Тэст драйв Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio: спартыўны вектар
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio абяцае ўразіць не толькі заклятых альфістаў Разгон ад 0 да 100 км/г за 3,8 секунды, максімальная хуткасць 283 км/г, інтэлектуальная сістэма поўнага прывада, вектарызацыі крутоўнага моманту на задняй восі, адаптыўная падвеска з электронным кіраваннем Romeo Stelvio Quadrifoglio абяцае ўразіць не толькі заклятых альфістаў. Для прэзентацыі гэтай мадэлі італьянцы абралі вельмі цікавае і незвычайнае месца. Удалечыні ад шуму і мітусні Дубая, глыбока ў гарах у пустыні ААЭ, нас чакаў зачынены перавал з пышнымі серпантынамі, доўгімі арачнымі паваротамі і неверагоднай серыяй паваротаў. Гучыць шматабяцальна, асабліва калі вы за рулём Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio. Магутнасць 2,9-літровага Biturbo V6, як і ў седане Giulia, дасягае ўражлівых 510 л.з.
Тэст драйв Alfa Romeo Giulia: мадэлі, цэны, характарыстыкі і фатаграфіі - Кіраўніцтва па куплі
Alfa Romeo Giulia: цэны, рухавікі, моцныя і слабыя бакі другога пакалення седана Альфа La другое пакаленне аб 'Альфа Рамэа Джулія - нарадзіўся ў 2016 годзе і падвергся вельмі лёгкаму макіяж ў 2019 годзе - гэта Berlina Італьянскія четырехдверки доступ . У гэтым Кіраўніцтва па куплі аб 'Альфа Рамэа Джулія – адно з лепшых прапаноў у катэгорыі – мы падрабязна разбяром усе версіі, прадстаўленыя ў спіс «адрэзка D» з хвастом Бисчоне (акрамя перабольшаных варыянтаў GTA e GTAM, мы звернемся да гэтых двух мадэляў пазней) : Кошты, Motori, аксэсуары, прадукцыйнасць, моцныя бакі, дэфекты і чым больш вы яго выказалі. Фотаздымкі Альфа Рамэа Джулія Альфа Рамэа Джулія: асноўныя характарыстыкі Другая серыяАльфа Рамэа Джулія з'яўляецца Berlina пабудаваны з асцярожнасцю, адрозніваецца не перабольшанымі вонкавымі…
Тэст драйв MultiAir зніжае выдатак паліва на 25%
Канцэрн Fiat прадставіла тэхналогію, якая за кошт выбарчага кіравання клапанамі на кожным цыліндры змяншае выдатак паліва і шкодныя выкіды да 25%. Ягоная прэм'ера павінна адбыцца сёлета на Alfa Mito. Пры выкарыстанні гэтай тэхналогіі ў аўтамабілях з чатырма клапанамі на цыліндр выключаецца звычайны распредвал для впускных клапанаў. Яго замяняе электрагідраўлічны прывад клапана. На 25% менш спажыванне і на 10% больш магутнасці Перавага заключаецца ў тым, што якія ўсмоктваюць клапаны прыводзяцца ў дзеянне незалежна ад каленчатага вала. У сістэме MultiAir якія ўсмоктваюць клапаны можна адчыняць і зачыняць у любы час. Такім чынам, напаўненне балона можна ў любы момант адрэгуляваць пад нагрузку агрэгата. Гэта дазваляе рухавіку працаваць з аптымальнай эфектыўнасцю ў любой сітуацыі.
Тэст драйв Alfa Romeo Giulia, 75 і 156: Прама ў сэрцы
Класічная Джулія сустракае сваіх спадчыннікаў у сярэднім класе Alfa Romeo Giulia лічыцца хрэстаматыйным узорам класічнага спартыўнага седана харызматычнага, магутнага і кампактнага. Для альфістаў яна - твар брэнда. Цяпер мы сустракаемся з ёй з Alfa Romeo 75 і Alfa Romeo 156, якія пастараюцца зарэкамендаваць сябе разам з ёй. Вядома ж, зорка трыа Giulia Super 1.6 у рэдкім колеры Faggio (чырвоны бук). Але вочы тых, каму давялося стаць сведкамі фотасесіі, больш не прыкаваны толькі да яе прыгожага адзення з ліставога металу. Мяркуючы па ўсім, рабрыстая Alfa Romeo 75, выпушчаная ў 1989 годзе, паступова становіцца фаварытам публікі, выклікаючы эмацыйную рэакцыю ў асноўным у маладых аўтааматараў. «Дзесяць гадоў таму яны ледзь не…
Тэст драйв Alfa Romeo Spider: Адкрыццё
Дзякуючы сваёй мяккай складанай даху новы Alfa Romeo Павук прапануе шмат свежага паветра па класічным рэцэпце. Машына паступіла ў продаж толькі ўвосень, але першыя ўражанні ад яе паказваюць, што чаканне таго каштавала… Стоячы перад такой машынай, добра бы хаця б на час забыцца абсалютна ўсё, што злучана з дакладнымі памерамі, тэхнічнымі дадзенымі і прагматызмам у цэлым… Новы Spider – не толькі натуральнае працяг італьянскай традыцыі стварэння адчыненых мадэляў, ён Больш таго, ён стаў настолькі прыгожым, што самыя заклятыя альфісты літаральна рызыкуюць атрымаць праблемы з сэрцам пры бліжэйшым кантакце з захапляльна выглядае мадэллю. Надзвычай кампактны мяккі які складваецца дах складаецца амаль бясшумна і цалкам аўтаматычна ўсяго за 25 секунд, але гэтую…
Тэст драйв Alfa Spider, Mazda MX-5 і MGB: сардэчна запрашаем у клуб
Тры родстэра са 5% гарантыяй задавальнення ад дарогі Маленькі, лёгкі, адчынены вятрам, MX-5 увасабляе ў сабе ідэал родстэра – дастатковы чыннік, каб запрасіць японскую двухмесную мадэль у паездку з двума добра зарэкамендавалымі сябе мадэлямі гэтага жанру. Па меркаванні некаторых, гэтая мадэль павінна пратрымацца яшчэ некалькі гадоў, пакуль яна не зойме годнае месца ў міры аўтамабільнай класікі нароўні са сваімі гістарычнымі мадэлямі. Аднак мы лічым, што Mazda MX-80 патрабуе цалкам сур'ёзнага стаўлення прычым нават сёння. У той жа час нельга не прызнаць заслугі ягоных дызайнераў. Таму што распрацоўка аўтамабіля ў 5-х гадах, парода якога лічыцца амаль вымерлай у гэтым дзесяцігоддзі, з'яўляецца сведчаннем вялікай мужнасці. Mazda MX-60 канкуруе з канструкцыямі XNUMX-х…
VW Arteon 2.0 TSI і Alfa Romeo Giulia Veloce: спартыўны характар
Два прыгожых седана сярэдняга класа з запытам на дынамічныя характарыстыкі Такія розныя і ў той жа час такія падобныя: Alfa Romeo Giulia у версіі Veloce сустракае Arteon найноўшую мадэль VW, пабудаваную з выкарыстаннем модульнай сістэмы MQB. Абедзве машыны валодаюць магутнасцю 280 конскіх сіл, абедзве маюць падвойную трансмісію і невялікія чатырохцыліндравыя рухавікі. І ці дастаўляюць яны задавальненне ў дарозе? І так, і не! Мы дакладна ведаем, што вы не праглядаеце гэты тэст, таму што вы вымушаныя выбіраць толькі паміж Alfa Romeo і VW. Любы, хто захоча купіць Alfa, проста зробіць гэта. І ён не вырашыць раптоўна, што Volkswagen усё роўна будзе лепшым выбарам незалежна ад таго, які зыход матчу…
Тэст драйв Alfa Romeo 2000 GTV, Ford Capri 2600 GT, MGB GT: 1971
Тры спартовых купэ, якія адлюстроўваюць аўтамабільную разнастайнасць 60-х і 70-х гадоў. Калі 46 гадоў назад Alfa Romeo уяўляе 2000 GT Veloce, Ford Capri 2600 GT і MGB GT ужо ўсталяваныя памеры сярод спартовых купэ. Сёння мы яшчэ раз запрасілі трох мадэляў на шпацыр. Цяпер яны зноў глядзяць адзін на аднаго. Яны хаваюцца, па-ранейшаму абуральна гледзячы адзін аднаму ў вочы - прабачце, фары - як калісьці ў пачатку 70-х. Затым, калі Alfa Romeo была кампаніяй з самавітай рэпутацыяй у класе турыстычных аўтамабіляў, Ford упершыню запусціў на нямецкіх дарогах адчуванне алейнага аўтамабіля, а ў яго дажджлівым каралеўстве людзі MG рэалізавалі ў сваёй мадэлі B перавагі кузава купэ перад манеўранымі родстэрамі. Нават сёння,...
Тэст драйв Alfa Romeo 147 Q2: Містэр Q
Alfa Romeo 147 JTD стаў яшчэ больш дынамічным і ўстойлівым на дарозе дзякуючы сістэме Q2, у якой галоўную ролю гуляе дыферэнцыял Torsen на перадпакоі вядучай восі. Першыя ўражанні ад мадэлі. З гэтага часу самыя магутныя мадыфікацыі кампактных прадстаўнікоў лінейкі Alfa Romeo будуць насіць даданне Q2 да сваіх назваў. Паколькі відавочна, што наўмысна праводзіцца аналогія з пазначэннем Q4, традыцыйна выкарыстоўваным у мадэлях Alfa Romeo з поўным прывадам, то ў дадзеным выпадку гэта відавочна нешта накшталт палавіннай здвоенай трансмісіі. У прынцыпе, гэта больш-менш тое ж самае у Q2 пярэдні прывад дапоўнены дыферэнцыялам тыпу Torsen з аўтаматычнай механічнай блакаваннем. Такім чынам, ідэя складаецца ў тым, каб дабіцца лепшага счаплення з дарогай, паводзін на паваротах…
Тэст драйв Alfa Romeo Giulia: Місія (невыканальная)
Міф аб Alfa Romeo жыў у Італіі з моманту заснавання ALFA у Мілане (24 чэрвеня 1910 года, ананімны Lombarada Fabrica Automobili). Але ў апошнія гады "Альфа" у асноўным жыве міфамі аб паспяховым спартовым брэндзе з мінулага, за выключэннем продажу свайго міфа. З таго часу, як "Альфа" з Мілана паглынула турынскі Fiat, нягледзячы на ўсе абяцанні, здавалася больш верагодным, што ён пойдзе пад адхон. Затым у 1997 году з'явілася мадэль 156, якую мы нават абралі ў якасці еўрапейскага аўтамабіля года на наступны год. Справядліва. Але ў Мілане і Турыне не ведалі, як зрабіць з яго дастаткова паспяховага пераемніка. Нават з таго часу, як Сэрджыён Маркіёнэ ўзяў на сябе кіраванне Fiat, грамадскасць…
Continental ўяўляе тармазную сістэму для Alfa Romeo Giulia
Упершыню ў свеце інавацыйная сістэма запускаецца ў серыйную вытворчасць. Хутчэйшае тармажэнне і карацейшы тармазны шлях міжнародны распрацоўнік тэхналогій для аўтамабільнай прамысловасці і вытворца шын Continental падае Alfa Romeo інавацыйная інтэграваная тармазная сістэма MK C1 для новай Giulia. Гэта першы выпадак, калі электрагідраўлічная сістэма паступіла ў серыйную вытворчасць у свеце. Ён больш дынамічны, лёгкі, з малодшым тармазным шляхам і больш камфортным, чым звычайныя тармазныя сістэмы. У MK C1 функцыі тармажэння, дапаможныя тормазы і сістэмы кіравання, такія як ABS і ESC, аб'яднаны ў кампактным і лёгкім тармазным модулі. Сістэма важыць да 3-4 кг менш за традыцыйныя сістэмы. Электрагідраўлічны MK C1 можа ствараць тармазны ціск нашмат хутчэй, чым стандартныя гідраўлічныя сістэмы,…