BMW R 1150 R.
Змест
Запал запальваюць сэрцы і спрэчкі. У гэтыя дні нехта на дарозе прашыпеў мне, што гэты BMW падобны на маляванне на Яве. Нерв не дазволіў мне проста кіўнуць, і рушыла ўслед нешта падобнае на тэст ніжэй. Баварац у некаторых дэталях дызайну, вядома, не 916 і не Brutal.
Але з прыгажосцю заўсёды бывае так, што яна зманлівая. Пытанне яшчэ і ў тым, куды глядзіць ацэншчык. Камусьці падабаюцца тоўстыя пад сцёгнамі, другая тут вельмі вузкая, трэцяя зрушыла лускавінку паміж пупком і шыяй. Той, хто арганічна не пераносіць крыху больш жорсткія нямецкія рыскі, проста не трапіць пад бела-блакітны знак. І ён будзе пазбаўлены вельмі цікавых тэхнічных прыёмаў.
Ідзі за алоўкам
Урэзаны BMW пад назовам Roadster існуе ўжо шэсць гадоў, але ён вельмі актуальны і цалкам модны, што паказала ўрэзаныя і мускулістыя матацыклы. Матацыклістам надакучылі чопперы і кастамныя мадыфікацыі, і родстэр прапануецца як натуральны і лагічны выбар. Матацыкл у арыгінальным духу.
У 1150 продажы R 2001 R (пасля сямі рэкордных гадоў) занеслі ў шэраг удасканаленняў ужо вядомых тэхналогій і формаў. На першы погляд больш назіральныя людзі заўважаюць, што грувасткі паліўны бак пашыраецца на два цікавых дыфузара з лагатыпам BMW, зачыняючы алейныя радыятары і ўтрымліваючы гарачае паветра далей ад кіроўцы.
Агульны выгляд матацыкла стаў больш прывабным, а таксама больш ахайным . За аздабленнем вельмі лагічна варта лінія нядаўна распрацаванай трохкутнай накіроўвалай А-вобразнай формы, якая злучае корпус рухавіка з тэлескопамі пярэдняга відэльца. Цяпер ён выглядае танчэй і прадуманей.
Добра цягне
Апазітны рухавік па-ранейшаму з'яўляецца апорным элементам матацыкла. Тое ж самае і з хрыбетнікам, які з алюмініевага ліцця пераходзіць спераду ў перадпакой падвеску, а ззаду на некаторых трубах і ўзмацняльніках знаходзіцца цэнтральны амартызатар і сядзенне з грузам. Дзе класічная рамка? Не ён!
Чатырохклапаны оппозитный рухавік 1150 быў выдалены з мадэлі GS, прадстаўленай увосень 1999 гады. У параўнанні з рухавіком пакалення 1100, буйнейшая машына аб'ёмам 45 куб.см мае на 5 л.з. больш магутнасці (85 л.с.) і 98 Нм крутоўнага моманту пры 5250. аб / мін.
І таго, і іншага дастаткова для вельмі жывой і зусім не стомнай язды. Устойлівы рухавік і вельмі пастаянны рост магутнасці не патрабуюць ад вадзіцеля асаблівай увагі. Досыць сказаць, што крутоўны момант дасягае 90 Нм у поўным дыяпазоне ад 3000 да 6500 аб/мін.
Рухавік прыводзіцца ў рух электронным упырскам ад Motronic серыі MA 2.4. Тое, што ў кіраванай выхлапной сістэме ёсць каталітычны нейтралізатар, старая навіна для BMW.
Матацыкл таксама атрымаў новую шасціступеньчатую трансмісію з новым рухавіком. Добра, добра, прызнаю, у японцаў яны ўжо трыццаць гадоў, і што? Характар рухавіка такі, што ён мог бы мець аўтаматычную каробку перадач, але кіроўца не адчуў бы ніякіх «паломак».
Я не ведаю межаў, але BMW нейкі час прыйдзецца падумаць аб скрынках перадач. У астатнім апошняя прапанова працуе без збояў і ў спалучэнні з карданным валам цалкам абслугоўвае мэты. Але дакладнасць і бясшумнасць не з'яўляюцца добрымі якасцямі гэтай каробкі перадач. "Клонк" па-ранейшаму занадта відавочны, каб заслугоўваць пахвалы.
Тым не менш, шэсць перадач добры выбар для дынамічнага кіравання, а паколькі шостая карацей, чым у мадэлі GS, рух у сядзенне больш ажыўленае. Матацыкл без супраціву дзьме з хуткасцю больш за 200 кіламетраў за гадзіну, што забяспечвае дастатковую цягу. 180 кіламетраў за гадзіну могуць быць хуткасцю руху, калі праехаць міма вашай шыі. Раю даплаціць за купальнік вакол фары, які ўдала адводзіць паветра ад кіроўцы.
Гарачыя шыны
Родстэр уражвае сваім размяшчэннем і кіравальнасцю. Машына, якая важыць 252 кілаграмы, адносіцца да катэгорыі цяжкіх і таму выклікае сумневы ў яе гнуткасці. Але тэхнікі вельмі добра ўзгаднілі геаметрыю аўтамабіля і адрэгулявалі працу падвескі так, каб можна было дазволіць сабе шматлікае. Задні паралелаграм на 14 міліметраў карацей, а падвеска рэгулюецца.
Апошнія рыскі прыкметныя, бо матацыкл не вытрымоўвае ўдараў аб пасажыра нават на вельмі выбоістай дарозе, і ў той жа час вельмі сапраўды захоўвае свой кірунак. Ён таксама атрымаў шырэйшыя шыны з нізкім выразам. З гэтым пакетам вы можаце дазволіць сабе класічны плыўны нахіл у выгібах, якія вы прымаеце на доўгіх дугах. Аднак вы можаце дазволіць сабе заехаць глыбока ў паварот і рэзка нахіліцца да яго вяршыні.
Roadster заўсёды рэагуе як вельмі спартовая машына і ніколі не выконвае ніякіх трукаў, якія запатрабавалі б вялікіх ведаў у галіне матацыклетнага спорту. Такая жвавасць мае свае межы толькі ўначы, калі на стромкіх спусках фара свеціць дзесьці ў дрэвах, а не ў тым кірунку, у якім ляціць пярэдняе кола. Тэхнікам усё роўна давядзецца падумаць пра гэта.
Завяршыць пакет уражанняў аб матацыкле часта паўтаральнай думкай аб мэтазгоднасці пакупкі ручак з падагрэвам і бакавых кажухоў. Яны прадуманы да дробязяў і дынамічна ўзгоднены з машынай. Што гэта абазначае? Што ён не коціцца паміж ног, калі вы прымацоўваеце да боку поўныя валізкі.
BMW R 1150 R.
ТЭХНІЧНАЯ ІНФАРМАЦЫЯ
рухавік: 4-тактны - 2-цыліндравы, оппозитный - з паветраным астуджэннем + 2 маслоохладителя - 2 распредвала пад галоўкай, ланцуг - 4 клапана на цыліндр - дыяметр цыліндру і ход поршня 101 × 70 мм - аб'ём 5 см1130 - сціск 3, 10: 3 заяўленая максімальная магутнасць 1 кВт (62 л.с.) пры 5 аб / мін - заяўлены максімальны крутоўны момант 85 Нм пры 6750 аб / мін - упырск паліва Motronic MA 98 - неэтыляваны бензін (OŠ 5250) - акумулятар 2.4 У, 95 Ач - генератар 12 Вт - электрастартар
Перадача энергіі: першасная перадача, аднадыскавае сухое счапленне 6-ступеністая скрынка перадач карданны, раўналежны
рамка: двухкампанентны сталёвы стрыжань у якасці апоры з які ўзаемадзейнічае рухавіком кут галоўкі рамы 27 градусаў продак 127 мм колавая база 1487 мм
падвеска: пярэдні тэлескапічны рычаг, які рэгулюецца цэнтральны амартызатар, ход 120 мм раўналежны задні ківач, рэгуляваны цэнтральны амартызатар, ход кола 135 мм
Колы і шыны: пярэдняе кола 3, 50×17 з гумай 120 / 70-17 – задняе кола 5, 00 × 17 з гумай 170 / 60-17
тормазы: EVO, пярэдні 2 × плавае дыск 320 мм з 4-поршневым суппортам - задні дыск f 276 мм; убудаваная АБС з узмацняльнікам руля за дадатковы поплатак
Яблыкі оптам: даўжыня 2170 мм - шырыня з люстэркамі 970 мм - вышыня сядзення ад падлогі 800 мм - паліўны бак 20, 4 - вага (з палівам, завадскі) 238 кг - грузападымальнасць 200 кг
Ёмістасці (заводскія):
Час разгону 0-100 км/г 4, 23 с
Максімальная хуткасць 197 км / г
Выдатак паліва пры 90 км/г 4 л/6 км
Каля 120 км / г 5 л / 7 км
Пазнавальны
прадстаўнік: Tehnounion Auto Любляна
Ўмовы гарантыі: 12 месяцаў
Прадпісаныя інтэрвалы абслугоўвання: першае абслугоўванне праз 1000 км, пасля кожныя 10.000 км
Каляровыя спалучэнні: чорны, сіні металік, чырвоны металік
Колькасць афіцыйных дылераў / рамонтнікаў: 4/4
НАШЫ вымераных
Маса з вадкасцямі (і інструментамі): 252 кг
Выдатак паліва:
стандартны крос: 7, 18 л / 100 км
мінімальнае сярэдняе: 6 л / 9 км
максімальная хуткасць: 200 км / г
Гнуткасць ад 60 да 130 км/г:
III. прадукцыйнасць: 5 с
IV. пазычыў: 6, 42с
V. выкананне: 7, 49 р.
VI. перадача 9, 70 с
Вячэра
Кошт матацыкла: 9.174.13 EUR
Кошт тэставага матацыкла: 10.620.64 EUR
Кошт першай і першай наступнай паслугі:
1. 125.19 еўра
2. 112.61 еўра
ПРАБЛЕМЫ НА ТЕСТЫ
старт і прыпынак на халастым ходу
ДЗЯКУЙ І ВІНШУЕМ
+ Тармазная сістэма і АБС
+ падвеска
+ камфорт
+ непатрабавальны да ваджэнню
+ Аварыйныя агні
+ Рычагі падагрэву на рулі
– Узмацняльнік тармазоў не працуе пры выключаным рухавіку
гучная перадача пры занадта доўгіх хадах
заключныя АЦЭНКА
R 1150 R - досыць прыгожы, вельмі зручны і тэхнічна пераканаўчы матацыкл. Хадавыя якасці вышэй за сярэдні. АБС на тормазах павінна быць вашым арыенцірам пры куплі, нават калі яна чагосьці вартая. Але ў БМВ таксама ёсць добрая патрыманая цана.
Да выдатнага рэйтынгу яму бракуе больш дакладнай і ціхай гідраўлічнай трансмісіі і гідраўзмацняльніка рулявога кіравання, якія давалі б добрае адчуванне нават пры выключаным рухавіку.
>АЦЭНКА: 4/5
>
Міця Густинчич
ФОТА: Уро П Патокнік
Тэхнічная інфармацыя
рухавік: 4-тактны - 2-цыліндравы, оппозитный - з паветраным астуджэннем + 2 маслоохладителя - 2 распредвала пад галоўкай, ланцуг - 4 клапана на цыліндр - дыяметр цыліндру і ход 101 × 70,5 мм - аб'ём 1130 см3 - сціск 10,3: 1 – заяўленае максімальнае магутнасць 62,5 квт (85 л.з.) пры 6750 аб / мін – заяўлены максімальны крутоўны момант 98 Нм пры 5250 аб / мін – упырск паліва Motronic MA 2.4 – неэтыляваны бензін (OŠ 95) – акумулятар 12 У, 12 Ач - генератар 600 Вт - электрастартар
Перадача энергіі: першасная перадача, аднадыскавае сухое счапленне 6-ступеністая скрынка перадач карданны, раўналежны
рамка: двухкампанентны сталёвы стрыжань у якасці апоры з які ўзаемадзейнічае рухавіком кут галоўкі рамы 27 градусаў продак 127 мм колавая база 1487 мм
тормазы: EVO, пярэдні 2 × плавае дыск 320 мм з 4-поршневым суппортам - задні дыск f 276 мм; убудаваная АБС з узмацняльнікам руля за дадатковы поплатак
падвеска: пярэдні тэлескапічны рычаг, які рэгулюецца цэнтральны амартызатар, ход 120 мм раўналежны задні ківач, рэгуляваны цэнтральны амартызатар, ход кола 135 мм
маса: даўжыня 2170 мм - шырыня з люстэркамі 970 мм - вышыня сядзення ад падлогі 800 мм - паліўны бак 20,4 - вага (з палівам, завадскі) 238 кг - грузападымальнасць 200 кг
