Тэст-драйв Lamborghini Urus
Lamborghini не проста пабудаваў вельмі хуткі кросовер, а па сутнасці, адкрыў новую старонку гісторыі. Прычым не толькі сваёй
Невялікае возера Браччано і размешчаны непадалёк ад яго гоначны трэк Vallelunga знаходзяцца прыкладна ў сарака кіламетрах ад Рыма. Але такая блізкасць сталіцы ніяк не ўплывае на якасць мясцовых дарог. Яны дакладна такія ж, як і па ўсёй Італіі, гэта значыць як у Сочы да Алімпіяды. Urus адчувальна патрэсвае на латку спехам заделанных ям, гудроновых швах і глыбокіх расколінах. Непрыемны нервозны сверб пры праездзе невялікіх няроўнасцяў прабягае не толькі па кузаве, але і перадаецца ў салон і на руль.
Літаральна пару гадоў таму любое падобнае тое, што закранае аўтамабілях Lamborghini выклікала б лёгкае здзіўленне, але зараз усё інакш. Urus хоць і спартовы, але ўсё ж кросовер. Ці як называюць яго самі італьянцы - SuperSUV. Так што з яго і попыт іншы. Тым больш, што пры стварэнні Urus ў распараджэнні спецыялістаў «Ламбо» апынулася адна з самых удалых платформаў сучаснасці - MLB Evo. Тая, на якой пабудавана велізарная колькасць неверагодна збалансаваных машын, пачынаючы ад тэхналагічных Audi A8 і Q7 і заканчваючы Букінгемскім палацам на колах, то ёсць Bentley Bentayga.
Зрэшты, пры трапленні ў вялікія ямы Urus паводзіць сябе спакойна. Падвескі на пневмостойках ціха глытаюць нават вельмі буйныя выбоіны, а хады іх здаюцца настолькі вялікімі, што ўзнікае адчуванне, быццам іх у прынцыпе немагчыма сціснуць у буфер. І збольшага так і ёсць. Напрыклад, у пазадарожных рэжымах руху ў максімальна прыпаднятым становішчы кузава кліранс італьянскага красовер дасягае 248 мм.
Дарэчы, Urus - першы Lamborghini, у мехатроніка якога закладзены налады для бездарожжа. Акрамя традыцыйных Strada, Sport і Corsa тут з'явіліся рэжымы Sabbia (пясок), Terra (зямля) і Neva (снег). У іх, дарэчы, мяняюцца не толькі налады сістэмы стабілізацыі, але і актыўнага задняга межколесного дыферэнцыяла. Адзінае, што нязменна - настройкі цэнтральнага межосевого дыферэнцыяла. Ён размяркоўвае крутоўны момант у прапорцыі 60:40 на карысць задніх колаў у любым з рэжымаў руху.
Гэты набор тэхнікі нароўні з полноуправляемым шасі не пасуе і на трэку, асабліва пры пераводзе ўсіх сістэм у рэжым Corsa. На вузкай стужцы кальца «Валлелунга» Urus трымаецца не горш іншых спортседанов. А ставіць яго ў адзін шэраг з сапраўднымі купэ не дазваляе, бадай, толькі маса - усё ж у рэакцыях Lamborghini адчуваецца нейкая важкім. Яшчэ б: больш за 5 м даўжыні і звыш 2 тон масы. Аднак тое, як Urus ўшрубоўваецца у павароты, і тое, як актыўныя стабілізатары супрацівяцца нахілам, сапраўды ўражвае.
А як галосіць наддувный V8 - нізка, з адстрэл пры пераключэннях. Зрэшты, галоўнае ў маторы ўсё ж не гук, а аддача. Максімальныя 650 сіл ён выдае ўжо пры 6000 аб / мін, а пікавы момант у 850 Нм размазаць на шырачэннай паліцы з 2250 да 4500 аб / мін. Рухавік разам з найноўшай васьміступеністай каробкай перадач і сістэмай поўнага прывада на аснове дыферэнцыяла Torsen дапамагаюць Urus ўсталяваць адразу некалькі рэкордаў у класе: разгон да «сотні» за 3,6 с, да 200 км / г за 12,9 і максималка ў 305 км / ч.
Рэкордным будзе і наклад Urus. Спецыяльна для выпуску першага красовер на заводзе Lamborghini ў Санта Агата Болоньезе пабудаваны новы вытворчы цэх, які абсталяваны самымі сучаснымі зборачнымі робатамі. У лінейцы італьянскага вытворцы Urus стане першай мадэллю, у зборцы якога выкарыстанне ручной працы будзе зведзена да мінімуму.
Гэтая тэхналагічнасць і дазволіць Urus стаць самай масавай мадэллю Lamborghini у гісторыі. У наступным годзе будзе выпушчана каля 1000 такіх аўтамабіляў, а яшчэ праз год вытворчасць наросцяць да 3500 адзінак. Такім чынам, наклад Urus складзе роўна палову ад агульнага аб'ёму аўтамабіляў, якія Lamborghini плануе вырабляць праз пару гадоў.
На пытанне, ці не адаб'ецца на іміджы і эксклюзіўнасці аўтамабіляў Lamborghini гэтак адчувальны наклад «Урус», кіраўнік кампаніі Стэфана Даменікан з упэўненасцю адказвае «не» і тут жа дадае: «Цяпер нельга расслабляцца - час дзейнічаць агрэсіўна».
Тып | кросовер |
Памеры (даўжыня / шырыня / вышыня), мм | 5112/2016/1638 |
Колавая база | 3003 |
дарожны прасвет | 158/248 |
Аб'ём багажніка, л | 616/1596 |
Падрыхтаваная маса, кг | 2200 |
тып рухавіка | Бензінавы, V8 |
Працоўны аб'ём, куб. см | 3996 |
Макс. магутнасць, л.з. (Пры аб / мін) | 650/6000 |
Макс. крут. момант, Нм (пры аб / мін) | 850 / 2250-4500 |
Тып прывада, трансмісія | Поўны, 8РКП |
Макс. хуткасць, км / г | 306 |
Разгон ад 0 да 100 км / г, з | 3,6 |
Выдатак паліва (сумесь), л / 100 км | 12,7 |
Цана ад, $. | 196 761 |