Што выклікае ўцечку ў амартызатарах?
Кожны легкавы, грузавы і грузавы аўтамабіль, які прадаецца сёння, мае па меншай меры адзін амартызатар (неафіцыйна вядомы як амартызатар) для кожнага кола. (Звярніце ўвагу, што часам гэтыя амартызатары завуць стойкамі. Стойка гэта проста амартызатар, які…
Кожны легкавы, грузавы і грузавы аўтамабіль, які прадаецца сёння, мае па меншай меры адзін амартызатар (неафіцыйна вядомы як амартызатар) для кожнага кола. (Звярніце ўвагу, што часам гэтыя амартызатары называюць стойкамі. Стойка - гэта проста амартызатар, размешчаны ўнутры спіральнай спружыны, назва іншае, але функцыя тая ж.)
Як працуе амартызатар
Амартызатар або стойка складаецца з аднаго або некалькіх поршняў, якія праходзяць праз густы алей, калі кола, да якога ён прымацаваны, рухаецца ўверх і ўніз. Рух поршня праз алей пераўтворыць механічную энергію ў цеплыню, дэмпфіруючы рух і дапамагаючы спыніць яго; гэта дапамагае прадухіліць падскокванне кола пасля кожнага ўдару. Масла і поршань запячатаны ў закрытым кантэйнеры, і ў нармальных умовах алей не выцякае, і яго ніколі не трэба даліваць.
Звярніце ўвагу, што амартызатар на самой справе не паглынае ўдары няроўнасцяў; гэта праца спружын і некаторых іншых кампанентаў падвескі. Хутчэй за амартызатар паглынае энергію. Аўтамабіль без амартызатараў будзе некаторы час падскокваць уверх і ўніз пасля кожнага ўдару; ўдар паглынае энергію адскоку.
Нажаль, амартызатары і стойкі могуць зламацца ці зношвацца. Тры рэчы, якія з найбольшай верагоднасцю могуць пайсці не так пры шоку:
Ушчыльненні могуць стаць далікатнымі ці парвацца, што прывядзе да ўцечкі вадкасці; пасля страты некаторай колькасці вадкасці (каля дзесяці працэнтаў ад агульнай колькасці) шок губляе здольнасць паглынаць энергію.
Увесь амартызатар ці поршань, які рухаецца ўсярэдзіне яго, можа пагнуцца ад удару; сагнуты амартызатар можа рухацца няправільна ці можа працякаць.
Меншыя дэталі ўсярэдзіне амартызатара могуць зношвацца са часам ці з-за ўдару.
Гэтыя праблемы амаль заўсёды звязаны з адной з дзвюх прычын: узростам і няшчаснымі выпадкамі.
Шокавы ўзрост: Сучасныя амартызатары і стойкі разлічаны на некалькі гадоў і прабег больш за 50,000 XNUMX міль, але з часам ушчыльненні зношваюцца і пачынаюць працякаць. У вашым кіраўніцтве па эксплуатацыі можа быць паказаны час ці прабег для замены амартызатара, але гэта арыенцір, а не абсалют: стыль кіравання, дарожныя ўмовы і нават тое, якая колькасць бруду можа паўплываць на амартызатар.
аварыі: Любая аварыя з падвескай можа прывесці да пашкоджання амартызатараў; сагнуты ці пакамячаны амартызатар амаль заўсёды мае патрэбу ў замене. Пасля сур'ёзнай аварыі рамонтная майстэрня агледзіць вашыя амартызатары, каб вызначыць, ці маюць патрэбу яны ў замене, але важна разумець, што для гэтай мэты «аварыя» уключае не толькі сур'ёзныя аварыі, але і ўсё, што асабліва моцна скалынае падвеску, уключаючы наезд на бардзюры, вялікія камяні і глыбокія выбоіны, ці нават камень, які адштурхваецца ударам, калі вы едзеце па грунтавай дарозе.
Калі нешта з гэтага выходзіць са строю, амаль заўсёды неабходна замяніць амартызатары, бо іх звычайна нельга адрамантаваць ці проста заправіць. Акрамя таго, важна як мага хутчэй замяніць які выйшаў з ладу амартызатар, таму што аўтамабілем з няспраўным амартызатарам можа стаць цяжка кіраваць у экстранай сітуацыі з-за празмернага падскоквання колаў.
Маючы ўсё гэта на ўвазе, як уладальнік транспартнага сродку можа сказаць, што амартызатар мае патрэбу ў замене? Па-першае, кіроўца можа заўважыць адну або некалькі змен:
- Паездка можа стаць бадзёрай
- Рулявое кола можа вібраваць (калі выйшаў са строю пярэдні амартызатар)
- Аўтамабіль можа нырнуць носам больш, чым звычайна, пры тармажэнні.
- Знос шын можа павялічыцца
Паколькі многія з гэтых эфектаў таксама могуць быць сімптомамі дрэннай развал-сыходжання або іншых механічных праблем, лепш адвезці аўтамабіль да кваліфікаванага механіка, калі вы заўважылі які-небудзь з іх; у рэшце рэшт, вам могуць не спатрэбіцца новыя амартызатары (і выраўноўванне крыху танней, чым новыя амартызатары).
Акрамя таго, ваш механік можа заўважыць негерметычны ці пашкоджаны амартызатар пры аглядзе аўтамабіля ці выкананні рэгулявання. Фактычна, у некаторых выпадках рэгуляванне будзе немагчымая, калі амартызатар (ці асабліва стойка) пашкоджаны. Калі амартызатар проста працякае, выраўноўванне ўсё роўна будзе магчыма, але добры механік заўважыць уцечку і параіць уладальніку. (Акрамя таго, механік зможа вызначыць сапраўдную ўцечку па невялікай вільготнасці, якая часам узнікае пры звычайнай працы спраўнага амартызатара.)
Нарэшце, пасля аварыі ваш механік павінен агледзець любыя амартызатары ці стойкі, якія маглі быць задзейнічаны, бо можа запатрабавацца іх замена. Калі вы патрапілі ў аварыю, якая, відаць, не патрабуе рамонту (напрыклад, моцнае наезд на выбоіну), будзьце асабліва ўважлівыя да любых магчымых змен у плыўнасці ходу ці кіравальнасці вашага аўтамабіля; Вы можаце захацець праверыць аўтамабіль на ўсялякі выпадак.
І апошняя заўвага: калі вы замяняеце амартызатар з-за ўзросту, зносу або аварыі, амаль заўсёды лепш замяніць пару (абодва перадпакояў або абодвух задніх), таму што новы амартызатар будзе працаваць інакш (і лепш), чым стары, і дысбаланс можа быць небяспечным .
