Азот ці паветра. Чым напампаваць шыны
Змест
Казка аб цудоўным газе азоце
Напампаваць шыны азотам замест звычайнага паветра вам могуць прапанаваць у шматлікіх шынамантажных майстэрняў. Працэдура зойме некаторы час і абыдзецца за камплект прыкладна ў 100-200 грыўняў у залежнасці ад дыяметра дыскаў. Атрымаўшы грошы, майстар напэўна скажа вам, што падпампоўваць шыны не трэба і можна нават не турбавацца аб перыядычнай праверцы ціску.
У працэсе накачкі выкарыстоўваюць спецыяльныя ўстаноўкі для атрымання азоту або балоны з гатовым газам. Ва ўстаноўках праводзіцца ачыстка паветра і выдаленне з яго вільгаці, а затым спецыяльная мембранная сістэма вылучае азот. На выхадзе атрымліваецца сумесь з утрыманнем кіслароду не больш за пяць працэнтаў, астатняе — азот. Гэтую сумесь і запампоўваюць у шыну, папярэдне, адпампаваўшы з яе паветра.
Шынамантажнікі чамусьці называюць гэты газ інэртным. Верагодна ўсе яны вучыліся ў школах з гуманітарным ухілам і хімію не вывучалі. Насамрэч інэртнымі лічацца газы, якія ў звычайных умовах не ўступаюць у хімічную рэакцыю з іншымі рэчывамі. Азот жа ні ў якім разе інэртным не з'яўляецца.
Дык што ж абяцае гэты цуд-газ тым, хто вырашыць патраціць на падобнае мерапрыемства свой час і грошы? Калі паслухаць тых жа шынамантажнікаў, пераваг нямала:
- захаванне стабільнага ціску пры падвышэнні тэмпературы, паколькі ў азоту каэфіцыент тэмпературнага пашырэння нібы нашмат ніжэй, чым у паветра;
- памяншэнне ўцечкі газу праз гуму;
- выключэнне карозіі ўнутранай часткі кола;
- памяншэнне вагі кола, а значыць, зніжэнне нагрузкі на падвеску і эканомія паліва;
- плыўны ход, мяккае праходжанне няроўнасцяў;
- памяншэнне зносу шын;
- палепшанае счапленне з дарогай, устойлівасць у паваротах і скарачэнне тармазнога шляху.
- зніжэнне вібрацыі кузава і шуму ў салоне, павышэнне ўзроўню камфортнасці.
Усё гэта падобна на казку ці развод, які дазваляе нядрэнна зарабіць на пустышцы. Так яно насамрэч і ёсць. Але самае смешнае, што многія вадзіцелі, якія закачалі ў шыны азот, сцвярджаюць, што ездзіць стала больш камфортна. Плацэба дзейнічае!
Аднак, як вядома, у кожнай казцы ёсць доля праўды. Паспрабуем высветліць, ці ёсць яна ў сцвярджэннях шынамантажнікаў.
Разбіраемся па пунктах
Стабільнасць ціску пры змене тэмпературы
Мода на запампоўку азоту ў шыны прыйшла з аўтаспорту, дзе пераможцу часта вызначаюць некалькі сотых секунды. Але ў свеце спартовых гонак зусім іншыя патрабаванні, іншыя нагрузкі на ўсе вузлы аўтамабіля, уключаючы шыны. І там сапраўды выкарыстоўваюцца розныя газы, у тым ліку азот.
У шыны балідаў Формулы 1 запампоўваюць асушанае паветра, прычым працэдура значна больш працяглая і складаная, чым запампоўванне азоту ў звычайнай шынамантажнай майстэрні. Тэмпература ўнутры разагрэтай шыны баліда дасягае 100 ° C і больш, а асноўны нагрэў ідзе не столькі ад трэння покрывак аб пакрыццё трасы, колькі ад пастаянных рэзкіх тармажэнняў. З'яўленне вадзяных пар пры гэтым можа паўплываць на ціск у шыне непрадказальнай выявай. У гонцы гэта адаб'ецца стратай пары секунд і страчанай перамогай. Да рэальнага жыцця і язды па горадзе і за яго межамі гэта не мае ніякага дачынення.
А што да таго, што азот нібыта мае нашмат меншы каэфіцыент аб'ёмнага пашырэння, то гэта проста абсурд. Ва ўсіх рэальных газаў ён практычна аднолькавы, розніца настолькі малая, што ў практычных разліках ёю часта грэбуюць. Для паветра каэфіцыент роўны 0.003665, у азоту ён нават крыху вышэй - 0.003672. Таму пры змене тэмпературы ціск у шыне змяняецца ў роўнай ступені, незалежна ад таго, азот у ёй ці звычайнае паветра.
Памяншэнне ўцечкі газу
Зніжэнне натуральнай уцечкі тлумачаць тым, што малекулы азоту буйнейшыя за малекул кіслароду. Гэта сапраўды так, але розніца нікчэмная, і шыны, напампаваныя паветрам, захоўваюцца не горш за напампаваныя азотам. А калі здзімаюцца, то чыннік крыецца ў парушэнні герметычнасці гумы ці няспраўнасці клапана.
Абарона ад карозіі
Антыкаразійны эфект апалагеты азоту тлумачаць адсутнасцю вільгаці. Калі асушванне сапраўды вырабляецца, то кандэнсат усярэдзіне шын, вядома, павінен адсутнічаць. Але карозія кола мацней выяўляецца звонку, дзе няма недахопу ў кіслародзе, вадзе, антыгалалёдных хімікатах і пяску. Таму такая абарона ад карозіі не мае практычнага сэнсу. Але калі так ужо хочацца, ці не будзе прасцей і танней выкарыстоўваць асушанае паветра?
Памяншэнне вагі
Шына, напампаваная азотам, сапраўды лягчэй шыны з паветрам. Але не на паўкілаграма, як упэўніваюць некаторыя мантажнікі, а ўсяго на пару грамаў. Аб якім зніжэнні нагрузкі на падвеску і эканоміі паліва можа ісці гаворка? Проста яшчэ адзін міф.
Камфортнасць язды
Павышэнне ўзроўню камфортнасці пры яздзе з азотам у колах можна растлумачыць тым, што шыны проста злёгку недакачаны. Іншых разумных тлумачэнняў проста не можа быць. Газы не бываюць мякчэйшымі ці больш пругкімі. Пры аднолькавым ціску розніцу паміж паветрам і азотам вы не заўважыце.
Іншыя "перавагі" азоту
Што да таго, што азот у шынах быццам бы павялічвае кіравальнасць, скарачае тармазны шлях і спрыяе памяншэнню шуму ў салоне, а колы пры гэтым нібы могуць вытрымліваць значнейшыя нагрузкі, то гэтыя сцвярджэнні заснаваныя на ілжывых здагадках альбо проста высмактаныя з пальца, таму абмяркоўваць іх няма сэнсу.
Высновы
Чым бы ні былі напампаваны вашы шыны, ні ў якім разе не варта грэбаваць рэгулярнай праверкай ціску ў іх. Недастатковы ціск можа зменшыць счапленне колаў на мокрым пакрыцці, прывесці да заўчаснага зносу покрывак і павялічыць выдатак паліва.
Ужыванне азоту - не больш за мода. Практычнай карысці ад яго ніякай, але шкоды вашаму аўтамабілю ён таксама не прынясе. І калі азот у колах дадае вам упэўненасці і добрага настрою, можа, грошы патрачаны не дарма?
