Амартызатары. Праверка спраўнасці

Падвеска любога аўтамабіля мае ў сваім складзе пругкія элементы, якія згладжваюць непрыемнае ўздзеянне пры ўдарах аб няроўнасці дарожнага палатна. Такімі элементамі ў першую чаргу з'яўляюцца спружыны і рысоры. Без іх язда на машыне па ўзроўні камфорту нагадвала б перасоўванне на калёсах, а сам аўтамабіль даволі хутка пачаў бы развальвацца з-за сталай моцнай трасяніны і вібрацый.

Аднак ужыванне спружын і рысор мае свой адваротны бок, выклікаючы вельмі значныя вертыкальныя і гарызантальныя разгойдванні. Падобныя ваганні істотна змяншаюць кіравальнасць і могуць прыводзіць да небяспечных сітуацый, напрыклад, перакульванню аўтамабіля. Для згладжвання такіх ваганняў выкарыстоўваюць амартызатары ці амартызацыйныя стойкі. Калі амартызатар зламаны, машына застанецца на ходу, аднак сталыя разгойдванні будуць ладна стамляць кіроўцу. Гэта таксама негатыўна адаб'ецца на эфектыўнасці тармажэння і зносе пакрышак.

Амартызатар і стойка. Разбярэмся з канструкцыяй і тэрміналогіяй

Многія перакананыя, што амартызатар - гэта ўсяго толькі спрошчаны тэрмін для амартызацыйнай стойкі. Аднак гэта не зусім так.

Амартызатар звычайна мае цыліндрычную канструкцыю. Усярэдзіне карпусоў размяшчаецца поршань са штоком. Унутраная прастора напоўнена вязкай вадкасцю (алеем), часам замест вадкасці ўжываюць газ. Прылада працуе на сціск і пры гэтым здольна вытрымліваць вельмі істотныя нагрузкі.

Калі падвеска аўтамабіля ссоўваецца ў вертыкальным кірунку, поршань уздзейнічае на вадкасць, у выніку чаго яна павольна перацякае з адной часткі цыліндру ў іншую праз дробныя сітавіны ў поршні. Ваганні пры гэтым гасяцца.

Часта выкарыстоўваецца двухтрубная канструкцыя, у якой трубкі размяшчаюцца адна ў іншы. У гэтым выпадку вадкасць пераходзіць з першай трубкі ў другую праз клапан.

Амартызацыйная стойка ўключае ў сябе тэлескапічны амартызатар у якасці асноўнай дэталі. У шматлікіх выпадках, хоць і не заўсёды, на яго апранаецца сталёвая спружына, якая выступае ў ролі рысоры. З дапамогай апорнага падшыпніка стойка зверху падлучаецца да кузава. Знізу яна прымацоўваецца да паваротнага кулака, для гэтага выкарыстоўваецца гумаметалічны шарнір (сайлент-блок). Дзякуючы такой канструкцыі забяспечваецца рухомасць не толькі ў вертыкальным, але і гарызантальным кірунку. У выніку амартызацыйная стойка выконвае адразу некалькі функцый - гашэнне вертыкальных і гарызантальных ваганняў, подрессоривание корпуса аўтамабіля і свабоду арыентацыі колаў.

Ацэнка стану амартызатараў па паводзінах машыны ў руху

Аб тым, што амартызатар не ў парадку, могуць казаць ускосныя прыкметы, якія з'яўляюцца падчас руху. Да такіх сімптомаў адносяцца:

• аўтамабіль даволі моцна разгойдваецца ці хіліцца, асабліва прыкметным такая праява становіцца ў павароце ці падчас тармажэння;
• часам з-за няспраўнага амартызатара машына на высокай хуткасці можа віляць направа-налева;
• у руху адчуваюцца прыкметныя вібрацыі.

У цэлым пры няспраўных амартызатарах кіравальнасць аўтамабілем істотна пагаршаецца, а тармазны шлях павялічваецца.

Іншыя праявы няспраўнасці

Нярэдка аб сваім выхадзе са строю амартызатар паведамляе стукам. Часцей за ўсё ён чутны пры разгонах, тармажэнні і ў паваротах. Часам ён узнікае з-за дэфармацыі корпуса. Вельмі часта стук у амартызатары суправаджаецца выцяканнем з яго алею. Стукаць можа і ў тых выпадках, калі саслабла мацаванне.

Ускоснай прыкметай дрэннай працы амартызатараў можа быць падвышаны ці нераўнамерны знос покрывак.

Як праверыць, ці ў парадку амартызатар

Многія для праверкі спрабуюць рэзка разгайдаць машыну і глядзяць, як згасаюць ваганні. Калі разгайдаць наогул не атрымоўваецца, верагодна заклінаваў шток. Калі аўта кіўнецца больш за два разы, то можна адназначна сказаць, што амартызатар пара мяняць.

Але калі ваганні спыняцца адразу, то гэта абсалютна нічога не гаворыць аб ступені яго працаздольнасці. Амартызатар можа быць у выдатным стане, а можа знаходзіцца на мяжы выхаду са строю. Справа ў тым, што пры ручным разгойдванні немагчыма стварыць рэальныя нагрузкі, якія прылада выпрабоўвае падчас рухаў.

Што-нішто можна даведацца пры візуальным аглядзе. На люстраной паверхні штока не павінна быць слядоў карозіі, якая здольная абцяжарыць вольны ход поршня. Калі корпус нават нязначна дэфармаваны, поршань можа стукаць ці зусім заклінаваць. На корпусе магчыма прысутнасць невялікага алейнага налёту, гэта можна лічыць нармальным. Але калі вы заўважылі відавочныя сляды подтекания алею, тое гэта ўжо трывожны знак. Паспрабуйце працерці корпус сухім рыззём і яшчэ раз праверце праз некалькі дзён. Калі амартызатар цячэ, нейкі час вы яшчэ зможаце ездзіць, але колькі гэта працягнецца, загадзя сказаць нельга.

Існуюць спецыяльныя вібростэнды, на якіх можна правесці дыягностыку і ацаніць стан амартызатараў. Але тут маюцца нюансы, якія ў выніку могуць моцна сказіць вынік. Вібростэнд павінен улічваць мадэль і век машыны, тып падвескі, ступень зносу іншых элементаў, ціск у шынах, куты ўсталёўкі колаў і некаторыя іншыя дадзеныя. У адваротным выпадку вынік дыягнаставання можа аказацца не зусім дакладным. Сваю хібнасць можа ўнесці і алгарытм праверкі, які прымяняецца на дадзеным канкрэтным стэндзе.

Калі ездзіць з няспраўным амартызатарам

Няспраўнасць гэтага які дэмпфуе элемента звычайна дазваляе машыне заставацца на ходу. Тым не менш ігнараваць сітуацыю ні ў якім разе не трэба.

Па-першае, які разгойдваецца аўтамабілем цяжка кіраваць.

Па-другое, істотна зніжаецца бяспека становіцца даўжэй тармазны шлях, павялічваецца верагоднасць перакульвання, з-за падскокванні на няроўнасцях раз-пораз губляецца кантакт колаў з дарогай.

Па-трэцяе, расце нагрузка на іншыя элементы падвескі, а значыць паскараецца іх знос. Ігнаруеце няспраўнасць амартызатара - будзьце гатовыя да выхаду са строю ступичных падшыпнікаў, рычагоў і іншых дэталяў. Больш інтэнсіўна будуць зношвацца калодкі і тармазныя дыскі. І, вядома, паскоранымі тэмпамі будуць сцірацца шыны.

Калі вырашылі замяніць амартызатар, пераканаецеся ў спраўнасці падвескі ў цэлым, праверце сайлент-блокі, шаравыя апоры. Іх зношанасць можа спрыяць скарачэнню тэрміну службы амартызатара і вам давядзецца мяняць яго зноў раней часу.

Не забывайце таксама, што заднія ці перадпакоі амартызатары трэба змяняць парамі.