Вялікі сямейны Volkswagen Atlas: у чым асаблівасці мадэлі
Змест
Цікавасць шырокай публікі да пазадарожнікаў канцэрна Volkswagen у апошнія гады некалькі знізіўся, што не магло не адбіцца на маркетынгавай стратэгіі аўтагіганта. Будучы прадстаўленым мадэлямі Touareg і Tiguan, "Фольксваген" некалькі страціў лідэрскія пазіцыі на рынку, прапусціўшы далёка наперад такіх канкурэнтаў, як Ford Explorer і Toyota Highlander. Ганаровая місія, накіраваная на адраджэнне папулярнасці (а значыць, і прадаванасці) машын падобнага класа, была ўскладзена на новы пазадарожнік VW Atlas.
Амерыканскі «Атлас» ці кітайскі «Тэрамонт»
Пачатак серыйнага выпуску Volkswagen Atlas на заводзе ў Чатанузе, штат Тэнэсі, у канцы 2016 года многія назвалі новай старонкай у амерыканскай гісторыі нямецкага канцэрна. Назва новага аўтамабіля запазычана ў горнага хрыбта на паўночным захадзе Афрыкі: менавіта ў гэтым рэгіёне пражывае народнасць, якая дала назву яшчэ адной мадэлі "Фольксваген" – туарэгі. Варта сказаць, што "Атласам" машыну будуць называць толькі ў Амерыцы, для ўсіх астатніх рынкаў прадугледжана назва VW Teramont. Вытворчасць "Фольксваген Тэрамант" даверана прадпрыемству SAIC Volkswagen, размешчанага ў Кітаі.
VW Teramont стаў самым вялікім кросовером у лінейцы аўтамабіляў свайго класа, якія вырабляюцца калі-небудзь канцэрнам: бліжэйшыя па характарыстыках Touareg і Tiguan прайграюць "Терамонт" як па габарытах, так і па велічыні дарожнага прасвету. Акрамя таго, Teramont з'яўляецца сямімесным ужо ў базавым варыянце ў адрозненне ад тых жа "Туарэга" і "Тыгуана".
Калі параўноўваць амерыканскую і кітайскую версіі аўтамабіля, то прынцыповых адрозненняў тут няма, можна выявіць толькі асобныя нюансы, характэрныя для кожнай з мадэляў. Напрыклад, на пярэдніх дзвярах кітайскай машыны размешчаны дэкаратыўныя накладкі, а задні бампер абсталяваны дадатковымі святлоадбівальнікамі. У салоне Teramont маюцца засланкі дэфлектараў вентыляцыі, кіраваныя якія верцяцца шайбамі у Атласе такой опцыі няма. У амерыканскай машыне мультымедыйная сістэма абсталявана сэнсарным кіраваннем, у кітайскай - аналагавымі кнопкамі. Калі "Атлас" абсталяваны падшклянкамі на цэнтральным тунэлі, то для "Тэрамонта" прадугледжаны адсек для дробных рэчаў і прадметаў са ссоўнай шторкай. Селектар каробкі перадач у кітайскага аўтамабіля выглядае больш масіўным, аўдыёсістэма Fender заменена на Dynaudio.
Сілавы агрэгат у базавай версіі абедзвюх машын уяўляе сабой чатырохцыліндравы 2.0 TSI у пары з васьміпазіцыйнай скрынкай-аўтаматам Aisin і пярэднім прывадам.. Аднак калі для амерыканскага аўта прадугледжана магутнасць рухавіка 241 л. с., то кітайская машына можа быць абсталявана маторамі магутнасцю 186 і 220 л. с. Больш за ўсё адрозненняў у паўнапрывадных варыянтаў "Атласа" і "Тэрамонта": для першага прадугледжаны атмасферны рухавік VR6 3.6 магутнасцю 285 л. с. у пары з 8АКПП, для другога турбодвигатель V6 2.5 магутнасцю 300 л. с. у камплекце з рабатызаваных сяміступеністай скрынкай DQ500 і адаптыўнай падвескай DCC.
Табліца: тэхнічныя характарыстыкі розных мадыфікацый Volkswagen Atlas
| Характарыстыка | 2,0 TSI AT | VR6 3,6 |
| Магутнасць рухавіка, л. с. | 240 | 280 |
| Аб'ём рухавіка, л | 2,0 | 3,6 |
| лік цыліндраў | 4 | 6 |
| размяшчэнне цыліндраў | радное | V-вобразнае |
| Клапанаў у цыліндры | 4 | 4 |
| Крутоўны момант, Нм / аб. у мін | 360/3700 | 370/5500 |
| КПП | АКПП7 | АКПП8 |
| прывад | пярэдні | поўны |
| Тормазы перадпакоі | дыскавыя, вентыляваныя | дыскавыя, вентыляваныя |
| Тормазы заднія | дыскавыя | дыскавыя |
| Даўжыня, м | 5,036 | 5,036 |
| Шырыня, м | 1,979 | 1,979 |
| Вышыня, м | 1,768 | 1,768 |
| Каляіна задняя, м | 1,723 | 1,723 |
| Каляіна перадпакой, м | 1,708 | 1,708 |
| Колавая база, м | 2,98 | 2,98 |
| Дарожны прасвет, гл | 20,3 | 20,3 |
| Аб'ём багажніка, л (з трыма/двума/адным побач сядзенняў) | 583/1572/2741 | 583/1572/2741 |
| Аб'ём бака, л | 70,4 | 70,4 |
| памер шын | 245 / 60 R18 | 245/60 R18; 255/50 R20 |
| Маса падрыхтаваная, т | 2,042 | |
| Маса поўная, т | 2,72 |
"Фольксваген-Атлас" 2017 года выпуску
VW Atlas 2017-2018 мадэльнага года сабраны на модульнай платформе MQB і валодае стыльным і элегантным кузавам класічнага пазадарожніка.
Два тыдні таму ўзяў у лізінг новы Volkswagen Atlas (да гэтага ў мяне быў Tiguan). Камплектацыя Launch Edition 4Motion з маторам 3.6L V6 на 280 л.з. Кошт пытання - $ 550 у месяц плюс $ 1000 першы ўзнос. Купіць можна за $36 675. Дызайн мне падабаецца - у чорным колеры аўтамабіль выглядае вельмі прыгожа. Многія чамусьці бачаць у ім Amarok. На маю думку, у іх няма нічога агульнага. Салон ёмісты - для вялікай сям'і самае тое. Сядзенні ў маёй камплектацыі Шытая. Затое верхняя частка перадпакоя панэлі абабітая скурай. Пластык, дарэчы, вельмі прыемны навобмацак, не грубіянскі. Панэль прыбораў звычайная, аналагавая лічбавая ідзе толькі ў дарагіх версіях. Мультымедыйны экран буйны. Падабаецца, як ён рэагуе на націскі - выразна, не задумваючыся. Бардачок даволі вялікі, з падсветкай. Таксама ёсць аб'ёмны адсек для рэчаў пад цэнтральным падлакотнікам. Сам па сабе падлакотнік шырокі і вельмі зручны. Другі шэраг трехместный (можна было ўзяць з двума паасобнымі крэсламі, але я не захацеў). Месца на ім дастаткова. Саджуся сам за сабой і пры гэтым нагамі не дакранаюся спінак перадпакояў сядзенняў. Мой рост - 176 гл. Ззаду ёсць клавішы кіравання паветраным струменем. Плюс, у дзвярах знаходзіцца вялікая колькасць ніш для драбязы. Багажнік велізарны прынамсі, са складзеным трэцім побач. Дах, дарэчы, панарамны. Рухавік са сваёй задачай спраўляецца. Хуткасць набіраецца даволі-такі жвава. Няма пачуцця, што сядзіш за рулём настолькі вялікага аўтамабіля. Ён выдатна слухаецца рулячы і стаіць на дарозе, як улітай. Гук матора прыемны і не занадта гучны. Што да шумаізаляцыі, то яна, вядома, магла б быць і лепшай, але, па праўдзе кажучы, староннія гукі мяне зусім не ятраць. Падвеска і не мяккая, і не цвёрдая адным словам, выдатна збалансаваная. Ездзіць па роўным асфальце адно задавальненне. Atlas мне вельмі спадабаўся і апраўдаў усе мае чаканні. У Штатах нічога лепшага за гэтыя грошы не купіш. Ды і наогул, я заўсёды адчуваў цёплыя пачуцці да аўтамабіляў Volkswagen.
Новаўвядзенні ў тэхнічных характарыстыках
Аўтамабіль, прадстаўлены на рынку ў 2018 годзе, можна набыць у базавай версіі з 238-моцным маторам TSI, пярэднім прывадам і васьміпазіцыйнай скрынкай-аўтаматам, а таксама ў зараджанай »версіі з 280-моцным рухавіком VR-6, поўным прывадам 4Motion і магчымасцю выбару аднаго з рэжымаў працы - "Snow", "Sport", "On-Road" або "Off-Road".
Бяспека кіроўцы і пасажыраў забяспечваецца цвёрдай рамай, якая агароджвае змешчаных у машыне ў выпадку сутыкнення ці ўдару са ўсіх бакоў. Трываласць кузава забяспечваецца высокатрывалай легіраванай сталлю, якая выкарыстоўваецца ва ўсіх вонкавых панэлях. Пры сутыкненні спрацоўвае аўтаматычная сістэма тармажэння, што намнога змяншае верагоднасць цяжкіх наступстваў ДТЗ. Дадатковую ступень бяспекі надаюць сістэмы кантролю ціску ў шынах (TMPS), інтэлектуальная сістэма аварыйнага рэагавання (ICRS), якая адказвае за разгортванне падушак бяспекі, адключэнне паліўнай помпы, разблакоўку дзвярэй, уключэнне аварыйных агнёў у выпадку здарэння, а таксама так званыя сем стабілізуючых сістэм, якія дазваляюць трымаць пастаянны кантроль над аўтамабілем.
Новаўвядзенні ў камплектацыі аўтамабіля
Вялікі сямейны аўтамабіль Volkswagen Atlas можна абраць у адной з расфарбовак:
- reflex silver metallic - серабрысты металік;
- pure white -белы;
- platinun gray metallic - шэры металік;
- deep black pearl - чорны;
- tourmaline blue metallic - блакітны металік;
- kurkuma yellow metallic - жоўты металік;
- fortana red metallic - чырвоны металік.
Сярод опцый VW Atlas 2018 – функцыя маніторынгу пешаходаў, якая ўваходзіць у склад сістэмы Front Assist. Дзякуючы гэтай навіне кіроўца з дапамогай радыёлакацыйнага датчыка атрымлівае гукавы сігнал, калі на дарозе раптам з'яўляецца пешаход. Калі ж вадзіцель не паспявае своечасова адрэагаваць на пешахода, аўтамабіль можа затармазіць аўтаматычна. На даху аўтамабіля прадугледжаны панарамны люк, дзякуючы якому пасажыры на ўсіх трох шэрагах сядзенняў могуць атрымліваць асалоду ад свежым паветрам падчас паездкі. Колы новага "Атласа" абсталяваныя 20-цалевымі лёгкасплаўнымі дыскамі.
Функцыя Hands-free Easy Open дазваляе адчыняць багажнік лёгкім рухам нагі, калі рукі занятыя, і зачыняць яго націскам на клавішу, размешчаную на вечку багажніка. Дзецям цалкам прасторна на другім радзе крэслаў, нават калі на іх устаноўлены дзіцячыя сядзенні. У якасці опцыі прадугледжана магчымасць усталёўкі двух сядзенняў вялікіх памераў у другім шэрагу. Дадаюць камфорту пры працяглых паездках падшклянкі на сярэдняй кансолі. Грузавая прастора адрозніваецца ўніверсальнасцю і гнуткасцю у выпадку неабходнасці яго можна пашырыць, склаўшы трэці і другі шэрагі сядзенняў.
Інтэр'ер Фольксваген-Атлас уражвае не меней, чым экстэр'ер: стеганая абіўка сядзенняў і шматфункцыянальнае рулявое кола ствараюць адчуванне камфорту і грунтоўнасці. Размясціцца на трэцім радзе крэслаў можна з дапамогай простага нахілу наперад сядзенняў другога рада. Аўтары мадэлі ўлічылі верагоднасць таго, што ў кожнага з пасажыраў могуць апынуцца свае прылады, таму на ўсіх узроўнях сядзенняў прадугледжаны USB-парты.. Пасажыры, якія размясціліся ў трэцім шэрагу, не адчуваюць цеснаты.
Сапраўдным прарывам стваральнікі VW Atlas становіцца 12,3-цалевы дысплей, на якім з высокім дазволам адлюстроўваецца ўся інфармацыя, якая паступае з прыбораў. На панэлі прыбораў можна абраць рэжым персаналізацыі кіроўцы ці рэжым навігацыі. Мультымедыйная сістэма Fender дазваляе слухаць спадарожнікавае радыё, карыстацца рознымі праграмамі, атрымліваць задавальненне ад найвысокай якасці гуку.
У халоднае надвор'е можа аказацца карыснай функцыя дыстанцыйнага запуску рухавіка. З дапамогай опцыі VW Car-Net Security & Service 16 уладальнік мае магчымасць пераканацца ў тым, што ён не забыўся зачыніць машыну, праверыць месца паркоўкі, выклікаць дапамогу ў выпадку неабходнасці. Climatronic дазваляе ўсталёўваць адзін з трох кліматычных рэжымаў, якія ахопліваюць адзін, два ці тры шэрагу пасадачных месцаў. Функцыя Area View прызначаная для таго, каб кіроўца мог бачыць усё, што адбываецца вакол аўтамабіля. Прадугледжана магчымасць кожнаму з пастаянных пасажыраў стварыць свой профіль, у якім паказаць найбольш пераважныя палажэнні сядзенняў, радыёстанцыю, тэмпературу паветра і т. д. пасля ўсё будзе наладжвацца аўтаматычна. Сярод іншых карысных опцый:
- blind sport monitor - дапамога пры перастраенні ў левы шэраг;
- rear traffic alert - падтрымка пры выездзе на праезную частку заднім ходам;
- lane assist - кантроль лініі разметкі;
- park assist - дапамога пры паркоўцы;
- adaptive cruise control - кантроль дыстанцыі;
- park pilot - дапамога пры выездзе з паркоўкі;
- light assist - кантроль далёкага і блізкага святла.
Відэа: агляд магчымасцяў «Фольксваген-Атлас»
Табліца: кошт VW Atlas розных камплектацый на паўночнаамерыканскім рынку
| мадыфікацыя | S | V6 S | V6 S з 4Motion | V6 Launch Edition | V6 Launch Edition з 4Motion | V6SE | V6 SE з 4Motion | V6 SE з тэхналогіяй | V6 SE з тэхналогіяй і 4Motion | V6 SEL | V6 SEL з 4 Motion | V6 SEL Premium з 4Motion |
| Кошт, тысяч $ | 30,5 | 31,9 | 33,7 | 33,5 | 35,3 | 34,99 | 36,79 | 37,09 | 38,89 | 40,89 | 42,69 | 48,49 |
Для рэалізацыі ў Расіі "Атлас" паступіў у 2018 годзе. Кошт базавага Volkswagen Atlas з турбачацвёркай 2.0 TSI магутнасцю 235 л.з. і пярэднім прывадам пачынаецца з 1,8 млн рублёў.
Як жа тут прасторна! Нават трэці шэраг прымудрыліся зрабіць функцыянальным: над галавой запас ёсць, нішы для ступняў прадугледзелі. Толькі сядзіш з падціснутымі нагамі і ў каленях моцна цісне, але гэтая праблема вырашаецца зрушэннем наперад сярэдняй канапы. Ён рухаецца па частках і ў велізарным дыяпазоне - 20 гл. Таму пры належным спрыце кожнае з пяці задніх месцаў ператвараецца ў куток сацыяпата - асабістая прастора чужы локаць не парушыць. І звычкі таксама: клімат ззаду свой, USB-парты і падшклянкі ёсць.
Перавагі і недахопы бензінавых і дызельных матораў
Калі на амерыканскім і кітайскім рынку VW Atlas прадстаўлены версіямі, абсталяванымі бензінавымі маторамі, то, паводле інсайдэрскай інфармацыі, для Расіі можа быць выпушчаны "Атлас" з дызельным маторам. У тым выпадку, калі падобная інфармацыя пацвердзіцца, айчынным аўтааматарам давядзецца ўзважваць усе плюсы і мінусы рухавікоў, якія працуюць на бензіне і на салярцы. Параўноўваючы два тыпу рухавікоў, варта ўлічваць, што:
- пры роўных аб'ёмах бензінавы матор выдае больш конскіх сіл, а дызель мае большы крутоўны момант. Следствам гэтага з'яўляецца лепшыя паказчыкі паскарэння бензінавага рухавіка, але больш высокая грузападымальнасць дызельнага агрэгата;
- дызельнае паліва больш эканамічнае, бо 1 літр саляркі дае больш энергіі, чым 1 літр бензіну;
- дызельныя маторы больш шумныя;
- у марознае надвор'е дызельныя рухавікі могуць горш запускацца. Калі ў такі матор патрапіць няякаснае паліва, гэта можа прывесці да неабходнасці рамонту;
- дызельныя маторы больш даўгавечныя, але рэгулярнае тэхабслугоўванне такога рухавіка абыходзіцца даражэй, чым бензінавага;
- дызельныя рухавікі больш экалагічныя;
- аўтамабілі з дызельнымі маторамі, як правіла, каштуюць даражэй.
Відэа: сустракаем «Фольксваген-Тэрамонт»
Цюнінг «Фальксваген Атлас»
Для надання "Атласу" яшчэ больш пазадарожнай знешнасці спецыялістамі амерыканскага атэлье LGE CTS Motorsport было прапанавана:
- павялічыць дарожны прасвет;
- пашырыць колавыя аркі;
- выкарыстоўваць масіўныя колы з пазадарожнымі пратэктарамі;
- замяніць стандартны пярэдні бампер на сталёвую пласціну;
- дадаць вялікі сталёвы багажнік на дах;
- размясціць металічныя ўсходы ў задняй частцы аўтамабіля, каб можна было дабрацца да багажніка.
Сярод найболей папулярных запчастак для цюнінгу VW Atlas або VW Teramont, даступных для шырокага круга аўтааматараў:
- вечкі для аздаблення кнопкі ўключэння ліфта акна дзвярэй - ABS-вугляроднае валакно, інтэр'ер Kadore;
- аздабленне верхняга кандыцыянера Kadore;
- вечка аздаблення падлакотніка Tomefon;
- вечка аздаблення перамыкача кіраваннем светлавымі прыборамі;
- аздабленне рулявога кола - ABS Chrome і вугляроднае валакно Colornterior;
- ахоўны казырок для бакавых люстэркаў, які засцерагае ад дажджу і сонцы;
- накладка на бакавыя ручкі дзвярэй;
- абадок адбівальніка противотуманных фар;
- пластыкавы казырок на шкло для абароны ад дажджу і сонца;
- стайлінг вентыляцыйных адтулін;
- дэкаратыўная палоска на люстэрка задняга выгляду;
- вейчыкі на перадпакоі фары;
- падножка;
- камплект аўтамабільных кілімкоў;
- знешняя і ўнутраная заглушка задняга бампера з нержавеючай сталі і т. п.
Вялікія пазадарожнікі, а таксама пікапы на іх базе, традыцыйна карыстаюцца найвялікім попытам у ЗША, таму невыпадкова менавіта Лос-Анджэлес быў абраны для прэзентацыі новага Volkswagen Atlas. Канкурэнцыю самаму вялікаму на сёння пазадарожніку Volkswagen складаюць Toyota Highlander, Nissan Pathfinder, Honda Pilot, Ford Explorer, Hyundai Grand Santa Fe. Стваральнікі VW Atlas лічаць наступнымі па значнасці кітайскі і блізкаўсходні рынкі.
