Тэст драйв Alfa Romeo 147 Q2: Містэр Q
Alfa Romeo 147 JTD стаў яшчэ больш дынамічным і ўстойлівым на дарозе дзякуючы сістэме Q2, у якой галоўную ролю гуляе дыферэнцыял Torsen на перадпакоі вядучай восі. Першыя ўражанні ад мадэлі.
З гэтага часу самыя магутныя мадыфікацыі кампактных прадстаўнікоў лінейкі Alfa Romeo будуць насіць даданне Q2 да сваіх назваў. Паколькі відавочна, што наўмысна праводзіцца аналогія з пазначэннем Q4, традыцыйна выкарыстоўваным у мадэлях Alfa Romeo з поўным прывадам, то ў дадзеным выпадку гэта відавочна нешта накшталт палавіннай здвоенай трансмісіі. У прынцыпе, гэта больш-менш тое ж самае у Q2 пярэдні прывад дапоўнены дыферэнцыялам тыпу Torsen з аўтаматычнай механічнай блакаваннем. Такім чынам, ідэя складаецца ў тым, каб дабіцца лепшага счаплення з дарогай, паводзін на паваротах і, у канчатковым выніку, актыўнай бяспекі. У сістэме Q2 выкарыстоўваецца здольнасць механізму Torsen вырабляць блакуючы эфект на 25 адсоткаў пад нагрузкай і на 30 адсоткаў пры рэзкім паскарэнні, увесь час забяспечваючы перадачу большай часткі крутоўнага моманту на кола з лепшым счапленнем у гэты момант.
Як бы неверагодна гэта ні гучала, механізм важыць усяго каля кілаграма! Для параўнання: кампаненты сістэмы Alfa Romeo Q4 важаць каля 70 кілаграмаў. Вядома, ад Q2 можна чакаць не ўсіх пераваг падвойнай трансмісіі, але італьянскія канструктары абяцаюць значнае паляпшэнне дынамікі мінання паваротаў, а таксама практычна поўнае ўхіленне вібрацый у сістэме рулявога кіравання. Наша каманда праверыла на практыцы гэтыя амбіцыі і пераканалася, што гэта не пустыя маркетынгавыя размовы.
На тэставым участку Alfa Romeo каля Балако на поўначы Італіі 147 Q2 дэманструе якасна іншыя памеры з пункту гледжання ўстойлівасці дарогі і кіравальнасці. Паводзіны новай мадыфікацыі 147 у паваротах не мае абсалютна нічога агульнага з паводзінамі яго стрыечных братоў з той жа мадэлі са звычайным перадпакоем прывадам у памежным рэжыме няма бездапаможнага прабуксоўкі перадпакояў колаў, а тэндэнцыя да недастатковай паварочвальнасці згладжваецца. Няўстойлівасць пры хуткай яздзе па няроўнай паверхні? Забудзься гэта! Калі межы фізікі ўсё яшчэ перавышаюцца, Q2 неадкладна спыняецца антыпрабуксовачнай сістэмай і прыемна запозненым умяшаннем ESP.
Асабліва ўражвае ўпэўненасць, з якой новая версія 147 разганяецца пры выхадзе з павароту, прытрымліваючыся бязлітасна і бездакорна зададзенаму курсу. Незалежна ад таго, вялікі ці малы радыус павароту, сухое ці мокрае, гладкае ці шурпатае, дагледжанае ці зламанае, гэта амаль не ўплывае на паводзіны аўтамабіля. Кіравальнасць таксама вельмі выйграе ад амаль поўнай адсутнасці вібрацыі ў сістэме рулявога кіравання. На дадзены момант сістэма Q2 будзе даступная ў версіі 147 з 1,9-літровым турбадызелем магутнасцю 150 л.с. с., а таксама ў купэ GT, створаным на той жа платформе.
Тэкст: AMS
Фотаздымкі: Alfa Romeo
2020-08-29
