Адзір прадстаўлены свету
Першы F-35I Adir прадстаўлены на заводзе Lockheed Martin у Форт-Уэрце 22 чэрвеня.
22 чэрвеня на заводзе Lockheed Martin у Форт-Уэрце адбылася цырымонія прэзентацыі першага шматмэтавага баявога самалёта F-35I Adir, гэта значыць варыянту F-35A Lightning II, распрацаванага для ВПС Ізраіля. "Асаблівасць" гэтай версіі выцякае з асаблівых адносін паміж Вашынгтонам і Іерусалімам, а таксама канкрэтных аператыўных патрэб гэтай блізкаўсходняй дзяржавы. Такім чынам, Ізраіль стаў сёмай краінай, якая атрымала машыну гэтага тыпу ад вытворцы.
На працягу многіх гадоў Ізраіль быў ключавым саюзнікам Злучаных Штатаў у запалёным блізкаўсходнім рэгіёне. Гэтая сітуацыя з'яўляецца вынікам рэгіянальнага суперніцтва паміж ЗША і СССР у час халоднай вайны, а ваеннае супрацоўніцтва паміж дзвюма краінамі актывізавалася пасля Шасцідзённай вайны, калі заходнееўрапейскія дзяржавы ўвялі эмбарга на пастаўкі зброі Ізраілю. Пасля падпісання мірнай дамовы паміж Ізраілем і Егіптам у Кэмп-Дэвідзе ў 1978 году гэтыя дзве суседнія краіны сталі асноўнымі бенефіцыярамі праграм ваеннай дапамогі FMF ЗША. У апошнія гады Іерусалім штогод атрымлівае ад гэтага каля 3,1 млрд даляраў ЗША, якія марнуюцца на закупы зброі ў ЗША (згодна з заканадаўствам ЗША, сродкі могуць быць выдаткаваныя на зброю, вырабленае не менш за на 51% тэрыторыі ЗША). Па гэтай прычыне некаторыя віды ізраільскай зброі вырабляюцца ў ЗША, з другога боку, гэта таксама аблягчае іх экспарт. Больш за тое, такім чынам - у многіх выпадках - фінансуюцца ключавыя праграмы мадэрнізацыі, уключаючы набыццё перспектыўных шматмэтавых баявых самалётаў. На працягу шматлікіх гадоў машыны гэтага класа з'яўляюцца для Ізраілю першай лініяй абароны і напады (калі, вядома, не будзе прынята рашэнне аб ужыванні ядзернай зброі), наносячы дакладныя ўдары па стратэгічна важных аб'ектах у краінах, якія лічацца варожымі Ізраілю. Да іх адносяцца, напрыклад, знакаміты налёт на іракскі ядзерны рэактар у чэрвені 1981 г. або напад на аналагічныя аб'екты ў Сірыі ў верасні 2007 г. Каб захаваць перавагу перад патэнцыйнымі супернікамі, Ізраіль ужо шмат гадоў спрабуе купіць найноўшых тыпаў самалётаў у Злучаных Штатах, якія , акрамя таго, падвяргаюцца, часам даволі глыбокім, мадыфікацыям сіламі мясцовай прамысловасці. Часцей за ўсё яны датычацца зборкі разгалінаваных сістэм радыёэлектроннай барацьбы і інтэграцыі ўласных распрацовак высокадакладнай зброі. Плённае супрацоўніцтва таксама азначае, што амерыканскія вытворцы, такія як Lockheed Martin, таксама здабываюць выгаду з ізраільскага досведу. Менавіта з Ізраілю большая частка электроннага абсталявання на прасунутых версіях F-16C / D, а таксама падвесныя паліўныя бакі на 600 галёнаў.
F-35 Lightning II нічым не адрозніваўся. Закупкі Ізраілем у ЗША новых самалётаў мяжы стагоддзяў (F-15I Ra'am і F-16I Sufa) былі хутка ануляваныя арабскімі дзяржавамі, якія, з аднаго боку, закупілі значную колькасць шматмэтавых баявых самалётаў у ЗША (F-16E/F - ААЭ, F-15S/SA Strike Eagle - Саудаўская Аравія, F-16C/D Block 50 - Аман, Block 52/52+ - Ірак, Егіпет) і Еўропе (Eurofighter Typhoon - Саудаўская Аравія, Аман, Кувейт і Dassault Rafale - Егіпет, Катар ), а з другога - пачалі закупку перспектыўных зенітных комплексаў расійскай вытворчасці (С-300ПМУ2 - Алжыр, Іран).
Каб атрымаць вырашальную перавагу перад патэнцыйнымі супернікамі, у сярэдзіне першага дзесяцігоддзя XXI стагоддзі Ізраіль спрабаваў прымусіць амерыканцаў пагадзіцца на экспарт знішчальнікаў F-22A Raptor, але цвёрдае «не» і зачыненне вытворчая лінія на заводзе ў Мариете фактычна спыніла перамовы. Па гэтай прычыне ўвага была прыкавана да іншага прадукту Lockheed Martin, які распрацоўваецца ў той час F-35 Lightning II. Новая канструкцыя павінна была забяспечыць тэхнічную перавагу і дазволіць зняць з лініі самыя старыя F-16A/B Nec. Першапачаткова меркавалася, што будзе закуплена 100 экзэмпляраў, але ўжо ў 2008 годзе Дзярждэп выявіў экспартную заяўку на 75 экзэмпляраў. Важна адзначыць, што Ізраіль пачаў разглядаць закуп як класічных узлётна-пасадачных версій А, так і вертыкальных версій У (пра гэта пазней). Вышэйзгаданы пакет быў ацэнены ў 15,2 мільярда долараў ЗША, што нашмат больш, чым меркавалі асобы, якія прымаюць рашэнні ў Іерусаліме. З самага пачатку перамоваў яблыкам разладу былі кошт і магчымасць самаабслугоўвання і мадыфікацыі ізраільскай прамысловасцю. У канчатковым выніку кантракт на закупку першай партыі з 19 экзэмпляраў быў падпісаны ў сакавіку 2011 года і склаў прыкладна 2,7 млрд долараў ЗША. Большая частка гэтай сумы паступіла ад FMF, што фактычна абмежавала іншыя праграмы мадэрнізацыі Hejl HaAwir - у т.л. атрыманне самалётаў-запраўшчыкаў або транспартных самалётаў вертыкальнага ўзлёту і пасадкі. У лютым 2015 года падпісана пагадненне аб куплі другога траншу, у т.л.
усяго 14 машын. Усяго на суму 5,5 млрд долараў Ізраіль атрымае 33 самалёты, якія будуць адпраўлены на авіябазу Неватым у пустыні Негеў.
