Audi e-tron GT новы электрычны лідэр у цесцю Nyland 1 км. Час у шляху амаль як у Кіа ўнутранага згарання
Audi e-tron GT стаў лідарам у выпрабаванні электрамабіляў на 1 км. Электрычны Audi Ён толькі малаважна прайграў Kia Ceed Plug-in, які працуе ў якасці параўнальнай мадэлі. Нават Tesla Model S Long Range Raven застаўся ззаду.
Audi e-tron GT на дачы са звышхуткімі зараднымі прыладамі, камфортнымі, як аўтамабіль унутранага згарання
Тэст Nyland заключаецца ў тым, каб як мага хутчэй праехаць 1 кіламетраў. Ютубер спыняецца на самых магутных зарадных станцыях і праводзіць там роўна столькі часу, колькі яму трэба для папаўнення энергіі на хуткасці, блізкай да максімальнай. Калі магутнасць зарадкі падае, Найланд працягвае сваё падарожжа. У выніку ён рухаецца скачкамі менш за 000 кіламетраў (ён падлічыў, што аптымальнай з'яўляецца загрузка да 300-73 працэнтаў).
Audi e-tron GT Nyland пераадолеў адлегласць у 1 кіламетраў за 000 гадзін 9 хвілін.. Гэта новы рэкорд і найлепшы вынік для электрамабіляў. Бензінаваму рухавіку Kia Ceed запатрабавалася 9:25 ч, каб пераадолець такую ж адлегласць.
Прымаючы да ўвагі дзеючае абмежаванне на аўтамагістралі ў 110 км / ч (Nyland устанаўлівае круіз-кантроль на 120 км / ч), час менш за 10 гадзін лічылася дастатковым для нармальнага і камфортнага падарожжа. Таму што калі машына зараджаецца хутка, чалавек становіцца абмежаваннем, а не магчымасць электрыка. Ці наўрад мы паспеем выйсці і расцерці ногі, а энергіі ў нашай батарэі ўжо досыць для наступных некалькіх сотняў кіламетраў шляху.
32 кВт · ч, дададзеныя за 8 хвілін, - гэта больш за 120 кіламетраў прабегу па аўтамагістралях.
Па словах Найланда, дзве машыны прынамсі тэарэтычна павінны скласці канкурэнцыю Audi e-tron GT. Першы пакуль недаступны Hyundai Ioniq 5які падтрымлівае магутнасць зарадкі больш за 200 квт і абяцае больш нізкае энергаспажыванне. Другі Мадэль Цеслы 3 Long RangeАле амерыканскі аўтамабіль неабходна зараджаць з дапамогай нагнятальнікаў 3-га пакалення (v3), а іх у Нарвегіі менш, чым станцый звышхуткай зарадкі.
Увесь запіс:
Цяпер, у канцы траўня 2021 года, у Польшчы няма адпаведнай інфраструктуры, каб скарыстацца магчымасцямі Audi e-tron GT.. Аўтамабіль здольны зараджаць магутнасцю да 270 квт, у той час як самыя магутныя польскія зарадныя прылады (акрамя нагнятальнікаў) дасягаюць 150 квт, а пераважная большасць – гэта прылады, якія працуюць з магутнасцю 50 квт – больш за ў 5 раз павольней! На шчасце, сітуацыя паступова змяняецца, Ionity толькі запускае першыя некалькі зарадных прылад HPC, якія падтрымліваюць да 350 квт у краіне:
Гэта можа вас зацікавіць:
