Адсорбера. Што гэта такое ў машыне, для чаго патрэбен, на што ўплывае і якія асноўныя прыкметы няспраўнасці

Сучасная аўтамабільная прамысловасць прапануе свету аўтааматараў вялікую разнастайнасць транспартных сродкаў, якія дазваляюць ажыццявіць любыя задачы, звязаныя з транспарціроўкай. Прычым аўтамабілі адрозніваюцца сябар ад сябра не толькі вонкава. У кожнага аўтамабіліста сваё ўяўленне таго, якой павінна быць самая лепшая машына. І часцей за ўсё ключавое значэнне мае менавіта тэхнічная частка транспарта.

Пад капотам сучасны аўтамабіль атрымлівае рухавік унутранага згарання, які працуе ад бензіну або на дызпаліве. З павышэннем экалагічных стандартаў вытворцы не толькі робяць сілавыя агрэгаты з чысцейшым выхлапам, але таксама распрацоўваюць розныя варыянты электрамабіляў і гібрыдаў. Аднак гэта тэма для іншага агляду. Цяпер зробім акцэнт на адной асаблівасці эксплуатацыі аўто, сілавы агрэгат якога працуе на бензіне.

Большасці аўтамабілістаў вядома, што бензін вельмі хутка выпараецца. Нават калі паліва знаходзіцца ў зачыненай ёмістасці, як толькі яна адчыняецца, яго пары выходзяць у атмасферу. Па гэтым чынніку нават калі машына вельмі рэдка ездзіць, поўны бак паступова пусцее.

Каб паліва заставалася ў бензабаку, і ў атмасферу не пападала вялікая колькасць пар бензіну, у рэзервуары ўсталёўваецца сістэма EVAP, або адсорбер. Разгледзім, навошта яна патрэбна ў машыне, калі ў старых аўта яе не было. Таксама абмяркуем прынцып працы, як адбываецца ачыстка і як распазнаць няспраўнасці сістэмы.

Што такое адсорбер і сістэма EVAP

Спачатку разбяромся ў тэрміналогіі. Адсорбер, або сістэма EVAP, гэта свайго роду аўтамабільны сепаратар, які чысціць паветра, які выходзіць з бензабака, ад пар бензіну. Гэта прылада прадухіляе непасрэдны кантакт паветра ў баку з атмасферай. У самым простым выкананні гэта звычайны вугальны фільтр, які ўваходзіць у сістэму ўлоўлівання бензінавых пар (EVAP).

Дадзеная сістэма з'яўляецца абавязковай для любога сучаснага аўтамабіля. Некаторыя аўтамабілісты памылкова называюць яе абсорбер. Хоць прынцып гэтых сістэм і падобны, усё ж для аўтамабіляў выкарыстоўваюцца менавіта адсорберы. Чыннік складаецца ў тонкасцях працэсу ачысткі якія паступаюць у сістэму газаў.

Абсорбер паглынае непрыемныя пахі, якія змяшчаюцца ў патоку, шляхам фільтрацыі праз вадкае рэчыва, скрозь якое прапускаецца газ, які мае патрэбу ў ачыстцы. Такая прылада таксама абсталёўваецца адстойнікам і сістэмай ачысткі вадкасці для далейшай працы сістэмы. Асаблівасць такой усталёўкі складаецца ў тым, што чыстка адбываецца за кошт паглынання струменя ўсім аб'ёмам фільтра. Складанасць канструкцыі і ўсяго працэсу ачышчэння не дае магчымасць выкарыстоўваць абсорберы ў аўтамабілях. У асноўным іх ужываюць на вытворчых магутнасцях, праца якіх злучана з масіўнымі выкідамі бруднага паветра ў атмасферу.

Адсорбер таксама выдаляе з паветра забруджвальнік, толькі робіць гэта на аснове павярхоўнага паглынання. Гэта значыць, што ўвесь вадкі складнік пар бензіну кандэнсуецца на паверхні сепаратара, і вяртаецца ў бензабак. Паветра чысціцца шляхам падачы ва впускной калектар для выдалення ў цыліндры разам са згаральнай паветрана-паліўнай сумессю. Па сутнасці, гэта невялікі самаачышчальны сепаратар з фільтрам-адстойнікам.

складовыя часткі

Адсорбер уяўляе сабой пластыкавую ёмістасць цыліндрычнай або кубічнай формы, запоўненую актываваным вуглём. Дадзенае рэчыва з'яўляецца цудоўным бюджэтным фільтрам з нейтралізацыяй пароў паліва.

1 Пары паліва
2 паветра
3 Сігнал ад ЭБУ
4 Клапан прадзьмуху адсорбера
5 Пары паліва накіраваны ва ўпускной калектар

Сама ж сістэма складаецца з:

• Сепаратара. Ён улоўлівае часцінкі бензіну, якія кандэнсуюцца ў ім і адбываецца зварот паліва ў бензабак;
• Клапана гравітацыі. У штатным рэжыме дадзеная дэталь не задзейнічаецца. Хутчэй за гэты клапан неабходзен пры перакульванні аўта, каб прадухіліць разліў бензіну з бака;
• Датчыка ціску. Гэты элемент кантралюе ціск пары бензіну ў бензабаку, прадухіляючы яго дэфармацыю або ўздзеянне на працу паліўнай сістэмы. Калі ціск празмернае, клапан ажыццяўляе скід яго лішку;
• Які фільтруе напаўняльніка (часцей за ўсё гэта вугаль). Гэтая частка сістэмы чысціць праходзілы струмень ад пар бензіну;
• Трубкі, якія злучаюць элементы сістэмы і паліўны бак. Без іх ні пары не будуць выдаляцца, ні кандэнсат пары не будзе вяртацца ў паліўны бак;
• Электрамагнітнага клапана. Ён усталёўваецца, каб перамыкаліся рэжымы працы сістэмы.

Навошта патрэбен адсорбер?

Першая распрацоўка аўтамабільнага адсорбера з'явілася, як дадатковая сістэма, якая падвышала экалагічнасць машыны. Дзякуючы гэтай прыладзе і мадэрнізацыі сілавога агрэгата аўта магло адпавядаць экастандарту Евро2. Сама па сабе дадзеная сістэма не патрэбна для лепшай працы матора. Калі правільна наладзіць упырск бензіну, выставіць запальванне і абсталяваць аўтамабіль каталізатарам, той транспартны сродак будзе адпавядаць больш жорсткім экалагічным нормам.

У карбюратарных маторах дадзеная сістэма не выкарыстоўвалася. Па гэтай прычыне каля старой машыны ўвесь час стаіць пах бензіну. Калі транспарт захоўваецца на вуліцы, то гэта мала заўважна. А вось ужо ў гаражы побач з такім аўта доўга знаходзіцца ўжо немагчыма без прыкмет атручвання парамі бензіну.

З з'яўленнем інжэктарных ДВС адсорбер - неад'емны элемент любога аўтамабіля. Справа ў тым, што навакольнае асяроддзе забруджвае не толькі выдаленне адпрацаваных газаў праз выхлапную трубу. Пары бензіну таксама трапляюць у паветра, і нават самы якасны матор з сучаснай сістэмай ачысткі выхлапных газаў без дадзенай сістэмы ачысткі пар, якія ўтвараюцца ў бензабаку, не будзе адпавядаць высокім патрабаванням экалагічных пратаколаў.

З аднаго боку, можна было б зачыніць бензабак герметычна, і праблема вырашана - выпарэнні не трапляюць у навакольнае асяроддзе. Аднак гэта не азначала б, што бензін перастане выпарацца. Як вынік, у герметычным рэзервуары (асабліва ў спякотны перыяд года) будзе падвышацца ціск. Для паліўнай сістэмы гэты працэс непажаданы. Па гэтым чынніку ў рэзервуары абавязкова павінна быць вентыляцыя.

Атрымліваецца замкнёнае кола: бак нельга зачыняць герметычна, каб выпарэнні бензіну не падвышалі ў ім ціск, але калі забяспечыць у ім вентыляцыю, гэтыя ж пары непазбежна пападаюць у атмасферу. Як раз і прызначэнне адсорбера ў тым, каб ціск у баку падтрымлівалася на ўзроўні атмасфернага, але пры гэтым навакольнае асяроддзе не забруджвалася шкоднымі выпарэннямі.

Апроч турбот аб чысціні навакольнага асяроддзя аўтавытворцы падвысілі бяспеку саміх аўтамабіляў. Справа ў тым, што калі машына захоўваецца ў гаражы, без адсорбера паветра каля яе будзе прасякнуты таксічнымі парамі. Непазбежна гэтае паветра трапляе і ў салон транспартнага сродку. Нават пры адчыненых вокнах падчас язды запатрабуецца час, каб гэтыя лятучыя рэчывы выветрыліся. З-за гэтага вадзіцель, а таксама ўсе пасажыры часткова ўдыхаюць забруджанае паветра, і труцяцца.

Дзе знаходзіцца адсорбер

Па логіцы, раз адсорбер перашкаджае непасрэднаму кантакту пар бензіну з бака з чыстым паветрам, то і знаходзіцца ён павінен альбо ў самім бензабаку, альбо каля яго. Насамрэч аўтавытворца сам вырашае, дзе ўсталяваць ключавы элемент сістэмы ў машыне. Так, айчынныя мадэлі аўтамабіляў (Лада) абсталёўваюцца адсорберам, які амаль ва ўсіх варыянтах стаіць пад капотам поруч правай фары.

У іншых марках гэты элемент можа стаяць у нішы разам з запаскай, на самым паліўным баку, пад падкрылкі і г.д. Узяць, напрыклад, Audi, мадэлі А4 і В5. У іх у залежнасці ад года выпуску адсорбер усталёўваўся абсалютна ў розных аддзелах аўта. У Chevrolet Lacetti ён варта наогул пад багажнікам поруч правага задняга кола. Каб удакладніць, дзе ў канкрэтным выпадку знаходзіцца гэты элемент, неабходна звярнуцца да кіраўніцтва па эксплуатацыі транспартнага сродку.

Прынцып працы адсорбера ў аўтамабілі: сістэма EVAP

Нягледзячы на ​​канструкцыйныя адрозненні і розніцу ў размяшчэнні ключавых элементаў, схема ачысткі паветра ад лятучых рэчываў паліва ва ўсіх машынах будзе працаваць па ідэнтычным прынцыпе. Ключавым элементам, ачышчальным паветра ад непрыемнага выпарэння, з'яўляецца ёмістасць, запоўненая актываваным вуглём.

Пары бензіну пасля кандэнсацыі праз гравітацыйны клапан пападаюць у паражніну ёмістасці праз шланг. Пакуль матор аўтамабіля не працуе, у баку павялічваецца ціск, і пары запасяцца ў адмысловым рэзервуары ёмістасці адсорбера. Паступова лішак ціску праціскае лішняе паветра праз вугаль, і выходзіць у атмасферу. Пры гэтым бензінавы пах, і шкодныя лятучыя рэчывы затрымліваюцца нейтралізуючым рэчывам.

У прыладзе адсорбера маецца яшчэ адзін клапан, але ён ужо электрамагнітны. Калі ДВС заводзіцца, мікрапрацэсар (электронны блок кіравання) кіруе працай гэтага механізма. Другі контур адсорбера падлучаны да впускному калектару праз штуцэр, падлучаны да таго ж паліўнага бака.

Калі ў баку павялічваецца ціск, спрацоўвае электроклапан. Бо ва ўпускным калектары ствараецца вакуум, адбываецца падсмоктванне пароў бензіну, але ў гэтым выпадку яны ўжо ідуць не праз вугальны фільтр у атмасферу, а па лягчэйшым шляху – ва впускную сістэму (падрабязней пра тое, як яна працуе, распавядаецца асобна).

Каб у бензабаку з-за працы сістэмы ачысткі не ўтваралася разрэджанне, што абцяжарвала б працу бензапомпы, у ёмістасці адсорбера маецца паветраны штуцэр. Праз яго ў сепаратар паступае свежы паветраны струмень, калі ўжо выдалены ўвесь лішак пар. Гэты працэс называецца прадзьмух.

Добрыя якасці такой сістэмы ў тым, што пакуль матор працуе, вугальны фільтр застаецца незадзейнічаным. Калі пары бензіну паступаюць ва ўпускную сістэму аўтамабіля, шкодныя рэчывы спальваюцца падчас прац цыліндраў. Далей адпрацаваны газавы паток нейтралізуецца ў каталізатары. Дзякуючы гэтаму каля аўтамабіля не чуваць паху незгарэлага бензіну.

На што ўплывае клапан адсорбера

Большасць няспраўнасцяў сістэмы злучаны менавіта з электрамагнітным клапанам. Прынцып працы прылады просты. У залежнасці ад таго, працуе матор ці не, клапан будзе адкрыты ці зачынены.

Пры спраўным электрамагнітным клапане сістэма працуе спраўна, і шматлікія кіроўцы нават не падазраюць аб яго існаванні. Але як толькі парушаецца яго працаздольнасць, сістэма не прадзьмухваецца, а ў баку запасіцца вялікая колькасць пары бензіну. У такім разе паліўная сістэма аўтамабіля можа атрымаць сур'ёзныя пашкоджанні.

Прылада адсорбера

У канструкцыю адсорбера ўваходзяць такія элементы:

• Пластыкавая ёмістасць, вырабленая ў форме цыліндру. Яна выконвае функцыю корпуса і паражніны, у якой адбываецца нейтралізацыя бензінавых пар;
• Актываваны вугаль - гэта танны і разам з тым эфектыўны нейтралізатар лятучых вуглевадародных рэчываў, якія ўваходзяць у склад паліва. Ён забяспечвае ўлоўліванне і ачышчэнне паветра са шкоднымі рэчывамі, але ў даражэйшых сістэмах выкарыстоўваецца іншыя рэчывы, аж да прыродных мінералаў;
• Датчык, або клапан скіду, які рэагуе на ціск пароў у бензабаку, і забяспечвае выдаленне іх лішку, калі адсорбер забіты;
• Паліўны бак злучаецца з адсорберам, а той у сваю чаргу з впускным калектарам, пры дапамозе трубак. Кожная трубка выраблена з матэрыялаў, якія не руйнуюцца пры кантакце з бензінам – у асноўным гэта паліўны шланг;
• Гравітацыйны і электрамагнітны клапаны;
• Сепаратар, на паверхні якога кандэнсуецца бензін. Вадкасць вяртаецца назад у бак.

Калі аўтамабіль пападае ў аварыю, і пераварочваецца, гравітацыйны клапан прадухіляе ўцечку паліва праз заліўную гарлавіну. Гэтае адзінае прызначэнне дадзенага элемента.

Класіфікацыя адсорбераў

Калі ДВС атрымаў інжэктар і каталізатар, сілавы агрэгат стаў больш экалагічным, але кампаніі па абароне навакольнага асяроддзя стала падвышаюць дапушчальную планку, таму як рухавікі, так і іх сістэмы стала ўдасканальваюцца. І сістэма EVAP не выключэнне. На сённяшні дзень ужо існуе некалькі мадыфікацый гэтых прылад.

Бо на іх прадукцыйнасць не будзе ўплываць ні размяшчэнне адсорбера, ні даўжыня магістралі, то адрозніваюцца яны сябар ад сябра толькі які фільтруе матэрыялам. У колбе можа знаходзіцца:

1. Нерухомы крупчасты адсарбент;
2. Рухомы крупчасты адсарбент;
3. Дробназярністы адсарбент, які знізу ўвесь час падкіпае.

Большасць аўтавытворцаў выкарыстоўвае першую мадыфікацыю. Так прасцей за ўсё рэалізаваць выдаленне пароў паліва. Другі і трэці варыянты таксама эфектыўна нейтралізуюць шкодныя рэчывы, але ў абодвух выпадках частка адсарбенту можа выдаляцца з ёмістасці разам з паветрам у навакольнае асяроддзе. Па гэтай прычыне ў планавае абслугоўванне транспартнага сродку акрамя замены змазачных матэрыялаў і фільтраў уваходзіць таксама праверка ўзроўню актыўнага рэчыва. Для гэтага колба здымаецца, і пры неабходнасці дадаецца адсарбент.

Гравітацыйны клапан адсорбера

Гэта абавязковы элемент для сістэмы адсорбера. Акрамя таго, што ён не дае бензіну выліцца на дарогу, калі машына перавярнулася, дадзены элемент таксама прадухіляе трапленне бензіну ў які фільтруе элемент.

У кожнай мадэлі аўта гравітацыйны клапан усталёўваецца ў розных месцах паліўнага бака. Напрыклад, у Chevrolet Niva ён стаіць каля заліўной гарлавіны бака, а ў Chevrolet Lacetti непасрэдна ў самым баку.

Клапан адсарбера

Ключавым элементам сістэмы нейтралізацыі пар бензіну з'яўляецца электрамагнітны клапан. Ён перамыкае рэжым улоўлівання пароў, а таксама прадзьмух адстойніка. Разгледзім падрабязней аб тым, як ён працуе, якая прыкмета яго няспраўнасці, а таксама як яго замяніць у выпадку паломкі.

На што ўплывае клапан адсорбера

Калі матор заглушаны, клапан знаходзіцца ў зачыненым стане, таму пры лішку ціску ў паліўным рэзервуары пары праціскаюцца праз вугальны фільтр у атмасферу. Як толькі ДВС запускаецца, па электрычным сігнале ад ЭБУ спрацоўвае электрамагніт, і адчыняе клапан, каб забяспечылася вентыляцыя паражніны.

Спраўны клапан адсорбера робіць у цэлым паліўную сістэму больш бяспечнай. У магістралі не ствараецца залішні напор бензіну, і пры працы сілавога агрэгата не назіраецца перарасход паліва. Калі трубкі магістралі дрэнна заціснутыя ці ад старасці ўжо парэпаліся, тая наяўнасць спраўнага клапана адсорбера прадухіліць уцечку паліва, таму што ў сістэме не падвышаецца ціск.

Як працуе клапан адсорбера

Ёсць меркаванне, што гэты элемент адчыняецца аўтаматычна з запускам сілавога агрэгата. Насамрэч гэта не так. Ён спрацоўвае, калі ў паліўным баку з'яўляецца залішні ціск. Кіраванне электрамагнітам ажыццяўляецца ў адпаведнасці з алгарытмамі, прашытымі ў мікрапрацэсары блока кіравання.

У залежнасці ад мадэлі аўтамабіля ЭБУ фіксуе паказчыкі датчыка масавага расходу, тэмпературы паветра, у некаторых выпадках і ціску ў баку. У адпаведнасці са ўсімі гэтымі сігналамі электроніка вызначае неабходнасць ветрання адсорбера.

Калі ўглыбіцца падрабязней у схему працы клапана, то ён больш рэгулюе ступень прадзьмуху адсорбера і падсмоктвання пароў бензіну. Гэта залежыць ад таго, як інтэнсіўна расходуецца паветра ва впускным калектары. Насамрэч блок кіравання пасылае імпульсы, якія ўплываюць на працягласць і інтэнсіўнасць прадзьмуху.

Як праверыць клапан адсорбера

Да няспраўнасцяў клапана адсорбера ставяцца:

• Выйсце з ладу электрычнага магніта (у асноўным гэта абрыў абмоткі);
• Клапан заклінавала ў адкрытым стане;
• Клін клапана ў зачыненым стане;
• Адсутнасць кіруючых імпульсаў.

Каб правесці самастойную дыягностыку, спачатку неабходна "празваніць" праводку мультыметрам. Таксама няспраўнасць можна знайсці пры дапамозе дыягнастычнай праграмы. Для асобнага аўтамабіля можа быць сваё ПЗ. Дыягнастычны кампутар падлучаецца да машыны праз сэрвісны раз'ём, і выконваецца пошук паломак.

Падчас падачы кіраўнікоў сігналаў клапан павінен пстрыкаць (па прынцыпе пстрычак у старцёра, бо тамака выкарыстоўваецца падобны электрамагнітны механізм, толькі з вялікімі габарытамі). Так правяраецца электрычны складнік схемы.

Каб пераканацца, што сам клапан не заклінавала, яго трэба зняць. Гэта робіцца лёгка, бо ён проста ўстаўлены ў працоўную паражніну. Да яго падыходзіць дзве шлангачкі і два правады. Іх таксама лёгка адшпіліць, толькі перад гэтым трэба запомніць, што куды падключаецца.

Як ужо было сказанае раней, па змаўчанні клапан зачынены. Як толькі на абмотку паступае электрычнасць, спрацоўвае магніт, і ён адчыняецца. Пры гэтым чутная характэрная пстрычка. Каб праверыць, ці зачынены гэты элемент, без падачы току, можна адлучыць яго ад магістралі. З аднаго боку яго штуцэр (тоўсты) апускаецца ў невялікую ёмістасць з вадой, а з іншай – на штуцэр (тонкі) апранаецца трубка са шпрыцам. Калі пры націску на поршань шпрыца ў вадзе не з'яўляюцца бурбалкі паветра, значыць, клапан спраўны.

Ідэнтычная працэдура праводзіцца пры выяўленні працаздольнасці электроклапана. Для гэтага да яго кантактаў падлучаюцца правады. Канструкцыя застаецца тая ж. Падлучаем правады да акумулятарнай батарэі і націскаем на поршань шпрыца. Калі пры падачы току прагучала пстрычка і ў ёмістасці вады з'явіліся бурбалкі, значыць, прылада цалкам спраўна.

Прыкметы няспраўнасці адсорбера

Бо праца адсорбера злучана з паліўнай сістэмай, то і яго непаладкі адбіваюцца на функцыянаванні падачы бензіну ў цыліндры. Першы сімптом, які можа сведчыць аб паломцы сістэмы нейтралізацыі пароў бензіну, гэта воплескі, якія даносяцца з паліўнага бака.

Працаздольны электроклапан будзе выдаваць нямоцныя пстрычкі, якія чутныя толькі на халастых абарачэннях ДВС. Але пры яго некарэктнай працы гэтыя гукі могуць або цалкам знікнуць, або наадварот - быць занадта гучнымі. У другім выпадку можа дапамагчы рэгуляванне пры дапамозе спецыяльнага ніта. Тут варта згадаць, што падобныя гукі могуць даносіцца з газаразмеркавальнага механізму. Каб пераканацца, што непаладка менавіта ў клапане, дапаможа рэзкі націск на педаль газу. У выпадку непаладак з ГРМ у гэты момант гукі зменяцца.

Калі адкручваецца корак заліўной адтуліны, можа чуцца шыпенне. Гэта адбываецца з-за таго, што ў рэзервуары назапасілася вялікая колькасць пароў, але яны не былі выдаленыя праз вугальны фільтр.

З тэхнічнага боку няспраўнасць сістэмы EVAP выяўляецца якія плаваюць абарачэннямі сілавога агрэгата падчас яго прагрэву. Вядома, гэты сімптом з'яўляецца следствам і іншых непаладак, напрыклад, памылак у блоку кіравання, у сістэме запальвання і т.д. Яшчэ адна ўскосная прыкмета якая выйшла са строю EVAP – павялічаны выдатак паліва, правалы абарачэнняў у дынамічным рэжыме. Нярэдка датчык узроўня бензіну выдае некарэктныя паказанні на прыборнай панэлі ўзровень можа адлюстроўвацца нізкім, а праз момант высокім і зваротна.

Часам праблемы з адсорберам адбіваюцца на працаздольнасці паліўнай помпы, і ён выходзіць са строю. Якая выйшла з ладу абмотка электроклапана выяўляецца тым, што гэты элемент перастае стукаць, гэта значыць магістраль для прадзьмуху сістэмы не адчыняецца.

І самай відавочнай прыкметай непаладак з адсорберам з'яўляецца ўстойлівы пах свежага бензіну поруч аўта або ў салоне. Вядома, такое можа адбывацца і па іншых прычынах, напрыклад, парушэнне герметычнасці паліваправодаў.

У сучасных машынах дыягностыка бартавой электронікі дазваляе сапраўды пазнаць, ці складаецца праблема з няспраўнасцямі сістэмы нейтралізацыі паліўных пар ці не.

Як выявіць няспраўнасці клапана адсорбера

Няспраўнасці адсорбера часта злучаны з вынахадам з ладу электрамагнітнага клапана, бо гэта самая адчувальная дэталь у сістэме. Зразумець, што з клапанам з'явіліся праблемы, дапамогуць наступныя прыкметы:

• Выконваецца халасты прагрэў матора на працягу ад 5 да 10 хвілін. Пасля гэтага часу халастыя абароты пачынаюць плаваць.
• На тым жа халастым ходу націскаецца педаль газу. Замест падвышэння абарачэнняў матор пачынае глухнуць, нібы яму бракуе палівы.
• Па адчуваннях знізілася дынамічнасць аўта.
• Датчык узроўня паліва пры аднолькавым аб'ёме бензіну па-рознаму паказвае ўзровень.
• Павысілася пражэрлівасць матора (больш звязана з неабходнасцю мацней націскаць педаль газу, таму што дынамічнасць аўто знізілася).
• Калі запускаецца матор, чутны стук, нібы стукаюць клапаны.

Калі з'явіліся гэтыя сімптомы , але неабходна адвезці машыну на дыягностыку або праверыць працаздольнасць клапана самастойна.

Чыстка адсорбера сваімі рукамі, праверка клапана адсорбера і яго рэгуляванне

Калі падчас праверак сістэмы была выяўленая паломка клапана, яго трэба замяніць на новы. Што да вугальнага фільтра, то яго можна пачысціць замест таго, каб купляць новы, хоць сучасны бізнэс і настойвае на тым, што такія рэчывы не чысцяцца, а толькі мяняюцца на свежыя з-за страты сваіх уласцівасцяў.

Вядома, ніхто не будзе спрачацца, што лепей набыць свежы адсорбер. Але калі ў аўтамабіліста пакуль няма магчымасці гэта зрабіць, ён можа паспрабаваць яго пачысціць самастойна. Працэдура выконваецца наступным чынам.

Пластыкавая колба дэмантуецца з аўтамабіля і акуратна разбіраецца (каб не рассыпаць парашок). Чыстка адсарбенту вырабляецца пры дапамозе яго абпалу ў духоўцы. Не рэкамендуецца рабіць гэта ў хаце, бо ў парашку затрымоўваюцца часціцы бензіну. Пры тэрмічнай апрацоўцы з'явіцца з'едлівы пах, які можа ўвабрацца ў мяккую мэблю на кухні. Пры выкананні дадзенай працэдуры вугаль будзе дыміцца.

Спачатку парашок павольна награваюць да тэмпературы ў 100 гр. На гэтай тэмпературы трэба пакінуць парашок прыблізна на 60 хвілін. Пасля гэтага тэрмічная апрацоўка праводзіцца пры 300 градусах. У такім рэжыме парашок працягваюць вытрымліваць, пакуль знікне непрыемны пах. У працэсе такой апрацоўкі парашок неабходна змешваць. У завяршэнні працэдуры адсарбент пакідаюць у духоўцы, каб ён астыў.

Перш чым засыпаць "прасмажаны" парашок у колбу, неабходна пачысціць фільтруюць губкі і ўшчыльняльнікі. Пры неабходнасці гэтыя элементы можна зрабіць з адпаведных матэрыялаў.

Ці можна прыбраць

У першую чаргу, як мы ўжо разабраліся, адсорбер у машыне патрэбен, каб транспартны сродак адпавядаў экалагічным стандартам. Але некаторым аўтаўладальнікам гэты параметр не так ужо і важны, таму яны лічаць дадзеную сістэму бескарыснай у машыне. Чыннікам выдалення клапана адсорбера шматлікія завуць пагаршэнне працы матора і павелічэнне яго пражэрлівасці.

Але наяўнасць спраўнай сістэмы ў аўтамабілі ніколькі не пагаршае працаздольнасць сілавога агрэгата, а выдатак бензіну з-за яе не павялічваецца, таму што яна чысціць пары, вяртаючы часцінкі паліва зваротна ў бак. Вядома, істотнай эканоміі адсорбер не дадасць, але пражэрлівасць матора з-за яе сапраўды не ўзмацняецца.

Калі выдаліць сістэму, матор не зламаецца. У некаторых выпадках (калі якое фільтруе рэчыва мае патрэбу ў замене) выдаленне адсорбера нават прыводзіць да больш стабільнай працы матора на халастых абарачэннях. Такая працэдура праводзіцца наступным чынам. Слоік адсорбера здымаецца. Замест яе усталёўваецца паліўны фільтр тонкай ачысткі ад карбюратарнага ДВС. Трубку, да якой мацуецца клапан, перакрываецца. Пераналаджваюць блок кіравання (аб тым, як праходзіць чып-цюнінг, падрабязна расказваецца асобна), каб на прыборцы не свяцілася папярэджанне аб памылцы матора.

Недахопамі такой мадэрнізацыі аўта з'яўляюцца:

• Пах бензіну ў салоне аўтамабіля;
• Лёгкія правадароды не застаюцца ў які фільтруе элеменце, а ідуць непасрэдна ў атмасферу;
• У некаторых выпадках у гаражы пасля працяглага прастою машыны будзе чутны пах бензіну.

Плюсамі выдалення з'яўляюцца:

• Дадатковае месца ў падкапотнай прасторы. Яго, напрыклад, можна выкарыстоўваць для ўстаноўкі перадпускавога падагравальніка, калі машына эксплуатуецца ў паўночных шыротах;
• Матор будзе больш стабільна працаваць на халастых абарачэннях (праблема з якія плаваюць абарачэннямі ХХ можа быць злучана з забітым фільтрам ці дрэнна працавальным клапанам);
• Няма неабходнасці марнаваць сродкі для пакупкі новага электрамагнітнага клапана або фільтра.

Вядома, выдаляць адсорбер са свайго аўтамабіля ці не, гэтае рашэнне кожнага аўтаўладальніка. Кожны вырашае для сябе, у чым ісьці на кампраміс. Але ў некаторых аўтамабілях адсутнасць дадзенай сістэмы прыводзіць да таго, што ў салоне моцна чуваць пах бензіну, а ў працяглых паездках гэта можа дрэнна адбіцца на самаадчуванні ўсіх, хто знаходзіцца ў машыне.

Наступствы дэмантажу адсорбера

Некаторыя аўтамабілісты ўпэўненыя, што падвышэнне экалагічных параметраў машыны заўсёды адмоўна адбіваецца на эфектыўнасці сілавога агрэгата і на дынаміцы транспарта. Па гэтым чынніку яны выдаляюць усё, што, як ім здаецца, мяшае працы агрэгата. Насамрэч адсорбер не ўплывае на працаздольнасць ДВС, а вось яго адсутнасць - так, бо канструкцыя паліўнай сістэмы прадугледжвае яго наяўнасць, і яна павінна ажыццяўляць вентыляцыю бака праз гэтую прыладу.

Тыя ж, хто сцвярджае, што дадзеная сістэма нейтралізацыі неяк уплывае на выдатак бензіну ў бок памяншэння гэтага параметра, таксама могуць памыляцца. Гэта так, таму што ў бак вяртаецца толькі нязначная колькасць бензіну, якая ў звычайным аўтамабілі проста знікае ў атмасферу. Аднак гэтая эканомія настолькі малаважная, што яе немагчыма адчуць падчас эксплуатацыі транспартнага сродку.

Што да экалагічнасці машыны, то і ў гэтым выпадку гэты параметр адлюстроўваецца толькі на дыягнастычным абсталяванні. У параўнанні з працай каталізатара ці той жа сістэмы AdBlue, аб якой распавядаецца асобна, функцыя EVAP не настолькі адчувальная.

Калі падчас дыягностыкі было выяўлена, што непаладкі злучаны менавіта з сістэмай EVAP, нельга прыбраць адсорбер, і падлучаць трубкі, якія ідуць ад бензабака і впускного калектара, напроста без фільтра. Дакладней, фізічна гэта магчыма, аднак без які фільтруе элемента і клапана падчас сталага ўсмоктвання часткі паветра з бака можа прывесці да пашкоджанняў паліўнага рэзервуара, а ў некаторых выпадках пары бензіну з часцінкамі паліва пападалі ва впускной калектар.

У другім выпадку электронны блок кіравання не зможа якасна фармаваць ВТС, і матор будзе атрымліваць пераўзбагачаную сумесь. Гэта абавязкова прывядзе да таго, што ў выхлапных газах будзе змяшчацца вялікая колькасць шкодных рэчываў. Такое парушэнне працы сілавога агрэгата павялічвае нагрузку на каталізатар, а гэта вельмі дарагая дэталь у машыне.

Калі аўтамабіліст вырашыць выдаліць сістэму, як непатрэбную і бескарысную, а трубкі заглушыць, то і ў гэтым выпадку яму не пазбегнуць цяжкасцяў з працай аўтамабіля. У баку будзе запасіцца вялікая колькасць пары, што прывядзе да нестабільнай працы ДВС з-за высокага ціску бензіну ў баку.

Па гэтых прычынах пры які выйшаў з ладу адсорберы дапаможа альбо чыстка, альбо замена яго на новы (усё залежыць ад тыпу няспраўнасці).

Ставім новы клапан адсорбера

Калі дыягностыка працаздольнасці сістэмы EVAP павінна выконвацца адмыслоўцам, які разбіраецца ў графічных справаздачах і патрабаваных паказчыках, то замена клапана адсорбера вельмі простая. Новую дэталь трэба падбіраць не толькі па візуальным падабенстве. На корпусе прылады маецца маркіроўка - менавіта па гэтых сімвалах трэба падбіраць новы механізм.

Замена здзяйсняецца наступным чынам. Спачатку неабходна знайсці, дзе ўсталяваны клапан. З акумулятара здымаецца клема "мінус". Гэта неабходна, каб бартавая сістэма не зафіксавала памылку, якую потым трэба будзе скідаць, бо ў такім выпадку ЭБУ пяройдзе ў аварыйны рэжым.

Далей адлучаецца кантактная калодка з правадамі. Звычайна на ёй маецца фіксатар, які прадухіляе адвольнае адлучэнне праводкі. Здымаюцца трубкі адсорбера, адкручваецца мацаванне клапана, калі яно маецца. Падлучэнне новай дэталі робіцца ў зваротнай паслядоўнасці.

У дадатак прапануем кароткае відэа аб тым, як працуе адсорбер і як яго праверыць:

Адсорбер. Навошта патрэбен, як працуе, як праверыць.

Відэа на тэму

Вось падрабязнае відэа пра тое, як самастойна праверыць клапан адсорбера:

ЯК ПРАВЕРЫЦЬ КЛАПАН АДСАРБЕРУ

Пытанні і адказы:

Як выяўляецца няспраўнасць адсорбера? На халастым ходу адчуваюцца правалы абарачэнняў, не спрацоўвае клапан, калі матор працуе. Пры адчыненні вечка бачка чуваць шыпенне (утворыцца разрэджанне ў баку).

Для чаго служыць адсорбер? У першую чаргу гэтая сістэма прадухіляе выхад пары бензіну ў атмасферу з бензабака. Пры адукацыі пароў яна адфільтроўвае іх ад часціц паліва.

Калі адчыняецца клапан адсорбера? Клапан адсорбера рэгулюецца электронным блокам кіравання. Падчас прадзьмуху паветра з кандэнсатам накіроўваецца ў цыліндры для дожига.