Што такое рэмень ГРМ і якую марку абраць?

Тэхнічнае абслугоўванне не абыходзіцца без праверкі і ў выпадку неабходнасці замены рамяня ГРМ. Шматлікія аўтавытворцы абавязваюць ўладальніка транспартнага сродку замяняць гэты элемент, калі новая машына праходзіць ўказаны прабег.

У дадзеным артыкуле разгледзім, як расшыфроўваецца абрэвіятура ГРМ, навошта патрэбны гэты элемент у ДВС, чым багаты яго разрыў, калі яго трэба замяніць на новы, як правільна падабраць рэмень.

Што такое рэмень ГРМ ў аўтамабілі?

У аўтамабілі рэмень ГРМ гэта элемент, які мае форму замкнёнага кольца. Дэталь выраблена з тэхнічнай гумы. Унутраная частка ўзмоцнена сінтэтычнымі валокнамі, якія прадухіляюць расцяжэнне элемента і якія павялічваюць калянасць вырабы. Звонку рэмень гладкі, а на ўнутранай частцы зробленыя зуб'і.

Яшчэ гэты элемент называюць прывадным рамянём. Кожны рухавік мае свае памеры і таму абсталёўваецца рамянём канкрэтнага дыяметра. Існуюць таксама аўтамабілі, у якіх замест гумовага рамяня выкарыстоўваецца ланцуг. У асобным аглядзе распавядаецца пра мадэлі аўто, якія маюць такі тып прывада.

У 1950-х гадах мінулага стагоддзя на многіх аўтамабілях выкарыстоўвалася ланцуг, аднак гэты тып прывада ГРМ быў моцна шумным, а таксама цяжкім. Для яго працы патрэбен успокоитель і нацяжны чаравік. Гэтыя элементы рабілі прылада рухавіка больш складаным і цяжкім, што ўплывала на дынамічныя характарыстыкі транспарту.

Калі аўтавытворцы спрабавалі замяніць ланцужны прывад на раменнай, першапачаткова аўтамабілісты не ўспрымалі гэта з асаблівым энтузіязмам. Але з часам газаразмеркавальны рэмень даказаў сваю практычнасць: рухавік стаў меней шумным, больш простым і танным ў абслугоўванні.

Каб зразумець, для чаго прызначаны рэмень, неабходна спачатку разабрацца з тым, што сабой уяўляе ГРМ.

ГРМ гэта газаразмеркавальны механізм, які ў большасці сучасных сілавых агрэгатаў усталяваны ў галоўцы блока цыліндраў. Ён прызначаны для карэктнага размеркавання фаз (ўпуск / выпуск) у кожным цыліндры рухавіка. Падрабязна пра тое, што такое фазы газаразмеркавання, распавядаецца у іншым аглядзе. Дадзены механізм адкрывае і закрывае впускные і выпускныя клапаны пры дапамозе размеркавальнага вала (аб канфігурацыях і функцыі гэтай дэталі чытайце тут).

Існуе 3 мадыфікацыі гэтых механізмаў. Адрозніваюцца яны адзін ад аднаго размяшчэннем распредвала і клапанаў. Вось якія тыпы прывадаў бываюць:

1. Клапаны знаходзяцца ў галоўцы блока цыліндраў, а размеркавальны вал ўнізе матора. Каб спрацоўвалі фазы газаразмеркавання, распредвал прыводзіць у рух клапаны праз каромысла і штангі-штурхачы. Такая мадыфікацыя ГРМ не дазваляе развіць вялікія абароты коленвала, з-за чаго пакутуе магутнасць ДВС.
2. Клапаны размешчаны ўнізе блока цыліндраў талеркамі дагары. У гэтым выпадку распредвал таксама будзе размешчаны ўнізе рухавіка, а кулачкі прыводзяць у рух ужо самі клапаны. У такіх матораў вельмі складаная паліўная сістэма, што ўскладняе абслугоўванне і рамонт агрэгата.
3. Самая распаўсюджаная разнавіднасць механізму ГРМ з верхнім размяшчэннем распредвала і клапанаў (у галоўцы блока цыліндраў). Адзін распарадчы вал можа абслугоўваць усе клапана або толькі впускные або выпускныя. Існуюць мадыфікацыі, у якіх кулачкі націскаюць на каромысла, а таксама непасрэдна на клапана.

Незалежна ад таго, які тып газаразмеркавальнага механізму выкарыстоўваецца ў маторы, яго прынцып дзеяння адзін - своечасова адкрыць адпаведны клапан, калі поршань выконвае такт выпуску ці ўпускаючы (пра тое, што такое такты матора, распавядаецца тут). Час адкрыцця клапанаў таксама залежыць ад рэжыму працы рухавіка. У сучасных рухавіках выкарыстоўваецца фазовращатель.

Калі механізм газаразмеркавання будзе наладжаны некарэктна, матор у лепшым выпадку будзе працаваць нестабільна. У горшым выпадку ён не будзе функцыянаваць.

Дзе знаходзіцца рэмень ГРМ ў машыне?

Рэмень газаразмеркавальнага механізму размешчаны з процілеглага боку ад махавіка (што гэта такое і якія бываюць мадыфікацыі, чытайце тут). Ён апранаецца на шківы каленчатага і размеркавальнага валаў. Яны могуць быць выкананы ў выглядзе шырокіх шасцярэнек або звычайных шківаў. У першым выпадку пры слабым нацяжэнні рамяня ён не праслізне, дзякуючы чаму захаваюцца налады фаз газаразмеркавання.

Першыя рамяні былі ўзмоцненыя металічнымі кортамі, але больш эластычныя мадыфікацыі - тыя, у склад якіх уваходзяць сінтэтычныя валокны. Гума забяспечвае мінімальную шумнасць дэталі. Незалежна ад канструкцыі прывадных шківаў матора на рамяні абавязкова маюцца зуб'і, дзякуючы чаму забяспечваецца найлепшае счапленне з кантактнай паверхняй дэталяў.

Акрамя ўстаноўкі на размеркавальны і каленчаты валы рэмень таксама падлучае да агрэгата і іншае навясное абсталяванне, напрыклад, помпу. Астатнія механізмы падлучаюцца да матор пры дапамозе сваіх рамянёў.

Канструктыўна лягчэй было б злучыць усе механізмы адным рамянём, аднак гэта значна скароціць тэрмін службы гэтага элемента. Незалежна ад тыпу матора аўтавытворцы максімальна палегчылі доступ да рамяні, каб яго лягчэй было б праверыць і замяніць.

Кожная мадэль аўтамабіля мае свой рэмень ГРМ, бо канструкцыя матораў розная. У кожным асобным выпадку дыяметр кольца будзе рознай. Каб забяспечвалася максімальная трываласць фіксацыі гэтага элемента на шківах, яго нацягваюць пры дапамозе адмысловага роліка (часта прадаецца ў камплекце з рамянём).

Для чаго служыць рэмень ГРМ

У залежнасці ад тыпу рухавіка праз клапаны ў цыліндр паступае ўжо прыгатаваная сумесь паветра і паліва, альбо толькі паветра (калі рухавік абсталяваны непасрэдным упырскам). Каб кожны клапан своечасова адкрыўся і закрыўся, механізм газаразмеркавання трэба сінхранізаваць з працай каленчатага вала.

Гэтую функцыю як раз і выконвае прывадны рамень. Дадатковая функцыя гэтага элемента - забяспечыць пастаянную цыркуляцыю ОЖ ў сістэме астуджэння (калі канструкцыя рухавіка прадугледжвае сумесную працу гэтых механізмаў). Пакуль рухавік працуе, рэмень круціць крыльчатку помпы. Таксама ў шматлікіх маторах схема прывада ДВС ўключае і сінхранізацыю працы алейнага помпы.

Значэнне і прынцып дзеяння прылады

Такім чынам, як відаць, ад рамяня ГРМ залежыць сінхронная праца газаразмеркавальнага механізму і каленчатага вала. Адначасна ён забяспечвае працу вадзяной помпы і маслонасоса. Як працуе элемент?

Дзякуючы трываламу зачапленню на ўсіх неабходных шківах ў адпаведнасці з канструкцыяй ДВС, калі машына заводзіцца, стартар пракручвае махавік, а ён у сваю чаргу прыводзіць да кручэння коленвал. Крывашыпна-шатунный механізм пачынае перамяшчаць поршні ўнутры цыліндраў.

У той жа момант крутоўны момант перадаецца на рэмень ГРМ і праз яго на шкіў распредвала. У гэты момант пачынаюць адкрывацца і закрывацца клапаны ў адпаведнасці з тым, які такт выконваецца ў цыліндрах.

Сінхронна пачынае круціцца крыльчатка вадзянога помпы, і спрацоўвае прывад алейнага помпы. Датчык становішча коленвала (што гэта такое і якая ў яго функцыя, распавядаецца тут) Фіксуе становішча поршня ў першым цыліндры і актывуе працэс адукацыі іскры ў сістэме запальвання. Праз якія адкрываюцца клапаны ў цыліндры паступае свежая порцыя паветрана-паліўнай сумесі. На адпаведную свечку падаецца імпульс, і ВТС загараецца. Далей агрэгат працуе без дапамогі стартара.

Калі рэмень праслізне, то парушыцца сінхранізацыя працы цыліндрапоршневай групы і фаз газаразмеркавання. У гэтым выпадку клапаны будуць адкрывацца не ў адпаведнасці з тактамі матора. У залежнасці ад тыпу матора і ступені парушэння гэтых налад ДВС альбо будзе працаваць нестабільна, альбо наогул заглухне. Па гэтай прычыне неабходна перыядычна правяраць нацяжэнне прываднага кольца.

Расшыфроўка пазначэнняў рамяня ГРМ

Як ужо было сказана, для кожнага матора належыць свой рэмень. Каб аўтамабіліст ня пераблытаў дэталь, на вонкавым боку знаходзіцца маркіроўка вырабы. Вось якая расшыфроўка кожнай з іх. Лічбамі вытворца зашыфроўвае колькасць зубцоў, іх крок і профіль, а таксама шырыню вырабы. Згодна маркіроўцы міжнароднай стандартызацыі (ISO) абазначэння на рамянях можа расшыфроўвацца па наступнай схеме:

92147х19 - 92 (профіль зубцоў); 147 (колькасць зубцоў); 19 (шырыня).

На самай ремне можа быць прыблізна наступны надпіс: 163 RU 25.4 24315 42200 CR. Першая лічба адпавядае колькасці зуб'яў, другая - шырыні вырабы. Астатнія абазначэння раскрываюць падрабязнасці адносна профілю зубцоў і іншых параметраў.

Больш увагі варта надаць літарных значэнні. На рамяні можа быць нанесена надпіс CR, HNBR або EPDM. Кожная з іх паказвае на матэрыял, з якога выраблена выраб:

• CR - хлоропрен. Гэта сінтэтычная гума. Матэрыял добра пераносіць перапады надвор'я, не гарыць. Калі машына часта ездзіць па пыльных дарогах, варта звярнуць увагу на гэты матэрыял, бо ў яго падвышаная ўстойлівасць да абразіўным ўздзеяння. Валодае устойлівасцю да агрэсіўнага ўздзеяння бензіну і маторнага масла. Працоўны дыяпазон тэмператур знаходзіцца ў межах ад -40 да 160 градусаў.
• RPDM - гэта каўчук на аснове этылен-прапілен-дыен. Таксама з'яўляецца разнавіднасцю сінтэтычнай гумы. Матэрыял можа доўга захоўвацца. Ён устойлівы да абразіўнай нагрузцы і высокіх тэмператур. Дрэнна пераносіць кантакт з нафтапрадуктамі. Тэмпературны дыяпазон знаходзіцца ў межах ад -40 да +150 градусаў.
• HNBR - каўчук, ўстойлівы да высокіх тэмператур (эластомера на аснове гидрированного бутадыен-нітрыт). Матэрыял добра пераносіць кантакт з хімічнымі рэчывамі, якія выкарыстоўваюцца ў аўтамабілях. У залежнасці ад колькасці акрыланітрылу выраб здольна вытрымліваць моцныя маразы, але пры гэтым менш устойліва да ўздзеяння нафтапрадуктаў. Тэмпературны дыяпазон знаходзіцца ў межах ад -50 да 160 градусаў. Гэта самы дарагі матэрыял для рамянёў ГРМ.

У тэхнічнай літаратуры да машыны можна знайсці патрабаваныя параметры для канкрэтнага матора. Акрамя геаметрыі рамяня важным параметрам таксама з'яўляецца зносаўстойлівасць вырабы. Набываючы новы рэмень, трэба ўлічваць наступныя фактары:

• Ён павінен вытрымліваць вялікую нагрузку і вытрымліваць вялікія намаганні на разрыў;
• Павінен захоўваць свае ўласцівасці, як на марозе, так і гарачым летам;
• Павінен валодаць устойлівасцю да хуткага зносу;
• Профіль зубцоў не павінен мяняцца да завяршэння тэрміну эксплуатацыі;
• Пры расцяжэнні не павінен губляць сваіх уласцівасцяў.

Каб ўлічыць усе гэтыя фактары, варта набываць прадукцыю вядомых вытворцаў.

Віды рамяня ГРМ

Коратка разгледзім распаўсюджаныя віды рамяня ГРМ. Усяго існуе тры мадыфікацыі такіх элементаў:

• З зубцамі;
• Профіль клінаваты;
• Профіль поликлиновый.

У сучасных аўтамабілях выкарыстоўваюцца зубчастыя віды рамянёў. Астатнія тыпы профіляў мала зарэкамендавалі сябе ў якасці прывадных рамянёў для матора, але падобныя разнавіднасці выкарыстоўваюцца для працы, напрыклад, генератара або кампрэсара.

Што тычыцца профілю зубцоў, то іх таксама ёсць некалькі тыпаў. Кожны з іх мае свае характарыстыкі, а разам з тым і сваё прызначэнне. У звычайных машынах выкарыстоўваецца рэмень з профілем зуб'яў ў выглядзе трапецыі. Сустракаюцца рамяні з круглявымі зубцамі. Іх прызначэнне - сінхранізаваць механізмы больш магутнага агрэгата. Такія сілавыя агрэгаты валодаюць вялікім крутоўным момантам, з-за чаго на стандартным ремне зуб'і могуць хутка знасіцца.

Калі правяраць рэмень ГРМ?

Звычайна няма неабходнасці правяраць стан рамяня часта. Для гэтага прадугледжана планавае тэхнічнае абслугоўванне аўтамабіля. У спіс работ на кожным прамежку прабегу ўваходзяць розныя працы. Адзін раз за ўвесь цыкл работ вырабляецца планавая замена рамяня, а ў астатні час майстры проста правяраюць стан гэтага і іншых элементаў машыны.

Пазапланавую праверку прываднага рамяня трэба правесці пры некаторых паломках аўтамабіля, напрыклад, прарвала патрубок сістэмы астуджэння, і антыфрыз трапіў на прывад ГРМ. У гэтым выпадку праз невялікі прамежак часу варта праверыць таксама стан і іншых гумовых дэталяў, на якія патрапіла вадкасць (або алей, калі аўтамабіліст выпадкова праліў яго на агрэгат). Хімічныя рэчывы, якія ўваходзяць у склад тосола, маторнага масла і паліва, здольныя разбураць гумовыя вырабы.

У залежнасці ад тыпу рухавіка, яго магутнасці і мадэлі аўто планавая замена рамяня вырабляецца праз 60-160 тысяч кіламетраў прабегу.

Яшчэ адна прычына частай праверкі стану гэтага элемента з'яўляюцца сітуацыі, калі машына заводзіцца з штурхача. У гэтым выпадку рэмень выконвае функцыю стартара, што не натуральна для такой дэталі, таму што пры запуску матора такім спосабам на рэмень аказваецца вялікая нагрузка, чым пры звычайным старце. Гэта важная прычына, па якой варта кантраляваць стан акумулятара (аб абслугоўванні крыніцы харчавання і правільнай яго эксплуатацыі распавядаецца тут).

Як зразумець, што трэба мяняць рэмень ГРМ

Нярэдкія выпадкі, калі рэмень абрываўся, нават не адпрацаваўшы ўвесь працоўны рэсурс, хоць вытворца ўсталёўвае перыядычнасць яго замены з невялікім запасам. Па гэтай прычыне рэкамендацыі вытворцаў - не адзіны крытэр, на які трэба арыентавацца.

Хоць самы лепшы спосаб пераканацца ў добрым стане газаразмеркавальнага рамяня - правесці візуальны агляд, але гэты элемент абаронены кажухом. Абарону не заўсёды лёгка зняць, таму карысна арыентавацца на наступныя фактары:

• Акрамя прабегу важны таксама ўзрост вырабы. Не варта выкарыстоўваць рэмень, які стаіць на машыне больш за 7 гадоў (такое бывае, калі аўто рэдка ездзіць). У гумовых вырабаў ёсць свой тэрмін прыдатнасці, па заканчэнні якога выраб губляе свае ўласцівасці.
• Калі ў сістэме запальвання пачалі з'яўляцца збоі, але само запальванне спраўна. Такі эфект можа з'яўляцца пры праскоквання зубцоў на шківе. Пры такой няспраўнасці матор можа троить (аб іншых прычынах трайнят чытайце асобна) Ці ўвогуле не запусціцца.
• Рэзкае з'яўленне дыму з выхлапной трубы. Вядома, у гэтага эфекту шмат прычын (пра некаторыя з іх чытайце тут), Але з ГРМ ён звязаны тым, што пры несупадзенні тактаў і фаз газаразмеркавання паліва не дагарае цалкам, з-за чаго пакутуе каталізатар, а пры яго адсутнасці несгоревшего часціцы знаходзяцца ў большай канцэнтрацыі ў выхлапе.
• Моцны знос зубцоў можа быць прычынай пстрыкаць гукаў з-пад капота. Аднак такі эфект мае і які выходзіць з ладу падшыпнік помпы, генератара і іншага абсталявання.
• Пры зносе сальніка коленвала алей прасочваецца скрозь яго і трапляе на шкіў. Калі ўзровень алею ў паддоне пастаянна падае (правяраецца мацам), але з выхлапной няма характэрнага шызага дыму, а пад машынай увесь час з'яўляецца невялікае масляністая пляма, варта звярнуць увагу на сальнік коленвала і пасля рамонту замяніць рэмень, таму што ён ужо кантактаваў са змазвальным матэрыялам.
• Калі кажух рамяня здымаецца лёгка, то можна правесці візуальны агляд прываднага элемента. Перш чым праводзіць такую ​​дыягностыку трэба выкруціць свечкі, каб пракручваючы махавік ня запусціць матор (калі выпадкова ўключана запальванне). Пры выяўленні расколін і моцнай выпрацоўкі дэталь трэба ў бліжэйшы час замяніць.

Якія паломкі могуць узнікнуць з рамянём ГРМ?

Вось распаўсюджаныя паломкі рамянёў газаразмеркавальнага механізму:

1. Паслабленне нацяжэння. Такое адбываецца ў сувязі з натуральным зносам вырабы. Звычайна гэты параметр правяраецца прыблізна на палове тэрміну службы элемента.
2. Паскораны знос зуб'яў. Часцей за ўсё гэтая праблема з'яўляецца ў празмерна нацягнутых рамянях. Калі нічога не рабіць, у большасці выпадкаў рэмень абрываецца.
3. Трапленне старонніх прадметаў у прывад ГРМ. Такое адбываецца рэдка, але ўсё ж мае месца ў дадзеным пераліку. Калі такое адбылося, у бліжэйшы час элемент падлягае замене.
4. Зуб'і праслізгваюць на шківе. Такая няспраўнасць з'яўляецца наступствам траплення алею на зуб'і ці дрэннага нацяжэння рамяня. Калі такое адбудзецца ў нязначнай ступені, матор працягне працаваць, але ўжо не з той эфектыўнасцю. Прычына - збілася сінхроннасць працы фаз і тактаў. Пры сур'ёзным праслізгванні зубцоў рухавік можа зламацца з-за удараў поршняў аб клапана.
5. Клін нацяжной роліка. Такое часта адбываецца калі купляюць танны тавар ці ігнаруюць яго замену.
6. Абрыў рамяня. У залежнасці ад тыпу матора гэтая праблема можа быць прычынай розных паломак сілавога агрэгата. Большасць сучасных рухавікоў атрымліваюць сур'ёзныя пашкоджанні ў выніку парыву газаразмеркавальнага рамяня.

Разгледзім апошнюю паломку падрабязней.

Што будзе, калі парвецца рэмень ГРМ

Фазы газаразмеркавання трэба наладзіць так, каб пры становішчы поршня ў верхняй мёртвай кропцы клапаны былі зачыненыя. Калі ў гэты момант клапан будзе адкрыты, поршань ударыць па ім і сагне яго стрыжань. Калі рэмень рухавіка аўтамабіля парвецца, кантакт гэтых двух дэталяў ў многіх маторах непазбежны, бо на вал ГРМ не паступае крутоўны момант (клапаны заміраюць у адкрытым становішчы), але коленвал працягвае круціцца па інерцыі.

Каб выключыць такую ​​праблему, некаторыя вытворцы распрацавалі асаблівыя формы поршняў, выямки у якіх паўтараюць контуры талерак клапанаў, дзякуючы чаму пры абрыве газаразмеркавальнага рамяня стрыжні не гнуцца. Але ў большасці ДВС ўстаноўлены класічныя поршні.

Парыў прываднага элемента ГРМ у большасці выпадкаў прыводзіць да капиталке сілавога агрэгата: гнуцца клапана, разбіваюцца поршні, а ў некаторых выпадках (напрыклад, у дызелях) ламаюцца нават дэталі крывашыпна-шатунного механізму. Кошт капітальнага рамонту часта супастаўная з паловай цэны аналагічнага аўтамабіля на другасным рынку.

Але часцей да сур'ёзных паломак агрэгата прыводзіць клін нацяжной роліка. У гэтым выпадку рэмень можа не парвацца, але абрэжацца некалькі зубцоў, а сам ДВС церпіць сур'ёзныя перагрузкі. Акрамя пашкоджанняў клапанаў і поршняў можа пагнуцца крывашыпна-шатунный механізм.

Улічваючы вышэйсказанае, кожнаму аўтамабілісту неабходна сур'ёзна ставіцца да інтэрвалу замены рамяня ГРМ.

Знешняе стан вырабы можа сказаць аб наступным:

• Надрыў або растрапаная картовыя частка - празмернае нацяжэнне;
• Зрэзаны зуб (ці некалькі) - элемент слаба нацягнуты;
• Выпрацоўка на ўсіх зубцах - няправільна нацягнуты;
• Вялікая колькасць расколін - дэталь старая або частая эксплуатацыя пры экстрэмальных тэмпературах (высокіх або нізкіх);
• Знос адлегласці паміж зубцамі - празмернае ці недастатковае нацяжэнне;
• Алейныя плямы - знос сальніка шківа;
• Занадта цвёрды матэрыял - кольца ўжо старое;
• Выпрацоўка на кантавой часткі - элемент перакошаны;
• Прывад моцна шуміць - дрэннае нацяжэнне.

Рамонт рамяня ГРМ сваімі рукамі

Замяніць гэты элемент можна і самастойна, але пры адной умове. Аўтамабіліст павінен добра разбірацца ў прыладзе сваёй машыны. Сінхранізацыя тактаў і фаз рухавіка - адна са складаных працэдур, пры якіх трэба ўлічваць шмат тонкасцяў. Калі ў старых аўтамабілях механізм ГРМ мае ​​адносна простае прылада, то ў сучасных маторах могуць ўсталёўвацца фазовращатели і іншыя сістэмы, з дапамогай якіх агрэгат здольны карэктаваць рэжымы сваёй працы.

Каб пазбегнуць памылак пры замене гэтага элемента, варта звярнуцца да спецыялістаў, якія маюць досвед працы з канкрэтнымі рухавікамі. Для спрашчэння гэтай працэдуры вытворцы наносяць адмысловыя адзнакі на корпус блока ДВС і шківы. Пры выкананні работ вельмі важна сачыць за тым, каб гэтыя насяканні былі сумешчаныя.

Рамонтныя працы праводзяцца ў такой паслядоўнасці:

• Вызваліць доступ да рамяні;
• Коленвал выстаўляецца ў такое становішча, каб поршань першага цыліндру заняў ВМТ;
• Звяртаем увагу на пазнакі. Яны павінны супасці;
• Які дэмантуецца старое кольца і праводжаны агляд сальнікаў матора;
• Не варта мяняць выключна рэмень. Каб не было праблем з помпай і нацяжной ролікам, замене падлягае ўвесь камплект прывада ГРМ (рэмень і нацяжныя ролікі, калі ён не адзін);
• Правяраецца чысціня шківаў (пры гэтым вельмі важна не збіць пазнакі);
• Апранаем рэмень і фіксаваны яго ролікам;
• Рэгулюем нацяжэнне ў адпаведнасці з рэкамендацыямі вытворцы. У многіх выпадках асноўнай параметр, па якім можна вызначыць, ці дастаткова нацягнута кольца, заключаецца ў наступным. На самім доўгім участку (ад помпы да шасцярні распредвала) двума пальцамі спрабуем павярнуць рэмень. Калі атрымалася гэта зрабіць на 90 градусаў, значыць, элемент нацягнуты ў дастатковай ступені.

Некаторыя аўтамабілісты задумваюцца, ці варта падчас замены рамяня таксама змяняць і вадзяной помпа. Гэта рабіць не абавязкова, але калі схема прывада мае на ўвазе таксама перадачу крутоўнага моманту на помпу, тады дзеля ўпэўненасці гэта варта зрабіць. Прычына таму - які зламаўся вадзяной помпа можа заклінаваць і прывесці да разрыву прывада. У астатніх выпадках гэтую дэталь трэба замяніць пры выяўленні яе няспраўнасцяў.

Як выбраць рэмень ГРМ, што ўваходзіць у камплект і кошт

Падбіраючы новае прывадныя кальцо, трэба аддаць перавагу арыгіналаў, а не аналагам. Даўжэй за ўсё працуюць завадскія прывады. Па якасці ім адпавядаюць толькі арыгінальныя элементы. Іх кошт, вядома, вышэй бюджэтных аналагаў, затое будзе ўпэўненасць, што пярсцёнак не разарвецца праз пару дзесяткаў тысяч кіламетраў.

Пошук новага рамяня варта праводзіць пры дапамозе праверцы па вінаў-коду транспартнага сродку. Калі ў базе дадзеных няма інфармацыі па канкрэтнай машыне, падабраць кольца можна па параметрах аўто (выпуск, камплектацыя, тып ДВС). Па гэтых параметрах падбіраюцца не толькі арыгінальныя запчасткі, але і аналагі.

Перш чым купіць выраб, варта праверыць дату яго вытворчасці. Лепш за ўсё, каб прадукцыя была свежай - у гумовых вырабаў ёсць свой тэрмін захоўвання. Невялікая тонкасць: пры вырабе рэмень маркіруецца да таго, як завершыцца яго выраб. Па гэтай прычыне на кожным вырабе будуць розныя лічбы.

У залежнасці ад вытворцы прывадныя кольцы прадаюцца альбо паасобку, альбо ў камплекце з нацяжнымі ролікамі. Як ужо было сказана, лепш праводзіць замену камплекта, а не кожнай дэталі паасобку. Калі змяняць толькі пас, ён будзе падвяргаць празмернай нагрузцы нацяжны ролік, што прывядзе ў хуткай паломкі другога. Яго няспраўнасць прывядзе да хуткага зносу гумавай дэталі, з-за чаго неўзабаве зноў трэба будзе праводзіць замену.

У кожнага вытворцы аўтазапчастак свая коштавая палітыка, але адназначна арыгінал каштуе даражэй. Дарэчы, падрабляюць менавіта дарагія дэталі, таму перад купляй варта звярнуць увагу на наяўнасць сертыфіката якасці вытворцы і фірмовых галаграм на пакаванні.

Рэйтынг папулярных марак рамянёў ГРМ

Вось невялікі рэйтынг вытворцаў, якія займаюцца вырабам прывадных элементаў для ГРМ:

Вытворца:	Кошт:	добрыя якасці:	Недахопы:
Арыгінал	У залежнасці ад мадэлі аўто	Самая якасная прадукцыя. Аўтавытворцы часта маюць уласныя падраздзяленні, якія займаюцца вырабам камплектуючых для сваіх аўтамабіляў.	Самая дарагая катэгорыя тавару.
ContiTech	Каля 30 USD	Аўтавытворцы выкарыстоўваюць гэтыя вырабы для завадской камплектацыі сваіх аўтамабіляў. Тэрмін прыдатнасці прыблізна на 30 адсоткаў больш, чым рэкамендаваны для эксплуатацыі, дзякуючы чаму рамяні маюць вялікі запас трываласці. Зносастойкіх. Унутраная частка апрацавана сродкам, якія прадухіляюць агрэсіўнае ўздзеянне змазкі матора або антыфрызу. У параўнанні з аналагамі вытрымлівае нагрузку, на 15 адсоткаў больш. Падыходзіць на многія замежныя мадэлі.	Часта падрабляюць. Дарагія.
Гейтс	Больш за 30 дал.	Вялікі спіс марак, на якія можна ўсталёўваць выраб. Гарантыя ад вытворцы на 50 тысяч км. або 2 гады захоўвання. Шырыня 34мм, дзякуючы чаму абрыў адбываецца значна радзей. Выкарыстоўваюцца для завадской камплектацыі аўто. Вытрымліваюць павышаныя абароты, дзякуючы чаму падыходзяць для спартыўных аўтамабіляў.	Замена выключна камплектам. Дарагія.
Дайко	Каля 20 USD	Шматслаёвыя вырабы. Не горшыя за аналагі ад іншых вытворцаў.	Вельмі хутка расцягваюцца. Часта падрабляюць.
Bosch	У межах 15 USD	Калі машына акуратна эксплуатуецца, то тэрмін службы рамяня складае ад 60 тыс.км. Можна ўсталёўваць і на айчынныя аўто, і на замежныя мадэлі. Мала падробак. Доўга захоўваюць свае ўласцівасці. Вялікі асартымент.	Пры доўгім захоўванні выраб рассыхается. Мяняць абавязкова з нацяжной ролікам.
AMD	Каля 80 USD	Прадаецца адразу камплектам з трыма ролікамі і балансавальных рамянём. Каб дэталі не дэфармаваліся, кожная з іх мае індывідуальную вакуумную ўпакоўку. Малашумны. Падшыпнік на роліку не мае люфта. Для абароны ад падробкі на роліках наносіцца спецыяльная маркіроўка.	Самая дарагая прадукцыя. Нягледзячы на ​​якасць ролікаў, абводнай можа люфт. Часам у камплекце знаходзіцца ня арыгінальны рэмень, а аналаг ад карэйскай кампаніі Dongli.

У завяршэнне невялікае відэа аб тым, чаму некаторыя рамяні ГРМ зношваюцца раней часу:

РАМЕНЬ ГРМ. КАЛІ ПАДТРЫМНАЯ ТЭРМІноваЯ ЗАМЕНА РАМНЯ ГРМ? Як пазбегнуць АБРЫВУ рамяня ГРМ?

Пытанні і адказы:

Як вызначыць, калі трэба мяняць рамень грм? 1 - парушэнне цэласнасці рамяня (расколіны, лапікі і інш.). 2 - кожная дэталь мае свой працоўны рэсурс (для гумы гэта 5-6 гадоў або 50-100 тыс. км).

Для чаго патрэбен рэмень ГРМ? Гэта прывадны элемент, сінхранізавальны працу поршняў у цыліндрах і газаразмеркавальнага механізму так, каб клапаны спрацоўвалі ў адпаведнасці з выкананым тактам.

Што такое рамень грм расшыфроўка? ГРМ расшыфроўваецца як газаразмеркавальны механізм. Ён адказвае за своечасовае адкрыццё/зачыненне клапанаў. Рамень ГРМ злучае коленвал і распредвал.