Бімота DB6 Дэлірый

Але на гэты раз замест лекаў або ілюзій Bimoto DB6 гэта Delirio. Ці гатовыя вы да дозы чагосьці зусім новага і асаблівага?

Вам лепей быць, інакш тое, што я напішу, здасца вам бессэнсоўным. Гэтая бімата таксама зроблена буцік. Калі кошт у чатыры з паловай мільёны талараў або 18.900 6 еўра абсалютна недасяжны і абсурдны, таму што за гэтыя грошы вы атрымліваеце вельмі добрую машыну (ці не так?), то вы сапраўды не з'яўляецеся верагодным пакупніком гэтага матацыкла. Але калі вы апранаецеся па апошняй модзе з Парыжа і Мілана, а таксама з'яўляецеся заўзятым прыхільнікам матацыклаў і тэхналогій, то DBXNUMX Delirio усё яшчэ ў гульні.

Сцісла я б прадставіў Bimoto (хоць вы, верагодна, чулі пра гэтую назву, таму што яна прысутнічае на сцэне з XNUMX-х гадоў) як брэнд з Рыміні, які перажыў узлёты і падзенні. Яны заўсёды робяць стаўку на "вар'яты" і, мякка кажучы, рэвалюцыйныя тэхнічныя навінкі. Менавіта яны паказалі матацыкл, у якога замест класічнага тэлескапічнага відэльца пярэдняе кола ўсталявана на адзіным разгайданым рычагу. Традыцыйна яны вырабляюць толькі спартовыя матацыклы з двухцыліндравымі рухавікамі Ducati L, а іх прадукцыя заўсёды вельмі дарагая. Таму матацыклетныя ўпрыгожванні па-ранейшаму з'яўляюцца найболей падыходным тэрмінам. Але калі яны робяць толькі спартовыя матацыклы, тады што такое Delirio?

Прасцей кажучы, Delirio - гэта адказ на запыты рынку, які ўсё больш арыентуецца на зрэзаныя родстэры. Так што ён чыстакроўны спартовец без аэрадынамічнай броні.

Такім чынам, ён дэманструе сваю сувязь з DB5 Mille (супербайкам на 1.000 кубоў) ва ўсіх частках матацыкла. Трубы з хромомолибденовой сталі былі перакрыжаваны з фрэзераваным алюмініем, каб атрымаць гібрыдную раму і ківач, якія забяспечваюць гэтак неабходную гнуткасць (сталёвыя трубы і сеткаватая канструкцыя) і калянасць (алюміній). Любы, хто хоць крыху разбіраецца ў машынабудаванні, ведае, што для таго, каб такая канструкцыя добра выконвала сваю задачу, патрабуецца шмат гадзін за кампутарам, дзе імітуюцца нагрузкі падчас спартовага кіравання, але нельга забываць аб масе, якая павінна быць як мага больш. той маленькі. Гэта для ўсяго матацыкла без вадкасцей не перавышае 170 кілаграмаў. Асцярожна, мы гаворым аб чыстакроўным матацыкле аб'ёмам 1.000 куб. Глядзі!

Як толькі я сеў на гэтую Бімота, мне стала зразумела, што камфорт - яе самае слабое месца. Усё падпарадкавана спартыўнаму майстэрству. Я ўладкаваўся ў гоначным высокім і цвёрдым сядзенні са сваімі 180-цалевымі валасамі. Калі б ён быў вышэйшы, у яго ўжо былі б праблемы. Эрганоміка разлічана такім чынам, што яны лепш за ўсё падыходзяць матацыклістам сярэдняга і маленькага росту.

Але гэта толькі калі мы гаворым аб сядзенні. Руль плоскі і шырокі, як у супермота, так што бык добра трымае рогі . Так што навакольнае асяроддзе хутка стала маёй хатай і ў цэлым моцна нагадала мне супермота. І Дэлірыа таксама так едзе. Я ніколі не адчуваў такой магутнасці, крутоўнага моманту і спартыўнасці ад двухцыліндравага рухавіка Ducati аб'ёмам 992 кубічных метра з паветраным астуджэннем і двума клапанамі на цыліндр.

У параўнанні з Ducati Monster, гэта люты звер, які заяўляе аб сваім характары гукам пары глушыцеляў, змешчаных пад сядзеннем (у астатнім прыгожы, але, нажаль, даволі цёплы ў ягадзіцах падчас чакання на святлафоры). Паколькі Bimota такая лёгкая адрэналінавая цацка, якая падпарадкоўваецца найменшаму рыўку, таму што, як хірургічны нож, яна ўразаецца сапраўды ў выгін, і паколькі радыяльныя четырехпозиционные тормазы Brembo імгненна спыняюць яе па камандзе, мне здавалася, што я сяджу на Матацыкл супермота вышэй сярэдне. Гуляючы на ​​задніх і перадпакоях колах, дрэйфуючы на ​​павароце ён усё можа з лёгкасцю.

Нават наведванне іпадрома не было б няправільнай ідэяй, верагодна, Дэлірыё вельмі хутка скамбінаваў бы час.

Вядома, узнікае пытанне, ці можна гэта ўвогуле рабіць на такім дарагім матацыкле. Што да каго, добра ведаць, на што здольны жарабец пад вамі, ці не так? У адваротным выпадку, думаю, больш разумна прагуляцца па набярэжнай у скураной куртцы, джынсах і ў адкрытым рэактыўным шлеме. Толькі так можа хутка здарыцца так, што вы больш не будзеце ездзіць адзін, а з пасажырам.

Бімота DB6 Дэлірый

Тэхнічная інфармацыя

рухавік: 4-тактный, двухцыліндравы, L, з паветраным астуджэннем, 992 см3, 67, 6 квт (92 л.з.) пры 8.500 аб/мін, 88, 3 Нм пры 4.500 аб/мін, эл. упырск паліва

Перадача энергіі: 6-ступеністая каробка перадач, сухое шматдыскавае счапленне, ланцуг

Падвеска і рама: пярэдняя тэлескапічная відэлец USD, задні адзінарны рэгуляваны амартызатар, сталёвая трубчастая рама з узмоцненым алюмініевым узмацненнем

шыны: перад 120/70 R17, задні 180/55 R17

тормазы: перадпакоі 2 дыска дыяметрам 320 мм, радыяльныя 4-поршневыя суппорты, задні дыяметр дыска 220 мм

Колавая база: 1.425 мм

Вышыня сядзенні ад зямлі: 830

Паліўны бак: НП

Сухі вага: 170 кг

Кошт тэставага аўтамабіля: 18.900 еўра

прадстаўнік: MVD, ooo, Obala 18, 6320 Portorož, тэл. Нумар: 05/6740340

мы хвалім

• знешнасць
• дэталі - гэта дызайнерскі і механічны шэдэўр
• лёгкасць і дакладнасць у кутах
• спартыўны гук рухавіка

мы лаем

• жорсткае сядзенне
• выхлап пад сядзеннем значна сагравае ягадзіцы
• мала месца для буйнейшых кіроўцаў і пасажыраў

Пётр Кавчич

Фота: Пётр Каўчыч