Бензін, дызель ці звадкаваны газ
Які рухавік павінен быць у набыванай машыны? Якое паліва найбольш выгаднае сёння і якое будзе ў наступным годзе? Гэта дылемы, з якімі сутыкаюцца пакупнікі аўтамабіляў.
Які рухавік павінен быць у набыванай машыны? Якое паліва найбольш выгаднае сёння і якое будзе ў наступным годзе? Гэта дылемы, з якімі сутыкаюцца пакупнікі аўтамабіляў.
Сітуацыя на паліўным рынку літаральна мяняецца з месяца ў месяц. Кошты 
яны залежаць не толькі ад бягучага попыту, але і ад сітуацыі ў сусветных фінансах, узброеных канфліктаў і палітычных заяў важных лідараў. Ніхто не можа дакладна прадказаць, калі дызельнае паліва зноў стане нашмат таннейшым за бензін і ці адбудзецца гэта зноў. Складана прагназаваць развіццё сітуацыі і ў газавым сектары. Сёння LPG прывабны для кашалькоў, але неўзабаве мы можам стаць сведкамі сур'ёзнага павышэння акцыза, а разам з ім і росту раздробнага кошту. Дык як жа сёння абраць аўтамабіль, каб ён эксплуатаваўся максімальна эканамічна? Які тып рухавіка абраць, якое паліва выкарыстоўваць? У першую чаргу неабходна правесці разлік зыходзячы з бягучых цэн. Але таксама варта сачыць за ўсімі анонсамі і ўлічваць заявы аналітыкаў.
Сярэднія цэны на паліва на 50-м тыдні 2011 г. складалі 5,46 злотых за літр неэтыляванага бензіну з актанавым лікам 95, 5,60 злотых за дызель і 2,84 злотых за аўтамабільны газ. З першага погляду відаць, наколькі невыгодна купляць дызельную машыну ў дадзены момант. Дызель даражэйшы за бензін, што складана кампенсаваць меншым расходам паліва турбадызеля. Сучасныя аўтамабілі гэтага тыпу ўжо не такія эканамічныя, як раней. Яны маюць добрую дынаміку і працуюць у значна больш высокіх дыяпазонах кручэння. Акрамя таго, за турбадызель даводзіцца плаціць нашмат больш, чым за бензінавую версію, што дае кіроўцам бензіну шмат форы. Цана на звадкаваны газ выглядае ўзрушаюча, але ў некаторым сэнсе яна крыху зманлівая. Для забеспячэння аўтамабіля аўтагазам неабходна ўсталяваць адмысловую ўстаноўку. І гэта каштуе грошай. Існуе таксама праблема больш высокага згарання СНД, чым бензіну, у тым жа рухавіку пры выкарыстанні простых і танных усталёвак. Для атрымання вынікаў, блізкіх да вынікаў запраўкі бензінам, неабходна інвеставаць у даражэйшыя ўсталёўкі. Вось як гэта ўсё выглядае ў дэталях.
Выкажам здагадку, што для параўнання эксплуатацыйных выдаткаў мы будзем выкарыстоўваць папулярны бензінавы рухавік Opel Astra 1.6 магутнасцю 115 л.з. Enjoy за 70 злотых і такі ж турбадызельны аўтамабіль з вельмі падобнымі характарыстыкамі 500 CDTi 1.7 л.с. (таксама версія Enjoy) за 125 злотых. . Бензінавая версія з сярэднім расходам паліва 82 л/900 км патрабуе кожныя 6,4 км бензіну за 100 злотых. Кіроўца, які ездзіць на малым, праязджае каля 100 34,94 км у год, завошта ён заплаціць 15 000 злоты. Кіроўца, які шмат ездзіць, будзе праязджаць каля 5241 60 км у год, таму яму давядзецца купляць паліва на 000 20 злотых. Пасля складання пакупной цаны аўтамабіля і кошту паліва на адлегласць 964 15 км кошт праезду на 000 км складае 1 злотых/км. Пры гадавым прабегу 5,05-60 км гэты паказчык складае 000 злотых.
Праехаўшы 100 км на турбадызелі, які спальвае ў сярэднім 4,6 л/100 км, вы павінны заплаціць за паліва 25,76 злотых. Пасля прабегу 15 км гэтая сума павялічваецца да 000 злотых, а пасля прабегу 3864 км да 60 злотых. Да гэтага ён выглядае значна лепш, чым у бензабаку, але і кошт аўтамабіля значна вышэй. Індэкс кошту 000 км, разлічаны, як і ў выпадку з бензінавай версіяй, складае 15 злотых/км пры прабегу 456 1 км, а пры прабегу 5,78 15 км ён значна меншы, г.зн. 000 злотых/км. Але ўсё ж больш, чым бензінавая версія. Дык колькі кіламетраў трэба праехаць, каб купіць турбадызель было выгадна? Злічыць не складана. За кожныя 60 км прабегу ўладальнік дызельнай версіі атрымлівае 000 злотых на выдатках на паліва. Розніца ў кошце складае 1,64 злотых. Такім чынам, даражэйшы турбадызель акупіцца ўжо праз 1000 91,80 км прабегу. Для кіроўцы, які дрэнна водзіць машыну, гэта азначае 12-400 гадоў эксплуатацыі, для кіроўцы, які шмат ездзіць, - звыш 135 гадоў. На практыцы, аднак, гэты тэрмін абавязкова будзе падоўжаны, бо кошт абслугоўвання турбадызеля звычайна вышэй, як і выдаткі на рамонт. Аднак адназначна пералічыць складана. Але калі справа даходзіць да паліва, лічбы няўмольныя.
Такім чынам, давайце праверым, колькі каштуе ездзіць на Опель Астра 1.6 пасля ўстаноўкі сістэмы ГБО. Гэтая мадэль аўтамабіля мае вельмі сучасны рухавік Twinport, у якім не павінны выкарыстоўвацца самыя танныя ўстаноўкі першага і другога пакалення. Добрым рашэннем будзе ўпырск аўтагаза, гэта значыць усталёўка не менш за за 3000 злотых. Выдатак ГБО будзе не такім, як у бензіну, а вышэй, на ўзроўні 8 л/100 км. Такім чынам, кошт праезду на 100 км складзе 22,72 злотых, 15 000 км - 3408 60 злотых і 000 13 км - 632 1 злотых. Кошт праезду 1.6/15 км на Astra 000, якая працуе на звадкаваным газе, на 5,12 1,45 км складзе 60 злотых / км, г.зн. больш, чым на бензавозе, але нашмат менш, чым на турбадызелі, і 000 злотых/км на прабегу 1.6 3000/25 км, і таму менш, чым у абодвух супернікаў. Таксама варта разлічыць прабег, які паглынае кошт усталёўкі ГБО. У выпадку з Astra 000 і камплектам LPG за 15 000 злотых прабег складзе менш за XNUMX XNUMX км. Так што здаецца, што ўстаноўка ГБО акупляецца нават для тых, хто ездзіць адносна мала. Нават кіроўца, які прабягае за ўсё XNUMX XNUMX км у год, здольны кампенсаваць гэты выдатак ужо на другі год эксплуатацыі. Для людзей, якія шмат ездзяць, ўстаноўка ГБО - ідэальнае рашэнне.
Акцызы з кіроўцаў
Бліжэйшыя прагнозы не прадвесціць зніжэння коштаў на дызпаліва, але і прыкмет падаражэння гэтага паліва таксама няма. Сітуацыя з ГБО зусім іншая. Еўразвяз стварае зусім новыя акцызныя прэйскуранты на энерганосьбіты з улікам выкідаў вуглякіслага газу. Ідэя гэтага складаецца ў тым, каб прасоўваць біяпаліва і скарачаць спажыванне паліва, якое спрыяе парніковага эфекту. Паводле рэкамендацый Бруселя, акцыз на звадкаваны газ павінен павялічыцца на 400%, але не пазней за 2013 год. Калі гэта адбудзецца, кошт літра аўтагаза можа перавысіць 4 злотых, што значна знізіць рэнтабельнасць выкарыстання гэтага паліва для вадзіць машыны. Польскі ўрад скептычна ставіцца да гэтай ідэі і з вясны гэтага года, калі ўпершыню з'явілася інфармацыя аб павышэнні ЕС працэнтнай стаўкі на LPG, так і не вырашылася прыняць ніякіх рашэнняў наконт гэтага. Аднак, калі яна будзе вымушана прыняць неспрыяльныя рашэнні, павышэнне коштаў на аўтагаз у наступным годзе стане рэальнасцю.
Фінансавыя нюансы
Разлік затрат на паліва для дэманстрацыі рэнтабельнасці выкарыстання аўтамабіляў, якія працуюць на розных відах паліва, можа мець толькі ўмоўны характар. Для новых аўтамабіляў яна адрозніваецца ад патрыманай. Могуць сыграць ролю таннейшыя газавыя ўстаноўкі старых пакаленняў, а таксама адрозненні ў расходзе паліва. Таксама варта ўлічваць, што ў выпадку з некаторымі аўтамабілямі вытворцы не рэкамендуюць усталёўваць газавую ўстаноўку і могуць ануляваць гарантыю, калі яна будзе ўстаноўлена. У выпадку з такімі мадэлямі размовы пра ГБО ўвогуле не маюць сэнсу. Існуе таксама пытанне сэрвісных выдаткаў, якія немагчыма дакладна ацаніць з-за адрозненняў у коштах на паслугі і запчасткі. У гэтым стаўленні горш за ўсё ідуць справы ў турбадызеляў, што толькі пацвярджае нізкую рэнтабельнасць іх пакупкі.
Па словах эксперта
Ежы Памяноўскі, Аўтатранспартны інстытут
Рэнтабельнасць СУГ у цяперашніх рэаліях не выклікае сумневаў. Газ значна танней бензіну і дызеля, што дазваляе хутка акупіць кошт дадатковай усталёўкі, сілкавальнай рухавік аўтагазам. Калі мы збяром такую ўстаноўку сёння і будзем шмат ездзіць, мы лёгка амартызуем яе да наступнага года. І потым, нават калі аўтагаз падаражэе да 4 злотых за літр, мы ўсё роўна будзем ездзіць танней, чым на бензіне. Турбадызелі, якія стратныя, не павінны спісвацца з рахункаў. У некаторых аўтамабілях, асабліва вялікіх ці 4×4, добра сябе паказваюць дызельныя рухавікі. У такіх выпадках параўнанне з бензінавымі версіямі па выдатку паліва выглядала б зусім інакш, чым у папулярнай малалітражкі. Турбадызель не даў бы бензінаваму бензавозу ніводнага шанцу.
Разлік на 20.12.2011/XNUMX/XNUMX снежня XNUMX года.
Разлік кошту бензіну, дызельнага паліва і звадкаванага нафтавага газу
| Кошт аўтамабіля (PLN) | Кошт паліва на 100 км (PLN) | Кошт паліва 15 000 км (PLN) | Кошт паліва 60 000 км (PLN) | Кошт 1 км (кошт аўтамабіля + паліва) 15 000 км кожны (зл/км) | Кошт 1 км (кошт аўтамабіля + паліва) 60 000 км кожны (зл/км) | |
| Opel Astra 1.6 (115 км) Атрымлівайце асалоду ад | 70 500 | 34,94 | 5241 | 20 964 | 5,05 | 1,52 |
| Opel Astra 1.7 CDTi (125 км) | 82 900 | 25,76 | 3864 | 15 456 | 5,78 | 1,64 |
| Opel Astra 1.6 (115 л.с.) + ГБО | 73 500 | 22,72 | 3408 | 13 632 | 5,12 | 1,45 |
Разлік прабегу, які гарантуе кампенсацыю затрат на куплю аўтамабіля
| Кошт аўтамабіля (PLN) | Розніца ў кошце (PLN) | Кошт паліва на 100 км (PLN) | Кошт паліва на 1000 км (PLN) | Розніца ў кошце паліва пасля 1000 км (PLN) | Прабег, які гарантуе вяртанне розніцы ў кошце аўтамабіля (км) | |
| Opel Astra 1.6 (115 км) Wnjoy | 70 500 | - | 34,94 | 349,5 | - | - |
| Opel Astra 1.6 (115 л.с.) + ГБО | 73 500 | 3000 + | 22,72 | 227,2 | - 122,2 | 24 549 |
| Opel Astra 1.7 CDTi (125 км) | 82 900 | + 12 400 | 25,76 | 257,6 | - 91,8 | 135 076 |
