Бяспечнае кіраванне з правільным ціскам паветра ў шынах

Ціск паветра ў шынах рэч простая, але вельмі важная. Праверыць і адрэгуляваць яго нескладана, але наступствы могуць быць цяжкімі, калі вы яго праігнаруеце. У гэтым тэксце вы даведаецеся, як правільна лічыць і адрэгуляваць ціск паветра ў шынах.

Навошта правяраць ціск паветра?

Пляц кантакту ўсіх чатырох аўтамабільных шын з дарогай складае прыкладна памер ліста фармату А4. . У нармальных умовах гэтага параўнальна невялікага пляца кантакту досыць для бяспечнага ўтрымання аўтамабіля на дарозе.

Аднак важна , Каб ціск паветра ў шынах было правільным. Калі шына занадта тугая , плошча кантакту памяншаецца. Акрамя таго , шына падвяргаецца значна больш высокім нагрузкам і можа лопнуць, калі рэкамендуемы ціск паветра будзе значна перавышана падчас руху.

Калі шына недастаткова напампавана , плошча кантакту павялічыцца. Аднак гэта не робіць кіраванне больш бяспечным, а наадварот. Вядзенне праз заднія колы памяншаецца, і аўтамабіль хутчэй заносіць. Сапраўды гэтак жа рухі руля перадаюцца павольна, калі шыны на перадпакоі восі не маюць дастатковага ціску. Акрамя таго , павялічваецца тармазны шлях і павялічваецца выдатак паліва .
таму важна заўсёды як мага дакладней прытрымлівацца рэкамендаваных значэнняў ціску.

Дзе ціск паветра ў шынах?

Значэнні ціску паветра, якія ўжываюцца да аўтамабіля, часта паказваюцца на аўтамабілі. Тыповыя месцы наступныя:

- Усярэдзіне кіроўчых дзвярэй
- Унутры вечка бака
- Бакавая сценка ў багажніку
- Пад капотам

У любым выпадку: гл. кіраўніцтва па эксплуатацыі аўтамабіля.

Веды свайго аўтамабіля таксама азначае веданне таго, дзе праверыць ціск у шынах. Пры неабходнасці вы таксама можаце звярнуцца да дылера. Яны з задавальненнем пакажуць вам, дзе знаходзіцца налепка са значэннямі ціску .

Як правільна вымераць ціск паветра ў шынах

Ціск у шынах можна вымераць на любой заправачнай станцыі. . Ранейшыя шырока выкарыстоўваюцца прылады ціску Henkelmann » у цяперашні час усё часцей замяняюцца напорнымі станцыямі.

Каб атрымаць правільныя значэння, прыпаркуйце аўтамабіль на некалькі хвілін пасля доўгай паездкі па аўтамагістралі . Гэта дае шынам час астыць. Шыны, якія занадта нагрэтыя, пакажуць, што ціск занадта высокі, таму што цёплае паветра пашыраецца. Гэта прыводзіць да невялікага павелічэння ўнутранага ціску ў шыне. Не турбуйцеся - вытворцы шын ўлічылі гэта павышэнне ціску. Баяцца пакуль няма чаго. Але калі ўнутраны ціск цёплай шыны зменшыць да рэкамендаванага мінімальнага значэння, пасля ціск можа быць занізкім.

таму: заўсёды давайце цёплым шынам крыху астыць перад вымярэннем ціску .

Вымярэнне ціску выконваецца ў некалькі этапаў:

1. Адкруціце ўсе каўпачкі клапанаў і прыбярыце іх у бяспечнае месца (пры неабходнасці папярэдне зніміце каўпачкі ступіцах) 2. Змясціце ўтулку прылады для вымярэння ціску ў шынах прама на вентыль і замацуйце яе. 3. Лічыце значэння ціску. 4. Усталюйце ціск у шынах на рэкамендуемае значэнне на дысплеі прылады для вымярэння ціску ў шынах з дапамогай кнопкі + або – 5. Хутка зніміце прыладу для вымярэння ціску і ўсталюеце яе на наступны вентыль. 6. Паўтарайце працэдуру да таго часу, пакуль не будуць правераны ўсе чатыры шыны. 7. Закруціце каўпачкі клапанаў і каўпачкі колаў (пры неабходнасці).

Калі ў шынах заўсёды занадта мала паветра

Тое, што ціск у шынах з часам паступова зніжаецца, цалкам нармальна . Неабходнасць карэктаваць ціск у шынах два-тры разы на год усё яшчэ ў межах разумнага .

Аднак, калі толькі што напампаваная шына на наступны дзень небяспечна спусцілася , вам абавязкова трэба разабрацца ў гэтым пытанні.

Калі павязе, зламаны толькі клапан. Гэта можна змяніць у спецыялізаванай майстэрні, выканаўшы некалькі простых дзеянняў. Часцей за ўсё ў шыне ёсць дзірка . З меркаванняў бяспекі пашкоджаную шыну больш не рамантуюць і не латаюць, а замяняюць.

Мы таксама рэкамендуем заўсёды выкарыстоўваць шыны аднолькавай якасці, па меншай меры, на кожнай восі . Такім чынам, хадавыя якасці аўтамабіля зноў аптымальна і ўвесь час гарантуюцца.

Якія перавагі газу для шын?

Шыны для цяжкіх умоў эксплуатацыі, такія як шыны самалётаў або гоначных аўтамабіляў , звычайна запаўняюцца сумессю з 90% азоту і 10% CO2 .

Гэтаму ёсць дзве прычыны:

- меншыя страты ціску
- зніжэнне пажаранебяспекі

На самай справе , вялікія малекулы азоту не могуць сысці гэтак жа лёгка, як малекулы кіслароду і паветра .

Тым не менш, дарагая запраўка шын газам бескарысная звычайнаму кіроўцу . Нават калі ацэньваецца "усяго" 3 фунта на шыну , Для звычайных аўтамабіляў гэтыя ўкладанні зусім не патрэбныя. Лепш інвеставаць у добры лак.

Абавязкова з 2014 года: аўтаматычная праверка шын

З 2014 года вытворцы аўтамабіляў абавязаны ўстанаўліваць аўтаматычную сістэму маніторынгу шын на новыя аўтамабілі. Гэтая надзвычай практычная функцыя неадкладна інфармуе кіроўцу, калі ўнутраны ціск у шыне дасягае небяспечна нізкага ўзроўню. Датчык усталёўваецца на вобадзе шыны, які ўвесь час вымярае ціск у шынах і пасылае сігнал на блок кіравання. Ёсць таксама блокі кантролю ціску ў шынах, даступныя для дааснашчэння. Яны накручваюцца на клапаны замест каўпачкоў. Аднак такія мадыфікаваныя сістэмы не забяспечваюць дакладнасці і надзейнасці стандартных прылад. Са свайго боку, у іх ёсць два кручка: вам патрэбен асобны датчык для кожнага вобада. Іх нельга пераабсталяваць з летніх на зімовыя шыны, але яны трывала замацаваны на вобадзе. Такім чынам, першы камплект зімовых колаў каштуе дадаткова 280 фунтаў, калі ў іх таксама павінны быць устаноўлены датчыкі. Другая загваздка ў тым, што датчыкі працуюць са ўбудаванай батарэяй. Калі ён пусты, батарэю нельга замяніць. Вы павінны купіць увесь датчык новым. Такім чынам, за два камплекты шын дадатковыя 550 еўра - гэта плата кожныя 5-7 гадоў.