Багажнік на дах сваімі рукамі

Праблема вольнага месца ў багажніку хвалюе любога ўладальніка аўтамабіля. Калі вы кахаеце адпраўляцца на сваёй машыне ўсёй сям'ёй у працяглыя вандраванні ці на рыбалку і паляванне з сябрамі, то вам не абыйсціся без дадатковага багажніка на даху.

Такі багажнік называюць экспедыцыйным, таму што вельмі цяжкія прадметы на яго не пакладзеш, а вось тыя рэчы, якія вам будуць неабходны падчас паездкі - палаткі, вуды, ровары ў складзеным выглядзе, камплекты адзення і гэтак далей - усё гэта лёгка можна размясціць на багажніку на даху.

Папулярны таксама і такі тып багажніка, як аўтабокс. Галоўная яго перавага перад экспедыцыйным складаецца ў тым, што ўсе вашы рэчы будуць абаронены ад непагадзі, а сам аўтабокс мае абцякальную форму і не паўплывае занадта моцна на аэрадынамічныя ўласцівасці вашага аўтамабіля.

У наш час аўтамабілі рэдка камплектуюцца багажнікамі на даху. Хоць маюцца штатныя месцы для іх усталёўкі, а таксама рэйлінгі на красоверах ці ўніверсалах.

Можна замовіць у майстроў ці купіць пад замову багажнік, які па памерах падыдзе вашаму аўтамабілю, аднак гэта ўсё будзе каштаваць даволі дорага. Тыя людзі, якія маюць навыкі працы з металам, могуць зрабіць такі багажнік і самастойна пры наяўнасці ўсіх неабходных прылад.

Які робіцца багажнік на дах сваімі рукамі

выбар матэрыялу

Першым чынам трэба вызначыцца з матэрыялам. Зразумела, што лепшы выбар - гэта метал. Але патрэбен метал з невялікай вагай і выдатнымі трывальнымі характарыстыкамі.

Самы лепшы варыянт - гэта алюміній, паколькі ён валодае невялікай вагай, з ім лёгка працаваць, ён даволі трывалы і не баіцца карозіі.

Можна таксама выкарыстоўваць профільную танкасценную трубку, яе аддаюць перавагу ўсталёўваць на айчынныя пазадарожнікі - ЛАДА Ніва 4х4 або УАЗ Патрыёт.

Зусім танны варыянт - гэта ліставая нержавелая сталь, яна даволі гнуткая і трывалая, праўда, яе недахопам з'яўляецца вага, які адназначна больш, чым у алюмінія і металічнага профіля.

замеры

Калі вызначыліся з выглядам металу, трэба зрабіць дакладныя замеры. Гэта вам дапаможа вылічыць агульную вагу будучай канструкцыі, яе прыкладны кошт і, вядома ж, колькасць матэрыялаў.

Лепш за ўсё не проста вымераць даўжыню і шырыню даху, а адразу скласці праект:

• каркасна;
• перамычкі, якія выкарыстоўваюцца для ўзмацнення канструкцыі;
• бакі;
• апорная панэль яна будзе дном вашага багажніка, а таксама ўзмоцніць яго.

Можна прыдумаць і дадатковыя элементы зрабіць пярэдні па ходзе машыны борцік абцякальным, каб не вельмі моцна парушаць аэрадынаміку.

Прыступаем да працы

Калі ў вас ёсць падрабязны план і схема прац, то можаце лічыць, што справа напалову завершана.

1. Спачатку профіль рэжацца з дапамогай балгаркі паводле складзенай схемы.
2. Затым зварваецца перыметр экспедыцыйнага багажніка - у вас атрымаецца прастакутнік вызначанага памеру.
3. Перыметр узмацняецца з дапамогай падоўжных перамычак, якія таксама прыварваем да атрыманай аснове. Для большага ўзмацнення падоўжныя перамычкі злучаюцца паміж сабой, атрымліваецца рашэцістая аснова - дно вашага багажніка.
4. Прастакутны багажнік гэта не вельмі хораша, ён можа сапсаваць не толькі аэрадынаміку, але і вонкавы выгляд вашага аўтамабіля. Таму да перадпакоя часткі звычайна приваривают дугу, якую робяць з таго ж металічнага профіля.
5. Затым прыступаюць да выраба бартоў багажніка. Для гэтага наразаюць з металу стойкі даўжынёю прыкладна 6 сантыметраў. Варта адзначыць, што барты звычайна робяць здымнымі, гэта значыць гэтыя стойкі лепш за ўсё не проста прыварыць да асновы, а пасадзіць іх на разьбу. Для гэтага ў падставе прасвідроўваюць адтуліны, у якія затым уварваюць утулкі. Утулкі патрэбныя для таго, каб пры закручванні нітаў металічны профіль не дэфармаваўся.
6. Стойкі прыварваюцца да верхняга ашэстка, якая па сваіх параметрах паўтарае аснову, з той толькі розніцай, што бакавыя ашэсткі - левая і правая - звычайна робяцца ледзь карацей, а перадпакоі дзве стойкі, якія злучаюць ашэстак і аснову, усталёўваюцца пад кутом, каб ваш багажнік выглядаў не як звычайны металічны я. Пярэдняя дуга, дарэчы, таксама ўжываецца для гэтай мэты.
7. Зараз, калі багажнік практычна готаў, трэба заняцца яго афарбоўкай і мацаваннем да даху аўтамабіля. Каб фарба трымалася добра, тое спачатку трэба ўсе паверхні добра прогрунтовать і даць грунтоўцы высахнуць. Затым наносім фарбу, лепш за ўсё з балончыка - так не будзе раг і яна ляжа роўным пластом.
8. Спосабаў прымацаваць такі багажнік ёсць шмат калі ў вас ёсць рэйлінгі, то яны спакойна змогуць вытрымаць вагу ўсёй канструкцыі, а ён, як правіла складае кілаграм 15-20. Калі ж няма рэйлінгаў, тое прыйдзецца свідраваць верхнюю частку кузава і ўсталёўваць багажнік на адмысловых кранштэйнах. У некаторых аўтамабілях ёсць спецыяльныя штатныя месцы - выемкі для замацавання. Пры жаданні ў крамах можна знайсці разнастайныя віды мацаванняў, якія дазволяць вам не свідраваць сваю машыну.

Перавагі і недахопы экспедыцыйных багажнікаў

Самая галоўная перавага - гэта дадатковае месца для перавозкі любых неабходных вам рэчаў. Багажнік таксама з'яўляецца выдатнай абаронай ад увагнутасцяў і ўдараў зверху.

Можна знайсці шмат іншых прыкладаў багажнікаў на дах. Некаторыя людзі проста ўсталёўваюць некалькі папярочных рэйлінгаў, да якіх можна прымацаваць усё, што заўгодна. Таксама на такія багажнікі звычайна ўсталёўваюць протівотуманнымі ліхтары, мацуюць радыёантэну. Калі вы адпраўляецеся на бездараж, то дах стане выдатным месцам для захоўвання неабходных прылад, напрыклад рыдлёўкі ці хайджэку.

Аднак, ёсць і цэлы шэраг недахопаў:

• пагаршэнне аэрадынамікі;
• узрастае выдатак паліва нават невялікія папярочныя рэйлінгі могуць прывесці да таго, што выдатак у загарадным цыкле ўзрасце на паўлітра-літр;
• пагаршаецца шумаізаляцыя, асабліва калі мацаванне не да канца прадумана;
• калі вага размеркаваны няправільна, можа пагоршыцца кіравальнасць.

Менавіта з-за гэтых недахопаў такія багажнікі пажадана рабіць здымнымі, і карыстацца імі толькі па неабходнасці.

На гэтым відэа вы даведаецеся, як самастойна зрабіць багажнік на даху аўта.

Загрузка ...