Audi Q4 e-tron 40: рэальны запас ходу = ~490 км пры 90 км/г і ~330 км пры 120 км/г [відэа]

Б'ёрн Найланд пратэставаў Audi Q4 40 e-tron, электрычны кросовер Audi, пабудаваны на платформе MEB. У ідэальнае надвор'е аўтамабіль з акумулятарам на 77 квтч зможа праехаць да 330 кіламетраў па шашы і амаль 490 кіламетраў пры зніжэнні хуткасці да 90 км/г (пры яздзе ў прыгарадзе).

Audi Q4 e-tron 40 (з польскага боку называецца Audi Q4 e-tron 40 e-tron) уяўляе сабой электрычны кросовер апошняга сегмента. C-пазадарожнік задні прывад я адзін рухавік o магутнасць 150 кВт (204 л.с.). Кошт базавай камплектацыі гэтага варыянту пачынаецца ад 219 злотых.

Audi Q4 e-tron 40 - тэст далёкасці

Машыну прыгналі 19 цалевыя дыскі і, што дзіўна, на іх гэта ўжо добра глядзелася у Volkswagen і Skoda гэта не так відавочна. З кіроўцам узважаны практычна такія ж, як і старэйшыя браты і сёстры ў MEB, г.зн. 2,26 тоны. Праехаўшы 93 кіламетры са хуткасцю 120 км/г, ён дасягнуў 22,7 квтч/100 км (227 Втч/км). Пры 90 км/г гэта было 15,6 квтч/100 км (156 Втч/км). Гэтыя значэнні прыйшлося скарэктаваць з улікам хібнасці вымярэння адлегласці, што і зрабіў Ніланд.

Высновы? Пры аптымістычным здагадцы, што ёмістасць акумулятара складае 75 квтч (вытворца заяўляе 77 квтч), рэальны дыяпазон Audi Q4 e-tron 40 будзе:

• 487 кіламетраў пры руху з хуткасцю 90 км / ч і разрадцы акумулятара да нуля,
• 341 км пры руху з хуткасцю 90 км / ч у дыяпазоне 80-> 10 працэнтаў
• 332 кіламетры пры руху з хуткасцю 120 км / ч і разрадцы акумулятара да нуля,
• 232 кіламетры пры хуткасці 120 км / ч у дыяпазоне 80-> 10 працэнтаў.

Так эфектыўна: Пры паездцы на мора або ў горы першы прыпынак для зарадкі варта планаваць на адлегласці не больш за 300 кіламетраў ад дома.. Аўтамабіль пачне запытваць зарадку пасля таго, як праехаў каля 260-270 кіламетраў, але калі мы праедзем яшчэ 20-30 кіламетраў, зарадка пачнецца з большай магутнасцю, калі толькі зарадная прылада дазваляе гэта.

Другі прыпынак трэба зрабіць яшчэ праз 230 кіламетраў.. Такім чынам, калі засталося 510 кіламетраў, нам спатрэбіцца ўсяго адзін прыпынак для зарадкі ў дарозе. Узімку абодва гэтыя значэнні варта памножыць прыкладна на 0,7-0,8.

Круіз-кантроль аказаўся цікавым фактам.у якога была амаль такая ж праблема, як у Volkswagen ID.3 з раннімі версіямі прашыўкі. Ну а тактыльныя кнопкі ў Volkswagen практычна не дазвалялі павялічыць хуткасць круіз-кантролю на 1 км / ч (110 км / ч -> 111 км / ч -> 112 км / ч і т. д.). Звычайна пры другой пстрычцы мышы пераходзілі да наступнай дзясяткі (110 км/г -> 111 км/г -> 120 км/г). У Audi яшчэ горш: рычаг скача ўсяго на дзясяткі, таму калі мы жадаем усталяваць, напрыклад, 115 км / ч, мы павінны набраць гэтую хуткасць, а затым уключыць круіз-кантроль.

Усе фільмы:

Гэта можа вас зацікавіць: