5 няспраўнасцяў, з якімі можна смела купляць ужываны аўтамабіль

Нішто не вечна ў гэтым свеце, і, вядома, любы новы аўтамабіль рана ці позна запатрабуе не толькі замены расходных матэрыялаў, але і ўхіленні розных непрадбачаных няспраўнасцяў. І чым пазней гэта здарыцца, тым лепей. Але, як правіла, купляючы машыну старэйшыя за тры-чатыры гады на другасным рынку, далёка не заўсёды даводзіцца разлічваць на поўную адсутнасць капрызаў з яе боку. Галоўнае, каб усе рэальна прагназуемыя выдаткі на бліжэйшы час пасля пакупкі адпавядалі цане патрыманага аўто.

Зразумелая справа, ніхто не абярэ машыну з прабегам, калі пры дыягностыцы ў яе выявяцца непаладкі з маторам, якія пагражаюць дарагім капітальным рамонтам. А вось, калі, напрыклад, у які спадабаўся варыянту ў цэлым добры тэхнічны стан, але пры гэтым сцёртыя тармазныя калодкі ці маюцца нейкія іншыя малаважныя і ўхільныя няспраўнасці, то разумна і справядліва будзе прасіць прадаўца скінуць суму, роўную гэтым выдаткам.

Калі на другасным рынку публікуецца прапановы аб продажы са згадваннем аб магчымасці гандлю, то маюцца на ўвазе менавіта такія выпадкі. Выснова адна - пры любых раскладах усё залежыць ад адэкватнасці цэнніка, выстаўленага за тавар, і агульнага стану аўтамабіля.

Расходныя матэрыялы

Зыходзячы з прыкладу з тармазнымі калодкамі, названага вышэй, можна зрабіць выснову, што праблемы з расходнымі матэрыяламі - зусім не падстава адмаўляцца ад пакупкі, і гэта сапраўды так. Толькі варта мець на ўвазе, што адна справа памяняць салонны фільтр коштам 200 рублёў, а іншае – акумулятар коштам 7000 – 10 000 «драўляных» ці камплект шын за тыя ж грошы. А, напрыклад, калі да таго ж пад капотам яшчэ і хаваюцца старыя свечкі, не працуюць лямпачкі ў фары, а таксама на зыходзе працоўны тэрмін маторнага масла з алейным фільтрам, то лепш падлічыць адразу ўсе выдаткі і задумацца над мэтазгоднасцю гандлю.

шкло

Сколы і расколіны на лабавым шкле патрыманых аўтамабіляў з'ява звычайная, так што з улікам нашых дарожных умоў гэты элемент у нейкім сэнсе таксама можна лічыць расходным матэрыялам. Напрыклад, ветравое шкло на Hyundai Creta каштуе ў сярэднім 5000 – 6000 рублёў, а яго замена – 2 000 – 3 000. Нават калі вы гатовыя ездзіць з расколінай, у большасці выпадкаў гэта заўсёды будзе падставай гандляваць лішнія 8 000 – 10 000.

оптыка

Сколы і расколіны на фарах - таксама вядомая праблема на другасным аўтарынку, і сур'ёзна ставіцца да яе не варта, калі прадавец гатовы па гэтай прычыне скінуць кошт. Напрыклад, асобнае шкло на перадпакой фару ўсё таго ж Hyundai Creta каштуе ў раёне 5 000 рублёў, а ўся фара ў зборы – каля 11 000. Засталося прыплюсаваць да гэтага кошт прац па мантажы дэталі і паспрабаваць скасоўвацца на гэтую суму з ранейшым уладальнікам.

Дэталь кузава

Да той жа катэгорыі малаважных няспраўнасцяў аўта з прабегам можна аднесці пашкоджанні такіх дэталяў кузава, як бампер, крыло, капот ці нават дзверы. Калі ўлічыць, што кошт пярэдняга бампера на самы папулярны ў Расіі карэйскі красовер абыйдзецца ў 3500 - 5000 рублёў у залежнасці ад колеру, то пры разумным падыходзе да запытанай цане, гэта зусім не падстава адмаўляцца ад які спадабаўся асобніка.

салон

Паколькі стан салона аўтамабіля з прабегам шмат у чым сведчыць аб акуратнасці і ахайнасці ранейшага гаспадара, то інтэр'ер з бруднымі і пацёртымі дэталямі часцяком адпужвае патэнцыйнага пакупніка. Пачнём з таго, што пры сучасных тэхналогіях салон можна адмыць, пачысціць і папаліраваць яго пластыкавыя элементы да такой ступені, што ён будзе блішчаць як новы. Галоўнае ведаць суму, у якую выльецца такое абнаўленне інтэр'еру, каб прад'явіць яе прадаўцу пры гандлі. А што да замены дэталяў, то тут усё таксама будзе залежаць ад іх кошту. Напрыклад, абнавіць кнопку шклапад'ёмніка або рэгулявальную шайбу кандыцыянера абыйдзецца ў капейкі ў параўнанні з заменай ашалёўкі столі, якая, напрыклад, у Hyundai Creta каштуе ад 20 000 рублёў.