Citroen AX узор эканоміі?
У свой час гэты невялікі і даволі цікавы з выгляду аўтамабіль па тых часах яшчэ і лічыўся адным з самых эканамічных. Усталяваны ў ім маленькі і лімітава просты дызель здавольваўся смяхотнай колькасцю паліва (менш 4 л/100 км). Аднак сканчаюцца ці перавагі Citroen AX эканоміяй?
Аўтамабіль дэбютаваў у 1986 году. Падчас свайго дэбюту ён выклікаў немалую цікавасць цікава аформлены кузаў з часткова прычыненым заднім колам даволі ярка вылучаўся на фоне бясколерных дызайнаў Volkswagen і Opel. Дадаўшы да гэтага наватарскія па тых часах тэхнічныя рашэнні (выкарыстанне прамысловага ліставага металу падвышанай трываласці для вытворчасці дэталяў кузава, найболей схільных дэфармацыі, выкарыстанне пластыка для вытворчасці некаторых кузаўных элементаў, напрыклад вечкі багажніка), замовец атрымаў суцэль сучасны аўтамабіль за прыстойныя грошы.
Аднак час не стаяў на месцы і праз чвэрць стагоддзя, у 2011 годзе, маленькі Сітраен выглядае вельмі архаічна. Асабліва аўтамабілі да мадэрнізацыі, праведзенай у 1991 годзе, відавочна адрозніваюцца ад сучасных стандартаў.
Аўтамабіль мае даўжыню менш за 3.5 м, шырыню 1.56 м і вышыню 1.35 м. Тэарэтычна AX - пятиместный аўтамабіль, але недарэчная колавая база менш за 223 см робіць яго карыкатурай на сямейны аўтамабіль. І тут не дапамагаюць нават версіі кузава з дадатковай парай дзвярэй для пасажыраў задняга сядзення Citroen AX вельмі маленькая машына, як знадворку, так і тым больш усярэдзіне.
Так ці інакш, салон аўтамабіля, асабліва дамадэрнізацыйны, хутчэй карыкатура на гарадскі аўтамабіль. Безнадзейныя матэрыялы аздаблення, іх дрэннае падганянне і тыповая для таго перыяду французская грубіянства рабілі салон AXE непераканаўчым сам па сабе. Велізарныя прасторы голага металу, магутны і не вельмі подкупающий руль і слабое абсталяванне ў вобласці бяспекі і камфорту ў шляхі рабілі AXE сумнеўным аб'ектам мары. Сітуацыя крыху палепшылася ў 1991 годзе, калі інтэр'ер быў мадэрнізаваны, і яму надалі крыху больш характару. Паляпшэнне якасці зборкі і больш старанная апрацоўка прывялі да значна больш высокаму акустычнаму камфорту салона бо можна было без праблем весткі гутаркі, не падвышаючы тэмбр голасу да ўзроўняў, далёкіх ад нормы.
Нягледзячы на шматлікія, калі не шматлікія недахопы маленькага Сітраена, у яго была адна бясспрэчная перавага эканамічны дызельны рухавік. Ды і наогул, эканамічны, мусіць, занадта мала дызель аб'ёмам 1.4 л калісьці лічыўся самым эканамічным серыйным дызелем у міры! Матор максімальнай магутнасцю 55 л.з. спажываў менш за 4 літраў дызельнага паліва на 100 км! У той час гэта быў вынік, недасягальны для такіх вытворцаў, як Opel ці Volkswagen. Нажаль, шэраг паляпшэнняў удалага дызеля (уключаючы замену выдатнай сістэмы ўпырску Bosch на меней удалую і больш аварыйную ад Lucas, усталёўка каталітычнага нейтралізатара) азначаў, што рынкавае жыццё аднаго з самых Паспяховыя рухавікі канцэрна PSA паступова падыходзілі да канца.
На змену 1.4-літроваму агрэгату прыйшоў зусім новы 1.5-літровы рухавік Больш сучасны, дынамічны, больш культурны і надзейны сілавы агрэгат, нажаль, пазбавіўся самай галоўнай перавагі свайго папярэдніка недасяжнай для іншых вытворцаў эканоміі. Рухавік па-ранейшаму добра спраўляўся з лёгкім аўтамабілем (каля 700 кг), забяспечваючы яму нядрэнныя характарыстыкі, але выдатак дызеля павялічыўся да 5 літраў на кожныя 100 км. Такім чынам, Citroen зраўняўся ў гэтай катэгорыі з нямецкімі вытворцамі. Нажаль, у дадзеным кантэксце гэта вызначана нявыгадны «апгрэйд».
Апроч дызельных агрэгатаў усталёўваліся і невялікія бензінавыя агрэгаты Citroen: 1.0, 1.1 і 1.4 л., самы маленькі з іх не карыстаўся вялікай папулярнасцю з-за мізэрнай прадукцыйнасці і няёмкай эксплуатацыі. 1.1-літровы рухавік магутнасцю 60 л.з. самы папулярны рухавік AX. У сваю чаргу, 1.4-літровы агрэгат магутнасцю да 100 л.з. з'яўляецца свайго роду разыначкай з такім рухавіком пад капотам палегчаны AX адрозніваўся амаль спартовымі характарыстыкамі.
Citroen AX вельмі эканамічны аўтамабіль, асабліва ў дызельнай версіі. Зрэшты, эканомія пад раздаткай не абавязкова выліваецца ў асцярожнае абыходжанне з кашальком хоць AX танны ў куплі і вельмі эканамічны, ён можа прывесці да захаплення шаўца з-за шматлікіх паломак. Больш за 25-гадовая канструкцыя дрэнна пераносіць плынь часу і вельмі часта, калі не неаднаразова, так і просіцца ў майстэрню. На жаль.
