што гэта такое і для чаго ён патрэбен? Прыкметы паломкі, фота

Аўтамабілі - адна з асноўных крыніц забруджвання паветра. Пры згаранні паліва ў атмасферу вылучаецца практычна ўся перыядычная табліца элементаў плюс разнастайныя злучэнні: азот, вадзяная пара, кісларод, дыяксіды і аксіды вугляроду, сажа, бензапірэн. Жыхары мегаполісаў паспелі выпрабаваць на сабе ўсе "любаты" згубнага ўздзеяння на прыроду: галаўныя болі, бранхіт, рак органаў дыхання, дыхальная і сардэчная недастатковасць. Пакутуюць расліны, жывёлы, глеба, грунтавыя воды.

Рашэнне праблемы існуе: максімальна зменшыць шкодныя выкіды. Для гэтага вытворцаў аўтатранспартных сродкаў абавязалі палепшыць эфектыўнасць згарання паліўна-паветранай сумесі, а ў сістэме выхлапу ўстанавіць каталітычныя канвертары, каталізатары. Што такое каталізатар, як ён уладкованы, як яго замяніць – гэтыя пытанні мы разгледзім у сённяшнім матэрыяле на партале vodi.su.

Каталітычны нейтралізатар у аўтамабілі

Кажучы простымі словамі, каталізатар - гэта прылада для фільтрацыі выхлапных газаў. Але, у адрозненне ад звычайнага фільтра, нейтралізатар чысціць выхлап шляхам хімічных рэакцый, у якія ўступае актыўнае рэчыва. Адзначым, што нават нейтралізатар не спраўляецца са стоадсоткавай ачысткай, ён разлічаны толькі на зніжэнне зместу наступных кампанентаў выхлапных газаў:

• вуглевадароды;
• вокіс азоту;
• аксіды вугляроду.

Менавіта гэтыя газы адносяцца да ліку парніковых і прыводзяць да самых страшных наступстваў. Напрыклад, змог зблізку вялікіх аўтатранспартных магістраляў узнікае па чынніку шматразовага перавышэння ўтрымання вуглевадародаў (сажы) у паветры. Вокіс вугляроду і азоту - атрутныя газы, з-за якіх выхлап мае характэрны пах. Іх удыханне на працягу нават невялікага перыяду часу прыводзіць да смяротнага зыходу.

На кожны з гэтых трох кампанентаў выхлапу ўздзейнічае свой тып пераўтваральніка:

1. плаціна;
2. родый;
3. паладый.

Таксама ў больш дасканалых тыпах каталітычных канвертараў на паверхню сот, праз якія праходзіць выхлап, напыляюць золата. Як бачым, гэта ўсё дарагія каштоўныя металы. Па гэтай прычыне замена нейтралізатара - задавальненне не з танных.

Прынцып жа працы заснаваны на хімічных рэакцыях: калі малекулы, напрыклад, аксіду азоту ўступаюць у рэакцыю з родзіем, атамы азоту звязваюцца і асядаюць на пласцінах, а вызваляецца кісларод. Таксама праводзяцца рэакцыя акіслення - за кошт рэзкага павышэння тэмпературы выхлап акісляецца, а шкодныя элементы ў ім папросту згараюць і асядаюць на сотах.

Адзначым, што для нармальнай працы каталітычнага нейтралізатара патрабуецца, каб у паліўна-паветранай сумесі падтрымлівалася пастаянная прапорцыя кіслароду да паліўнай завісі. На ўваходзе і на выхадзе з нейтралізатара ўстаноўлены датчыкі кіслароду, якія аналізуюць склад выхлапных газаў. Калі рэгіструецца перавышэнне вугляроду ці азоту, на бартавы кампутар падаецца які адпавядае сігнал.

Няспраўнасці каталізатара: чым гэта пагражае рухавіку?

Цалкам відавочна, што, як у любым які фільтруе элеменце, са часам у нейтралізатары назапашваецца занадта шмат прадуктаў згарання і ён патрабуе замены. Таксама дадзены вузел выхлапной сістэмы можа выходзіць са строю і па іншых прычынах:

• нізкая якасць паліва з высокім утрыманнем серы, парафіна, асадак;
• няспраўнасці рухавіка, з-за чаго паліва не згарае цалкам;
• механічныя пашкоджанні.

Калі каталітычны канвэртар функцыянуе нармальна, то часам у ім адбываецца спальванне адкладаў сажы. Але з часам з-за высокіх тэмператур металічныя ці керамічныя соты аплаўляюцца, блакуючы вынахад прадуктаў згарання. Рухавік, як гавораць аўтамабілісты, пачынае задыхацца.

Што адбываецца, калі нейтралізатар поўнасцю забіты:

• знікаюць цяга і прыёмістасць;
• назіраюцца праблемы з запускам сілавога агрэгата, асабліва ў зімовы перыяд "на халодную";
• зніжэнне абарачэнняў нават калі дросельная засланка адчыненая па максімуме, на тахометры паказвае ўсяго 2,5-3,5 тысячы абарачэнняў у хвіліну.

Калі своечасова не прыступіць да ўхілення дадзенай непрыемнасці, нас чакаюць яшчэ больш сур'ёзныя праблемы: сажа пачынае адкладацца непасрэдна на прыёмнай трубе глушыцеля і ў выпускным калектары, даводзіцца загружаць рухавік на поўную магутнасць, што вядзе да скарэйшага зносу поршняў і цыліндраў.

Замена каталітычнага нейтралізатара

Ёсць некалькі варыянтаў рашэння дадзенай праблемы, пра якія мы раней расказвалі на сайце vodi.su. Самае відавочнае выйсце — адправіцца ў фірмовую краму вашага аўтавытворцы і замовіць усталёўку новага арыгінальнага каталізатара. Паслуга не з танных. Але ў продажы ўжо можна знайсці самі картрыджы (рамонтныя блокі), якія каштуюць значна танней. Яшчэ адно выйсце: калі соты былі керамічныя, купіць блок з металічнымі сотамі. Кошт будзе ў межах ад 4000 рублёў і вышэй плюс усталёўка.

Калі ж вы не жадаеце марнаваць такія грошы, замест нейтралізатара ставяць слоік пламегасніка і падманку замест Лямбда-зондаў. Вядома ж, эканомія будзе істотная, рухавік запрацуе яшчэ больш дынамічна. Але праблема заключаецца ў тым, што ўзровень таксічнасці ўжо не будзе адпавядаць нормам Еўра 6, 5, 4. Гэта значыць, на такім аўто вы не зможаце выехаць за мяжу, а ў хуткім часе нават у Маскву і іншыя вялікія гарады. Таму мы не раім выконваць такога кшталту “рамонт”. Каталізатар - вялікае вынаходства, якое дапамагае палепшыць экалагічную абстаноўку ва ўсім свеце, і выдаляючы яго памятаеце, што паветрам дыхаеце і вы, і вашыя дзеці, а ад яго забруджанасці залежыць здароўе людзей.

Каталізатар,што гэта такое?

Загрузка ...