Buell Ulysses XB 12X: Попотник
Адно можна сказаць напэўна: калі Эрык Бьюэл заснаваў гэты брэнд, ён прыўнёс у мір матацыклаў прынамсі вельмі незвычайныя рашэнні і погляды, калі не рэвалюцыйныя, на тое, як павінен выглядаць матацыкл і як ён павінен ездзіць.
Падвышаная цікавасць да пазадарожнікаў за межамі Вялікай лужыны прывяла да з'яўлення Уліса, што ў перакладзе азначала вандроўцы Адысея. Эканамісты называюць гэта хуткай адаптацыяй да рынку, дзе людзі хапаюць амаль усё, што ідзе з завода Harley-Davidson. Buell не Харлей, але кожнае сэрца, якое водзіць гэтыя незвычайныя матацыклы, ствараецца прама на канвееры ў Мілўокі. Вось чаму гук і прыемная мяккасць трасяніны двухцыліндравага рухавіка аб'ёмам 1.200 кубічных футаў сапраўдны стыль Harley. Гэта добра, бо гэта нешта асаблівае і непаўторнае. Buell ніколі не будзе BMW, таксама як Ullysses ніколі не будзе R 1200 GS.
Але ёсць яшчэ адзін варыянт для тых, хто не жадае больш за ўсё драйву. І яны не будуць скардзіцца, таму што двухцыліндравы рухавік з паветраным астуджэннем выпраменьвае трохі больш цяпла, чым можна было б чакаць, нават гук вентылятара, калі абвыкнуць да яго частага ўключэння перад амаль кожным святлафорам, становіцца невыносным. Больш не ятрыць, і нават рулявое кола разгойдваецца на гадзінніку вышэй 160 км, што абумоўленае вельмі мяккай падвескай, кароткай колавай базай і вострым кутом відэльца, не будзе дзейнічаць вам на нервы кожны раз, калі вы спяшаецеся.
Чалавек – прыстасоўваемая, а таксама крыху пыхлівая істота (хтосьці больш, хтосьці менш), якая хоча вылучыцца ў грамадзтве. У колах матацыклістаў гэта, несумненна, здарыцца з любым уладальнікам Buell. На шчасце, уцечкі алею і дрэнная якасць - гэта амаль забытае далёкае мінулае, а гэта азначае, што гэты Ullysses у канчатковым выніку не дрэнны выбар. Вам проста трэба пакахаць яго з першага погляду і адчуць гэтую прыналежнасць да вялікага двухцыліндравага сэрца, які б'ецца ў ім. Толькі так вы сапраўды зможаце атрымаць асалоду ад рэзкім і лёгкім водгукам на каманды за рулём, калі язда па серпантыне стане падобнай на язду на матацыкле супермота. Гэта весела, вельмі весела і вельмі весела!
Пётр Кавчич
Buell Ulysses XB 12X
Кошт асноўнай мадэлі: 2.856.000 XNUMX XNUMX IS
Вячэра для тэставага аўтамабіля: 3.056.000 XNUMX XNUMX IS
Тэхнічная інфармацыя
рухавік: 4-тактны, 2-цыліндравы, V-вобразны 45 °, з паветраным астуджэннем, 1.203 см3, 76, 8 кВт (102 л.с.) пры 6.600 аб / мін, 110 Нм пры 6.000 аб / мін, электронны ўпырск паліва.
выключальнік: вечнаплошча.
Перадача энергіі: Скрынка перадач 5-ступеністая, рэмень.
рамка: алюмініевая скрынка.
падвеска: продаж тэлескапічных віл USD, уваход па адным білеце.
тормазы: прадам 1x наканечнік дыяметрам 375 мм, спытаеце 1x наканечнік дыяметрам 240 мм. Гуме: прадам 120/70-17, прадам 180/55-17. Медасьсе: 1.370 мм.
Вышыня сядзенні ад зямлі: 775 мм.
Паліўны бак / тэставы выдатак: 16, 7 л / 6, 3 л.
Сухі вага: 193 кг.
Кантактная асоба: Nova motolegenda, doo, Залошка гр. 171, Любляна, тэл. не. : 01-548-47.
Мы хвалім:
- другаснасць
- značaj dvovaljnega motorja
- гульнявасць, спартыўнасць
- раменная перадача на задняе кола (адсутнасць бруду і сыходу, плыўная праца, працяглы тэрмін службы)
Мы лаем:
- турбулентнасць вышэй за 160 км/г
- нізкая канчатковая хуткасць
- ceneno železno krmilo
Тэхнічная інфармацыя
рухавік: 4-тактны, 2-цыліндравы, V-вобразны 45 °, з паветраным астуджэннем, 1.203 см3, 76,8 кВт (102 л.с.) пры 6.600 аб / мін, 110 Нм пры 6.000 аб / мін, электронны ўпырск паліва.
Перадача энергіі: Скрынка перадач 5-ступеністая, рэмень.
рамка: алюмініевая скрынка.
тормазы: перадпакой 1x кругавая шпулька дыяметрам 375 мм, задняя 1x шпулька дыяметрам 240 мм. Шыны: перад 120/70-17, зад 180/55-17. Колавая база: 1.370 мм.
падвеска: продаж тэлескапічных віл USD, уваход па адным білеце.
Паліўны бак: 16,7 л / 6,3 л.
