Што такое атэрмальнае шкленне ў аўтамабілі

Празрыстасць аўтамабільнага шклення карысная для забеспячэння бачнасці, асабліва ў цёмны час сутак і пры дрэнным надвор'і, але мае недахоп у выглядзе вольнага пранікнення энергіі сонечных прамянёў з наступным нагрэвам салона да некамфортнай тэмпературы.

Калі нават у машыне ўключаная кліматычная сістэма, то лішні перагруз ёй ні навошта, не кажучы ўжо пра выдатак паліва, а пры стаянцы з заглушаным рухавіком такі напад інфрачырвонага выпраменьвання можа ператварыцца ў катастрофу, аж да разбурэнні элементаў салона.

Пажадана частка святла затрымаць яшчэ да траплення ў салон, гэта значыць прыцьміць шкло.

Атэрмальная таніроўка і шкло - гэта адно і тое ж?

Для перашкоды пранікненню ў салон лішняй светлавой энергіі суцэль досыць вырабіць на шкло святлопаглынальную плёнку. Наляпіць ці нават напыліць у вакууме.

Вызначаны эфект гэта дасць, але адначасова ўтворыцца цэлы шэраг недахопаў:

• трываласць такога пакрыцця ў любым выпадку пакідае жадаць лепшага, паколькі любая плёнка не валодае ўласцівасцямі шкла, можа пашкодзіцца, адклеіцца ці проста састарэць;
• прамяністая энергія будзе больш паглынацца, чым адлюстроўвацца, што прывядзе да яе назапашвання і ў канчатковым рахунку ўсё роўна да непажаданага ацяплення салона;
• калі павялічыць адбівалую здольнасць нанесенага павярхоўнага пласта, тое такое шкло пачне блікаваць, што недапушчальна па патрабаваннях бяспекі;
• большасць бюджэтных плёнак працуюць у лепшым выпадку раўнамерна ва ўсіх дыяпазонах, інфрачырвоным (ВК), бачным і ўльтрафіялетавым (УФ), хоць ідэальным будзе прыгнечанне крайніх частот усяго спектру, з захаваннем празрыстасці ў яго бачнай частцы.

Па гэтых чынніках уводзіць рэчывы, якія адказваюць за адлюстраванне і паглынанне, лепш за ўсё падчас вырабаў шкла, размяркоўваючы іх па ўсёй масе матэрыялу, што і робіцца ў выпадку сапраўдных атэрмальных шклоў.

Якія шкла бываюць атэрмальнымі

Вытворчасць высокатэхналагічнага атермального шкла пачалося адносна нядаўна, ставіліся яны толькі на прэміяльныя аўтамабілі ў якасці апцыянальнага абсталявання.

Прамежкавым рашэннем можна лічыць паніжэнне аптычнай празрыстасці лэбавага шкла, яно заўсёды вырабляецца па тэхналогіі триплекса, гэта значыць двух шкляных пластоў, паміж якімі ўлепленая пластыкавая гнуткая плёнка.

Менавіта яе і можна затаніраваць, падобна той, якая наляпляецца звонку. Будуць вырашаны пытанні трываласці і зносаўстойлівасці, але астатнія праблемы захаваюцца.

Таму сапраўды атэрмальным можна лічыць толькі шкло, у якое ўведзены атамы металаў і іх злучэнняў раўнамерна па ўсёй масе. Выкарыстоўваецца срэбра ці аксіды жалеза.

Атрыманы эфект дазваляе за кошт змены аптычных уласцівасцяў прадукта разнесці каэфіцыент прапускання нераўнамерна па спектры, панізіўшы яго ў патрэбных дыяпазонах.

Шкла могуць быць рознай ступені прапускання, што адлюстроўваецца ў іх завадской маркіроўцы.

1. Таніравана - такім пазначэннем забяспечваюцца шкла ўмеранага святлопрапускання, яны адрозніваюцца невялікім зялёным адценнем, затрымліваючы каля 10-15 адсоткаў светлавога струменя бачнага дыяпазону, пры гэтым досыць упэўнена адсякаючы да паловы цеплавой энергіі і амаль усю караткахвалевую ва ЎХ дыяпазоне.
2. Перафарбаваны – бачная частка спектру губляе больш за 20% інтэнсіўнасці, тым не менш шкло ўкладваецца ў патрабаванні айчыннага ДАСТ па святлопрапусканні аўтамабільных шклоў. Адпаведна, само шкло выглядае больш зацененым, маючы досыць насычанае зялёнае адценне.

Іёны срэбра ў шкляным расплаве даюць найлепшы эфект, пры гэтым негатыўна ўплываюць на кошт прадукта.

Атермальные таніроўка. Плёнка па Дасце.

Дадатковым недахопам будзе зніжэнне радыёпразрыстасці шкла менавіта ў тых дыяпазонах, дзе працуюць шматлікія аўтамабільныя гаджэты, якія адказваюць за навігацыю, кантроль рэжымаў руху і мабільную сувязь.

Затое шкло становіцца трывалей, эфектыўна засцерагае салон ад спякоты і не назапашвае энергію ў сабе, адлюстроўваючы яе ў зваротным кірунку.

Плюсы і мінусы ахоўнага шкла

Ужыванне атэрмальнага шклення не можа складацца з адных добрых якасцяў, адбіваецца складанасць і недасканаласць тэхналогій выраба.

Немагчыма стварыць вакол аўтамабіля ідэальны аптычны фільтр.

1. Выраб атэрмальных шклоў, нават не самых дасканалых, абыходзіцца дорага, іх кошт мінімум удвая перавышае кошт звычайных, незалежна, трыплекс гэта ці загартаваныя бакавыя і заднія.
2. Нягледзячы на ​​ўсе старанні, бачнасць праз атэрмальнае шкло ўсё ж пагаршаецца, што абавязкова адбіваецца на бяспеку руху пры недастатковым асвятленні.
3. Узнікае некаторае скажэнне колераперадачы шкла, недахоп, уласцівы любому аптычнаму фільтру.
4. Абцяжарваецца радыёсувязь усярэдзіне салона аўтамабіля. Адчувальныя прылады даводзіцца выносіць за яго межы.
5. Магчымы праблемы з дзейным заканадаўствам, калі шкло адпаведным чынам не сертыфікавана.
6. Тып зацянення можа быць дрэнна сумяшчальны з сонцаахоўнымі ачкамі кіроўцы, якія дзейнічаюць на аснове палярызацыі светлавога струменя.

НІКОЛІ НЕ КЛЕЙТЕ атермальные плёнкі на лабавое шкло аўтамабіля

Пры гэтым добрыя якасці такога шклення перавешваюць усе яго мінусы.

1. Салон аўтамабіля даўжэй захоўваецца ва ўмовах моцнай сонечнай радыяцыі, можна ўжываць таннейшыя матэрыялы, якія са звычайным шклом хутка дашлі б у непрыдатнасць.
2. Эканоміцца ​​паліва за кошт больш зберагалага рэжыму працы кліматычнай сістэмы.
3. Салон машыны не пераграваецца на стаянках, яго можна хутчэй астудзіць перад паездкай.
4. Кіроўцу не трэба напружваць зрок, памяншаецца таксама і верагоднасць з'яўлення блікаў за кошт мякчэйшага рассейвання прамянёў.
5. Пры працы ацяпляльніка, хоць і малаважна, але зніжаецца рассейванне цяпла выпраменьваннем у навакольную прастору.

Перавагі такога шклення настолькі вялікія, што многія аўтаўладальнікі імкнуцца ўстанавіць яго і на тыя машыны, дзе яно не прадугледжана заводам.

Як адрозніць падробку ад арыгінала

Першым чынам, добрае шкло не можа быць танным, напрыклад, практычна не адрознівацца па кошце ад стандартнага.

Існуюць і іншыя, прамыя і ўскосныя прыкметы:

• тавар павінен быць якасна выраблены, асабліва гэта дакранаецца беражкоў шкла, тамака не павінна быць ніякіх парушэнняў геаметрыі, шчарбін і няроўнасцяў;
• шкло не павінна ўносіць аптычных скажэнняў, што забяспечваецца адсутнасцю перападаў таўшчыні, малюнак скрозь шкло ў дакладнасці такая, як і без яго, ніякіх эфектаў "крывога люстэрка";
• маркіроўка шкла нанесена выразна, цалкам адпавядае ўзору, які прадастаўляецца кампаніяй-вытворцам;
• шкло сертыфікавана, дакументацыя на яго не павінна выклікаць падазрэнняў;
• вытворца павінен быць добра вядомы, дробныя кампаніі не валодаюць падобнымі тэхналогіямі;
• цень ад якаснага шкла выглядае цямней, чым можна было б чакаць, гледзячы на ​​??яго візуальную празрыстасць;
• звычайна святло, праходзячы праз атэрмальнае шкло, палярызуецца, што можна ўбачыць праз палярызацыйныя акуляры, заўважыўшы характэрныя вясёлкавыя разводы.

Толькі з сапраўднымі сертыфікаванымі шкламі можна пазбегнуць праблем з кантралюючымі органамі.

Падробка хутчэй за ўсё не пройдзе праверку на святлопрапусканне, як гэта адбываецца з забароненай таніроўкай лабавога і пярэдняга бакавога шкла.

А яе трываласць паўплывае на бяспеку аўтамабіля, у якім уклеенае лабавое шкло працуе ў агульнай сістэме забеспячэння калянасці ўсяго кузава.