Цэны на Toyota Land Cruiser 300 Series у Аўстраліі пацверджаны! Вялікае павелічэнне для GX, GXL, VX, Sahara, Sahara ZX і GR Sport.

Чаканае павышэнне коштаў на LC300 пацвердзілася.

Toyota пацвердзіла кошты на LandCruiser 300 Series для Аўстраліі з чаканым падвышэннем коштаў на ўвесь дыяпазон LC300.

Мадэльны шэраг LC300 з шасцю камплектацыямі прызямліцца ў Аўстраліі ў чацвёртым квартале гэтага года, пры гэтым кошт кожнага з іх будзе прыкладна на 4 тысячы даляраў вышэй эквівалентнай мадэлі LandCruiser 10 Series.

Давайце пяройдзем прама да справы, ці не так? Новы прайс-ліст на LC300 выглядае наступным чынам:

• GX: 89,990 80,873 даляраў (было XNUMX XNUMX даляра)
• GXL: 101,790 92,573 даляраў (было XNUMX XNUMX даляра)
• VX: 113,990 103,273 даляраў (было XNUMX XNUMX даляра)
• Цукар: 131,190 124,273 даляраў (было XNUMX XNUMX даляра).
• ГР СПОРТ: 137,790 XNUMX долараў
• SAHARA ZX: 138,790 131,733 даляраў (было XNUMX XNUMX даляра – Horizon)

Усе вышэйпаказаныя кошты з'яўляюцца прэйскурантамі вытворцы і не ўключаюць дарожныя выдаткі.

Як і меркавалася, усе мадэлі абсталяваныя новым 3.3-літровым турбадызельным рухавіком V6 маркі магутнасцю 227 квт і 700 Нм, які працуе ў пары з 10-ступеністай аўтаматычнай каробкай перадач, і ўсе яны пастаўляюцца з сталым поўным прывадам і нізкім дыяпазонам, хоць розныя камплектацыі становяцца больш прасунутымі. тэхніка для бездарожжа.

Брэнд таксама пацвердзіў выдатак паліва для новага рухавіка: LC300 расходуе заяўленыя 8.9/100 л/7.6 км у змяшаным цыкле або 100/3.5 л на XNUMX км па шашы, а таксама забяспечвае XNUMX/XNUMX-тонную буксіроўку. 

Toyota кажа, што GR Sport быў распрацаваны як базавы аўтамабіль для ралі Дакар і прызначаны для забеспячэння больш глыбокага пазадарожнага і спартовага характару , чым звычайная лінейка LC300.

Для гэтага GR Sport атрымлівае блакіроўку пярэдняга і задняга дыферэнцыялаў, а таксама e-KDSS, таксама вядомую як электронная сістэма кінэтычнай дынамічнай падвескі Toyota, якая незалежна блакуе і вызваляе пярэдні і задні стабілізатары папярочнай устойлівасці.

У выніку, па словах Toyota, атрымаўся аўтамабіль, які забяспечвае «аптымальнае счапленне з дарогай і шарнірнае сучляненне колаў ва ўмовах бездаражы ў спалучэнні з меншым вуглом нахілу, што забяспечвае больш высокі ўзровень камфорту пры яздзе па дарозе і стабільнасць кіравання».

Ён таксама выглядае інакш, з іншымі памерамі ў параўнанні са звычайным мадэльным шэрагам LC300, нараўне са змененым дызайнам пярэдняй часткі з надпісам «TOYOTA» і чорнымі 18-цалевымі лёгкасплаўнымі дыскамі, чорнымі колавымі аркамі, чорнымі бакавымі падножкамі, дзвярнымі ручкамі, карпусамі зерняў . лініі.

У іншым месцы лінейка LC3000 пабудавана на новай платформе TNGA з новай незалежнай пярэдняй і чатырохрычагавай задняй падвескай.

Вы таксама атрымліваеце пакет Toyota Safety Sense, які ўключае ў сябе AEB з выяўленнем пешаходаў і веласіпедыстаў, а таксама актыўны круіз, аўтаматычны ўздым, тэхналогію завулка і дапамогу ў удасканаленьні паласы руху ў некаторых мадэлях.

Мадэлі GX і GXL атрымліваюць новыя 9.0-цалевыя цэнтральныя экраны, якія павялічваюцца да 12.3/XNUMX цаляў у класе VX і вышэй, з Apple CarPlay, чытаннем дарожных знакаў, электронным стаяначным тормазам і сістэмай дапамогі пры спуску.

Мадэлі GX абсталяваны святлодыёднымі фарамі, бясключавым доступам і запускам з кнопкі, двухзонным кліматам, электрычнымі шклапад'ёмнікамі і камерай задняга выгляду.

Сямімесны GXL пастаўляецца з 18-цалевымі лёгкасплаўнымі дыскамі, папярэджаннем аб крыжаваным руху ззаду, маніторынгам сляпых зон, бесправадной зарадкай і люстэркам задняга выгляду з аўтаматычным зацямненнем. Гэта таксама першая мадэль, у якой выкарыстоўваецца сістэма выбару перасечанай мясцовасці Toyota.

Мадэлі VX атрымліваюць 12.3/10-цалевы экран, які спалучаецца з 7.0 дынамікамі. Таксама ёсць новы XNUMX-цалевы інфармацыйны дысплей для кіроўцы, чатырохзонны клімат-кантроль, восем падшклянак, якое рэгулюецца рулявое кола з электрапрывадам і падагрэў і вентыляцыя перадпакояў сядзенняў.

Але пачакайце, гэта яшчэ не ўсё, таму што VX таксама атрымлівае задні стаяначны тормаз, манітор з панарамным аглядам і інтэграваную сістэму кіравання дынамікай аўтамабіля.

Акрамя таго, ёсць новая Sahara, якая дадае стэрэасістэму JBL з 14 дынамікамі, праекцыйны дысплей, падагрэў рулявога кола, падагрэў сядзенняў другога шэрагу, сядзенні трэцяга шэрагу з электрапрывадам складання і сядзенні з зручным доступам.

Нарэшце, Sahara ZX дэбютуе з новай храмаванай рашоткай радыятара, перапрацаванымі фарамі і новымі заднімі ліхтарамі. Ён абсталяваны 20-цалевымі лёгкасплаўнымі дыскамі, бакавымі падножкамі з падсветкай, накладкамі на парогі перадпакояў дзвярэй, заднімі пырскавікамі і храмаваным заднім бамперам.

Усярэдзіне скура, з раскінутымі паўсюль карбонавымі элементамі, а таксама чатыры сядзенні з падагрэвам і вентыляцыяй, дзверы багажніка без дапамогі рук і самоблокирующийся дыферэнцыял на задняй восі.

Аб'яўляючы запуск як двуадзіны стратэгію (са звычайным LandCruiser і GR Sport), Toyota заяўляе, што новая мадэль з'яўляецца "абсалютным выразам ДНК LandCruiser".

«Наш новы GR Sport – гэта дасканалы паўнапрывадны аўтамабіль, спецыяльна абсталяваны для ўладальнікаў, якія сапраўды любяць ездзіць па няроўных трасах і ўдзельнічаць у ралі па бездаражы», – кажа дырэктар па продажах і маркетынгу Toyota Australia Шон Хэнлі.

Вытанчаны стыль Sahara ZX надае яшчэ больш прэстыжны і высакаякасны імідж кліентам, якія выкарыстоўваюць свой LandCruiser у асноўным для кіравання па горадзе і адпачынку з сям'ёй.

Уражлівыя новыя ці мадэрнізаваныя функцыі і тэхналогіі ва ўсім новым мадэльным шэрагу ўяўляюць сабой выдатную каштоўнасць, паднімаючы раскошу пазадарожнікаў LandCruiser на новую вышыню і ўмацоўваючы трывалую рэпутацыю легендарнай мадэлі як караля бездаражы .