Чым ізаляваць шпульку запальвання?

Часцяком чыннікам таго, што машына не заводзіцца, з'яўляюцца праблемы з яе сістэмай запальвання. Каб выявіць праблему, трэба выканаць дыягностыку. Часам бывае зрабіць гэта нялёгка, паколькі, па-першае, вялікая колькасць якія дыягнастуюцца вузлоў. Па-другое, для гэтага трэба карыстацца дадатковым абсталяваннем - ДВС-тэстарам, омметрам, сканарам для выяўлення памылкі на машынах, абсталяваных ЭБУ.

Частым чыннікам праблем у сістэме становіцца шпулька запальвання, а менавіта спробай КЗ. Пад тэрмінам пробай шпулькі запальвання ці свячнога наканечніка разумеецца пробай у найболей слабым месцы корпуса ці ізаляцыі провада з прычыны памяншэння супраціву, які адбываецца ў кароткія прамежкі часу. Гэта механічнае дэфект, якое вядзе за сабой з'яўленне расколін ці аплаўленне. На паверхні корпуса месца прабоя выглядаюць як чорныя, выгаралыя кропкі, падоўжныя дарожкі ці белыя расколіны. Такія месцы прашыву іскры асабліва небяспечныя пры вільготным надвор'і. Дадзеная няспраўнасць вядзе не толькі да парушэння ўзгарання сумесі, але і поўным выйсці з ладу модуля запальвання.

Што тычыцца пытання аб тым, як ухіліць узніклую паломку і чым ізаляваць шпульку запальвання, то тут ёсць два варыянты - хуткі ("палявы") і павольны ("гаражны"). У апошнім выпадку варта цалкам памяняць шпульку, асабліва, калі пробай значны. Што да хуткага рамонту, то для гэтага выкарыстоўваюць ізаляцыйныя матэрыялы.

Чым заляпіць шпульку запальвання?

Калі пробай іскры на корпус невялікі (а гэта самы распаўсюджаны варыянт паломкі), – пасля лакалізацыі гэтага месца трэба пры дапамозе ізаляцыйных матэрыялаў (, , , ці падобных сродкаў), выканаць ізаляцыю месца (шляху) прабоя. У некаторых выпадках выкарыстоўваюць нават лак для пазногцяў, аднак лак павінен быць толькі бясколерным, без усялякіх фарбаў і дабавак. Даць універсальную параду немагчыма, усё залежыць ад канкрэтнай сітуацыі.

Як выкарыстоўваць парніковай трубку?

Каб заляпіць шпульку запальвання, бярэм парнікоўка падыходнага (вялікага) дыяметра, якую пры дапамозе пасатыж апранаюць на шпульку запальвання, а пасля награваем электрофеном, тым самым ствараем трывалы ізаляцыйны пласт. Працэдура нескладаная, галоўнае падабраць парніковай падыходнага памеру і дыяметра, а яшчэ мець пад рукой фен (стаіць будаўнічы) або якую-небудзь газавую гарэлку.

Пры выкананні рамонту трэба абавязкова пачысціць і абястлусціць месца электрычнага прабоя перад нанясеннем на яго ахоўнага ізаляцыйнага пласта. Гэта павысіць значэнне супраціву атрыманай ізаляцыі. Калі пры пашкоджанні ізаляцыі і прабоя ў шпульцы з'яўляецца вадкасць (звычайна ад пашкоджанага ўшчыльняльніка), тое мае сэнс дадаткова скарыстацца дыэлектрычнай змазкай.

Мыйце ДВС толькі ў выпадку, калі ўпэўненыя ў якасці ўшчыльняльнікаў на свячных студнях, каб унутр іх не патрапіла вада. У адваротным выпадку ушлые дылеры могуць падмануць вас і рэкамендаваць замяніць вузел запальвання.

Калі ізаляцыя шпулькі запальвання не ўхіліла праблему?

Ну і ў самым цяжкім выпадку можна, вядома ж, усталяваць новую шпульку. Можна арыгінал ці не арыгінал - залежыць ад кошту. Многіх аўтаўладальнікаў ратуюць так званыя разборкі, гэта значыць, месцы, дзе можна купіць запчасткі ад разабраных аўтамабіляў. Тамака яны танней і суцэль можна знайсці якасныя камплектавалыя.

Таксама, для прафілактыкі варта падтрымліваць корпус шпулькі, ды і іншыя элементы ДВС, у чыстым выглядзе, каб з-за бруду і пылу не было "прашыванняў" іскры.