Аўтамабілі з рухавіком V8, якія ўсё яшчэ можна купіць менш за за 10,000 XNUMX даляраў

У эпоху гібрыдызацыі і электрыфікацыі рухавікі V8, нажаль, выміраюць. Часта якія лічацца нядосыць эфектыўнымі, рухавікі V8 дажываюць свае апошнія дні. Гэта ганьба, таму што гэтыя рухавікі забяспечвалі максімальна плыўнае і лёгкае кіраванне, якое суправаджаецца тым булькаючым шумам, які мы ўсё каханы. На шчасце, няма недахопу ў патрыманых аўтамабілях з рухавікамі V8, большасць з якіх каштуе менш за 10,000 XNUMX даляраў, і мы склалі спіс самых стромкіх з іх.

Chevrolet Corvette C5

Ці ёсць лепшы аўтамабіль, каб пачаць гэты спіс, чым суперкар? І не які-небудзь суперкар легендарны Corvette. C5 - гэта найноўшае пакаленне, даступнае менш чым за 10,000 5.7/8 даляраў, таму яно даволі сучасна. Яшчэ ён вельмі хуткі, дзякуючы 350-літроваму рухавіку LS VXNUMX пад капотам, які развівае да XNUMX л.з.

Акрамя таго, Corvette C5 пышна праходзіць павароты, забяспечваючы вам сапраўдныя вострыя адчуванні ад кіравання, як у суперкара. Тым не менш, каб атрымаць максімальную аддачу ад яго, мы рэкамендуем выкарыстоўваць 6-ступеністую механічную каробку перадач, паколькі 4-ступеністая не асабліва цікавая. Тым не менш, любая мадэль выглядае крута і прыцягвае ўвагу, калі вы сапраўды гэтага хочаце.

Далей: квінтэсенцыя маслкара

Ford Mustang GT

Калі дызайн суперкара не з'яўляецца вашым моцным бокам, Ford Mustang GT пятага пакалення яшчэ адзін выдатны варыянт. На наш погляд, гэта па-ранейшаму адзін з самых прыгожых "Мустангаў" на сённяшні дзень, які спалучае рэтра-крутасць і сучасныя мускулы ў адным корпусе.

Што яшчэ важнейшае, ён пастаўляецца з 5.0-літровым рухавіком V8, забяспечвальным хвалюючую прадукцыйнасць і яшчэ лепшы саўндтрэк. Кожнае паскарэнне ў Mustang GT само па сабе з'яўляецца досведам не толькі для вас, але і для навакольнага свету. Ён можа будзіць вашых суседзяў кожную раніцу, але ад гэтага ён не становіцца менш крутым. Лепшае ў Mustang GT тое, што вы ўжо можаце знайсці арыгінальныя экзэмпляры па вельмі нізкай цане.

Шэўрале Камаро СС 4-га пакалення

Camaro чацвёртага пакалення, магчыма, не мае рэтра-віду больш позніх мадэляў, але гладкія і спартыўныя лініі па-ранейшаму выглядаюць сэксуальна і да гэтага часу. Акрамя таго, у Camaro ёсць рухавікі, якія пацвярджаюць яго рэпутацыю маслкара, асабліва ў мадэлі SS, якая абсталявана 5.7/1-літровым рухавіком LS8 V335 магутнасцю XNUMX л.с.

Такім чынам, Camaro SS амаль гэтак жа хуткі, як Corvette C5, хоць і ў буйнейшым і даступным кузаве. Вялікі V8 таксама дае кіроўцу магчымасць спальваць заднія шыны і нават паскарацца хутчэй сучасных спартовых аўтамабіляў. Захапляльны шум - гэта толькі вішанька на торце.

Ці можа маслкар быць практычным? Спрачаемся, можа!

Dodge Charger R / T

Маслкары звычайна выпускаюцца ў форме купэ, што робіць іх менш карыснымі ў якасці штодзённых кіроўцаў, асабліва калі ў вас ёсць сям'я. Не хвалюйцеся, таму што ёсць рашэнне вашых праблем, і яно называецца Charger R/T. Седан Dodge значна практычней звычайных маслкараў, не губляючы балаў па шкале крутасці.

Акрамя таго, пад капотам у яго 5.7/8-літровы V340 магутнасцю 10,000 л.с. У нашы дні гэта можа гучаць шмат, але гэтага дастаткова, каб курыць сучасныя прадстаўнічыя седаны. Акрамя таго, ён выдае сапраўдны гук маслкара і выглядае вельмі злосна звонку. Чаго яшчэ можна жадаць менш за за XNUMX XNUMX даляраў?

Ягуар XK8

Вытанчаны, элегантны і спартовы словы, якія заўсёды ўдала апісваюць любы Jaguar, хоць мы думаем, што гэта найболей відавочна ў XK8. Спартовы аўтамабіль-купэ/кабрыялет дагэтуль выглядае фантастычна, а таксама валодае сур'ёзнымі характарыстыкамі.

У прыватнасці, Jaguar выкарыстоўваў 4.0-літровы V8 у версіях сярэдняга ўзроўню і 4.2-літровы V8 з наддувам у самых магутных мадэлях XKR. Абодва забяспечваюць хвалюючыя адчуванні ад кіравання, з выдатным шумам рухавіка і акуратным кіраваннем. Яшчэ адным важным момантам з'яўляецца стыльны інтэр'ер са скуры і дрэва, які выглядае вельмі стыльна. У канчатковым рахунку, ён дзеліць платформу з Aston Martin DB7, што дае яму дадатковыя балы па шкале крутасці.

Лексус SC430

У розных людзей зусім розныя меркаванні аб Lexus SC 430. Джэрэмі Кларксан назваў яго горшым аўтамабілем усіх часоў, але многія іншыя журналісты лічаць яго добра зробленым раскошным кабрыялетам. Мы, як правіла, пападаем у апошнюю групу: SC 430 гэта вельмі добра выкананы раскошны аўтамабіль з высакаякасным інтэр'ерам і надзвычай плыўным 4.3-літровым рухавіком V8.

Акрамя таго, быўшы рухавіком Lexus, ён надзвычай надзейны і даўгавечны, таму нават прыклад з вялікім прабегам коштам меней 10,000 XNUMX даляраў не павінен вас турбаваць. Аднак важна тое, што ў яго пазачасавай дызайн, які не выйдзе з моды ў агляднай будучыні.

Далей: аналагічны кабрыялет, хоць і родам з Нямеччыны

Mercedes-Benz SL500 R129

Слова круты магло быць прыдумана як слова для апісання вельмі добрага у 1930-х гадах, але, па нашым меркаванні, менавіта Mercedes-Benz SL500 R129 зрабіў яго папулярным. Нямецкі кабрыялет, несумненна, з'яўляецца ўвасабленнем крутасці дзякуючы сваім простым і элегантным, але мускулістым лініям. Гэта аўтамабіль, які да гэтага часу прыцягвае ўвагу і з'яўляецца сімвалам статусу.

Акрамя таго, мадэль SL500 мае пад капотам V306 магутнасцю 8 л.з., чаго дастаткова для хвалюючай язды. Кабіна таксама мае просты і стыльны від Mercedes-Benz з выкарыстаннем высакаякасных матэрыялаў. І хоць яго абслугоўванне можа быць дарагім, SL500 R129 па-ранейшаму каштуе менш за 10,000 XNUMX даляраў.

Mercedes-Benz S-класа

S-Клас - увасабленне высокатэхналагічнага раскошнага аўтамабіля, заўсёды які рассоўвае межы магчымага ў аўтамабілі. Аднак з-за высокіх выдаткаў на абслугоўванне S-клас хутка губляе сваю каштоўнасць, робячы яго даступным для шырэйшай аўдыторыі.

Сёння вы можаце купіць ідэальны асобнік з рухавіком V8 пад капотам менш за за 10,000 140 даляраў. Гэта можа быць дорага ў абслугоўванні, але кіраванне (або кіраванне) S-класа, несумненна, прымусіць вас адчуць сябе важным. Акрамя таго, лепшы Mercedes-Benz заўсёды будзе выглядаць крута, і гэта асабліва дакладна для мадэлі WXNUMX трэцяга пакалення, якую да гэтага часу выкарыстоўваюць многія высокапастаўленыя асобы па ўсім свеце.

Jeep Grand Cherokee

Grand Cherokee першага пакалення азнаменаваў уваход Jeep у катэгорыю раскошных пазадарожнікаў, і гэта мела неадкладны поспех. Просты і мускулісты дызайн хутка прыцягнуў увагу публікі, але ў Grand Cherokee было некалькі іншых якасцяў, якія зрабілі яго выбітным пазадарожнікам.

Адным з прыкладаў зяўляецца 5.9-літровы рухавік V8 магутнасцю 245 л.с., што робіць яго адным з самых хуткіх у сваёй катэгорыі. 5.2-літровы V8 таксама не быў дурнем, і сёння яго можна знайсці за страшэнна танна. Grand Cherokee другога пакалення таксама выдатны варыянт яго 4.7-літровы V8 выдае 235 л.з. Аднак нам здаецца, што ён выглядае крыху больш ураўнаважаным.

Ягуар XJ1999 8 гады

Мускулкары - гэта крута, але ім часам не хапае «класнага» фактару. Калі вам патрэбен такі аўтамабіль, вам абавязкова трэба абраць брытанца - Jaguar XJ8 валодае сур'ёзнымі характарыстыкамі, але, што больш важна, выглядае вельмі элегантна. Jaguar заўсёды ўмеў ствараць дызайн, які будзе жыць стагоддзямі, і XJ8 выдатны таму прыклад.

Пад капотам раскошнага брытанца знаходзіцца 4.0-літровы рухавік V8 магутнасцю 290 л.з., якога дастаткова для лёгкага паскарэння. Ён таксама выдае добры шум, хоць Jaguar паклапаціўся аб тым, каб у салоне не было шумна, што робіць XJ8 хутчэй раскошным, чым спартовым аўтамабілем.

Як наконт мегакрутага суперкара 80-х?

Chevrolet Corvette C4

Chevrolet Corvette C4 яшчэ адзін цудоўны суперкар з рухавіком V8, які сёння можа дазволіць сабе кожны. На наш погляд, ён адзін з самых прыгожых, дзякуючы вуглаватаму і мэтанакіраванаму дызайну, выдатна які перадае моц пад капотам.

Рухавік LS5 V8 выдае 375 л.з., што было экстрэмальным паказчыкам для той эпохі, ставячы ў няёмкае становішча нават некаторыя італьянскія суперкары. Corvette C5 таксама дастаўляе задавальненне ад кіравання, асабліва калі вы вылучыце цудоўную 6-ступеністую механічную каробку перадач ZF. Акрамя таго, вы можаце мець версію C4 з адкідным верхам, а таксама купэ са шкляным дахам, што дадае фактару прахалоды.

Ford Mustang SVT Cobra

Збеглы погляд на Ford Mustang SVT Cobra і першае, што вы, верагодна, скажаце пра яго, гэта тое, што ён крут. Аднак крутасць SVT Cobra хаваецца пад скурай. Пад капотам Ford размясціў 4.6/8-літровы алюмініевы V305 магутнасцю 90 л.с., што было вельмі ўражліва ў XNUMX-х гадах.

Вынік - чвэрць мілі за 14 секунд - нядрэнна для маслкара коштам менш за 10,000 XNUMX даляраў. Але быўшы аўтамабілем падраздзялення Ford SVT Performance, Cobra таксама адрознівалася палепшанай падвескай і тормазамі, так што яна была добрая не толькі на прамой. У цэлым, выдатны і прыгожы маслкар за грошы эканом-класа. Мы б пайшлі на гэта.

BMW 540i/550i

Кампанія BMW заўсёды імкнулася стварыць ідэальную машыну для кіравання машыну, на якой прыемна ездзіць па звілістай дарозе, але ў той жа час яна досыць зручная, каб вазіць з сабой сям'ю ў адпачынак. 5-я серыя можа быць самай блізкай да дасканаласці кіравання, якое вы можаце атрымаць у BMW, зараз вы можаце валодаць такім аўтамабілем пакалення E39 з рухавіком V8 менш за за 10,000 XNUMX даляраў.

Тое, што вы атрымліваеце, гэта бясспрэчна прыгожы BMW, выдатныя хадавыя якасці, выдатная кіравальнасць для гэтай катэгорыі і выключна добра зроблены інтэр'ер. Дадайце да гэтага нямецкую інжынерыю, і вы атрымаеце адзін з самых крутых спартовых седанаў.

Mercedes-Benz E-клас

У той час як BMW 5-Series заўсёды імкнуўся да дынамічнага ваджэння, Mercedes-Benz E-Class быў больш арыентаваны на кліентаў, якім патрэбен максімальны камфорт. E-Клас - адзін з лепшых калі-небудзь створаных пажыральнікаў міль, і гэта адносіцца да ўсіх пакаленняў.

І мадэлі другога, і трэцяга пакалення выдатна падыходзяць для далёкіх паездак, асабліва з рухавіком V8 пад капотам. Матор будзе проста гусці ў фонавым рэжыме, пакуль вы атрымліваеце асалоду ад цішынёй і выключным якасцю язды па шашы. Такое адчуванне, што ляціш на самалёце. О, і калі вам спатрэбіцца дадатковая магутнасць, магутныя рухавікі Merc V8 будуць радыя падштурхнуць вас наперад энергічна, але элегантна.

Lexus LS400

У 80-х гадах думка аб раскошным японскім аўтамабілі была вельмі непрыемнай. Публіка прывыкла да танных, надзейных і эканамічных японскіх аўтамабіляў, але не да дарагіх, раскошных. Таму, калі Toyota абвясціла аб запуску люксавага брэнда, амерыканскія і асабліва нямецкія брэнды засмяяліся.

Аднак запуск Lexus у 1989 году паказаў, што японцам ёсць месца ў прэміяльнай катэгорыі. LS400, першы аўтамабіль брэнда, з самага пачатку знішчыў канкурэнтаў. Гэта быў раскошны седан са звышмяккім рухавіком V8, які быў лепш спраектаваны, чым у немцаў, і зручнейшы, чым у амерыканцаў. Самае галоўнае, зараз вы можаце атрымліваць асалоду ад легендарным седанам Lexus менш чым за 10,000 XNUMX даляраў, не турбуючыся аб праблемах з надзейнасцю – у выніку, гэта Lexus.

BMW 740i/750i

BMW 7-й серыі заўсёды быў у цені Mercedes-Benz S-класа. Аднак пераматайце час назад, і вы ўбачыце, што патрыманыя аўтамабілі 7-й серыі насамрэч больш жаданыя, чым аўтамабілі S-класа, і адным з самых вядомых з'яўляецца пакаленне E38. Седан па-ранейшаму выглядае вельмі прывабна некаторыя пурысты лічаць яго самай прыгожай 7-й серыяй, і мы схільныя пагадзіцца.

Хараство гэтага, аднак, у тым, што, акрамя рядного шасціцыліндравага рухавіка пачатковага ўзроўня, усе астатнія рухавікі ўяўляюць сабой V6 аб'ёмам ад 8 да 3.0 літраў, і кожны з іх вельмі добры. Чорт, ёсць нават рухавік V4.4 для тых, хто жадае вылучыцца, што робіць яго яшчэ стромшым.

Пантыяк Гран-пры GXP

Хоць пад капотам у яго 303-літровы рухавік LS V5.3 магутнасцю 8 л.з., Grand Prix GXP нельга назваць спартовым седанам. Праблема складалася ў камплектацыі магутнасць ішла на перадпакоі колы. Гэта стварала разнастайныя праблемы з кіравальнасцю, асабліва з кіраваннем крутоўным момантам, таму кожны раз, калі вы націскалі на педаль газу на выхадзе з павароту, Гран-пры ішоў далёка.

Тым не менш, калі вы не ведзяце агрэсіўна, GXP выдатны седан. Рухавік працуе вельмі плыўна і забяспечвае добрую цягу наперад, што робіць Grand Prix GXP выдатным крэйсерам для далёкіх паездак. Аднак, нягледзячы на ​​тое, што вы можаце знайсці танны прыклад сёння, будзьце асцярожныя з механічнымі праблемамі.

Фальксваген Фаэтон V8

Volkswagen можа быць не першым брэндам, які прыходзіць на розум, калі вы думаеце аб рухавіках V8. Аднак самы папулярны нямецкі брэнд аднойчы вырашыў канкураваць у катэгорыі люкс, у першую чаргу з Mercedes-Benz S-класа. У выніку з'явіўся Phaeton раскошны седан з рухавікамі VR6, V8 і W12 пад капотам.

Аўтамабіль быў сапраўднай жамчужынай ва ўсіх адносінах. У яго быў вельмі раскошны інтэр'ер, ён быў вельмі гладкім, ціхім і зручным. Аднак Phaeton не ўдалося, і галоўная прычына ў тым, што ён выглядае як павялічаны Passat. Тым не менш, Phaeton V8 з часам становіцца страмчэй, і зараз вы можаце кіраваць ім па вельмі нізкай цане.

Chrysler 300C SRT8

Калі Chrysler выпусціў седан 300C, гэта выклікала сапраўдны перапалох у супольнасці энтузіястаў. Людзям спадабаўся просты, але мускулісты дызайн, асабліва ў самай магутнай версіі SRT8. Абсталяваны 6.1-літровым HEMI V8, 300C SRT8 не быў жартам ён мог разагнацца да 60 міль у гадзіну ўсяго за 4.9 секунды, апярэдзіўшы большасць прадстаўніцкіх седанаў той эпохі.

Акрамя таго, SRT8 даволі добра кіруецца для вялікага седана, а таксама вельмі зручны, калі вам гэта трэба. Інтэр'ер можа быць не такім якасным, як у немцаў, хаця ён сапраўды адчувае сябе ўнікальным. Тым не менш, 300C SRT8 гэта ультра-круты вонкавы дызайн і гучны рухавік V8.

Аўдзі А6 4.2 Кватра (4Б)

Большасць седанаў V8, якія мы тут пералічылі, арыентаваны на раскошу, плыўнасць ходу і камфорт. Але не Audi A2000 Quattro 6 гады. Прадстаўніцкі седан Audi таксама даставіць вам масу задавальнення дзякуючы 4.2-літроваму V8 магутнасцю 300 л.з. і знакамітай паўнапрываднай трансмісіі Quattro.

Паколькі рухавік без наддува, ён гучыць цудоўна аж да чырвонай рысы. Кіравальнасць таксама вельмі ўстойлівая, а інтэр'ер і дагэтуль струменіць якасць. Акрамя таго, механіка дастаткова надзейная, так што праблем узнікнуць не павінна. У канчатковым рахунку, гэта адзін з самых прыгожых седанаў той эпохі.

4.2/8-літровы рухавік VXNUMX Audi паспяхова ўжываўся і ў іншых мадэлях.

Лексус ГС 430 (С160, С190)

Жадаеце звышнадзейны спартовы седан прадстаўніцкага класа, які выкліча ў вас усмешку і пры гэтым будзе выглядаць крута? Шукайце не далей GS 430. Седан прадстаўніцкага класа Lexus заўсёды добра спраўляўся з нямецкімі канкурэнтамі з пункта гледжання кіравальнасці, але з дадатковай перавагай надзейнасці. Сёння вельмі добрыя асобнікі даступныя менш за за 10,000 XNUMX даляраў, што робіць іх вельмі жаданымі.

Акрамя таго, GS 430 выглядае вельмі спартова дзякуючы купеобразной лініі даху і мае вельмі якасна выкананы інтэр'ер з выкарыстаннем высакаякасных матэрыялаў. Так, і калі вам патрэбен больш эфектыўны варыянт, GS быў адзіным седанам той эпохі, даступным з гібрыдам. Мы ведаем, што гэта не V8, але ён быў такім жа хуткім, разганяючыся ад 0 да 60 міль у гадзіну ўсяго за 5.2/XNUMX секунды.

Audi S8 (D2)

Вы таксама можаце атрымаць гучны 4.2-літровы V8 Audi у буйнейшым і раскошным пакаванні, не губляючы пры гэтым шматлікіх вострых адчуванняў. S8 гэта ў першую чаргу раскошны седан, але ён таксама можа выклікаць усмешку на вашым твары ён разганяецца да 0 км/ч за 60 секунды ў абноўленай мадэлі магутнасцю 5.6/XNUMX л.з.

Больш за тое, дзякуючы лёгкай алюмініевай канструкцыі і сістэме поўнага прывада Quattro ён адчувае сябе вельмі манеўраным у паваротах. Акрамя таго, гэта адзін з самых стромкіх седанаў Audi з простым непадуладным часу дызайнам, які да гэтага часу паспяхова вытрымлівае выпрабаванне часам.

Інфініці м45

Infiniti M45 быў першым набегам брэнда на рынак спартовых седанаў прадстаўніцкага класа з рухавіком V8 і адразу ж прыцягнуў увагу публікі. Infiniti сапраўды адрозніваўся простым і мускулістым дызайнам, які моцна адрозніваўся ад іншых седанаў той эпохі.

Гэта ўсё яшчэ выглядае крута дагэтуль, як быццам яму ўсё роўна, што пра яго думаюць усе астатнія. Акрамя таго, у M45 былі сродкі, каб падтрымаць гэты няветлівы выгляд 4.5-літровы рухавік V8 пад капотам магутнасцю 340 л.

Раскошны аўтамабіль з рухавіком V8 з Паўднёвай Карэі, і, калі ўжо на тое пайшло, добры аўтамабіль.

Hyundai Genesis

Памятаеце часы, калі пакупнікі лічылі Hyundai бюджэтным брэндам эканом-класа? Мы таксама гэта памятаем, але сёння ўспаміны здаюцца амаль сцёртымі. Сёння ў Hyundai самавіты імідж, і адной з галоўных чыннікаў стаў запуск прэміяльнага суббрэнда Genesis.

На самай справе Genesis не пачынаўся як суббрэнд гэта была першая мадэль у лінейцы Hyundai. Седан канкураваў з вялікімі раскошнымі седанамі з Нямеччыны, Японіі і ЗША і паказаў сябе на здзіўленне добра. Мадэль першага пакалення была даступная з варыянтамі V6 або V8, і сёння вы можаце знайсці арыгінальныя экзэмпляры па вельмі нізкіх коштах. Акрамя таго, што гэта Hyundai, Genesis даволі надзейны, у адрозненне ад іншых люксавых брэндаў.

Шэўрале Капрыс

Калі вы не ведалі, што знаходзіцца пад капотам, насамрэч няма нічога асаблівага, што магло б вас уразіць у Chevrolet Caprice. Гэта пасрэдны вялікі седан з вельмі незапамінальным дызайнам. Аднак рухавік LT1 V8, прадстаўлены Chevy у 1994 году, нельга было забыцца.

Матор V5.7 аб'ёмам 8 л выдаваў 260 л.з., чаго было дастаткова для хуткага, але плыўнага паскарэння. Ён таксама гучаў вельмі добра, як і любы V8 той эпохі. Аднак, нават калі вы не знойдзеце Caprice з гэтым рухавіком, седан быў даступны выключна з сілавымі агрэгатамі V8, так што любая мадэль забяспечыць вам плыўную падачу магутнасці.

Вы чыталі для некаторых брытанскіх мускулаў?

Jaguar XF з наддувам

Калі магутнасць і досвед кіравання гэта тое, што вам трэба, то Jaguar XF Supercharged можа стаць выдатным варыянтам. Брытанскі прадстаўнічы спартовы седан не толькі хуткі, але і выглядае адпаведна як унутры, так і звонку. Чорт, стыль настолькі добры, што сёння Jaguar мог бы прадаваць яго як новую мадэль з некалькімі паляпшэннямі.

Тым не менш, 4.2-літровы V8 з нагнятальнікам пад капотам з'яўляецца жамчужынай. Ён вырабляе здаровыя 420 л.з. і моцны крутоўны момант на нізкіх абарачэннях, выдаючы ўдар у спіну кожны раз, калі вы націскаеце на педаль газу.

Лінкальн Марк VIII ЛСК

Сёння Lincoln у асноўным асацыюецца з пазадарожнікамі, але калісьці ў мадэльным шэрагу амерыканскага люксового брэнда былі стыльныя купэ. Апошнім, якія ўпрыгожылі дылерскія цэнтры, быў Mark VIII LSC, гладкі аўтамабіль, які дагэтуль прыцягвае ўвагу. Гэта, безумоўна, прымушае задумацца аб тым, як бы выглядала сучаснае купэ Lincoln!

Як і любое амерыканскае купэ той эпохі, Mark VIII LSC абсталяваны рухавіком V8, у прыватнасці, 4.6/290-літровым агрэгатам ад Mustang. Ён вырабляе 4 л.з. і працуе ў пары з XNUMX-ступеністай аўтаматычнай каробкай перадач, што забяспечвае лёгкую і плыўную язду.

Audi S4 (B6)

Сённяшні спартовы седан Audi S4 пастаўляецца выключна з 3.0-літровым рухавіком V6 з турбанаддувам (і турбадызелем у Еўропе). Аднак у мінулым нямецкі седан быў нашмат страмчэй у яго быў 4.2-літровы V8. Безнаддувный агрэгат выдае 344 л.з., амаль нароўні з новым турбированным V6.

Акрамя таго, ён таксама нашмат больш характэрны і гучыць нашмат лепш. У спалучэнні з 6-ступеністай механічнай каробкай перадач ён таксама быў нядрэнным - некаторыя ўладальнікі паведамляюць, што час разгону да 5 міль у гадзіну складае менш за 0 секунд. Акрамя таго, сістэма поўнага прывада Quattro забяспечвае ўстойлівую кіравальнасць і цудоўную ўстойлівасць. У канчатковым рахунку, Audi S60 B4 па-ранейшаму выглядае стыльна нават праз 6 гадоў пасля першага запуску.

Пачакайце, гэта што, Супра з V8 пад капотам?

Лексус SC400

Toyota Supra адзін з самых папулярных спартовых аўтамабіляў усіх часоў, але што, калі мы скажам вам, што ў 8-х гадах была версія Lexus з рухавіком V90? Ён зваўся SC 400 і стаў першым вынахадам брэнда на рынак купэ.

І, так, SC 400 падзяляе платформу з Supra, хоць у ёй замест 2JZ-GTE усталяваны больш традыцыйны 4.0-літровы V8 ад LS 400. У выніку SC 400 стаў меней магутным – 250 л.з. Аднак Lexus ніколі не жадаў рабіць спартовы аўтамабіль; замест гэтага ён быў накіраваны на аўдыторыю, якая хацела стыльны і плыўны гранд-турэр, і гэта вызначана атрымала поспех.

Pontiac GTO

Pontiac больш няма, але яго імя па-ранейшаму гучыць у супольнасцях энтузіястаў. Адна з прычын - GTO, даўні маслкар, які стаў амаль культавым. Тут мы пагаворым аб апошнім пакаленні, спраектаваным і распрацаваным у супрацоўніцтве з аўстралійскім аўтавытворцам Holden, які прадаваў сваю мадэль як Monaro.

Pontiac GTO пятага пакалення адрозніваецца прывабным дызайнам, у якім простыя і элегантныя лініі ствараюць спартовы выгляд. Гэта пазачасавая выява, які актуальны і дагэтуль. Аднак рухавікі пад капотам яшчэ больш уражлівыя 5.7-літровы V8 у ранніх мадэлях і 6.0-літровы V8 пасля фейсліфтінга. Апошні выдае 400 л.з., так што ён магутны нават па цяперашніх мерках.

Таёта Тундра V8

Спартыўныя аўтамабілі крутыя ўсюды, але ў ЗША грузавікі могуць быць яшчэ страмчэй. Акрамя таго, тут ёсць мноства варыянтаў V8, выпушчаных дзесяцігоддзі таму. Адным з найболей часта выкарыстоўваных поўнапамерных грузавікоў з'яўляецца Toyota Tundra першага пакалення, якая абсталявана плыўным і надзейным рухавіком V4.7 аб'ёмам 8 літра пад капотам магутнасцю да 282 л.з. у залежнасці ад года выпуску.

Гэта таксама вельмі здольны грузавік - вы можаце лёгка буксіраваць вялікі прычэп або ездзіць у месцы, недаступныя для звычайных аўтамабіляў. Акрамя таго, вас падтрымае легендарная надзейнасць Toyota.

Наступны грузавік яшчэ больш магутны ў ЗША.

шэўрале Silverado

Chevy Silverado трэцяга пакалення можа пахваліцца значна больш мускулістым вонкавым выглядам, чым Toyota Tundra, і пастаўляецца з трыма рухавікамі V8 на выбар. Вядома, мы выбіраем самы вялікі 6.2/403-літровы агрэгат магутнасцю 8 л.с., што дае вам дадатковую моц для буксіроўкі, перавозкі або проста задавальнення ад паездкі. Тым не менш, падыдзе любы іншы варыянт VXNUMX.

Silverado таксама з'яўляецца вельмі здольным пазадарожнікам, асабліва з трансмісіяй 4×4, і ён таксама добра ездзіць па дарозе. У рэшце рэшт, ёсць прычына, па якой ён выйграў узнагароды "Грузавік года ў Паўночнай Амерыцы 2007" і "Грузавік года 2007" ад MotorTrend.

Ford F-150

Грузавікі Ford F-серыі, безумоўна, самыя папулярныя і прадаваныя ў Паўночнай Амерыцы, і нават блізка не стаяць. Гэтаму ёсць некалькі прычын, а менавіта выдатныя магчымасці буксіроўкі і транспарціроўкі, прастата абслугоўвання і даступнасць запчастак, высокая прадукцыйнасць і мускулісты знешні выгляд.

У мадэлях 11-га і 12-га пакаленняў усё гэта ёсць у лішку - яны выглядаюць крута і выконваюць сваю працу. Акрамя таго, вы можаце атрымаць іх з выдатнымі рухавікамі V8, такімі як 5.4/6.2-літровы Triton або XNUMX-літровы Boss. З гэтымі рухавікамі вы маглі б нават паліць некаторыя сучасныя спартовыя аўтамабілі, перавозячы пры гэтым цяжкі груз у кузаве. Цяпер, наколькі гэта крута?

Пікап Dodge Ram

Dodge Ram заўсёды адрозніваўся ад грузавікоў Ford і GM, надаючы адмысловую ўвагу прадукцыйнасці і вонкаваму выгляду. Напрыклад, мадэль трэцяга пакалення самы прыгожы пікап той эпохі, шмат у чым дзякуючы мускулістай перадпакоя рашотцы. Ён таксама валодаў сур'ёзнай магутнасцю пад капотам, з двума выдатнымі рухавікамі V8 – 5.7/5.9-літровым HEMI і XNUMX-літровым Magnum.

Аднак, у адрозненне ад сваіх канкурэнтаў, Dodge Ram трэцяга пакалення таксама быў даступны з рухавіком V10 ад Viper, што рабіла яго нечым накшталт масл-траку. У прыватнасці, Dodge Ram SRT-10 меў 8.3-літровы агрэгат V10 магутнасцю 500 л.з., што рабіла яго самым магутным грузавіком той эпохі.

Наступны пазадарожнік добры для сем'яў і кіроўцаў-энтузіястаў.

BMW X5 (E53)

BMW X5 быў адным з першых раскошных пазадарожнікаў, выпушчаных на сусветны рынак, і меў аглушальны поспех. BMW атрымалася аб'яднаць выдатную дынаміку кіравання і практычнасць у прывабным пакеце. Гэта было асабліва дакладна, калі вы выбіралі рухавікі V4.4 абёмам 4.6/4.8, 8/XNUMX або XNUMX літра, якія таксама забяспечвалі прамалінейныя характарыстыкі спартыўных аўтамабіляў.

Мы маглі б сцвярджаць, што першае пакаленне X5 па-ранейшаму выглядае крута сёння, але няма ніякіх сумневаў у цудоўных уражаннях ад кіравання. E53 X5 хуткі, зручны і ўстойлівы на дарозе, а таксама прапануе пасажырам прасторны і хораша аформлены салон. Сёння гэта таксама вельмі танна, хаця мы прапануем падрабязна вывучыць механічныя праблемы.

Вольва ХС90 V8

XC90 першага пакалення быў першым пазадарожнікам Volvo і хутка прыцягнуў увагу публікі. Аднак, каб сапраўды дамагчыся поспеху ў Паўночнай Амерыцы, Volvo меў патрэбу ў рухавіку V8. Праблема? Пярэдняя частка была занадта малая, каб змясціць аднаго. На шчасце, рашэнне знайшлося, і імя яму было Yamaha. Так, Volvo XC90 абсталяваны рухавіком V8, распрацаваным Yamaha.

Японская кампанія спраектавала тут сапраўдны цуд інжынернай думкі матор быў памерам з V6, хоць усё яшчэ меў восем цыліндраў і меў працоўны аб'ём 4.4 літра. У XC90 Yamaha V8 выдаваў 311 л.з., хоць пазней ён быў скарыстаны ў суперкары Noble M600, дзе выдаваў 641 л.з.

Форд Карона Вікторыя

Калі ваша ўяўленне аб стромкім транспартным сродку гэта паліцэйская машына, то звернеце ўвагу на Ford Crown Victoria. Седан у рэтра-стылі па-ранейшаму прыцягвае ўвагу сваім вялікім вонкавым выглядам, але сапраўднай жамчужынай кароны з'яўляецца велізарны V8 пад капотам магутнасцю 250 л.з.

Зараз Crown Victoria цяжкая, а гэта азначае, што паскарэнне не асабліва захапляльнае, але седан Ford ніколі не быў прызначаны для хвалюючай язды. Замест гэтага ён быў распрацаваны, каб даць пасажырам звышплаўнае і плыўнае кіраванне, і ён робіць гэта з апломбам. Акрамя таго, у цяперашні час ён настолькі танны, што амаль "злачынна" не валодаць ім хаця б нейкі час.

Шэўрале Прыгарад

Chevrolet Suburban тыповы поўнапамерны сямейны пазадарожнік з вельмі прасторным салонам, выдатнай буксіровачнай здольнасцю і магутнымі рухавікамі V8 пад капотам. Але як гэта крута? Ну, гэта аб тым, што вы можаце зрабіць з ім. Дадайце некалькі вялікіх колаў і рэгуляваную падвеску, і ваш Suburban адразу ж стане самым крутым аўтамабілем у гэтым блоку.

Адмысловая цікавасць тут уяўляе 9-е пакаленне, паколькі яно абсталяванае выдатнымі рухавікамі V8, у тым ліку 6.0-літровым монстрам Vortec 6000 магутнасцю 335 л.з. Іншыя версіі таксама нядрэнныя, але вы можаце знайсці іх менш за за 10,000 XNUMX даляраў.

Таёта Лэнд Крузер J100 V8

Вы можаце спытаць сябе, што добрага ў Land Cruiser J100, і гэта выдатна, таму што ў нас ёсць правільныя адказы. Пазадарожнік Toyota, магчыма, не выглядае асабліва захапляльным, але пазадарожны пакет з прыпаднятай падвескай і 35-цалевымі шынамі хутка ператварае спакойны на выгляд Land Cruiser у д'ябла.

Акрамя таго, у пазадарожніка ёсць усе падставы для такога дызайну аб яго пазадарожных здольнасцях ходзяць легенды, і гэта адзін з самых надзейных аўтамабіляў у свеце. Вішанькай на торце зяўляецца 4.7-літровы V8, які, хоць і не вельмі магутны, зяўляецца адным з самых плыўных рухавікоў V8, якія вы знойдзеце. Больш таго, Land Cruiser J100 захавае свой кошт даўжэй, чым канкуруючыя пазадарожнікі, так што гэта добрая інвестыцыя.