Час Цігуана: характэрныя асаблівасці мадэлі і яе гісторыя
Змест
Кампактны кросовер Volkswagen Tiguan быў прэзентаваны шырокаму колу экспертаў і аўтааматараў як серыйны аўтамабіль у 2007 годзе ў Франкфурце. Аўтары прыдумалі імя для новай машыны, складзенае з Tiger (тыгр) і Iguana (ігуана), падкрэсліўшы тым самым якасці аўтамабіля: моц і праходнасць. Адначасова з даволі брутальнай назвай і прызначэннем, Тигуан мае суцэль імпазантную знешнасць. Продажы VW Tiguan у Расіі працягваюць расці, і па папулярнасці сярод усіх мадэляў Volkswagen кросовер саступае толькі Polo.
Коратка пра гісторыю стварэння
Фольксваген Тигуан, быўшы прадстаўленым як канцэпт-кар, прадэманстраваў выкарыстанне сумеснай тэхналогіі адмыслоўцаў VW, Audi і Mercedes-Benz, злучанай з пасоўваннем па-экалагічнаму чыстых дызеляў, выкарыстоўвалых каталітычныя тэхналогіі і звышнізкае ўтрыманне серы для скарачэння колькасці аксідаў азоту і сажы ў выхлапных газах.
У якасці платформы для Tiguan была абраная пляцоўка PQ35, якая раней выкарыстоўвалася ў VW Golf. Усе машыны першага пакалення мелі двухрадковае размяшчэнне сядзенняў і чатырохцыліндравыя сілавыя агрэгаты, устаноўленыя папярочна. Аўтамабіль з'яўляецца тыповым прадстаўніком класа SUV (sport utility vehicle): гэтай абрэвіятурай, як правіла, умоўна пазначаюць машыны з кузавам універсал, якія прадугледжваюць наяўнасць поўнага прывада.
Найбольш запатрабаваным Цігуан аказаўся ў ЗША, Расіі, Кітаі, Аргенціне, Бразіліі і Еўропе. Для розных краін былі прадугледжаны розныя варыянты камплектацыі. Напрыклад, у ЗША ўзровень аздаблення можа мець узровень S, SE і SEL, у Вялікабрытаніі - S, Match, Sport і Escape, у Канадзе (і іншых краінах) - Trendline, Comfortline, Highline і Highline (плюс спартыўная версія). На расійскім (і шэрагу іншых) рынку аўтамабіль прадстаўлены ў камплектацыях:
- Трэнд і забавы;
- Спорт і стыль;
- Лёгкая атлетыка.
З 2010 гады з'явілася магчымасць замовіць камплектацыю R-Line. Пры гэтым набор опцый R-Line можна замовіць толькі для камплектацыі Sport&Style.
Фольксваген Тигуан у спецыфікацыі Trend&Fun прызнаецца большасцю экспертаў, як найболей збалансаваная мадэль сярод найблізкіх па характарыстыках канкурэнтаў, ніводны з якіх не можа прапанаваць такі жа ўзровень камфорту ў спалучэнні з прастатой кіравання і стыльнай знешнасцю. Сярод асаблівасцяў камплектацыі:
- шэсць Air Bag;
- кантроль устойлівасці ESP;
- убудаваную ў ESP сістэму стабілізацыі прычэпа;
- на заднім шэрагу сядзенняў - крапеж для дзіцячага крэсла Isofix;
- стаяначны тормаз, які рэгулюецца электронікай і абсталяваны функцыяй аўтаматычнай фіксацыі;
- мультымедыйная сістэма з радыёкіраваным прымачом і прайгравальнікам CD;
- паўаўтаматычны клімат-кантроль;
- электрашклапад'ёмнікі на пярэдніх і задніх вокнах;
- кіраваныя вонкавыя люстэркі з сістэмай абагравання;
- бартавы камп'ютэр;
- цэнтральны замак з радыёкіраваным пультам кіравання;
- вялікая колькасць адсекаў для захоўвання драбяза.
Спецыфікацыя Sport & Style арыентавана на актыўнае і хуткаснае кіраванне. Высокую мабільнасць і манеўранасць аўтамабілю забяспечваюць спартовая падвеска і пярэдні прывад у камплекце з аэрадынамічным кузавам. Для гэтай мадыфікацыі Цігуана прадугледжаны:
- 17-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі;
- храмаваная акантоўка вокнаў;
- серабрыстыя рэйлінгі;
- храмаваныя палоскі на пярэднім бамперы;
- камбінаваная ашалёўка сядзенняў з алькантра і тканіны;
- пасадачныя месцы спартыўнай канфігурацыі;
- таніраванае шкло;
- біксенонавыя адаптыўныя фары;
- сістэма кантролю ступені стомленасці;
- святлодыёдныя хадавыя дзённыя агні;
- сістэма Kessy, якая дазваляе актываваць рухавік без ключа.
Цігуан у камплектацыі Trend \u18 Fun разлічаны на кут ўздыму максімум 28 градусаў, то пярэдні модуль аўтамабіля спецыфікацыі Track \uXNUMX Field прадугледжвае рух пад вуглом да XNUMX градусаў. Гэтая мадыфікацыя валодае падвышанай праходнасцю і прадугледжвае:
- пашыраны кут уезду пярэдняга бампера;
- 16-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі;
- assist спуску і ўздыму;
- дадатковую абарону рухавіка;
- размешчаныя ў задняй частцы датчыкі паркоўкі;
- кантроль ціску ў шынах;
- шматфункцыянальны дысплей з убудаваным компасам;
- галагенныя фары;
- размешчаныя на даху райлінгі;
- аздобленую хромам рашотку радыятара;
- устаўкі пад колавыя аркі.
У 2009 годзе Tiguan пачаў асвойваць кітайскі рынак, выпусціўшы версію Shanghai-Volkswagen Tiguan, якая адрознівалася ад астатніх мадэляў толькі некалькі перайначанай пярэдняй панэллю. Двума гадамі раней у Кітаі быў прадстаўлены канцэптуальны Тигуан HyMotion, які працуе на вадародным паліўным элеменце.
Даволі рашучы рэстайлінг здарыўся ў 2011 годзе: фары сталі больш вуглаватымі, дызайн рашоткі радыятара запазычаны ў Golf і Passat, змянілася аздабленне салона, з'явіўся трехспицевый руль.
Цігуан другога пакалення ўбачыў свет у 2015 годзе. Вытворчасць новага аўтамабіля было даверана заводам у Франкфурце, у расійскай Калузе і мексіканскай Пуэбле. Версія Tiguan SWB з скарочанай колавай базай даступная толькі ў Еўропе, варыянт LWB з доўгай колавай базай прызначаны для Еўропы і ўсіх астатніх рынкаў. Выключна для паўночнаамерыканскага сегмента вырабляецца мадэль з двухлітровым чатырохцыліндравым маторам TSI у спалучэнні са скрынкай-аўтаматам. Машыны, разлічаныя на рынак ЗША, могуць мець аздабленне салона S, SE, SEL ці ж SEL-Premium. Прадугледжана магчымасць замовіць мадэль з пярэднім ці з поўным прывадам 4Motion. Упершыню для Цігуана ўсе аўтамабілі з пярэднім прывадам ужо ў базавай камплектацыі абсталяваны трэцім шэрагам пасадачных месцаў.
У 2009 году VW Tiguan адмыслоўцамі Euro NCAP быў прызнаны адным з самых бяспечных аўтамабіляў у сваім класе.
Відэа: знаёмімся з новым Volkswagen Tiguan
VW Tiguan 2018 версія
Да 2018 года фольксваген Цігуан трывала замацаваўся на лідзіруючых пазіцыях рэйтынгаў найбольш запатрабаваных красовер і самых папулярных аўтамабіляў у Еўропе і свеце. У топавай камплектацыі Tiguan складае канкурэнцыю такім прадстаўнікам прэміяльнага сегмента, як BMW X1 ці Range Rover Sport. У ліку іншых супернікаў Цігуана на рынку сёння працягваюць заставацца Nissan Qashqai, Toyota RAV4, Kia Sportage, Hyundai Tucson.
У мяне да тыгуана быў кашкай з матавым дысплеем, вось там былі блікі такія, што не відаць было нічога на экране, рэальна даводзілася ці ледзь не на пасажырскія сядзенні залазіць. Тутака ж, пры абсалютна такіх жа ўмовах эксплуатацыі, у момант, калі на экран падае сонца, усё відаць выразна. А малюнак губляецца і з'яўляюцца блікі, калі моцна мяняеш кут агляду і галаву кладзеш на руль. Учора ўвечары спецыяльна глядзеў пад рознымі кутамі, пакуль ехаў дадому па корках. З нагоды меней бліскучы так, але ад тэхналогіі выраба экрана таксама шматлікае залежыць, на прыкладзе кашкай я ў гэтым пераканаўся, так што зараз праблемы з блікамі сапраўды не існуе.
Асаблівасці экстэр'ера
Сярод асаблівасцяў новага Тыгуана - яго "модульнасць", т. е. раму можна падганяць пад розныя мадэлі. Такая магчымасць з'явілася дзякуючы выкарыстанню платформы MQB. Даўжыня машыны зараз складае 4486 мм, шырыня - 1839 мм, вышыня - 1673 мм. 200-міліметровы дарожны прасвет дазваляе пераадольваць дарожныя перашкоды ўмеранай складанасці. Для камплектацыі trendline прадугледжаны дэкаратыўныя молдынгі, 17-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі, райлінгі на даху. Пры жаданні можна замовіць лакафарбавае пакрыццё "металік". Камплектацыя comfortline прадугледжвае ў выглядзе опцыі 18-цалевыя кружэлкі з лёгкіх сплаваў, highline - 19-цалевыя, у sportline 19-цалевыя кружэлкі ўсталёўваюцца ў базавым варыянце.
Асаблівасці інтэр'ера
Афармленне салона можа здацца некалькі сумным і нават змрачнаватым з прычыны перавагі цёмных тонаў, але затое прысутнічае адчуванне абароненасці і надзейнасці, да чаго, па ўсёй верагоднасці, і імкнуліся распрацоўшчыкі. Спартыўная версія аснашчана крэсламі з вялікім лікам рэгуляванняў, камфортнай пасадкай і якаснай, прыемнай навобмацак камбінаванай аздабленнем. Заднія сядзенні размешчаны некалькі вышэй пярэдніх, што забяспечвае добры агляд. Трохспіцавае рулявое кола абабіта перфараванай скурай і дэкарыравана пад алюміній.
Мадыфікацыя AllSpace
На 2017-2018 год планавалася прэм'ера падоўжанай версіі VW Tiguan - AllSpace. Першапачаткова аўтамабіль прадаваўся ў Кітаі, пасля на ўсіх астатніх рынках. Кошт Оллспейс у Паднябеснай склала $33,5 тысячы. Кожны з трох бензінавых (магутнасцю 150, 180 і 200 л. з.) і трох дызельных (магутнасцю 150, 190 і 240 л. з.) матораў, прадугледжаных для падоўжанага Тигуана, дапаўняюцца рабатызаваных шасці або сяміступеністай кораб. Колавая база такога аўтамабіля складае 2791 мм, даўжыня - 4704 мм. Першае, што кідаецца ў вочы павялічаныя заднія дзверы і падоўжаныя заднія вокны, зразумела, дах таксама стаў даўжэй. Іншых істотных змен вонкавага выгляду не адбылося: паміж фарамі, выкананымі ў правільнай форме, размешчана вялікая фальшрадыятарная рашотка з храмаваных перамычак, на пярэднім бамперы - ужо знаёмы вялікі паветразаборнік. Па ніжнім перыметры кузава замацавана ахоўная накладка з чорнага пластыка.
У салоне з'явілася больш прасторы, усталяваны трэці шэраг сядзенняў, на якіх, зрэшты, пачувацца камфортна змогуць толькі дзеці. Электроннае начынне AllSpace мала адрозніваецца ад стандартнай версіі і можа прадугледжваць у залежнасці ад камплектацыі:
- круіз-кантроль;
- сістэму экстранага тармажэння;
- сістэму кантролю "сляпых зон";
- LineAssist;
- Дапаможнік пры паркоўцы;
- аўтаматычнае ўключэнне тармазоў пры сутыкненнях і т. д.
Тэхнічныя характарыстыкі
Лінейка рухавікоў, прызначаных для выкарыстання на VW Tiguan у 2018 годзе, уключае бензінавыя версіі магутнасцю 125, 150, 180 і 220 конскіх сіл аб'ёмам 1.4 або 2,0 літра, а таксама бензінавыя агрэгаты магутнасцю 150 л. с. аб'ёмам 2,0 літра. Сістэма харчавання ўсіх тыпаў рухавікоў - прамы ўпырск паліва. Трансмісія можа грунтавацца на механічнай або рабатызаваных каробцы перадач DSG.
Па меркаванні большасці аўтааматараў, скрынка-робат павялічвае паказчыкі эканамічнасці, але не валодае пакуль патрабаванай надзейнасцю і даўгавечнасцю, і мае патрэбу ў дапрацоўцы. Многія ўладальнікі фольксвагенаў са скрынкай DSG сутыкаюцца з перабоямі ў яе працы ўжо пасля невялікага прабегу. Непаладкі, як правіла, злучаны са з'яўленнем рыўкоў і цвёрдых удараў у момант пераключэння хуткасці. Адрамантаваць або замяніць скрынку па гарантыі атрымоўваецца далёка не заўсёды, а кошт рамонту можа скласці некалькі тысяч даляраў. У пэўны момант дэпутаты расійскай Дзярждумы нават разглядалі магчымасць забараніць продажы аўтамабіляў з такой каробкай у краіне: ідэя не дайшла да рэалізацыі толькі дзякуючы таму, што Volkswagen павялічыў гарантыйны тэрмін да 5 гадоў і тэрмінова рэканструяваў «мехатронік», вузел падвойнага счаплення і механічную частку.
Задняя і перадпакой падвеска незалежная спружынная: такі тып падвескі прынята лічыць найболей мэтазгодным для аўтамабіляў гэтага класа з прычыны надзейнасці і прастаты канструкцыі. Пярэднія тормазы дыскавыя вентыляваныя, заднія дыскавыя. Перавагай выкарыстання вентыляваных тармазоў з'яўляецца іх устойлівасць да перагрэву за кошт асаблівасцяў канструкцыі. Прывад можа быць пярэдні ці поўны. Сістэма поўнага прывада ў аўтамабілях Volkswagen, названая 4Motion, як правіла, дапаўняецца фрыкцыйнай муфтай Heldex пры папярочным размяшчэнні матора, і з дыферэнцыялам тыпу Torsen пры падоўжным становішчы рухавіка.
Сеў у салон новенькага аўта, на одометры 22 км, машыне меней 2 месяцаў ад роду, эмоцыі зашкальваюць… Пасля японцаў, вядома, казка: у салоне цішыня, рухавік 1,4, пярэдні прывад, выдатак па трасе пры хуткасці 99 км у гадзіну ( у асноўным на круіз) за 600 км шляху - склаў 6,7 літра!!!! Заправілі 40 літраў, па вяртанні дадому яшчэ засталося на 60 км!!! ДСГ проста шыкоўная… пакуль… Па трасе ў параўнанні з ЦРВ 190 л. с., дынаміка відавочна не горш, плюс няма надрыўнага рову матора. Шумка ў аўтамабілі, на мой погляд, нядрэнная. Для немца нечакана мяккая, але ў той жа час сабраная падвеска. Выдатна руліцца Што яшчэ з добрага: добры агляд, куча ўсякіх кнопачак і налад, рэжымаў працы аўтамабіля. Вечка багажніка з электрапрывадам, падагрэў усяго, што толькі можна, вялікі дысплей. Эрганоміка панэлі прыбораў годная, усё пад рукамі. Нармальны багажнік, месцы для задніх пасажыраў больш чым у хондзе. Галаўное асвятленне, аўтапаркоўшчык і іншае, усё на вышыні. А далей ... Праз 30-40 хвілін пасля развітання з дылерам першая памылка электронікі - загарэлася няспраўнасць падушак бяспекі, услед за гэтым адмова сістэмы аварыйнага выкліку ... І на дысплеі свеціцца надпіс: «Няспраўнасць сістэмы. У рамонт!» На двары ноч, Масква, наперадзе 600 км шляху… Вось такая казка… Званок мэнэджэра… без каментароў. У выніку трэба сказаць астатні адрэзак пуці даехаў без прыгод. Далей падчас эксплуатацый, высвецілася памылка чагосьці яшчэ, на хаду не паспеў прачытаць. Перыядычна парковачныя датчыкі не спрацоўваюць, пры гэтым сёння на пустой трасе зноў залямантавала электроніка паведамляючы, што вакол мяне перашкода, прычым з усіх бакоў адразу. Электроніка адназначна глючная!!! Аднаразова, пры крананні з месца, узнікла адчуванне, што я еду па нейкім грабянцы, машына тузаецца, скача, але памылак не было, праз 3-5 сек усё прайшло ... Пакуль з сюрпрызаў усё.
Табліца: тэхнічныя характарыстыкі розных мадыфікацый Volkswagen Tiguan 2018 года
| Характарыстыка | 1.4 MT (лінія трэнду) | 2.0 AMT (Comfortline) | 2.0 AMT (Highline) | 2.0 AMT (Sportline) |
| Магутнасць рухавіка, л. с. | 125 | 150 | 220 | 180 |
| Аб'ём рухавіка, л | 1,4 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Крутоўны момант, Нм / аб. у мін | 200/4000 | 340/3000 | 350/1500 | 320/3940 |
| колькасць цыліндраў | 4 | 4 | 4 | 4 |
| размяшчэнне цыліндраў | радное | радное | радное | радное |
| Клапанаў у цыліндры | 4 | 4 | 4 | 4 |
| паліва | бензін А95 | дызель | бензін АІ95 | бензін АІ95 |
| сістэма харчавання | непасрэдны ўпырск | рухавік з непадзеленымі камерамі згарання (непасрэдны ўпырск) | непасрэдны ўпырск | непасрэдны ўпырск |
| Максімальная хуткасць, км / г | 190 | 200 | 220 | 208 |
| Час разгону да хуткасці 100 км/г, секунд | 10,5 | 9,3 | 6,5 | 7,7 |
| Выдатак паліва (горад/траса/змяшаны) | 8,3/5,4/6,5 | 7,6/5,1/6,1 | 11,2/6,7/8,4 | 10,6/6,4/8,0 |
| экалагічны клас | Еўра 6 | Еўра 6 | Еўра 6 | Еўра 6 |
| Выкіды СО2, г/км | 150 | 159 | 195 | 183 |
| прывад | пярэдні | поўны | поўны | поўны |
| КПП | 6 МКПП | 7-ступеністы робат | 7-ступеністы робат | 7-ступеністы робат |
| Падрыхтаваная маса, т | 1,453 | 1,696 | 1,653 | 1,636 |
| Поўная маса, т | 1,960 | 2,16 | ||
| Аб'ём багажніка (min/max), л | 615/1655 | 615/1655 | 615/1655 | 615/1655 |
| Аб'ём паліўнага бака, л | 58 | 58 | 58 | 58 |
| Памер колаў | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 255/45/R19 235/45/R20 255/40/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 |
| Даўжыня, м | 4,486 | 4,486 | 4,486 | 4,486 |
| Шырыня, м | 1,839 | 1,839 | 1,839 | 1,839 |
| Вышыня, м | 1,673 | 1,673 | 1,673 | 1,673 |
| Колавая база, м | 2,677 | 2,677 | 2,677 | 2,677 |
| Кліранс, см | 20 | 20 | 20 | 20 |
| Пярэдняя каляіна, м | 1,576 | 1,576 | 1,576 | 1,576 |
| Задняя каляіна, м | 1,566 | 1,566 | 1,566 | 1,566 |
| Колькасць месцаў | 5 | 5 | 5 | 5 |
| колькасць дзвярэй | 5 | 5 | 5 | 5 |
Бензін ці дызель
Калі пры куплі найболей падыходнай мадэлі VW Tiguan узнікае праблема выбару бензінавай або дызельнай версіі рухавіка, варта прымаць да ўвагі, што:
- Важным адрозненнем бензінавага матора ад дызельнага з'яўляецца метад узгарання гаручай сумесі - у першым выпадку ўзгаранне адбываецца з дапамогай іскры, выпрацоўваемай свечкай запальвання, у другім - сціснутая сумесь награваецца да высокай тэмпературы і запальваецца з дапамогай свечкі напальвання;
- аўтамабіль з дызельным рухавіком пры іншых роўных паказчыках і характарыстыках, як правіла, даражэй бензінавай версіі;
- кошт тэхабслугоўвання абодвух матораў прыкладна аднолькавая, за выключэннем таго, што на дызельных рухавіках давядзецца часцей мяняць паліўны фільтр;
- кошт бензіну і саляркі сёння практычна зраўнялася, але дызельны матор лічыцца больш эканамічным за кошт больш нізкага расходу паліва - розніца можа даходзіць да 50% на карысць дызеля;
- дызельны матор больш «пераборлівы» да якасці паліва - выкарыстанне дрэннай саляркі можа прывесці да працяглага і дарагога рамонту.
Апроч іншага, дызельны матор больш экалагічны, т. е. утрыманне шкодных рэчываў у выхлапных газах ніжэй, чым у бензінавых рухавікоў. Варта сказаць, што тэхнічны прагрэс не стаіць на месцы, і дызельныя маторы сёння ўжо не ствараюць столькі шуму і вібрацыі, як раней, бензінавыя агрэгаты становяцца ўсё больш эканамічнымі.
Відэа: першыя ўражанні ад новага VW Tiguan
Кіравальнасць проста выдатная, нахілаў няма наогул, руль вельмі лёгкі, разварушванне адсутнічае.
Салон: дзіўная рэч, на кампактным кросоверы, я вольна саджуся сам за сабой кіроўцам і ногі мае не ўпіраюцца ў спінкі крэслаў, і мне ззаду вельмі нават камфортна, але, пры гэтым, калі я сядаю камфортна на пярэднім пасажырскім сядзенні, сесці сам за сабой камфортна не магу, думаю гэта злучана з наяўнасцю электрапрывада кіравання сядзеннем кіроўцы і адсутнасцю такога на пасажырскім сядзенні. Салон, пасля Туарэгаўскага, здаецца вузкаватым, але, па вялікім рахунку, яго больш за досыць нават для мяне (190/110), і левая і правая рукі нічым не заціснутыя, падлакотнік настойваецца па вышыні. Ззаду высокі тунэль, у сувязі з чым зручна сядуць толькі двое. Скура віяна прыемная навобмацак, але не такая прыемная, як Наппа на Туры. Панарама вельмі падабаецца.
З вушакоў - крывая рух, калі выязджалі з Казані, яна ўпарта спрабавала пракласці маршрут праз Ульянаўск, не прапаноўваючы альтэрнатыўных варыянтаў. Добра што ёсць APP-Conect, можна вывесці на экран левенькую, але дакладную навігацыю айфона.
Вось у цэлым неяк так, жонка вельмі задаволеная, мне таксама машына вельмі падабаецца.
Што змянілася ў апошняй мадэлі VW Tiguan
Для кожнага рынку, на якім даступны VW Tiguan, у 2018 годзе прадугледжваліся свае спецыфічныя новаўвядзенні, хоць, як вядома, пры пераходзе ад адной версіі да іншай, навейшай, Volkswagen вельмі рэдка дапускае рэвалюцыйныя пераўтварэнні, прытрымліваючыся ў большасці выпадкаў кансерватыўнай лініі паступальнага развіцця. Машыны, прызначаныя для рэалізацыі ў Кітаі, атрымалі павялічаны багажнік і літары XL да наймення. Для паўночнаамерыканскага рынка сабраны мадэлі з двума дзіцячымі сядзеннямі ў трэцім шэрагу і каробкай-аўтаматам. Еўрапейцам прапанавана падоўжаная версія AllSpаce, у якой:
- мультымедыйная сістэма Composition touch з 5-цалевым чорна-белым маніторам заменена на аналагічную з 6,5-цалевым каляровым экранам. Плюс з'явіўся раздым USB і CD-прайгравальнік, рэзістары кіравання перамясціліся з ніжняй часткі ў цэнтр;
- навігацыйная сістэма Discover Pro атрымала 9,2-цалевы манітор замест 8-цалевага;
- супрацьтуманныя фары змянілі колер з хрому на чорны;
- абнавіліся прылады KESSY, SideAssist, ParkAssist і іншыя.
Кошт
Кошт VW Tiguan залежыць ад камплектацыі і знаходзіцца ў межах ад 1 млн. 350 тысяч рублёў да 2 млн. 340 тысяч рублёў.
Табліца: кошт VW Tiguan розных камплектацый
| спецыфікацыя | Мадэль | Кошт, рублёў |
| Trendline | 1,4 MT 125 конскіх сіл | 1 349 000 |
| 1,4 AMT 125 конскіх сіл | 1 449 000 | |
| 1,4 MT 150hp 4×4 | 1 549 000 | |
| Камфортная лінія | 1,4 MT 125 конскіх сіл | 1 529 000 |
| 1,4 AMT 150 конскіх сіл | 1 639 000 | |
| 1,4 AMT 150hp 4×4 | 1 739 000 | |
| 2,0d AMT 150hp 4×4 | 1 829 000 | |
| 2,0 AMT 180hp 4×4 | 1 939 000 | |
| Хайлайн | 1,4 AMT 150 конскіх сіл | 1 829 000 |
| 1,4 AMT 150hp 4×4 | 1 929 000 | |
| 2,0d AMT 150hp 4×4 | 2 019 000 | |
| 2,0 AMT 180hp 4×4 | 2 129 000 | |
| 2,0 AMT 220hp 4×4 | 2 199 000 | |
| Спартыўная лінія | 2,0d AMT 150hp 4×4 | 2 129 000 |
| 2,0 AMT 180hp 4×4 | 2 239 000 | |
| 2,0 AMT 220hp 4×4 | 2 309 000 |
Volkswagen Tiguan у коле вузкіх адмыслоўцаў часам завуць гарадскім пазадарожнікам , т. да. у большасці паказчыкаў, злучаных з праходнасцю, Тигуан саступае больш магутным канкурэнтам. Гэта кампенсуецца мноствам опцый, якія забяспечваюць інтэлектуальную падтрымку кіроўцы, а таксама стыльным і суцэль актуальным вонкавым выглядам.
