Балансіроўка карданнага вала

Балансаванне карданнага вала можна праводзіць як сваімі рукамі, так і на СТА. У першым выпадку для гэтага трэба выкарыстанне спецыяльных інструментаў і матэрыялаў - грузікаў і хамутоў. Аднак лепш даверыць балансаванне "кардана" працаўнікам станцыі тэхабслугоўвання, паколькі ўручную немагчыма з дакладнасцю вылічыць масу балансіра і месца яго ўсталёўкі. Існуе некалькі "народных" метадаў балансавання, аб якіх мы пагаворым далей.

Прыметы і прычыны разбалансіроўкі

Асноўнай прыкметай узнікнення разбалансіроўкі карданнага вала аўтамабіля з'яўляецца з'яўленне вібрацыі усяго корпуса аўтамабіля. Пры гэтым яна павялічваецца па меры павелічэння хуткасці руху, і ў залежнасці ад ступені дысбалансу можа выяўляцца як ужо на хуткасці 60-70 км/г, так і больш за 100 кіламетраў за гадзіну. Гэта з'яўляецца следствам таго, што пры кручэнні вала цэнтр яго цяжару ссоўваецца, і якая ўзнікае цэнтрабежная сіла як бы падкідвае машына на дарозе. Дадатковай прыкметай у дадатак да вібрацыі з'яўляецца з'яўленне характэрны гул, выходнага з-пад дна аўтамабіля.

Разбалансіроўка вельмі шкодная для трансмісіі і хадавой часткі аўтамабіля. Таму пры з'яўленнях яе найменшых прыкмет трэба зрабіць балансаванне кардана на аўтамабілю.

Да такіх наступстваў можа прывесці грэбаванне паломкай.

Прычын узнікнення гэтай паломкі існуе некалькі. Сярод іх:

• натуральны знос дэталі пры працяглай эксплуатацыі;
• механічныя дэфармацыі, якія ўзніклі з прычыны ўдараў або празмерных нагрузак;
• завадскі шлюб;
• вялікія зазоры паміж асобнымі элементамі вала (у выпадку, калі ён не суцэльны).

Вібрацыя, якая адчуваецца ў салоне можа зыходзіць не ад карданнага вала, а ад неадбалансаваных колаў.

Незалежна ад прычын, пры з'яўленні апісаных вышэй прыкмет трэба зрабіць праверку наяўнасці разбалансіроўкі. Рамонтныя працы можна вырабіць і ва ўласным гаражы.

Як адбалансаваць кардан у хатніх умовах

Апішам працэс балансавання карданнага вала сваімі рукамі з дапамогай вядомага "дзедаўскага" метаду. Ён нескладаны, аднак яго выкананне можа заняць дастаткова шмат часу. Вам абавязкова патрэбна будзе назіральная яма, на якую трэба папярэдне загнаць машыну. таксама вам спатрэбяцца некалькі грузікаў розных мас, якія выкарыстоўваюцца пры балансіроўцы колаў. Як варыянт, замест грузікаў можна выкарыстоўваць нарэзаныя кавалачкамі электроды ад зваркі.

Прымітыўны грузік для балансавання кардана ў хатніх умовах

Алгарытм працы будзе такі:

1. Даўжыню карданнага вала ўмоўна дзеляць на 4 роўныя часткі ў папярочнай плоскасці (частак можа быць і больш, усё залежыць ад амплітуды вібрацый і жаданні аўтаўладальніка марнаваць на гэта шмат сіл і чакай).
2. Да паверхні першай часткі карданнага вала надзейна, але з магчымасцю далейшага дэмантажу, прымацоўваюць згаданы вышэй грузік. Для гэтага можна скарыстацца металічным хамутом, пластыкавай сцяжкай, скотчам ці іншай падобнай прынадай. Замест грузіка можна выкарыстоўваць электроды, якіх пад хамут можна падкласці адразу некалькі штук. Па меры зніжэння масы іх колькасць памяншаюць (ці наадварот пры павелічэнні дадаюць).
3. далей праводзіцца тэсціраванне. Для гэтага выязджаюць на аўтамабілю на роўную дарогу і аналізуюць, ці не зменшылася ці вібрацыя.
4. Калі нічога не змянілася, трэба вярнуцца ў гараж, і пераважыць груз на наступны адрэзак карданнага вала. Пасля чаго паўтарыць тэсціраванне.

Мантаж карданнага грузіка

Пункты 2, 3 і 4 з прыведзенага спісу трэба выконваць датуль, пакуль вы не знойдзеце на карэтам вале ўчастак, на якім грузік памяншае вібрацыю. далей аналагічна дасведчаным шляхам трэба вызначыць масу грузіка. У ідэале пры яго карэктна падборы вібрацыя павінна знікнуць зусім.

Канчатковае балансаванне кардану сваімі рукамі складаецца ў цвёрдай фіксацыі абранага грузіка. Для гэтага пажадана выкарыстоўваць электразварку. Калі ў вас яе няма, то ў крайнім выпадку можна скарыстацца папулярным сродкам пад назовам «лядоўня зварка», ці добранька зацягнуць металічным хамутом (напрыклад, сантэхнічным).

Балансаванне карданнага вала ў хатніх умовах

Існуе таксама адзін, хаця і менш эфектыўны метад дыягностыкі. У адпаведнасці з ім трэба дэмантаваць карэтот вал з аўтамабіля. Пасля гэтага трэба знайсці ці падабраць роўную паверхню (пажадана ідэальна гарызантальную). На яе кладуцца два сталёвых кутка ці швелеры (іх памер няважны) на адлегласці ледзь менш даўжыні карданнага вала.

Пасля гэтага на іх укладваецца сам "кардан". Калі ён выгнуты або дэфармаваны, то яго цэнтр цяжару змякчаны. Адпаведна, у гэтым выпадку ён пракруціцца і стане так, што яго цяжэйшая частка апынецца ўнізе. Гэта будзе відавочным указаннем аўтаўладальніку, у якой плоскасці трэба шукаць разбалансаванне. Далейшыя дзеянні аналагічныя папярэдняму метаду. Гэта значыць, на карэтот вал мацуюцца грузікі і дасведчаным шляхам вылічаюцца месцы іх мацавання і маса. Натуральна, што грузікі мацуюць на супрацьлеглым баку ад той, куды змазаны цэнтр цяжару вала.

таксама адзін эфектыўны метад заключаецца ў выкарыстанні аналізатара частаты. Яго можна вырабіць сваімі рукамі. Аднак неабходна праграма, якая на ПК імітуе электронны асцылограф, які паказвае ўзровень частаты якія ўзнікаюць ваганняў пры кручэнні кардана. Яе вы можаце сказаць з інтэрнэта ў вольным доступе.

Такім чынам, для вымярэнняў гукавых ваганняў вам спатрэбіцца адчувальны мікрафон у механічнай абароне (паралон). Калі яго няма, то можна змайстраваць прынаду з дынаміка сярэдняга дыяметра і металічнага дубца, які будзе перадаваць на яго гукавыя ваганні (хвалі). Для гэтага ў цэнтр дынаміка прыварваецца гайка, у якую ўстаўляецца металічны прут. На выхады дынаміка прыпайваецца провад са штэкерам, які падлучаецца на ўваход мікрафона ў ПК.

далей працэдура замеру адбываецца па наступным алгарытме:

1. Прывадную вось аўтамабіля вывешваюць, даючы колам вольна круціцца.
2. Кіроўца аўтамабіля разганяе яе да хуткасці, на якой звычайна з'яўляецца вібрацыя (звычайна гэта 60…80 км/ч, і падае сігнал чалавеку, які праводзіць замеры.
3. Калі вы карыстаецеся адчувальным мікрафонам, тое досыць блізка паднесці яго да месца нанясення метак. Калі ж у вас дынамік з металічным мацам, тое яго папярэдне трэба замацаваць да месца, максімальна набліжанага да нанесеных пазнакаў. Вынік фіксуецца.
4. На карэтот вал наносяць умоўныя чатыры пазнакі па акружнасці, праз кожныя 90 градусаў, і нумаруюць іх.
5. Да адной з пазнак далучаюць тэставы грузік (масай 10…30 грам) з дапамогай стужкі ці хамута. таксама можна выкарыстоўваць менавіта балтавое злучэнне хамута як грузік.
6. далей праводзяцца замеры з грузікам на кожным з чатырох месцаў у паслядоўнасці з нумарацыяй. Гэта значыць, чатыры замеры з перамтакжэннем грузу. Вынікі амплітуды ваганняў фіксуюцца на паперы ці кампутары.

Месца размяшчэння дысбалансу

Вынікам праведзеных эксперыментаў будуць лікавыя значэнні напружання на асцылографе, якія адрозніваюцца сябар ад сябра па велічыні. далей трэба пабудаваць схему ва ўмоўным маштабе, які б адпавядаў лікавым значэнням. Малюецца акружнасць з чатырма напрамкамі, якія адпавядаюць размяшчэнню грузу. Ад цэнтра па гэтых восях ва ўмоўным маштабе наносяцца адрэзкі па атрыманых дадзеных. Потым трэба графічна раздзяліць папалам адрэзкі 1-3 і 2-4 перпендыкулярнымі ім адрэзкамі. Ад сярэдзіны акружнасці праз пункт перасячэння апошніх адрэзкаў малюецца прамень да перасячэння з акружнасцю. Гэта і будзе кропка размяшчэння дысбалансу, якую трэба кампенсаваць (гл. малюнак).

Шуканая кропка размяшчэння кампенсацыйнага грузіка будзе знаходзіцца на дыяметральна процілеглым канцы. Што да масы грузіка, то яна вылічаецца па формуле:

дзе:

• маса дысбалансу - шуканае значэнне масы усталёўванага дысбалансу;
• узровень вібрацыі без выпрабавальнага грузу - значэнне напругі па асцылографу, вымеранае да ўсталёўкі выпрабавальнага грузу на кардан;
• сярэдняе значэнне ўзроўню вібрацыі - сярэдняе арыфметычнае паміж чатырма замерамі напругі па асцылографу пры ўстаноўцы выпрабавальнага грузу ў чатырох названых кропка на кардане;
• значэнне масы выпрабавальнага грузу - значэнне масы ўстаноўленага эксперыментальнага грузу, у грамах;
• 1,1 - паправачны каэфіцыент.

Звычайна маса усталёўванага дысбалансу складае 10…30 грам. Калі ў вас па якіх-небудзь чынніках не атрымалася сапраўды вылічыць масу дысбалансу, можна ўсталяваць яе эксперыментальным шляхам. Галоўнае, шляхта месца ўсталёўкі, а значэнне масы карэктаваць падчас язды.

Аднак, як паказвае практыка, самастойнае балансаванне карданнага вала апісаным вышэй метадам толькі часткова ўхіляе праблему. На аўтамабілю можна будзе таксама ездзіць працяглы час без істотных вібрацый. Але цалкам яе пазбавіцца не атрымаецца. Таму іншыя дэталі трансмісіі і хадавой будуць працаваць пры ёй. А гэта негатыўна адбіваецца на іх працаздольнасці і рэсурсе. Таму нават пасля правядзення самастойнага балансавання трэба звярнуцца з гэтай праблемай на станцыю тэхнічнага абслугоўвання.

Тэхналагічны метад рамонту

Станок для балансавання карданаў

Але калі для такой справы не шкада 5 тыс. руб., менавіта такой будзе цана балансавання вала ў майстэрні, то рэкамендуем адправіцца да спецыялістаў. Выкананне дыягностыкі ў рамонтных майстэрнях мае на ўвазе выкарыстанне спецыяльнага стэнда для дынамічнага балансавання. Для гэтага карэтот вал дэмантуюць з аўтамабіля і ўсталёўваюць на яго. У склад прыбора ўваходзіць некалькі датчыкаў і так званых кантрольных паверхняў. Калі вал разбалансаваны, то пры кручэнні ён будзе дакранацца сваёй паверхняй згаданых элементаў. Так аналізуецца геаметрыя і яе скрыўлення. Уся інфармацыя адлюстроўваецца на маніторы.

Выкананне рамонтных работ можа выконвацца рознымі метадамі:

• Устаноўка пласцін-балансіраў менавіта на паверхні карданнага вала. Пры гэтым іх маса і месца ўстаноўкі сапраўды вылічаецца камп'ютарнай праграмай. А мацуюцца яны пры дапамозе завадской зваркі.
• Балансіроўка карданнага вала на такарным станку. Гэты метад выкарыстоўваецца ў выпадку значнага пашкоджання геаметрыі элемента. Бо пры гэтым часта даводзіцца здымаць некаторы пласт металу, што непазбежна прыводзіць да зніжэння крэпасці вала і павелічэння на нагрузкі на яго ў рэжымах нармальнай працы.

Падобны станок для балансавання карданных валаў сваімі рукамі вырабіць не атрымаецца, паколькі ён вельмі складаны. Аднак без яго выкарыстання якасную і надзейнае балансаванне вырабіць не атрымаецца.

Вынікі

Адбалансаваць кардан самому ў хатніх умовах цалкам рэальна. Аднак трэба разумець, што самастойна немагчыма падабраць ідэальную масу процівагі і месца яго ўстаноўкі. Таму самастойны рамонт магчымы толькі ў выпадку малаважных вібрацый ці як часовы метад збавення ад іх. У ідэале ж трэба ехаць на станцыю тэхабслугоўвання, дзе вам збалансуюць кардан на спецыяльным станку.