5 лепшых кампактных спартовых аўтамабіляў з пярэднім прывадам Sports Cars

Абыйсці гэта бескарысна: Renault Megan RS Гэта аўтамабіль, з якім прыходзіцца змагацца кожнаму пярэднепрывадным спартыўным кампактнаму аўтамабілю. Ён змяніў карты на стале переднепріводный спартыўных аўтамабіляў і застаецца крытэрыем эфектыўнасці, ўцягнутасці і чыстай прадукцыйнасці. Да няшчасця для яе, яе цяпер няма ў спісе, і мышы пачынаюць танцаваць. Да таго ж яны добра танчаць, таму што ўсе гарачыя Хэтч ў нашым рэйтынгу здольныя скласці канкурэнцыю якая сыходзіць каралеве, калі не цалкам перамагчы яе. Што будзе лепшым?

Пятае месца: Honda Civic Type R

На Honda Civic Typer R (Хонда Цывік Тайпер Р) цяжка застацца незаўважаным: яго выгляд гоначнай машыны настолькі празмерны, што мне здаецца, што ён нешта хавае. З 320 л.з., забяспечванымі яго рухавіком 2.0 з турбонаддувом (так, зараз ён таксама турба), R з'яўляецца самым магутным пярэднім прывадам ў спісе. Механічная скрынка перадач (адзіны выбар) проста цудоўная: кароткі ход, сухое счапленне; сапраўдны саюзнік кіравання з нажом у зубах. Рухавік з наддувом развівае дадаткова 1000 аб / мін у параўнанні з канкурэнтамі, а ёй можна давяраць рулявое кіраванне і сумесная праца задняй частцы робяць кіраванне надзвычай займальным.

Чацвёртае месца: Ford Fiesta ST

Што маленькая дзяўчынка робіць з намі Ford Fiesta сярод гэтых магутных гігантаў? Што ж, вы мусіце паспрабаваць гэта зразумець. Ford Fiesta ST 200 гэта прыклад таго, як спагаднае шасі, дакладнае рулявое кіраванне з багатай зваротнай сувяззю і амаль ідэальная налада вось элементы, якія больш за ўсё важныя для задавальнення. Гэта не пачвара сілы, праўда, але пасля некалькіх хадоў вы ўжо забыліся на яго, так весела ў гэтым маленькім люку. Сярод усіх прысутных гэта той, у якога лепшае рулявое кіраванне і самая раздражняльная налада (магчыма, як у Civic), але, улічваючы сціплую кавалерыю, вам не прыйдзецца дакранацца вар'ятаў хуткасцяў, каб нацешыцца яго якасцямі.

Трэцяе месца: Volkswagen Golf GTI.

La Volkswagen Golf GTi Ён заўсёды быў выдатным спартовым кампактным аўтамабілем кожны дзень, але часам яго абвінавачвалі ў тым, што ён занадта «ветлівы» і не вельмі агрэсіўны пры яздзе на мяжы. Аднак Golf GTi 7 адрозніваецца: ён дакладней, хутчэй і больш прывабны, чым любы іншы Golf GTi. Валодаючы магутнасцю 230 л.с., збалансаванымі характарыстыкамі і лепшым якасцю зборкі ў сваім сегменце, Golf вяртае скіпетр лепшага кампактнага універсальнага аўтамабіля. Выбачайце, калі мала.

Другое месца: Peugeot 308 GTi ад Peugeot Sport

Усё, што я любіў Peugeot RCZ-ТАННА Я знайшоў гэта ў 308 GTi. Напрыклад, 1.6-моцны 270 THP з турбанаддувам або дыферэнцыял павышанага трэння Torsen. Тут таксама, як і на Civic, адзіны выбар механічная каробка перадач. Выдатныя навіны. Перадаткавыя лікі кароткія, рухавік прагне абарачэнняў, а задняя частка ўзбуджаецца пры кожным адпушчэнні дросельнай засланкі. Але, нягледзячы ні на што, Peugeot 308 GTi захоўвае добрую дозу мяккасці ў паўсядзённым яздзе.

Ранг стрыечнага брата: Seat Leon Cupra 290

Я па-ранейшаму сур'ёзна сумняваюся ў заяўленай магутнасці Сядзенне Леон Купрытэ 290. Яго 2.0 TSI штурхае так моцна, што спатрэбілася б 10 перадач. Але Cupra гэта не проста рухавік: счапленне з дарогай настолькі гранітнае, што тармажэнне перад паваротамі становіцца практычна неабавязковым. Магчыма, ён крыху менш прывабны, чым Mégane (рулявое кіраванне крыху больш адфільтравана), а дыферэнцыял падвышанага трэння з электронным кіраваннем не заўсёды спраўляецца з важным рыцарствам. Але гэта стрэмка, і што яшчэ больш дзіўна: камфортна і бясшумна пры неабходнасці. Ёсць што яшчэ дадаць?