Блакаванне дыферэнцыяла EDL
Электронная блакіроўка дыферэнцыяла EDL - гэта мікрапрацэсарны механізм, які рэгулюе ў аўтаматычным рэжыме размеркаванне крутоўнага моманту паміж прываднымі коламі. Сістэма эфектыўна прадухіляе прабуксоўку колаў вядучай восі пры крананні з месца, разгоне і ўваходжанні ў паварот на мокрым або абледзянелым дарожным пакрыцці. Яна спрацоўвае ў тым выпадку, калі датчыкі фіксуюць праслізгванне кіроўнага кола, і тармозіць кожнае кола па асобнасці,
Сістэма EDL з'яўляецца распрацоўкай кампаніі Volkswagen і ўпершыню з`явілася на аўтамабілях гэтага брэнда. Прынцып працы сістэмы засноўваецца на прытармажванні тых колаў, якія пачынаюць пракручвацца з-за недастатковасці счаплення з дарогай. Сістэма блакавання дыферэнцыяльнай прылады аказвае кіравальнае ўздзеянне на тормазы, што вядзе да прымусовага падтармажвання кіроўнага кола ў пары, калі гэтага патрабуе дарожная сітуацыя.
EDL з'яўляецца складанай і высокатэхналагічнай сістэмай, у ёй задзейнічаны датчыкі і механізмы сумежных сістэм - да прыкладу, ABS і EBD. У момант праслізгвання кола вядучай пары будзе аўтаматычна падтармажвацца, пасля чаго на яго падаецца ўзмоцнены крутоўны момант ад сілавога агрэгата, за кошт чаго яго хуткасць выраўноўваецца, і прабуксоўка знікае. Праца EDL ускладнена тым, што на сённяшні дзень практычна ўсе аўтамабілі выпускаюцца са злучанай колавай парай і сіметрычным дыферэнцыялам. Гэта азначае, што дыферэнцыял у момант змушанага тармажэння на коле павялічвае хуткасць на другім коле ў агульнай колавай пары. Таму пасля тармажэння неабходна падаць максімальную хуткасць на тое кола, якое праслізгвала.
Асаблівасці выкарыстання EDL і яе прылада
Сістэма блакавання дыферэнцыяльнай прылады ставіцца да комплексу сістэм актыўнай бяспекі аўтамабіля. Яе выкарыстанне ажыццяўляецца ў поўнасцю аўтаматычным рэжыме. Гэта значыць без якіх-небудзь дзеянняў з боку кіроўцы EDL кантралюе (павялічвае ці скарачае) ціск у тармазной сістэме на кожнае кола ў вядучай пары.
Функцыянал сістэмы забяспечваецца за рахунак наступных механізмаў:
- помпа зваротнай падачы вадкасці;
- магнітны клапан пераключэння;
- клапан зваротнага ціску;
- электронны блок кіравання;
- комплекс датчыкаў.
Упраўленнем EDL займаецца электронны блок антыблакіровачнай сістэмы ABS, для чаго яго дапаўняюць некаторымі схемамі.
Сістэма блакавання дыферэнцыяльнай прылады можа ўсталёўвацца не толькі на переднеприводные ці заднепрывадных аўта, гэта значыць не толькі на восі. Сучасныя пазадарожнікі 4WD таксама актыўна абсталёўваюцца EDL, толькі ў гэтым выпадку сістэма працуе адразу на чатыры кола.
Камбінацыя ABS+EDL дазваляе дасягнуць лёгкасці ў кіраванні аўтамабілем і пазбегнуць прабуксовачных момантаў падчас язды. Для параўнання механізмаў кіравання можна запісацца на тэст-драйв у ГК FAVORIT MOTORS, бо ў аўтасалоне кампаніі прадстаўлены вялікі выбар аўта з рознымі ўзроўнямі абсталяванасці.
Тры цыклы працы сістэмы блакіроўкі дыферэнцыяла
У аснове працы EDL закладзена цыклічнасць:
- нагнятанне высокага ціску ў сістэме;
- утрыманне неабходнага ўзроўню ціску працоўнай вадкасці;
- скід ціску.
Усталяваныя на колавых механізмах датчыкі рэагуюць на ўсе змены ў руху кожнага з кіроўных колаў - нарастанне хуткасці, памяншэнне хуткасці, буксаванне, слізгаценне. Як толькі датчыкі-аналізатары фіксуюць дадзеныя аб прабуксоўцы, EDL неадкладна пасылае праз мікрапрацэсарны блок ABS каманду на зачыненне пераключальнага клапана. Адначасова з гэтым адчыняецца іншы клапан, які забяспечвае аператыўнае нагнятанне высокага ціску. Таксама ўключаецца і зваротная гідрапомпа, які стварае неабходны ціск у цыліндрах. Дзякуючы гэтаму ў лімітава сціснутыя тэрміны вырабляецца ажыццяўляецца дзейснае тармажэнне кола, якое пачало буксаваць.
На наступным этапе EDL выключае рызыку прабуксоўкі. Таму, як толькі тармазная сіла будзе размеркавана неабходнай выявай на кожнае кола, пачынаецца стадыя ўтрымання ціску тармазной вадкасці. Для гэтага адключаецца клапан зваротнай падачы, што дазваляе ўтрымліваць патрэбны ціск на неабходны перыяд.
Завяршальны этап працы сістэмы пачынаецца пасля таго, як аўтамабіль паспяхова мінуў перашкоду. Каб надаць яму хуткасць, EDL проста скідае які стварыўся ціск у тармазной сістэме. Колы тут жа атрымліваюць крутоўны момант ад рухавіка, у выніку чаго і адбываецца павелічэнне хуткасці руху.
Часцей за ўсё сістэма блакавання дыферэнцыяльнай прылады выкарыстоўвае адразу ж некалькі паўтаральных цыклаў, каб забяспечыць максімальна хуткі выхад з прабуксоўкі. Да таго ж гэта дазваляе надаць транспартнаму сродку дадатковую ўстойлівасць.
Рэкамендацыі для кіроўцаў аўтамабіляў з EDL
Спецыялісты ГК FAVORIT MOTORS адзначаюць некалькі нюансаў, пра якія неабходна ведаць уладальнікам усіх транспартных сродкаў, абсталяваных сістэмай EDL:
- з-за спецыфікі дзеяння сістэмы немінуча ўзнікае розніца паміж хуткаснымі рэжымамі ў кручэнні колаў у вядучай пары, таму агульная хуткасць руху аўтамабіля ў момант спрацоўвання EDL не павінна перавышаць 80 кіламетраў у гадзіну;
- у некаторых сітуацыях (у залежнасці ад тыпу дарожнага пакрыцця) змена цыклаў сістэмы можа суправаджацца значным шумам;
- рэкамендуецца пры спрацоўванні EDL выкарыстоўваць педалі газу і тармазоў з улікам пакрыцця дарожнага палатна;
- пры разгоне на лёдзе ці па снежным пакрыцці не рэкамендуецца актыўна выкарыстоўваць педаль газу. Нягледзячы на працу сістэмы, вядучая пара колаў можа трохі пракручвацца, за кошт чаго з'яўляецца рызыка страты кіравальнасці аўта;
- поўнасцю адключаць EDL не рэкамендуецца (сістэма адключаецца ў аўтаматычным рэжыме, каб прадухіліць перагрэў дыскаў і ўключаецца ў выпадку неабходнасці);
- у некаторых выпадках, калі загараецца індыкатар няспраўнасці ABS, дэфекты могуць быць у сістэме EDL.
Таксама вадзіцелям рэкамендуецца не спадзявацца поўнасцю на работу сістэмы блакіроўкі дыферэнцыяла, а заўсёды выконваць асноўныя правілы па бяспечнай яздзе на дарогах з любымі пакрыццямі.
У выпадку ўзнікнення якіх-небудзь непаладак у працы сістэмы электроннай блакіроўкі дыферэнцыяла пажадана адразу ж звяртацца ў спецыялізаваныя аўтацэнтры. Каманда майстроў ГК FAVORIT MOTORS валодае ўсімі неабходнымі навыкамі і сучасным абсталяваннем для выканання дыягнастычных працэдур, налад і рамонту складаных сістэм актыўнай бяспекі аўтамабіляў.
