БМВ С1

Першы - калі мы тэарэтызуем. Тэхніка вядомая ўжо некаторы час, фатаграфіі і C1 таксама былі заўважаны ўжывую. Потым - сядай і тэстуй.

Першыя метры проста незвычайныя; Такое адчуванне, што ў мяне на плячах прымацаваны каркас даху, вось як я гэта адчуваў падчас кіравання. Не вельмі прыемна. Хоць я чакаў чагосьці падобнага. Але праз некалькі сотняў метраў аказваецца, што чалавек да ўсяго хутка прывыкае.

Адносна доўгая колавая база добра вядзе матацыкл у доўгіх паваротах, таксама дапамагаюць радыяльныя шыны. Невялікі дыяметр шын з'яўляецца прычынай кароткіх няроўнасцяў, такіх як выбоіны, на самакаце, а пярэдняя відэлец телереключателя ўтрымлівае матацыкл у гарызантальным становішчы нават пры рэзкім тармажэнні.

Чаму C1 - гэта матацыкл? Проста таму, што ў яго толькі пара колаў і таму, што мы вядзем яго з дапамогай руля, таму што ў яго ёсць два тармазных рычага на рулі, таму што ён адкрываецца збоку. Гм, вось і ўсё.

А чаму С1 гэта машына? Ну, гэта не так, але цэлы шэраг элементаў нагадвае тое, да чаго мы абвыклі ў аўтамабілях. Верхні дах (і дадатковы люк, тут адчыняецца толькі спераду ўверх!), Рэмень бяспекі (адзін трохкропкавы і адзін двухкропкавы, абодва аўтаматычныя), падушка, (дадатковая) АБС, зона зморшчын спераду, шклоачышчальнік, магчымае дадатковае абсталяванне (уключаючы потолочные свяцільні, бартавы камп'ютар, радыё, сістэму абагравання, аварыйную сігналізацыю, сігналізацыю), рухавік з лічбавым электронным кіраваннем, каталітычны нейтралізатар. .

Растлумачце сабе, як хочаце, справа ў тым, што большасць еўрапейскіх краін пацвердзілі, што кіроўцы могуць ездзіць без шлема, за выключэннем пасажыра, які сядзіць на дадатковым сядзенні за межамі ахоўнай дугі. На дадзены момант у спісе чакання знаходзіцца Славенія. Для забеспячэння поўнай бяспекі рухавік запускаецца, але не працуе на халастым ходу, пакуль кіроўца не прышпілены.

Большасць сумневаў з нагоды вадаспаду таксама развеяліся на прэзентацыі; Па баках ёсць дзве абабітыя пластыкам дэталі, якія змякчаюць ўдар (многія кадры з тэставых аварый паказалі, што гэта бяспечней ў аўтамабілі, але, верагодна, не на класічным матацыкле).

BMW C1 досыць манеўраны, каб ездзіць па горадзе, і досыць хуткі, каб не засумаваць нават на дарогах за горадам. Аднацыліндровы рухавік Rotax аб'ёмам 125 куб. См з вадзяным астуджэннем развівае магутнасць 12 Нм і 11 кВт (15 л.с.) пры спажыванні ў сярэднім 2 літры неэтыляванага бензіну на 9 км шляху. Ён ўтварае адзінае цэлае з ківачом, а магутнасць перадаецца праз аўтаматычную скрынку перадач тыпу CVT. Гэта азначае бясступеньчатую перадачу праз два шківа рознага дыяметра. На практыцы корпус працуе так, што пры разгоне з 100 да 30 кіламетраў у гадзіну абароты рухавіка не мяняюцца, але змяняецца перадаткавы лік трансмісіі (з пачатковых 80 да канчатковых 3). Ніжэй 0 і вышэй 0 кіламетраў у гадзіну частата кручэння рухавіка змяняецца, а перадаткавы лік застаецца ранейшым.

Хоць BMW таксама шукае пакупнікоў сярод сучасных скутараў, C1 нельга параўноўваць са скутэрамі, па меншай меры, па вазе. Ён важыць цэлых 185 кілаграмаў, але размяшчэнне матацыкла на падстаўцы было добра адаптавана да гэтага вазе. Для гэтага даступныя два рычага, працэс даволі просты, і для гэтага не спатрэбіцца шмат энергіі.

Нягледзячы на ​​ўсе аксэсуары, якія нагадваюць аўтамабіль, C1, без сумневу, матацыкл. Навык язды на двух колах - гэта той навык, які праводзіць выразную раздзяляльную лінію. Але з коштам у 10.000 1 нямецкіх марак і вышэй (у Нямеччыне) CXNUMX па-ранейшаму прабівае сабе дарогу ў аўтамабільны клас. Ці дастаткова яго эксклюзіўнасці, непаўторнасці і незвычайнасці, каб пераканаць пакупнікоў?

БМВ С1

ТЭХНІЧНАЯ ІНФАРМАЦЫЯ

Мадэль: БМВ С1

рухавік (канструкцыя): 1-цыліндравы, з вадзяным астуджэннем

аб'ём рухавіка (см3): 125

максімальная магутнасць (кВт / л.с. пры 1 / мін): 11 (15) пры 9250

максімальны крутоўны момант (Нм пры 1 / мін): 12 пры 6500

спераду да: Тэлерычаг

апошняе па: арэлі з сістэмай прывада

даўжыня x шырыня x вышыня (мм): 2075 x 850 (1026 з люстэркамі) x 1766

багажнік (л): у залежнасці ад абсталявання

максімальная хуткасць (км / г): 103

разгон 0-50 км / г (с): 5, 9

расход паліва (л / 100км): 2, 9

Уяўляе і прадае

Avto Aktiv doo, Cesta v Mestni log 88a (01/280 31 00), Lj.

Вінка Кернц

Фота: Vinko Kernc