Безнаддувный – Спартыўныя аўтамабілі – Дыскі Icon

Крышталёва чысты гук, смага абарачэнняў, імгненны водгук дросельнай засланкі. Ёсць шмат важкіх прычын, па якіх атмасферны рухавік лічыцца лепшым, па меншай меры, для некаторых аўтамабіляў.

Калі вам трэба быць чыстым падчас кіравання, важна мець прамую рэакцыю з дапамогай акселератара і магчымасць асцярожна задушыць газ, як і лінейная падача, якая павялічваецца па меры набліжэння абмежавальніка. Трэба прызнаць, што ў сучасных турбодвигателях ёсць нешта цудоўнае. Досыць зірнуць на вынік, атрыманы з Ferrari 488 GTB: турба затрымка была адменена, а дынаміка і гук (амаль) падобныя на рухавік без наддува.

Я перакананы, што любы, хто пракаціўся па Нісан гтр або на McLaren 650 S закахаўся ў забойны штуршок, які здольны даць бітурба. Але цягі нядосыць, каб прымусіць нас забыцца аб крыку паўнавартаснага V12.

Давайце разам паглядзім на лепшыя пакінутыя безнаддуўныя рухавікі, апошнія ў сваім родзе.

Lamborghini huracan

Аўтамабілі, абсталяваныя рухавіком V10, можна пералічыць па пальцах. Huracan  адзін з іх. Гук 5.200-цыліндравага рухавіка аб'ёмам 610 куб. 8.250 л.з., якія вырабляюцца гэтым каштоўным каменем, развіваюць вышыню XNUMX аб/мін рэжым, у якім Lambo накіроўвае вас да гарызонту ў суправаджэнні міфалагічнага саўндтрэку.

Corvette Stingray

"Амерыканскія коні", як гаворыцца, праўда? Там карвет у яго ёсць атмасферны рухавік, выраблены ў ЗША, праўда, усяго 466 л.з., але з дастатковым крутоўным момантам, каб буксіраваць карабель. Яго 8-літровы V6,2 не мае нічога агульнага з еўрапейскімі: гук больш падобны на рык, чым на крык, у той час як 630 Нм, даступныя на нізкіх абарачэннях, штурхаюць машыну без сілы на якую-небудзь перадачу.

Акругласць рухавіка такая, што выкарыстанне каробкі перадач залішне, хапіла б трымаць чацвёртую на 80% паваротаў.

Maserati Gran Turismo

Ад бурклівых і медных амерыканскіх коней пераходзім да чыстакроўных модэнаў. Maserati гэта амаль бунтарскі брэнд, і Gran Turismo гэта вызначана адна з самых сэксуальных машын, калі-небудзь створаных домам.

Яго 8-літровы рухавік V4,7, распрацаваны Ferrari, уяўляе сабой ідэальна наладжаная музычная прылада, гук настолькі неверагодны, што каштавала бы купіць машыну, каб проста разагнацца, стоячы на ​​месцы.

Металічнае булькатанне на халастым ходу ператвараецца па меры павелічэння абарачэнняў у пагрозлівы крык, багаты нюансамі, з трэскам і булькатанне на выпуску.

Porsche RS 911 GT3

Porsche Boxer заўсёды быў адным з лепшых безнаддувных рухавікоў. Новы 3.8-літровы GT3RS ён замяніў стары Metzger мадэлі 997, пакінуўшы некаторых упартых энтузіястаў трохі скептычна настроенымі. Але проста пацягніце перадачу на 3,8 л.з. 500, і ўсе сумневы знікнуць.

Хуткасць, з якой стрэлка тахометра рухаецца да чырвонай зоны, прымушае задумацца, ці магчыма гэта. Гук рухавіка, як і вонкавы выгляд машыны, наадварот, годны гоначнага аўтамабіля.

Рэакцыя настолькі неадкладная і прамая, што вам проста трэба падумаць аб паскарэнні, каб стрэліць наперад, у той час як пеўчыя якасці шасці цыліндраў вар'іруюцца ад нізкага металічнага буркатання да апантанага завывання пры 8.250 аб / мін.

Ferrari F12 берлінета

V12 лепшы рухавік у міры, і я не прыдумляю яго. Гэтым рухавіком абсталёўваліся найлепшыя аўтамабілі ў гісторыі, у тым ліку McLaren F1.

La F12 Берлінета па ўсёй верагоднасці, гэта будзе апошняя ўстаноўка рухавіка Атмасферны V12 сярод сучасных Ферары. 6,2-літровы 65-градусны V-вобразны рухавік сапраўдная жамчужына: ён развівае неверагодныя 740 конскіх сіл пры 8.250 аб/мін і 690 Нм крутоўнага моманту. Дванаццаць цыліндраў F12 з такім энтузіязмам і рашучасцю штурхаюць да абмежавальніка, што цяжка стрымаць раку адрэналіну, якая цячэ праз яго. Рэзкасць, з якой рухавік рэагуе на ціск газу, збівае з панталыку, а брэх на максімальнай хуткасці палохае.

Усе пералічаныя тут неверагодныя рухавікі прыналежаць да гэтак жа адмысловым машынам, апошнія засталіся без наддува ў пейзажы турбін. Нажаль ці на шчасце, без іх свет стане нашмат спакайней.