Што рабіць, калі акісляюцца клемы акумулятара
Змест
Аўтамабільныя акумулятары ўтрымоўваюць вельмі агрэсіўнае рэчыва - серную кіслату ў складзе электраліта. Таму захаванасць вывадных клем, якія звычайна робяцца са сплаваў свінцу, мала забяспечваць на агульных падставах, як засцерагаюць усю іншую праводку аўтамабіля ад атмасферных уздзеянняў.
Важна прыняць да ўвагі менавіта ўздзеянне электраліта і некаторых іншых прадуктаў электрахімічных рэакцый у акумулятарах. Герметычнасць і неабслугоўванасць батарэй мала дапамагаюць пры працяглых тэрмінах эксплуатацыі.
З-за чаго адбываецца акісленне клем акумулятара
Для з'яўлення вокіслаў заўсёды дастаткова наяўнасці:
- металу;
- кіслароду;
- рэчываў, якія служаць каталізатарамі працэсу;
- падвышанай тэмпературы, што павялічвае хуткасць працякання ўсіх хімічных рэакцый.
Нядрэнна таксама размяшчаць праходжаннем праз паверхню металічнага прадмета электрычнага току, што ператварае хімічны працэс у электрахімічны, гэта значыць у шмат разоў больш прадукцыйны. З пункта гледжання акіслення, не проста любой дэталі аўтамабіля, а менавіта клемы акумулятара, дзе важна прымаць да ўвагі факт звання акісленнем любой рэакцыі на паверхні свінцовай клемы. Нават якая не мае да акіслення ніякага стаўлення.
Сульфаты свінцу цяжка назваць вокісламі, як і сернокіслой медзь, гэта значыць медны купарвас, а таксама многія іншыя рэчывы мінеральнага і арганічнага паходжання. Важна, што ўсе яны пагаршаюць уласцівасці вонкавага ланцуга акумулятарнай батарэі, вядуць да адмоваў электрыкі, таму з імі трэба эфектыўна дужацца, а не праводзіць дакладны хімічны аналіз.
Уцечка газападобнага вадароду
Падчас зарада і нават інтэнсіўнага разраду свінцова-кіслотнай батарэі вадарод, як асноўны прадукт рэакцыі, не ўтворыцца. Ідзе пераўтварэнне чыстага свінцу і яго злучэння з кіслародам у сульфат і ў зваротным напрамку. Кіслата ў электраліце падчас дадзеных рэакцый расходуецца, а потым папаўняецца, але ў вялікай колькасці вадарод не вылучае.
Аднак, калі рэакцыя працякае з высокай інтэнсіўнасцю, у асноўным пры вялікіх зарадных токах, вадарод, задзейнічаны ў прамежкавых хімічных ператварэннях рэкамбінаваць з кіслародам і звярнуцца ў ваду не паспявае.
У такім рэжыме ён будзе інтэнсіўна вылучацца ў выглядзе газу, утворачы характэрнае «кіпенне» электраліта. Насамрэч гэта не кіпенне, раствор пры такіх нізкіх тэмпературах кіпець не стане. Гэта вылучэнне газападобных вадароду і кіслароду.
Дадатковую долю газаў пастаўляе працэс электролізу вады. Ток вялікі, розніцы патэнцыялаў хапае, малекулы вады пачынаюць раскладацца на вадарод і кісларод. Умовы для зваротнага ператварэння адсутнічаюць, газы пачынаюць назапашвацца ўсярэдзіне карпусоў акумулятара. Калі ён герметычны, як гэта зроблена ў неабслугоўваных батарэях, тое расце ціск.
Шлях будзе больш вольным у шмат які папрацаваў акумулятара з расхістанай вонкавай арматурай. Газы пойдуць вонкі, абцякаючы метал клем і ўступаючы ў хімічныя рэакцыі.
Уцечка электраліта
Разлічваць, што ва ўмовах праходу газу ў парах сернай кіслаты і вады праз няшчыльнасць у атмасферу справа абыдзецца без захопу часткі электраліта, не даводзіцца.
Малекулы сернай кіслаты ў багацці будуць трапляць на токаадводы і клемныя наканечнікі. Да таго ж разагрэтыя значнымі токамі. Тут жа пачнуць утварацца ўказаныя вышэй рэчывы. Клеммы літаральна расцвітаюць пышным налётам, звычайна белым, але бывае і іншых кветак.
Праходзіць электраліт можа і праз дэфекты залівання корпуса, а таксама праз вентыляцыю, якая бывае вольнай ці з наяўнасцю ахоўнага клапана. Але пры высокіх цісках гэта ролі не іграе.
Вынік заўсёды адзін - якая з'явілася на металічных паверхнях серная кіслата вельмі хутка ператворыць іх у тое, што для прастаты завуць вокіслам. Гэта значыць рэчывы з вялікім аб'ёмам, якія выклікаюць закісанне ўсіх злучэнняў, але пры гэтым агідна праводзяць электрычны ток.
Што дае рост пераходнага супраціву, павелічэнне тэмпературы, паскарэнне рэакцый і ў канцы адмову клемнага злучэння. Выяўляецца гэта звычайна ў выглядзе маўчання стартара пры павароце ключа на запуск. Максімум, што ўзнікае - гучны трэск які ўцягвае рэле.
Карозія на зацісках
На такім магутным фоне пра звычайную карозію можна ўжо і забыцца. Але калі акумулятар абсалютна герметычны і спраўны, а ўсе рэжымы ў норме, то яе роля выходзіць на першы план.
Працякае карозія дастаткова павольна, але няўхільна. Праз некалькі гадоў паверхня клем акісліцца настолькі, што пераходны супраціў не дазволіць аддаваць патрэбны ток. Паводзіны стартара ў такіх выпадках ужо апісваліся.
Карозіі схільныя не толькі клемы акумулятара, але і іх зваротныя часткі на кабелях. Усё роўна, з чаго яны зроблены, свінец, медзь, любыя луджаныя цынам або іншымі ахоўнымі металамі сплавы. Рана ці позна акісляецца ўсё, акрамя золата. Але з яго гэтыя дэталі не вырабляюць.
Перазарадка АКБ
Асабліва інтэнсіўна агрэсіўныя рэчывы рвуцца вонкі з-за перазараду. Энергія знешняй крыніцы ўжо не можа расходавацца на карысныя рэакцыі пераўтварэння сульфатаў свінцу ў актыўную масу электродаў, яны проста скончыліся, пласціны адноўлены.
Застаецца пераграваць электраліт і выклікаць багатае газаўтварэнне. Таму трэба вельмі ўважліва сачыць за стабільнасцю зараднай напругі, не дапушчаючы яго небяспечных перавышэнняў.
Да чаго могуць прывесці вокіслы на кантактах
Асноўная праблема, якую ствараюць вокіслы - гэта рост пераходнага супраціву. Пры праходжанні праз яго току ўзнікае падзенне напругі.
Мала таго, што яго менш дастаецца спажыўцам, а часам і наогул не дастаецца, дык на гэтым супраціве пачынае вылучацца цеплыня з магутнасцю, прапарцыйнай яго велічыні, памножанай на квадрат сілы току, гэта значыць вельмі вялікі.
Пры такім нагрэве ўсе кантакты разбурацца хутка, калі не фізічна, напруга ўсё ж абмежавана, то ў электрычным сэнсе. У машыне пачнуцца адмовы электраабсталявання, часам з першага погляду невытлумачальныя.
Ці ёсць розніца паміж акісленнем рознапалярных клем
Існуе шмат легенд і міфаў аб розных прычынах акіслення рознапалярных клем. Насамрэч гэта ўсе прадукты задуменнага назірання за працэсам шматлікімі ахвярамі зносу тэхнікі і ўласнага дэфіцыту ведаў.
Ніякай розніцы паміж псутай клемных наканечнікаў анода і катода не існуе, гэта той жа метал у тых жа ўмовах, а кірунак праходжання току можа паўплываць толькі на гальванічныя эфекты паміж часткамі раздыма.
На фоне знікнення кантакту па ўжо выкладзеных прычынах гэтым можна занядбаць, з'явы маюць чыста тэарэтычны інтарэс для энтузіястаў навукі.
Як і чым выканаць ачыстку клем АКБ
Ачыстка вырабляецца механічна, у залежнасці ад ступені забруджвання можна выкарыстоўваць металічныя шчоткі, грубіяне рыззё, нажы і напільнікі.
Важна прыбраць прадукты рэакцыі, пры гэтым мінімальна выдаткаваць метал клемы. Інакш з часам высновы становяцца ўсё танчэйшымі, на іх цяжэй зафіксаваць наканечнікі.
Чыстцы абавязкова падвяргаецца і кабельная частка раздыма. Падобнымі інструментамі. Можна ўжываць і грубіянскую скурку, але гэта непажадана з-за ўкараненні ў метал якія адарваліся частак абразіва. Але звычайна нічога страшнага не адбываецца, пасля ачысткі наждачнай паперай клемы выдатна працуюць.
Як пазбегнуць акіслення клем акумулятара ў будучыні
Пасля ачысткі клемы неабходна абараніць. Гэта вырабляецца іх змазкай пры дапамозе любых універсальных кансістэнтных складаў. Напрыклад, тэхнічнага вазеліну, хоць падыдзе і любы іншы падобны прадукт.
Важна нават не якасць змазкі, а рэгулярнае яе абнаўленне, прамыванне растваральнікам і нанясенне свежай. Не маючы доступу кіслароду і агрэсіўных пар, метал пражыве значна даўжэй.
За парушэнне кантакту з-за прымянення змазкі можна не турбавацца. Пры зацяжцы клемы пласт абароны лёгка прадушыцца да кантакту металу з металам, пры гэтым астатнія ўчасткі застануцца змазанымі і закансерваванымі.
