Alfa Romeo 156 - нашчадак новай эры
Некаторым вытворцам неверагодна вязе, а дакладней яны выдатна адчуваюць сучасныя тэндэнцыі - да чаго б яны ні дакрануліся, яно аўтаматычна ператвараецца ў шэдэўр. Alfa Romeo, несумненна, зяўляецца адным з такіх вытворцаў. З моманту выпуску мадэлі 1997 у 156 году Alfa Romeo запісала поспех за поспехам: тытул аўтамабіля 1998 гады, шматлікія ўзнагароды ад розных аўтамабільных выданняў, а таксама ўзнагароды ад кіроўцаў, журналістаў, механікаў і інжынераў.
Усё гэта азначае, што "Альфа" разглядаецца праз прызму яе нядаўніх поспехаў. Насамрэч кожная наступная мадэль італьянскага вытворцы апыняецца прыгажэй сваёй папярэдніцы. Гледзячы на дасягненні некаторых нямецкіх вытворцаў, задача не з лёгкіх!
Шчаслівая гісторыя для Alfa пачалася з дэбюту Alfa Romeo 156, аднаго з самых уражлівых рынкавых поспехаў італьянскага канцэрна за апошнія гады. Пераемнік мадэлі 155, нарэшце, адмовіўся ад памылковай манеры зрэзаць усе грані з зямлі. Новая Alfa зачаравала сваімі выгінамі і выгінамі, відавочна якія нагадваюць стыльныя аўтамабілі 30-40-летняй даўнасці.
Спакуслівая перадпакой частка кузава, з тыповымі для Alfa маленькімі фарамі, падзеленымі бедна (гандлёвая марка маркі, урэзаная у рашотку радыятара), цікава аформленым бамперам і тонкай рабрыстай на капоце мудрагеліста гармануе з аскетычнай бакавой лініяй, пазбаўленай ручак задніх. у чорную абіўку дзвярэй). Задняя частка кузава шматлікімі лічыцца самай прыгожай задняй часткай аўтамабіля апошніх дзесяцігоддзяў сэксуальныя заднія ліхтары выглядаюць не толькі вельмі прывабна, але і вельмі дынамічна.
У 2000 году ў сказе таксама з'явілася яшчэ прыгажэйшая версія ўніверсала, атрымалая назоў Sportwagon. Аднак універсал вытворчасці Alfa Romeo гэта хутчэй стыльны аўтамабіль з тонкімі сямейнымі схільнасцямі, чым сямейны аўтамабіль з плоці і крыві. Невялікі для ўніверсала багажны адсек (каля 400 л), нажаль, прайграваў усім супернікам па практычнасці. Так ці інакш, аб'ём салона аўтамабіля Альфа мала чым адрозніваўся ад малалітражных аўтамабіляў. Яна адрозніваецца па стылі - у гэтым пытанні "Альфа" па-ранейшаму была бясспрэчным лідэрам.
Шматрычагавая падвеска зрабіла 156 адным з самых кіраваных аўтамабіляў на рынку ў свой час. Нажаль, складаная канструкцыя падвескі ў польскіх рэаліях вельмі часта значна павялічвала эксплуатацыйныя выдаткі некаторыя элементы падвескі (напрыклад, рычагі падвескі) прыходзілася замяняць нават праз 30 . км!
Інтэр'ер Alfa яшчэ адзін доказ таго, што італьянцы валодаюць лепшым пачуццём выдатнага. Стыльныя гадзіны, размешчаныя ў цікава аформленых трубках, стрэлкі спідометра і тахометра накіраваны ўніз, а іх чырвонае падсвятленне як нельга лепш адпавядала характару аўтамабіля. Пасля праведзенай у 2002 годзе мадэрнізацыі салон дадаткова ўзбагаціўся вадкакрысталічным дысплеямі, што надало інтэр'еру стыльнага аўтамабіля нотку сучаснасці.
Сярод іншага, пад капотам маглі працаваць вядомыя бензінавыя рухавікі TS (Twin Spark). Кожны з бензінавых агрэгатаў забяспечваў Alfie годныя характарыстыкі, пачынальна з найслабейшага 120-моцнага матора 1.6 TS, і сканчаючы 2.5-літровым V6. Аднак за выдатныя характарыстыкі прыйшлося плаціць немалым апетытам да паліва нават самы маленькі матор у горадзе спажываў звыш 11 л/100 км. Двухлітровая версія (2.0 TS) магутнасцю 155 л.з. спажывала па горадзе нават 13 л/100 км, што было вызначана зашмат для аўтамабіля такога памеру і класа.
У 2002 году ў аўтасалонах з'явілася версія GTA з 3.2-літровым шасціцыліндравым рухавіком, ад 250-моцнага тону выхлапных труб па спіне пабеглі мурашкі. Выдатны разгон (6.3 з да 100 км/ч) і прадукцыйнасць (максімалка 250 км/ч) каштавалі, нажаль, велізарнага выдатку паліва у гарадскім струмені нават 20 л/100 км. Яшчэ адна праблема Alfa Romeo 156 GTA – цяга – пярэдні прывад у спалучэнні з магутнай магутнасцю – гэта, як аказалася, не зусім удалае спалучэнне.
Дызельныя рухавікі, якія выкарыстоўваюць тэхналогію Common Rail, упершыню ў свеце з'явіліся ў мадэлі 156. Выдатныя агрэгаты 1.9/105 JTD (115, 2.4 л.с.) і 136 JTD (140, 150, XNUMX л.с.) да гэтага часу ўражваюць сваёй прадукцыйнасцю і даўгавечнасцю у адрозненне ад шматлікіх іншых сучасных дызеляў агрэгаты Fiat апынуліся вельмі даўгавечнымі і надзейнымі.
Alfa Romeo 156 - сапраўдная Альфа з плоці і крыві. Можна абмяркоўваць яго дробныя тэхнічныя праблемы, вялікі выдатак паліва і цесны салон, але ніводны з гэтых недахопаў не можа зацямніць характар аўтамабіля і яго прыгажосць. На працягу шматлікіх гадоў 156-й лічыўся самым прыгожым седанам на рынку. Да 2006 гады, калі… пераемнік, мадэль 159!
