Polo будзь модным , купі Volkswagen

Што такога ў VW Golf, што ад яго без розуму паў-Еўропы? Тэхналогіі, гісторыя, даўгавечнасць і адсутнасць характару? Магчыма, але можна і маладзейшы па кошце Гольфа. Хай не будзе яшчэ і з лагатыпам VW на капоце. Polo заўсёды быў у цені свайго старэйшага брата, але ў любым выпадку на другасным рынку есць шмат продажаў. Пытанне ў тым, ці ёсць сэнс увогуле іх глядзець?

У чацвёртага пакалення гэтага маленькага Фольксвагена тры перыяды ў жыцці. Ён выйшаў на рынак у 1999 годзе, і тут адразу ўзнікае пэўны адступ. Некаторыя людзі кіпяцяць у рондалі пяць літраў вады, наліваюць кіпень у прыгожую вазу Мін, кідаюць унутр трохі італьянскай пасты і нясуць гасцям, кажучы з усмешкай на твары: «Вось смачны булён - смачны». Госці ядуць тое, што павінны - гэта суп у вазе дынастыі Мін. Тое ж самае было і з Polo яго пачалі прадаваць, хоць нічога цікавага ў ім не было. Аднак колькі кіпеню з локшынай можна з'есці - урэшце хто-небудзь схопіць Маггі і налье яе ў талерку ў такой колькасці, што суп набудзе колер бурага мядзведзя. VW зрабіў тое ж самае і крыху змяніў знешні выгляд Polo. Хоць не, ён не быў светлым. Задняя частка практычна не змянілася, а вось перадпакой частка з сумнай і асэксуальнай ператварылася ў трохі ідыёцкую і вясёлую адначасова дзякуючы чатыром круглым фарам. Аднак яна, несумненна, набыла характар. Нарэшце, настаў час апошняга этапу - рана ці позна камусьці прыйдзе ў галаву, што ў ваду з Маггі і локшынай можна пусціць булён кубік. Тады ўсё гэта стане сапраўды ніштаватым, і так было і ў апошняй версіі Polo у выпадку з Volkswagen. Пярэдняя частка стала падобная на іншыя мадэлі лінейкі, стала выглядаць агрэсіўна і ў той жа час добра. Толькі тое, што канструкцыя была ўжо старая і ў 2009 годзе з ёй прыйшлося развітацца. Дык што ж уяўляе з сябе гэтая машына насамрэч?

Ну, лепей спытай, што гэта павінна было быць. Volkswagen хацеў зрабіць Polo эканамічнай мініяцюрай Golf, якая была б адносна жывой, экалагічнай і прыемнай у выкарыстанні. У яго нават быў рэцэпт. Узяў пад мікраскоп 4-х цыліндравы рухавік 1.4л, пакінуў яго на пару начэй сваім адмыслоўцам і падабраў новы агрэгат па-ранейшаму, толькі на адзін цыліндр менш. Дурны? Можа быць, і так, але калі вы возьмеце на ўзбраенне гэтую разумную ідэю, яна апынецца даволі добрай. 3 цыліндру азначаюць зніжэнне выдатку паліва на 25%, лягчэйшую канструкцыю, таннейшая вытворчасць і прасцейшае абслугоўванне. Няўжо гэта не было б занадта добра? Ну, таму на практыцы крыху па-іншаму.

Першае ўражанне, праехаўшы некалькі сотняў метраў? Трохі шумна. Другі? Крыху нераўнамерна працуе. У трэціх? Гэта крыху млява. Рухавік абёмам 1.2/54 л выціскае 64 або 8 л.с. Магутнасць насамрэч вызваляецца вельмі раўнамерна, але… ну якая магутнасць? Цяжка супраціўляцца ўражанню, што гэты байк паводзіць сябе як сабака без адной нагі ён можа гэта рабіць, але аддаў бы перавагу мець чатыры. У сувязі з тым, што гнуткасцю індывід не грашыць, а яе, у сутнасці, няма наогул, яе трэба плыўна націскаць педаллю газу . Вось таму на запраўцы можна мець "лепш" міну, чым пячоначная коліка - у сярэднім нават 100л/1.4км. Савецкія танкі менш гарэлі. На шчасце, ёсць і іншыя рухавікі. Досыць памяняць на асобнік з 75л бензін 1.2км пад капотам. Калі знойдзецца нехта, хто шчыра скажа, што не адчувае ніякай розніцы, я адпраўлю яго на Гаіці з суправаджаючым за свой кошт. Выдатак ніжэй, чым у 86л, культура працы добрая, нават выбліскі дынамікі з'яўляюцца на вялікай хуткасці, ды і гук асоба не ятрыць. Калі гэтага недастаткова - вы таксама можаце выбраць версію на 100 ці 1.6 конскіх сіл. Першы мае больш сучасны дызайн - ён атрымаў непасрэдны ўпырск паліва. На вяршыні знаходзіцца 125/1.9-літровы рухавік, магутнасць якога ў версіі GTI можа дасягаць 64 л.с. Аўтамабіль не вялікі і не цяжкі, таму такой магутнасці дастаткова, каб пасажыры страцілі прытомнасць пры разгоне. Што з дызелямі? Выбар велізарны. 100 SDI – гэта не вельмі свежы дызайн, у якога 130КМ і велізарная агіда да педалі газу. Паскарэнне Polo, абсталяванага гэтым маторам, вымяраецца календаром, а паездка з дому ў царкву кожную нядзелю яго стыхія. Адназначна лепш пашукаць рухавік такой жа магутнасці, але з абазначэннем TDI. 1.4 ці 70 л.з. сапраўды надаюць гэтаму маленькаму аўтамабілю шмат энергіі. Цікава у Polo можна атрымаць і мініятурны дызель аб'ёмам 80 л. У яго XNUMX-XNUMX км прабегу, тры цыліндру, непрыемны гук і на здзіўленне вялікі энтузіязм у працы. Вядома, ад яго лепш не чакаць ніякіх эмоцый, але, улічваючы яго дызайн, яго гнуткасць дазваляе суцэль прыемна ездзіць. Пытанне толькі ў тым, ці добрая ўся машына?

Статыстыка паказвае, што шмат залежыць ад поспеху. У рухавіках, асабліва ў бензінавых рухавіках аб'ёмам 1.2/XNUMX л, часам выходзяць з ладу шпулькі запальвання, вадзяны помпа або генератар. Зрэшты, да даўгавечнасці самі агрэгаты прычапіцца складана з падвескай горш. Купіць копію з больш-менш гуляючай сістэмай вельмі проста. Спераду нашы дарогі не любяць верхнія мацаванні амартызатараў. Акрамя іх, даволі далікатнымі з'яўляюцца сайлентблокі папярочных рычагоў і гумкі стабілізатара. На шчасце, кузаў пакуль устойлівы да іржы - гэта толькі дастаўляе непрыемнасці выхлапной сістэме. Вы можаце кантраляваць невялікія, але часам прыкрыя збоі ў электроніцы, хоць часта бываюць праблемы з замкам запальвання, а значыць, добра мець на ўсялякі выпадак добрыя сістэмы дапамогі на дарозе. Аднак цяжка выстаяць перад уражаннем, што аўтамабіль прадуманы да дробязяў.

Вытворца заслугоўвае апладысментаў за інтэр'ер. Праўда выглядае так, як быццам іх спраектаваў хтосьці незадаволены сваім жыццём, і замест чайнага падсалодвацеля выкарыстоўвалі таблеткі антыдэпрэсанту, хоць месца ўсюды шмат, не кажучы ўжо пра бітву розных схованак. Перадпакоі сядзенні прасторныя і зручныя, матэрыялы ідэальна падагнаныя сябар да сябра, а ўсе органы кіравання размешчаны інтуітыўна. Нават багажнік мае правільную форму і годнае аздабленне плюс 270 л аб'ёму хапае на блізкую паездку. Абы абсталяванне базавай версіі было лепей. У Volkswagen вырашылі, што палякі – пячорныя людзі, для якіх мікрахвалевая печ – гэта падарунак з будучыні, а адзіная забаўка ў іх жыцці – вытворчасць велізарнай колькасці дзяцей – таму ў самага таннага Polo на нашым рынку было ўсяго 4 падушкі бяспекі. Лепш пашукаць варыянты багацей б/к, розніца ў кошце ўжо не такая вялікая.

Дакладна ёсць яшчэ пытанне кошту гэтай машыны. Ужываны Polo гэта Volkswagen, таму канкурэнты танней яго, а часта нават лепш абсталяваныя. Тады ў чым яго феномен? Таму што гэты аўтамабіль як вадзяністы булён з тым, што яго эмблемай з'яўляецца ваза з дынастый Мін і Маггі па гусце.

Гэты артыкул створана дзякуючы ветлівасці кампаніі TopCar, якая падала аўтамабіль з актуальнай прапановы для тэсту і фотасесіі.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

вул. Каралевецкая 70

54-117 Вроцлаў

Эл. адрас: [электронная пошта абаронена]

тэл: 71 799 85 00