыёдная тэхніка новага пакалення забяспечвае бяспечнае перамяшчэнне

Інтэр'ер салона мадэлі паднімае планку якасці да ўзроўню прэміум-класа.

Камфортнае размяшчэнне кіроўцы за працоўным месцам надае ўпэўненасці пры перасоўванні.

Пятае пакаленне Golf V (2003-2008)

У момант запуску абноўленай мадэлі ў 2003 годзе Golf V не апраўдаў чаканняў VW. Кліенты адступілі на пачатковым этапе збольшага таму, што ўстаноўка незаменнага кандыцыянера прапаноўвалася дадаткова ў якасці дарагі опцыі, хоць "Гольф V" вылучаўся тэхнічным станам і якаснымі паказчыкамі.

У 2005 году VW працягнуў выпуск канцэпцыі спартовага аўтамабіля для кліентаў з падвышанымі патрабаваннямі, прадставіўшы Golf V GTI з новым узроўнем аздаблення салона ў дынамічным стылі, прыкметна павялічыўшы ўнутраную прастору для пасажыраў ззаду і камфортнае размяшчэнне кіроўцы з зручным і эрганамічным кіраваннем.

Новая мадыфікацыя Golf адлюстроўвае спартовы характар ​​мадэлі

Слабы хрыплы гук GTI адрозніваў двухлітровы рухавік з турбанаддувам пад капотам, ствараючы магутны крутоўны момант 280 Н/м і 200 л. с. у найлепшым суадносінах магутнасці і вагі.

Відэа: VW Golf 2003

Шасі зведала значныя змены ў перадпакоях стойках, у задняй частцы ўжытая новая чатыроххадавая вось. У гэтай мадэлі прапанаваны электрамеханічны ўзмацняльнік руля, шэсць падушак бяспекі. У стандартнай камплектацыі прадстаўлены 1,4-літровы алюмініевы рухавік магутнасцю 75 л. с., які зарэкамендаваў сябе як самы запатрабаваны тып сілавога агрэгата.

Змены ў шасі ўключаюць выкарыстанне электрамеханічнага ўзмацняльніка руля для ўпэўненага руху ў гарадскім трафіку

Выпуск пятага пакалення Golf прыцягваў цэнтральным размяшчэннем здвоеных выхлапных труб і буйнагабарытных сініх суппортаў.

Здвоеная выхлапная труба VW Golf пятага пакалення вылучала мадэль сярод канкурэнтаў, падкрэсліваючы спартовую канцэпцыю аўтамабіля.

Volkswagen працягвае выпускаць інтэр'ер, які характарызуецца функцыянальнасцю, адчувальнай якасцю і высокім узроўнем візуальнай эстэтыкі. Аптымальнае выкарыстанне прасторы павялічыла прастору для ног у задняй частцы. Гэтая аптымізаваная эрганоміка пасадкі і значна палепшаная прастора салона пераконвалі пакупнікоў у дасканаласці абноўленай версіі Golf.

Прывабная знешнасць аўтамабіля пятага пакалення падкрэслівае дасканаласць дызайну

За індывідуальнымі элементамі інтэр'еру хавалася інавацыйная тэхналогія забеспячэння максімальнага камфорту і асноўных эрганамічных характарыстык з аптымальнымі дыяпазонамі рэгуляванняў даўжыні і вышыні перадпакояў сядзенняў з аўтаматычнай зменай нахілу. Volkswagen стаў першым вытворцам, якія прапануюць электрычную 4-іншую паяснічную падтрымку.

Фотагалерэя: VW Golf V

Прыкметнай фішкай VW Golf 5 стала элегантная магчымасць адкрыць багажнік за эмблему.

Экстэр'ер аўтамабіля з плыўнымі рысамі хавае інавацыйныя тэхналогіі і функцыянальнасць

Мадэль новага пакалення з палепшанай аэрадынамікай пасля кардынальных змен кузаўнога дызайну

Эрганоміка размяшчэння органаў кіравання адпавядае чаканням аўтааматараў у плане камфорту

Інфарматыўная панэль прыбораў VW Golf з бартавым кампутарам адлюстроўвае тэхналагічную функцыянальнасць мадэлі

Шостае пакаленне Golf VI (2008-2012)

Выпуск Golf VI працягнуў паспяховую гісторыю класічнага заканадаўца мод у свеце аўтамабілебудавання. На першы погляд, ён здаваўся больш яркім, мускулістым і высокім у сваім сегменце. У Golf 6 былі перапрацаваны перадпакой і задняя часткі кузава. Акрамя таго, дызайн інтэр'еру, абноўленая оптыка і стыль пераўзыходзілі магчымасці прадстаўленага класа.

Відэа: VW Golf 2008

Для бяспекі шосты Golf камплектаваўся стандартнымі падушкамі бяспекі для каленаў. Цяпер Golf абсталяваны Park Assist і аўтаматычнай ахоўнай сістэмай з функцыяй дыстанцыйнага запуску рухавіка. Прыняты новыя меры, накіраваныя на зніжэнне шуму, палепшаны акустычны камфорт салона шляхам выкарыстання ізаляцыйнай плёнкі і аптымальнага ўшчыльнення дзвярэй. З боку рухавіка мадыфікацыя пачыналася з 80 л. с. і новай сяміступеністай DSG.

Фотагалерэя: VW Golf VI

Спалучэнне прывабнай знешнасці і аэрадынамікі спрыялі працягу поспеху мадэлі

У новай мадэлі зменена кампаноўка светлавых элементаў на прывабныя круглявыя абрысы

Аптымальнае размяшчэнне органаў кіравання з выкарыстаннем інавацыйных тэхналогій і сучасных матэрыялаў

Вялікія габарыты багажнага аддзялення пры складзеных задніх сядзеннях дазваляюць перавозіць буйныя грузы.

Сёмае пакаленне Golf VII (2012 - па сапраўдны момант)

Сёмая эвалюцыя Golf прадставіла зусім новае пакаленне рухавікоў. 2,0-літровы TSI забяспечвае 230 л. с. у спалучэнні з палепшаным пакетам, якія ўплываюць на прадукцыйнасць матора. Спартовая версія прапаноўвала 300 л. с. у версіі Golf R. Ужыванне дызельнага рухавіка з непасрэдным упырскам паліва і наддувам забяспечвала да 184 л. с., спажываючы ўсяго 3,4 літра дызельнага паліва. Стандартнай сістэмай стала функцыя рэжыму "Старт-Стоп".

Відэа: VW Golf 2012

Асноўныя характарыстыкі кожнага Golf VII ўключаюць у сябе:

• сем падушак бяспекі;
• электронную сістэму стабілізацыі (ESC);
• электронны стаяначны тормаз з функцыяй аўтаматычнага ўтрымання;
• бакавую блакіроўку дыферэнцыяла XDS;
• рэжым рэкуперацыі.

У лістападзе 2016 года Golf атрымаў змены як у знешнасці, так і ў салоне з мноствам тэхнічных навін, у тым ліку выкарыстана новая інфармацыйная сістэма «Discover Pro» з кантролем жэстаў. Нязначнае павелічэнне габарытаў, а таксама пашыраная колавая база і каляіна аказалі прыкметны ўплыў на павелічэнне ўнутранай прасторы. Шырыня зменена на 31 мм да 1791 мм.

Паспяховая прасторавая канцэпцыя новага Golf забяспечвае мноства іншых паляпшэнняў, як павялічаны на 30 літраў аб'ём багажніка да 380 літраў і прыніжаны на 100 мм пагрузачная падлога.

Прывабны інтэр'ер VW Golf з шматфункцыянальнымі элементамі кіравання забяспечвае поўны камфорт

Дызайн і эксплуатацыя:

• прасторнае і эрганамічнае 12-пазіцыйнае працоўнае месца кіроўцы з высокім узроўнем практычнасці і функцыянальнасці, абсталяванае 2-іншай паяснічнай апорай перадпакояў сядзенняў;
• шырокі дыяпазон рэгуляванняў руля;
• аптымізаваная адлегласць паміж педалямі тормазу і акселератара павялічана на 16 мм;
• плюсам у плане эрганомікі стала прыпаднятая дзяржальня пераключэння перадач;
• сэнсарны экран з трыма галоўнымі кнопкамі і паваротнымі элементамі кіравання размешчаны на цэнтральнай кансолі;
• прылада з сэнсарным экранам і сістэмай датчыкаў набліжэння.

Мноства дадатковых функцый забяспечваюць дапамогу кіроўцу ў бяспечным перамяшчэнні аўтамабіля.

Табліца: параўнальныя характарыстыкі мадэлі Volkswagen Golf з першага па сёмае пакаленне

пакаленне	Першае	Другое	трэцяе	чацвёртае	пятае	шостае	Сёмае
Колавая база, мм	2400	2475	2475	2511	2511	2578	2637
Даўжыня, мм	3705	3985	4020	4149	4188	4204	4255
Шырыня, мм	1610	1665	1696	1735	1740	1760	1791
Вышыня, мм	1410	1415	1425	1444	1440	1621	1453
Лабавое супраціўленне паветра	0,42	0,34	0,30	0,31	0,30	0,304	0,32
Вага, кг	750-930	845-985	960-1380	1050-1477	1155-1590	1217-1541	1205-1615
Рухавік (бензін), cm3/л. с.	1,1-1,6 / 50-75	1,3-1,8 / 55-90	1,4-2,9 / 60-90	1,4-3,2 / 75-241	1,4-2,8 / 90-115	1,2-1,6 / 80-160	1,2-1,4 / 86-140
Рухавік (дызель), cm3/л. с.	1,5-1,6 / 50-70	1,6 Turbo/54–80	1,9 / 64-90	1,9 / 68-320	1,9/90	1,9 / 90-140	1,6-2,0 / 105-150
Выдатак паліва, л/100 км (бензін/дызель)	8,8/6,5	8,5/6,5	8,1/5,0	8,0/4,9	8,0/4,5	5,8/5,4	5,8/4,5
тып прывада	пярэдні	пярэдні	пярэдні	пярэдні	пярэдні	пярэдні	пярэдні
памер шын	175 / 70 R13 185/60 HR14	175 / 70 R13 185 / 60 R14	185/60 HR14 205/50 VR15	185/60 HR14 205/50 VR15	185/60 HR14 225 / 45 R17	175 / 70 R13 225 / 45 R17	225 / 45 R17
Дарожны прасвет, мм	-	124	119	127	114	127/150	127/152

Асаблівасці мадэляў, якія працуюць на бензіне і на дызельным паліве

У верасні 1976 гады Golf Diesel стаў асноўным інавацыйным элементам у сегменце кампактных аўтамабіляў на рынку Нямеччыны. З спажываннем каля 5 літраў на 100 км шляхі Golf Diesel уклінаваўся ў лінейку эканамічных транспартных сродкаў 70-х гадоў. У 1982 годзе дызельны рухавік забяспечылі турбанагнетацелем, што паказала выдатную прадукцыйнасць і тытул самага эканамічнага аўтамабіля ў свеце. З новым глушыцелем выхлапных газаў Golf Diesel стаў гучаць цішэй, чым яго папярэднік. Прадукцыйнасць самай магутнай версіі рухавіка Golf I 1,6 літра была супастаўная са спартовымі суперкарамі 70-х гадоў: максімальная хуткасць склала 182 км/г, паскарэнне да 100 км/г пройдзена за 9,2 секунды.

Будова формы камеры згарання дызельных рухавікоў вызначаецца ходам адукацыі паліўнай сумесі. У кароткі час стварэння сумесі паліва і паветра працэс узгарання пачынаецца адразу пасля ўпырску. Для поўнага згарання паліўнага асяроддзя дызель павінен цалкам змяшацца з паветрам у момант максімальнага сціску. Для гэтага неабходзен вызначаны аб'ём накіраванага струменя паветра, каб пры ўпырску паліва цалкам змяшалася.

Інавацыйным элементам у сегменце кампактных аўтамабіляў з 1976 года стаў дызельны рухавік

У Volkswagen былі грунтоўныя прычыны для ўкаранення дызельнага рухавіка ў новых мадэлях. Рынкавы запуск Golf прыйшоўся на час нафтавага крызісу, патрабуючы ад вытворцаў эканамічных і надзейных рухавікоў. У першых мадэлях Volkswagen выкарыстоўвалася віхравая камера згарання для дызельных матораў. У алюмініевай галоўцы цыліндру стваралася віхравая камера згарання з фарсункай і свечкай напальвання. Змена месцазнаходжання свечкі дазволіла паменшыць выдатак паліва, знізіўшы дымнасць газаў.

Кампаненты дызельнага рухавіка вытрымліваюць больш высокую нагрузку ў параўнанні з бензінавага рухавіка. Хаця, па памеры дызель быў не большы, чым бензінавы. Першыя дызелі валодалі аб'ёмам у 1,5 літра магутнасцю 50 л. с. Два пакаленні Гольф з дызельнымі рухавікамі не задавальнялі аўтааматараў ні эканоміяй, ні шумам. Толькі пасля ўкаранення 70-моцнага дызельнага рухавіка з турбакампрэсарам шум з выхлапнога гасцінца стаў больш камфортным, гэтаму спрыяла ўжыванне ізалявальнай перагародкі ў салоне і шумаізаляцыі капота. У трэцім пакаленні мадэль камплектавалася маторам у 1,9 літра. Пачынальна з 1990 гады ўжываўся 1,6-літровы турбадызель з прамежкавым ахаладжальнікам і магутнасцю 80 л. с.

Табліца: кошты на паліва ў перыяд вытворчасці мадэляў VW Golf (дойч-маркі)

Год	Бензін	дызель
1974	0,82	0,87
1983	1,32	1,28
1991	1,27	1,07
1997	1,62	1,24

Фольксваген гольф 2017

Абноўлены Volkswagen Golf 2017 накіраваны на прымяненне якаснага абсталявання і выразны дызайн экстэр'ера. Перадпакой частка адрозніваецца спартовай рашоткай з храмаваным аздабленнем і фірмовай эмблемай. Элегантныя контуры кузава і святлодыёдныя заднія ліхтары вылучаюць мадэль з агульнага струменя.

Новае пакаленне мадэлі Volkswagen Golf прыемна дзівіць

З даты першай прэзентацыі Golf з'яўляецца адным з каханых аўтамабіляў, дзякуючы сваёй выключнай дынаміцы, дызайну, практычнасці і даступнай цане. Аўтааматары дадатна ацэньваюць мяккі ход шасі, дакладнасць кіравання і прымальны пакет у базавай камплектацыі:

• падагрэў перадпакояў сядзенняў;
• доступ без ключа;
• запуск з кнопкі;
• стандартныя функцыі актыўнай бяспекі;
• адчувальныя да дажджу шклоачышчальнікі ветравога шкла;
• папярэджанне франтальнага сутыкнення;
• аўтаномнае экстранае тармажэнне;
• аўтаматычнае кіраванне адлегласцю да аўтамабіля, які наперадзе;
• сістэма папярэджання аб сляпых зонах.

Відэа: тэст-драйв мадэлі Volkswagen Golf 7 2017 года

Volkswagen Golf 7 2017: тэст-драйв, агляд 1.5/XNUMX TSI GTI, GTD

Golf устанавіў першаразрадны стандарт якасці з дадатковымі функцыямі ў сваім класе. Мадэльны шэраг Volkswagen працягвае сямейства кампактных аўтамабіляў з прывадам на перадпакоі колы і AllTrack з поўным прывадам. У новых мадэлях даступныя ўзроўні аздаблення салона з пакетам Driver Assistance, які ўключае функцыю Light Assist. Навінкай лінейкі 2017 года з'яўляецца стандартны, паўнапрывадны 4Motion, з прывабным кліранс Golf Alltrack.

Колавая база Volkswagen Golf падкрэслівае спартовы дух мадэлі

Незалежна ад стылю кузава новы "Гольф" прапануе шчодрая ўнутраная прастора з раскладнымі і ўтульнымі заднімі сядзеннямі і новай інфармацыйна-забаўляльнай сістэмай. У інтэр'еры Golf выкарыстоўвае прамыя лініі і мяккія колеры.

Новая інфармацыйная сістэма дапаўняе інтэр'ер салона інавацыйнымі тэхналогіямі, якія спрашчаюць кіраванне аўтамабілем

Камфортная прастора салона вызначаецца шчодрымі прапорцыямі для зручнага размяшчэння кіроўцы і пасажыраў. Эрганамічныя сядзенні дазваляюць аптымальна кіраваць працэсам кіравання са злёгку нахіленай да кіроўцы цэнтральнай панэллю.

Спартыўную прывабнасць салона адлюстроўваюць эрганамічныя сядзенні.

Абноўленыя кутнія фары і задняе акно абвастраюць вонкавы выгляд. Невялікія прапорцыі, кароткі капот і прасторныя вокны спрыяюць паўсядзённай эксплуатацыі. Святлодыёдныя дзённыя хадавыя агні дапоўнены святлодыёднымі протівотуманнымі фарамі, якія вызначаюць бачнасць транспарту ў неспрыяльных умовах эксплуатацыі. Стандартныя наладкі фар маюць дастатковы дыяпазон рэгуляванняў, кампенсуючы розныя варыянты нагрузкі.

Стыльныя перадпакоі светлавыя элементы выгодна вылучаюць Volkswagen з агульнага струменя

Спартовы дух адчуваецца ў дызайне дзвярных парогаў, педальных накладак з нержавелай сталі, падлогавых кілімкоў з дэкаратыўным радком. Шматфункцыянальнае спартовае рулявое кола са скуры і дэкаратыўнымі ўстаўкамі ў сучасным стылі дапаўняе эстэтычнае ўражанне дынамічнага характару.

Інтэр'ер мадэлі Golf 2017 забяспечвае зручнасць ваджэння і поўны камфорт

Бяспека - гэта моцны бок кампаніі. Пры краш-тэстах Golf атрымаў агульны бал у пяць зорак. Дзякуючы перадавым функцый бяспекі ён названы Top Safety Pick з добрымі ацэнкамі ва ўсіх выпрабаваннях на тэстах. Актыўныя функцыі бяспекі з`яўляюцца базавымі для ўсіх версій мадэлі. Асобнай увагі заслугоўвае функцыя экстранага тармажэння ў гарадскім трафіку пры руху на нізкіх хуткасцях для выяўлення перашкод у межах зоны дзеяння сістэмы, калі пешаход раптоўна з'яўляецца на дарозе.

Функцыя выяўлення перашкод для экстранага тармажэння ў гарадскім трафіку

Volkswagen Group жадае стаць сусветным лідэрам аўтамабільнай прамысловасці, павялічваючы вытворчасць усіх марак, каб выцесніць іншых лідэраў рынку з вяршыні продажаў. Асноўная ідэя кампаніі заключаецца ў пашырэнні бягучага інвестыцыйнага планавання на мадэрнізацыю і абнаўленне асартыменту ўсіх брэндаў групы.

водгукі ўладальнікаў

Аўтамабіль Volkswagen Golf2 хэтчбэк гэта самы сапраўдны працоўны конік . За пяць гадоў на рамонт аўтамабіля было патрачана 35 200 рублёў. Цяпер аўтамабілю споўнілася ўжо 20 гадоў! Стан кузава не змянілася, за выключэннем новых сашпіліўшы фарбы ад камянёў на трасе. Гольф працягвае набіраць абароты і радаваць свайго гаспадара. Нягледзячы на ​​стан нашых дарог. А калі б у нас дарогі былі як у Еўропе, то канчатковую суму можна смела дзяліць на два. Дарэчы, ступічныя падшыпнікі ходзяць да гэтага часу. Вось што значыць якасць.

Бахшы

http://otzovik.com/review_186.html

Аўтамабіль Volkswagen Golf7 хэтчбэк добры не толькі для гарадскіх, але і далёкіх паездак. Бо ў яго выдатак вельмі маленькі. Мы часта ездзім у сяло 200 км ад горада і выдатак у сярэднім 5,2 літра. Гэта проста цудоўна. Хоць і бензін самы дарагі. Салон вельмі прасторны. З маім ростам 171 гл я сяджу абсалютна вольна. Каленкі не ўпіраюцца ў пярэдняе сядзенне. Месца ззаду, як і спераду дастаткова. Пасажыру абсалютна камфортна. Машына камфортная, эканомная, бяспечная (7 падушак бяспекі). Немцы ўмеюць рабіць машыны - вось што магу сказаць.

вы накрэмзалі

http://otzovik.com/review_1202407.html

Надзейны, камфортны, правераны аўтамабіль у добрым тэхнічным і візуальным стане. Вельмі дынамічны на дарозе, добра кіруемы. Эканамічны, вялікі плюс маленькага выдатку паліва. Нягледзячы на ​​свой узрост, цалкам задавальняе ўсім патрабаванням: гідраўзмацняльнік руля, кандыцыянер, ABS, EBD, падсвятленне люстэркаў у салоне. У адрозненне ад айчынных аўта мае ацынкаваны кузаў без іржы.

Веоля

http://carobka.ru/cars_reviews/volkswagen/golf_1/4479.html

З моманту стварэння Golf лічыўся надзейным аўтамабілем для паўсядзённага кіравання з інавацыйнымі характарыстыкамі ваджэння. З'яўляючыся ідэальным транспартным сродкам для кожнай групы зацікаўленых бакоў, Golf устанавіў новыя стандарты для аўтамабільнай прамысловасці. У сапраўдны момант нямецкі канцэрн укараняе сучасныя тэхналогіі ў вытворчасць новага канцэпта звышлёгкага гібрыда Golf GTE Sport.