што лепш купіць Агляд зімовай гумы

Напярэдадні зімы перад аўтамабілістамі ўстае мноства пытанняў, і адно з самых важных - пераход на зімовую гуму. Як мы ўжо пісалі раней на нашым партале Vodi.su, ёсць тры асноўных тыпу зімовай гумы:

• скандынаўская, яна ж арктычная;
• еўрапейская;
• шыпаваная.

Першыя два віды ў народзе называюць ліпучкай, хоць больш правільная назва - фрыкцыйныя шыны. Якія ж з іх абраць - гэтае пытанне паспрабуем разгледзець у нашым новым артыкуле.

Што такое ліпучка?

Фрыкцыйныя шыны назвалі ліпучкай з-за іх пратэктара. На ім маецца мноства дробных прарэзаў, дзякуючы якім гума літаральна прыліпае да снега. Акрамя таго, у іх ёсць грунтазачэпы і падоўжныя канаўкі для адводу вільгаці і залішняга цяпла.

Перавагі фрыкцыйных шын:

• яны практычна не выдаюць шуму пры яздзе па заснежаных трасах;
• максімальны камфорт;
• дзякуючы адмысловаму складу гумы яны могуць эксплуатавацца як пры плюсавых тэмпературах (да +7-+10 градусаў), так і пры мінусавых;
• ідэальна прыстасаваны для язды як па друзлым снезе, так па сухім асфальце або пакрытаму слотам.

Адмысловы малюнак пратэктара забяспечвае сталае самаачышчэнне покрывак, снег і бруд вычышчаюцца з прарэзаў, таму захоўваецца выдатная праходнасць практычна пры любых умовах надвор'я.

Што такое шыпаваная гума?

Галоўная яе асаблівасць - шыпы. Шыпы могуць быць трох відаў:

• круглыя;
• шматгранныя;
• квадратныя.

Асноўныя перавагі шыпаванай гумы:

• выдатная праходнасць на паверхнях пакрытых лёдам, укатаным снегам;
• даўгавечнасць - калі купляеце добрыя шыны ад вядомых вытворцаў, то яны праходзяць 3-5 сезонаў;
• забяспечваюць добрую дынаміку на абледзянелых трасах.

Менавіта шыпаваную гуму рэкамендуюць пачаткоўцам у зімовы перыяд, бо дзякуючы ёй значна паляпшаецца кіравальнасць аўтамабіля, памяншаецца тармазны шлях.

Распаўсюджаныя стэрэатыпы пра шыпы і ліпучку

Многія аўтамабілісты належаць пры выбары шын на свой вопыт і апавяданні іншых, больш дасведчаных кіроўцаў. Звычайна лічыцца, што арктычная ліпучка падыходзіць для горада, для друзлага снега, на лёдзе ж яна сябе паказвае з горшага боку.

Таксама лічыцца, што шыпы лепш падыходзяць для перамяшчэння па магістралях пакрытым галалёдам. На сухім ці мокрым асфальце ад шыпаванай гумы няма абсалютна ніякай карысці.

Усе гэтыя стэрэатыпы ўзніклі яшчэ ў тыя гады, калі ў Расіі былі мала знаёмыя з якаснымі шынамі ад еўрапейскіх і японскіх вытворцаў тыпу Nokian, Goodyear, Bridgestone, Yokohama, Michelin і многіх іншых.

Аднак праводзіліся шматлікія тэсты, якія паказалі, што ўсе гэтыя стэрэатыпы не заўсёды адпавядаюць рэчаіснасці. Сёння выпускаецца такая гума, якая аднолькава добра падыходзіць для розных умоў.

Параўнанне шыпаванай і фрыкцыйнай гумы

Такім чынам, пры тармажэнні на чыстым асфальце даўжыня тармазнога шляху ліпучак склала 33-41 метр. Шыпы ж паказалі вынік 35-38 метраў. Падчас тэстаў ужывалі дарагую гуму вядомых брэндаў: Nokian, Yokohama, Bridgestone. Цікавы таксама адзін момант: айчынная шыпаваная Кама Еўра-519 практычна не саступіла фрыкцыенным шынам Ёкагама і Мішлен.

Прыкладна такія ж вынікі атрымаліся на мокрым і абсалютна сухім асфальце. Хоць, як мы ведаем, шыпы на сухім асфальце павінны былі б значна саступаць ліпучкам.

Пра што гэта гаворыць?

Можна вылучыць некалькі важных момантаў:

• не трэба верыць стэрэатыпам;
• вядомыя кампаніі праводзяць шматлікія даследаванні, імкнучыся дасягнуць ідэалу;
• якасная гума (ключавое слова - якасная) распрацоўваецца з улікам тэмпературных і пагодных умоў у тых ці іншых рэгіёнах.

Падобныя тэсты праводзіліся і ў іншых умовах. Тармазны шлях пры тармажэнні са хуткасці 25-50 км/гадзіна апынуўся прыкладна роўным на заснежаных і пакрытым лёдам трасах.

Чаму шыпы так добра сябе паказалі на асфальце? Уся справа ў тым, што шыпы, як кіпцюры ў коткі, могуць уцягвацца і выступаць вонкі. Калі машына едзе па ўкатаным снезе або галалёду, шыпы выступаюць і чапляюцца за яго. Калі ж машына едзе па цвёрдым пакрыцці, то яны ўцягваюцца ўнутр.

Аднак, кіроўца павінен добра ведаць хуткасныя ліміты. Так, калі вы будзеце разганяцца да вызначаных хуткасцяў, то ў адзін момант счапленне з дарогай губляецца і ні фрыкцыёнка, ні шыпы вам не дапамогуць пазбегнуць намеці.

Праводзіліся і іншыя тыпы тэстаў, напрыклад: якая гума лепш падыходзіць для хуткага перасоўвання па ледзяных ці пакрытых шрубай трасах. Тут аказалася, што шыпоўкі сапраўды забяспечваюць добрую кіравальнасць на лёдзе. Аўтамабіль з такімі шынамі хутчэй праходзіў ледзяны круг на хуткасці 25-30 км/гадзіна. З шыпёркамі таксама можна хутчэй разагнацца ці выехаць на абледзянелую горку.

Высновы з праведзеных тэстаў

Шыпаваная гума з'яўляецца цвярдзейшай, чым фрыкцыйная. Гэта зроблена для таго, каб забяспечыць надзейнае мацаванне шыпоў, якія, падобна кіпцюрам коткі, могуць выступаць вонкі, ці ўтапляцца ўнутр пад вагай аўтамабіля на цвёрдым пакрыцці.

Аднак, цвёрдасць гумы гуляе злы жарт:

• пры тэмпературах да -15-20 градусаў шыпоўкі паказваюць выдатныя вынікі;
• пры тэмпературах ніжэй за 20 марозу лёд становіцца занадта цвёрдым і шыпы практычна не выступаюць, гэта значыць гума губляе ўсе свае перавагі.

Адгэтуль выснова - фрыкцыйная гума лепш падыходзіць для язды пры тэмпературах ніжэй 20 градусаў як па лёдзе, так і па снезе. Многія кіроўцы, якія пражываюць у Сібіры і ў паўночных рэгіёнах РФ аддаюць перавагу менавіта ліпучкі, якія паказваюць выдатныя вынікі.

Адпаведна, калі ў вашым рэгіёне пражывання тэмпературы рэдка падаюць ніжэй за -20 градусаў, пры гэтым вы пераважна ездзіце па галалёдзе, то лепш выбіраць усё ж шыпы. У горадзе ж фрыкцыёнка застанецца больш пераважным варыянтам. Таксама не варта забываць, што з-за язды на шыпаванай гуме расходуецца больш паліва.

З усяго вышэй сказанага прыходзім да такіх зняволенняў:

• для горада лепшы варыянт - фрыкцыёнка;
• шыпы варта ўжываць, калі адпраўляецеся ў далёкія вандраванні па пакрытых галалёдам трасах;
• выбірайце якасную дарагую гуму, якая ўваходзіць у шматлікія рэйтынгі;
• своечасова змяняйце гуму (пры плюсавых тэмпературах яна хутчэй зношваецца - гэта ставіцца як да ліпучкі, так і да шыпаў).

Калі вы часта выязджаеце за горад у зімовы час, то шыпы дапамогуць вам пазбегнуць заносаў і аварый. Але самае галоўнае прытрымвайцеся хуткасных лімітаў, запомніце, што на лёду тармазны шлях павялічваецца ў шмат разоў, а машына можа страціць кіраванне, калі будзеце вельмі хутка разганяцца.

Загрузка ...