Audi e-tron GT 60: тэст далёкасці Б'ёрна Найланда. 490 км пры 90 км/г, 378 км пры 120 км/г. Добра! [відэа]
Тэст-драйвы электрамабіляў

Audi e-tron GT 60: тэст далёкасці Б'ёрна Найланда. 490 км пры 90 км/г, 378 км пры 120 км/г. Добра! [відэа]

Б'ёрн Найланд праверыў рэальны дыяпазон Audi e-tron GT. Аўтамабіль у рэжыме Efficiency, на 21-цалевых колах, у вельмі добрае надвор'е з эпізодамі дажджу праехаў амаль 500 кіламетраў без падзарадкі. Пры 120 км/г запас ходу склаў амаль 380 кіламетраў, што таксама выдатны вынік.

Audi e-tron GT 60 - тэхнічныя характарыстыкі і вынікі

Пратэставаны youtuber электрычны Audi - гэта e-tron GT60 без RS. Аўтамабіль мае прывад на абедзве восі, рухавікі агульнай магутнасцю 350 квт (476 л.з.), акумулятар ёмістасцю 85 (93,4) квтч, разганяецца да 100 км/г за 4,1 секунды і варта ў Польшчы ад 445 тыс. зл . У самым танным, базавым варыянце гэта выглядае так:

Audi e-tron GT 60: тэст далёкасці Б'ёрна Найланда. 490 км пры 90 км/г, 378 км пры 120 км/г. Добра! [відэа]

Мадэль, пратэставаная Nyland, у Польшчы будзе каштаваць прыкладна на 100 XNUMX злотых даражэй.

Пры хуткасці GPS 90 км/г (на круіз-кантролі: 96 км/г) на акумулятары машына праехала 483,9 км, а таксама сігналізавала аб магчымасці праехаць 6 км. Агульны дыяпазон, абумоўлены ёмістасцю батарэі, складаў 490 кму той час як вытворца заяўляе максімум 487 адзінак WLTP.

Audi e-tron GT 60: тэст далёкасці Б'ёрна Найланда. 490 км пры 90 км/г, 378 км пры 120 км/г. Добра! [відэа]

З GPS 120 км/г (круіз-кантроль: 127 км/г) сярэдняе спажыванне энергіі склала 22,4 квтч / 100 км, што добра для мадэлі E-сегмента. 378 км.

Audi e-tron GT апынуўся слабейшым, чым Tesla Model S і Porsche Taycan 4S, але абедзве машыны выкарыстоўвалі 19-цалевыя дыскі і вузейшыя шыны: Tesla мела 24,5 гл спераду і ззаду, Porsche 22,5 гл спераду і 27,5 гл ззаду. ззаду, а шырыня шын Audi складала 26,5 і 30,5 гл адпаведна:

Audi e-tron GT 60: тэст далёкасці Б'ёрна Найланда. 490 км пры 90 км/г, 378 км пры 120 км/г. Добра! [відэа]

Найланд таксама заўважыў, што аўтамабіль нашмат эканамічней у рэжыме Efficiency. Па ім адзнацы, гэта злучана з тым, што ва ўсіх іншых рэжымах прывад ідзе ад задняга рухавіка, але ў рэжыме Efficiency ён адключаны, так што прывады перадпакоі колы. Аўтамабіль па змаўчанні заводзіцца ў камфортным рэжыме, які ў сваіх тэстах павялічыў энергаспажыванне на 7-10 працэнтаў:

Audi e-tron GT 60: тэст далёкасці Б'ёрна Найланда. 490 км пры 90 км/г, 378 км пры 120 км/г. Добра! [відэа]

Варта паглядзець увесь запіс:

І параўнанне эфектыўнасці і камфорту. Варта паназіраць за гукам гашэння рухавіка ззаду:

Гэта можа вас зацікавіць:

Дадаць каментар