Рухавік W16 ад Bugatti Veyron і Chiron аўтамабільны шэдэўр або лішак формы над утрыманнем? Мы ацэньваем 8.0 W16!

Тое, што характарызуе люксавыя брэнды, часта з'яўляецца рухаючай сілай. Рухавік W16 ад Bugatti выдатны прыклад знака адной машыны. Калі задумацца аб гэтым дызайне, на розум прыходзяць толькі два серыйных аўтамабіля - Veyron і Chiron. ШТО варта ведаць пра гэта?

Рухавік W16 Bugatti - характарыстыкі агрэгата

Пачнём з лічбаў, якія павінны былі прыцягнуць увагу патэнцыйных кліентаў з самой прэм'еры. 16-цыліндравы агрэгат, абцягнуты двума галоўкамі з агульнай колькасцю клапанаў 64, мае магутнасць 8 літраў. У камплект дададзены два цэнтральна размешчаных прамежкавых ахаладжальніка тыпу «вада-паветра» і па два турбанагнетальніка на кожны. Гэтая камбінацыя прадвесціць (патэнцыйна) велізарную прадукцыйнасць. Рухавік развіваў магутнасць 1001 л.з. і крутоўны момант 1200 Нм. У версіі Super Sport магутнасць павялічана да 1200 л.з. і 1500 Нм. У Bugatti Chiron гэты агрэгат яшчэ мацней уціскаўся ў сядзенне дзякуючы 1500 л.з. і 1600 Нм.

Bugatti Chiron і Veyron – чаму менавіта W16?

Канцэпт-прататып грунтаваўся на рухавіку W18, але ад гэтага праекту адмовіліся. Іншым рашэннем было выкарыстанне агрэгата W12, заснаванага на камбінацыі двух добра вядомых VR6. Гэта ідэя спрацавала, але 12 цыліндраў былі занадта распаўсюджаны ў V-вобразных агрэгатах. Таму было вырашана дадаць па двух цыліндру з кожнага боку блока цыліндраў, атрымаўшы такім чынам камбінацыю з двух рухавікоў VR8. Такое размяшчэнне асобных цыліндраў дазволіла дамагчыся кампактных памераў агрэгата, асабліва ў параўнанні з рухавікамі V. Акрамя таго, рухавіка W16 на рынку проста яшчэ не было, таму перад аддзелам маркетынгу стаяла лягчэйшая задача.

Ці ўсё бліскуча ў Bugatti Veyron 8.0 W16?

Аўтамабільная прамысловасць ужо бачыла нямала новых агрэгатаў, якія павінны былі стаць найлепшымі ў свеце. З часам высветлілася, што гэта проста не так. Што да канцэрна Volkswagen і аўтамабіля Bugatti 16.4/XNUMX, то з самага пачатку было вядома, што канструкцыя састарэлая. Чаму? Спачатку выкарыстоўваўся ўпырск паліва ва ўпускныя калектары, у якога ў 2005 году з'явіўся пераемнік – упырск у камеру згарання. Акрамя таго, 8-літровы агрэгат, нягледзячы на ​​наяўнасць 4 турбанагнетальнікаў, не быў пазбаўлены турбоям. Гэта было ўхілена толькі пазней, пасля ўжывання электроннага кіравання працай дзвюх пар турбін. Каленчаты вал павінен быў мясціць 16 шатуноў, таму яго даўжыня была вельмі малая, што не дазваляла стварыць дастаткова шырокія шатуны.

Недахопы рухавіка W16

Больш за тое, асаблівае размяшчэнне шэрагаў цыліндраў вымусіла інжынераў распрацаваць асіметрычныя поршні. Для таго, каб іх плоскасць у ВМТ была паралельнай, іх трэба было няшмат… захіліць да паверхні галавы. Размяшчэнне цыліндраў таксама прывяло да рознай даўжыні выхлапных каналаў, што выклікала нераўнамернае размеркаванне цяпла. Велізарная кампаноўка элементаў агрэгата на невялікай прасторы вымусіла вытворцы выкарыстоўваць два ахаладжальніка впускного паветра, якія працавалі разам з асноўным радыятарам, размешчаным пад пярэднім бамперам.

Што рабіць, калі рухавік аб'ёмам 8 літраў мае патрэбу ў замене масла?

Рухавікі ўнутранага згарання характарызуюцца тым, што патрабуюць перыядычнага абслугоўвання. Апісаная канструкцыя зусім не выключэнне, таму вытворца рэкамендуе перыядычна мяняць маторнае масла. Гэты, праўда, патрабуе дэмантажу колаў, колавых арак, дэталяў кузава і знаходжанні ўсіх 16 зліўных коркаў. Задача палягае ў тым, каб проста падняць аўтамабіль, які знаходзіцца вельмі нізка. Далей трэба зліць алей, замяніць паветраныя фільтры і сабраць усё зваротна. У звычайным аўтамабілі, нават з больш высокай паліцы, такое лячэнне не перавышае суму 50 еўра. У дадзеным выпадку гаворка ідзе пра больш за 90 XNUMX злотых па бягучым абменным курсе.

Чаму не варта ездзіць на Bugatti дзеля хлеба? - Рэзюмэ

Прычына вельмі простая - гэта будзе надзвычай дарагі хлеб. Апроч пытання абслугоўвання і замены дэталяў, вы можаце засяродзіцца толькі на гарэнні. Гэта, па дадзеных вытворцы, складае прыкладна 24,1 літра ў змяшаным цыкле. Пры руху аўтамабіля па горадзе выдатак паліва павялічваецца амаль удвая і складае 40 літраў на 100 км. На максімальнай хуткасці ён складае 125 л. Гэта азначае, што ў рэзервуары проста ствараецца віхура. Трэба адчынена прызнаць, што рухавік W16 не мае сабе роўных з пункта гледжання маркетынгу. Такіх рухавікоў проста больш нідзе няма, а люксовый брэнд Bugatti дзякуючы гэтаму стаў яшчэ больш вядомым.